Посвящен в Китае Junjie Zunchi Cool Bao 4G93 1,8L Высокая катушка с высокой катушкой зажигания высокой
Цена: 396-2 877руб. (¥22)
Артикул: 9176110417
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товараПродавец:酷车一族汽配
Рейтинг:
Всего отзывов:0
Положительных:0
Выберите вариацию / цвет
Выберите размер / комплектацию
- 1
Добавить в корзину
Другие товары этого продавца
¥26468руб.
¥20360руб.
¥8.68157руб.
¥35630руб.
| Цвет: | Высоко -ролтаж линии 2 Aerospace Lio [4G93, 1 оригинал KRK [4G93, Loao High -Soltage Line 2+KRK High -Soltage Package 2 [4G93 для использования, Бренд Huoshi 铱 火 火 4 [4G93, Катушка зажигания 1 Тип подкрепления боевого мира [4G93, Leo High -Coltage Line 2+ Катушки 2 Batshine Enhanced Prise [4G93 |
| Количество: | 1 |
Модель= Zun Chi Junjie Coolpao
обещать= Катушки зажигания, продаваемые этим магазином, представляют собой анти -зажигание, высокие линии напряжения с анти -связью, зажигания зажигания с анти -счетным тестом, пожалуйста, также купите анти -Counterfeiting Online, не покупайте других людей без анти -сочетания трех Продукты. Это система зажигания, будьте осторожны]
соответствовать= Двигатель 4G93 1,8L Руководство по сбору перемещения
фабрика= Катушка зажигания Erkang KRK - оригинальный двигатель 4G93,
Огненная катушка Бали -Диана усиливается двигателем 4G93, и качество лучше, чем оригинал.
Аэрокосмическая линия высокого напряжения -это хозяин, поддерживающая часть двигателя 4G93,
Huo Shihuan Golden Spuck -это производительность конфигурации двигателя 4G93 в соответствии с высоким уровнем монтажа.
подчеркивать=【Bo Shi зажигание катушкаУсовершенствованный тип - это укрепление материалов на основе старой модели KRK, [чип катушки и мощность сопротивления увеличивается, а медная проволока смела]
Для [нефтяной и газовой конфигурации с двойным использованием и турбонаддувом] производительность стабильна;
Используется в обычном 4G93Двигатель улучшен на двигателе, зажигание высокого давления более достаточно, а продолжительность жизни длиннее ...
Старые водители заметят эффективность топлива и ускоряют плавность и плавное запуск, попрощаются с часто плохими проблемами и часто меняются; притворяться, что он передается на двигателях с природным газом и турбонаддувом, сильной огневой мощью с высоким давлением, сильной высокой огневой мощью.
Плавное ускорение, плавное и стабильное, и прощайтесь с часто плохим и часто измененным;]
[Следующее представляет катушку зажигания Erkang KRK]
Совет: пожалуйста, обратитесь к следующим небольшим магазинам, прежде чем разобрать шаги;
1. Тип сбоя катушки зажигания
Жесткое напряжение катушки зажигания является низким, или напряжение сгорания не генерируется, что приведет к нестабильному двигателю, периодически отключено -flameout и не может запустить.Распространенные недостатки катушек зажигания:
1Короткий загрязнение катушки зажигания приведет к тому, что напряжение, генерируемое катушкой зажигания, будет слишком низким, что приведет к недостаточной энергии зажигания, что приведет к слишком быстрым (часто загрязнению углерода).
2Катушка зажигания сломана или заземлена.
3Поверхностный разряд катушки зажигания относится к разряду, прыгающему огнем на поверхности катушки зажигания.Основной причиной поверхностного разряда является поверхность грязью и сильной влаги.Поверхностные разряды часто встречаются вблизи винтов высокого напряжения, поэтому части соединения винта и линии высокого напряжения обычно оборудованы защитными крышками при высоком напряжении.Когда появляется поверхностный разряд, следы сжигания часто можно увидеть на месте разряда.Когда сжигание слегка мягкое, сжигающий объект может быть удален, а изоляционная обработка может быть сделана.
4Изоляция катушки зажигания и старение.Причина в том, что высокая температура или условия нагрузки с высокой скоростью после горячего автомобиля часто зажигаются в условиях высокой скорости нагрузки, так что температура катушки зажигания быстро возрастала.Изоляция и старение самой катушки зажигания делают его коротким циркусом при высокой температуре и высоком напряжении, что приводит к меньшему соотношению отношения начального обмотки и второй обмотки катушки зажигания, что уменьшает значение напряжения, генерируемое вторичным обмоткой. Неудача, которая не может добраться до скорости.Рабочая температура катушки зажигания обычно не превышает 80 ° C, в противном случае катушка зажигания будет перегрета.Перегрев катушки зажигания растопит изоляционное вещество внутри катушки зажигания и ускорит повреждение катушки зажигания.
2. Метод тестирования и диагностики
1Внешняя проверка
Внешняя проверка катушки зажигания в основном включает в себя очистку оболочки. Будь то катушки с высоким и низким давлением, являются коротким циклом, разъединением, железом и прочностью искры для удовлетворения требований.Проверьте появление катушки зажигания, независимо от того, является ли оболочка неповрежденной, и является ли модель последовательной; есть ли трещины или изоляционные переполнения, независимо от того, является ли соединение каждого столбца проводки надежным. Если изоляционная крышка разорвана или оболочка повреждена , это должно быть потеряно из -за легкой влаги. Заменить.Проверьте, являются ли катушки с высоким и низким напряжением короткие, отключенные и низко -напряженные катушки.Проверьте внешнюю оболочку, чтобы проверить внешний вид катушки зажигания. Независимо от того, является ли отверстие сиденья линии высокого напряжения неповрежденным и при необходимости ремонтируется.
2Перерыв дорог, короткий цикл, инспекция железа
Используйте мультиметр для измерения первичной обмотки, вторичной обмотки и сопротивления дополнительного сопротивления катушки зажигания. заменены.
(1) Метод сопротивления измерения
① Проверьте первичное сопротивление обмотки.Используйте мультиметровое сопротивление, чтобы измерить сопротивление между « +» и « -» терминалами.
② Проверьте вторичное сопротивление обмотки.Используйте мультиметровое сопротивление, чтобы измерить сопротивление между « +» и центральным терминалом высокого давления.
③ Проверьте сопротивление резистора.Используйте мультиметр, чтобы напрямую подключиться к двум концам резистора.
(2) Метод испытательного освещения.Тест 220 В подключен к соединению первичной обмотки.Когда возникает железная обмотка обмотки, один конец испытательного света может быть подключен к первичной обмотке, а другой конец подключен к оболочке. Если свет яркий, это означает, что есть железо. В противном случае это хорошо.Короткие разломы нелегко найти с помощью испытательных огней.
Для вторичной обмотки, потому что один конец связан с разъемом с высоким давлением, а другой конец связан с первичной обмоткой, поэтому во время испытания, когда одна тактильная десятая часть тестовой лампы касается разъем высокого давления и и Другой тактиль подключен к столбцу с низким давлением, если вы попробуете, если вы попробуете, если вы попробуете, если попробуете, свет испускает свет, указывая, что есть сбой короткого замыкания; если освещение Огни темно -красный, нет никаких коротких сбоев, если испытательная лампа вообще не красная, вы должны обратить внимание на наблюдение. Если искры нет, это означает, что обмотка была отключена.Поскольку вторичная обмотка и первичная обмотка соединены, если во вторичной обмотке возникают неисправности железа, это отражалось при проверке первичной обмотки, и нет необходимости проверять.
3Обнаружение производительности изоляции привода катушки
Лучше всего обнаружить сбой катушки зажигания.
(1) Во время испытания форма волны была обнаружена с помощью волнового прибора, когда появилась разлома.Если форма волны горячего автомобиля меняется, его необходимо заменить.
(2) В первый раз, когда испытание было использовано отказа инфракрасного термометра для обнаружения рабочей температуры вторичной катушки, такой как превышение 95 ° C, что указывает на то, что катушка зажигания была изолирована и стареет, и было короткое точки схемы внутри, и они должны быть заменены.
(3) В испытательном автомобиле, в первый раз, когда появился сбой, значение сопротивления вторичной катушки использовалось для использования таблицы OHM. Если значение сопротивления горячего автомобиля было значительно меньше, это показало, что внутренний короткий замыкание должно заменить.
4Обнаружение интенсивности огня
(1) Проверьте прочность искры и непрерывность на универсальной таблице электрических испытаний.При проверке высокого напряжения, генерируемого катушкой зажигания, он может быть сопоставлен с приборами на тестовой таблице для тестирования. Если искра из трехпользовательских приборов сильна и может прорвать разрыв более 5,5 мм, это означает, что огненная катушка имеет хорошую силу огня.Отрегулируйте разрыв электрода до 7 мм во время осмотра, сначала запустите на низкой скорости. Когда температура катушки зажигания увеличивается до рабочей температуры (60-70 ° C), затем отрегулируйте скорость разделенного прибора к указанному значению (обычно 4, 6 -цилиндровые двигатели Скорость катушки зажигания составляет 1900 об/мин, а 8 -цилиндровый двигатель составляет 2500 об/мин). В течение 0,5 мин, если синяя искра может быть непрерывно излучать, это означает, что катушка зажигания. хороший.
(2) Проверьте метод прыжка огня.Этот метод может быть выполнен в тестовой таблице или на автомобиле. Протестированная катушка зажигания сравнивается с хорошей катушкой зажигания, чтобы увидеть, такая же сила ее искры.Катушка зажигания проверяется. Если внутри есть короткие цирки, разъединение и железо или когда прочность на пожар не соответствует требованиям, обычно следует заменять новые предметы.
