MX620B Patch H Bridge Drive IC подходит для управления пиковым током двигателя DC 3.5A
Цена: 64руб. (¥3)
Артикул: 531588428917
Доставка по Китаю (НЕ включена в цену):
212 руб. (¥10)
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товараПродавец:深圳华强广辉电子实体店
Рейтинг:
Всего отзывов:0
Положительных:0
Добавить в корзину
Другие товары этого продавца
¥6.5138руб.
¥18381руб.
¥1.226руб.
¥25529руб.
MX620B Patch H Bridge Drive IC Максимальный пиковой выходной ток привода двигателя постоянного тока достигает 3,5А
Обзор
Этот продукт предоставляет интегрированное с решением драйвера DC для игрушек, которые питания, низкомутазование или питание аккумулятора для батареи для батареи.
план.Схема привода мостового моста, разработанную N -канавками и Prove Power Mosfet, интегрируется внутри цепи, которая подходит для управления двигателем постоянного тока или
Обмотка водителя.Схема имеет широкий диапазон рабочего напряжения (от 2 В до 9,6 В), а максимальный непрерывный выходной ток достигает 2А.
Максимальный пиковой выходной ток достигает 3,5А.
Эта водительская цепь имеет цепь защиты перегрева.Когда ток нагрузки цепи привода намного больше, чем максимальный непрерывный ток цепи, энергия рассеяния тепла
Для ограничений силы, температура узла внутренней чипы схемы будет быстро расти. Как только значение установки превысит установленное значение (типичное значение 150 ° C), внутренняя схема немедленно отключит выходную функцию
Оцените трубку, отключите ток нагрузки и избегайте скрытых опасностей, таких как дым и огонь, вызванные постоянным повышением температуры и причиной.Встроенный в цепь задержки температуры, действительно
После того, как страховая контура восстановлена до безопасной температуры, цепь разрешена управлять цепью.
Приводная цепь строится в цепи защиты предела тока.Когда ток, который течет над пробирной трубкой, превышает установленное значение, запускается схема защиты, ограничивающую внутреннюю цепь, и мощность
Максимальный выходной ток будет ограничен установленным значением.Эта функция гарантирует, что цепь не будет короткой связью между коротким замыканием между выходным портом цепи и коротким замыканием заземления и выходным портом, цепь не работает
гореть.
характеристика
● низкий ток машины (менее 0,1uA);
● Низкий статический рабочий ток;
● Интегрированная схема привода мостового моста;
● Построен -В приводной цепи с общим оборонительным состоянием;
● Низкая гидроизоляционная мощность МОСФЕТА МОСФЕТА;
● Цепь защиты Everbright (TSD) со встроенным эффектом стагнации;
● Встроенный -в цепи защиты предела тока, короткая циркуляция выхода, короткий выходной сигнал и выход, без схемы сжигания;
● Антистатический уровень: 3 кВ (HBM).
Типичное применение
● Раздел 2-6 Игрушечный двигатель для питания AA/AAA Dry Bearch Acter Actulet;
● Раздел 2-6 Драйверы игрушечных двигателей никель-гидрогена/никель-кадмий зарядной батареи;
● 1-2 секция водителя питания питания питания лития батареи
Информация для заказа
Приложение Описание
1. Базовый рабочий режим
а) Режим ожидания
В режиме ожидания, ina = inb = l.Все внутренние схемы, включая силовую трубку водителя, закрыты.Потребление схемы чрезвычайно низкое и низкое
Электрический ток.В настоящее время находные и выход моторного выхода на высокую резистентность.
б) режим положительной передачи
Определение режима положительного вращения: ina = h, inb = l.
В то время ток с двигателем течет от Outa к двигателю, от Outb на землю. В это время вращение двигателя определяется как положительный режим.
в) режим отмены
Определение режима реверса: ina = l, inb = h, в настоящее время привод двигателя заканчивается выходным выходом, высокий уровень двигателя, наконец -то выход на выходной сигнал низкий уровень
В то время ток, направляющий двигатель, течет от Outb к двигателю, от Outa до земли. В это время вращение двигателя определяется как режим изменения.
D) Тормозный режим
Определение тормозного режима: ina = h, inb = h, в настоящее время двигатель заканчивается невыходными уровнями, и энергия, хранящаяся в двигателе
Сумма будет быстро выпущена через трубку NMOS OUTA NMOS или NMOS Outb, и двигатель перестанет вращаться за короткое время.Обратите внимание на режим тормоза
Нижняя цепь будет потреблять статическое энергопотребление.
e)PWM Режим а
Когда входной сигнал INA является сигналом ШИМ, INB = 0 или INA = 0, INB является сигналом ШИМ, скорость вращения двигателя будет получать сигнал ШИМ
Контроль коэффициента обязанности.В этом режиме цепь привода двигателя переключается между оборотом и режимом ожидания. В режиме ожидания все пробирки питания
Они находятся в состоянии отрезания, и энергия, хранящаяся внутри двигателя, может быть медленно высвобождается через диод тела мощного мосфета.
ПРИМЕЧАНИЕ. В режиме PWM A, когда входной сигнал изменяется с высокого уровня на низкую электричество, 4 силовая трубка моста H в соответствии с требованиями логики должна быть
Все входят в состояние.MX620B разработан с задержкой схемы задержки.
Силовая трубка NMOS немедленно выключается, а трубка PMOS с высоким уровнем эдовских районов по -прежнему будет поддерживать время проезда 30US. В течение этого периода путь циркуляции тока двигателя показан ниже.
f)PWM Режим б
Когда входной сигнал INA является сигналом ШИМ, INB = 1 или INA = 1, INB является сигналом ШИМ, скорость вращения двигателя будет получена буквой ШИМ
Контроль коэффициента занятия.В этом режиме вывод схемы с двигателем находится между возможностью и режимом тормоза. В режиме тормоза энергия, хранящаяся в двигателе
Сумма быстро выпускается через трубу NMOS с низким уровнем NMOS.
2. Схема схемы -Defense
В полной цепи мостового привода состояние силовой трубки PMOS с высоким уровнем PMOS и низкодоелоподобной силовой трубки в полубережье называются коммунистическими, ориентированными
состояние.Коммунистическая связь появится в большом токе большого тока на земле. Этот ток вызовет дополнительную потерю мощности, и цепь будет сожжена в экстремальных случаях.
В течение времени для застроенного в регионе это может избежать коммунизма.Типичное время мертвой зоны составляет 300NS.
3. Схема защиты перегрева
Когда температура узла движущей цепи превышает заданную температуру (типичное значение составляет 150 ° C), цепь TSD начинает работать.
Силовая трубка, выход приводной цепи входит в состояние высокого сопротивления.Схема TSD разработана с горячим стагнацией, и только температура узла схемы падает до заданной температуры (типичная
Когда значение составляет 130 ° C), схема возвращает нормальное рабочее состояние.
4. Схема потоковой защиты
Схема сравнения внутри цепи может обнаружить падение напряжения высоты тона в PMOS Power Tube в режиме реального времени. Когда снижение напряжения драйвера превышает внутреннее значение настройки, диски Power Tube Drives
Схема питания будет входить в режим линейного постоянного тока, а ее максимальный выходной ток ограничен внутренним цепью.Когда температура узла составляет 27 градусов по Цельсию, самый большой
Выходной ток ограничен 8а.Когда температура узла составляет 140 градусов, максимальный выходной ток ограничен 4А.
Когда выходной сигнал является коротким или выходным и выходным коротким замыканием, цепь защиты внутреннего тока не будет сразу же сгореть цепь защиты.Из -за короткого замыкания
Потребляемая энергопотребление потребляется на цепи, поэтому температура схемы резко возросла, и схема немедленно войдет в состояние перегрева.
Хотя схема не будет сжигается немедленно под состоянием короткого замыка
Жизнь оказывает определенное влияние.
5. Максимальное потребление мощности водительской схемы
Интерьер этой серии цепей, вызванных двигателем
Сломанный режим, двигатель не будет работать должным образом под горячим состоянием управления.Формула расчета для максимального непрерывного энергопотребления в цепи водителя составляет:
P m = (150 ℃ -t a) //θ JA
Среди них 150 ° C является заданной температурной точкой цепи тепла, t A -температура окружающей среды (℃), работающая на цепи,θJA - теплостойкость среды схемы (одиночный
℃/w).ПРИМЕЧАНИЕ. Максимальное непрерывное энергопотребление водительской схемы связано с такими факторами, как температура окружающей среды, форма упаковки и конструкция рассеяния тепла.
Там нет прямых отношений.
6. Потребление питания схемы привода
Внутреннее сопротивление внутренней мощности мощности внутренней мощности двигателя является основным фактором, который влияет на энергопотребление схемы привода.Формула расчета для энергоносителей энергоносителей
Для: p d = i l 2 *r on
Среди них I L представляет выходной ток схемы привода двигателя, а r представляет внутреннее сопротивление мощности.
ПРИМЕЧАНИЕ. Внутреннее сопротивление мощного мосфета повышается с повышением температуры.
Температурные характеристики внутреннего сопротивления должны быть рассмотрены.
7, максимальный непрерывный выходной ток движущей цепи
В соответствии с максимальным непрерывным энергоносителем цепи движущей силы и энергопотреблению схемы привода, можно рассчитать максимальный непрерывный выходной ток схемы драйвера. Формула расчета::
RNT - это внутреннее сопротивление мощности мощности после рассмотрения температурных характеристик.
ПРИМЕЧАНИЕ. Максимальный непрерывный выходной ток и температура окружающей среды, форма инкапсуляции, конструкция рассеяния тепла и внутреннее сопротивление мощности движущей силы водительской схемы
Факторы связаны.
8. Выбор сопротивления моторного внутреннего сопротивления
Приведенный выше анализ показывает, что максимальное непрерывное энергопотребление моторной схемы ограничено.Если схема с двигателем управляет очень маленьким внутренним сопротивлением, она заблокировала преобразование
Максимальный непрерывный выходной ток, который поток может противостоять схеме привода двигателя, является слишком большим, что может легко привести к перегревам цепь привода двигателя.
У игрушечной машины будет дрожать во время работы или многократно, а также назад.При выборе схемы двигателя -див, внутреннее сопротивление двигателя должно быть рассмотрено
Особые предметы внимания
1. Питание и отражение земли
Обратный источник питания схемы на заземляющий проволоку приведет к повреждению цепи, что приведет к дыму пластиковой упаковке.Учитывая конец мощности цепи
Диод питания Шоттки до положительного конца аккумулятора может предотвратить повреждение цепи, вызванное батареей.Максимальное удержание силы диода Шартки
Продолжающаяся способность тока должна быть больше, чем непрерывный ток, который блокируется двигателем, в противном случае диод Шоттки будет поврежден из -за перегрева.Силовая штержи диоды
Напряжение разбивки должно быть больше, чем максимальное напряжение мощности. Если напряжение обратного расщепления слишком мало, когда аккумулятор будет изменен, оно проникнет в диод Шоттки и вызовет сжигание
разрушать.
2. Питание питания VDD Counter -Coupling Concacitor (C1)
Приводная цепь требует питания питания VDD до земной развязки емкости C1 (эталонный маршрут применения Рисунок 1) В основном имеет две функции: 1), поглощающий двигатель
Энергия, выделяемая для источника питания, стабилизируя напряжение питания и избегайте проникновения схемы путем перенапряжения; 2), начинается с двигателя или быстро поверните и переключайте
Мгновенно, двигателю нужен большой ток, чтобы быстро начать.Поскольку скорость отклика аккумулятора и длинное подключение, его часто не разрешают выходить на мгновенный мгновенный
Большой ток состояния, в настоящее время, ему необходимо полагаться на конденсатор хранения энергии вблизи схемы двигателя, чтобы освободить переходный большой ток.
В соответствии с характеристиками накопления энергии конденсатора, чем большее значение емкости, тем меньше колебания напряжения в одно и то же время, поэтому при условиях применения высокого напряжения и большого тока,
Рекомендуется, чтобы конденсатор C1 занимал 100 UF, и рекомендуется выбрать значение конденсатора в соответствии с конкретным применением, но емкость C1 требуется не менее 4,7 UF.
3. Защита от электричества
Входной/выходной порт схемы использует устройство CMOS, которое чувствительно к статическому разряду.Хотя конструкция имеет электростатическую защиту, он транспортируется, упаковано,
Антистатические меры должны быть приняты во время процесса обработки и хранения, особенно в процессе обработки, следует сосредоточиться на антистатике.
4. Вывод короткий циркур
Внутренняя конструкция схемы представляет собой ограниченную схему защиты тока, которая может защитить цепь, которая не будет немедленно повреждена, когда она столкнется с ненормальными условиями, такими как короткий замыкание.Но выручить цепь
Долгосрочная работа повлияет на срок службы чипа под коротким замыканием.
5. Вывод короткоцированной для источника питания
При нормальной работе схема будет повреждена немедленно, когда происходит низкий выходной конец схемы и источник питания.
6. Максимальный пиковой ток
Схема разработана внутри цепи. Когда чип имеет высокую температуру, пиковый ток невелик. В настоящее время он может привести к положительному и противодействию двигателю.
Ситуация ответа требует особого внимания на этапе оценки.Разумно выберите максимальный пиковый ток двигателя.
Диаграмма размера формы упаковки
