Новый мир моря: европейский маршрут продлитель в современной Японии (квадратный дюйм)
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товара
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Название книги: «Новый мир на море: путешествие современной Японии в Европу» (Фан Цунь)
Пресса: издательство литературы по общественным наукам
ISBN: 9787520132954
Издание: 1
Код товара: 12471183
Упаковка: твердый переплет
Название серии: Библиотека Сакуры
Иностранное название: Мир на море——История европейских морских путей
Формат: 32 страницы.
Время публикации: 2018-11-01
Бумага: пластическая версия бумага
Количество страниц: 364
Слова: 305000
Неудачный текст: китайский
◎Европейские морские маршруты оказали глубокое влияние на современную Японию.Через европейские морские пути японцы смогли увидеть развитую западную индустриальную цивилизацию.Пережив шок и размышления, Япония начала осуществлять свою мечту об империи и укреплять свое положение на карте мира.С конца периода Токугава до“Вторая мировая война”В конце концов, от угла Азии до центра мира, можно сказать, что европейский маршрут доставки является катализатором в развитии современной Японии.Островная страна Восточной Азии, посреди столкновения и слияния различных культур и суматохи экспансии великих держав, переплыла из старого мира в новый, завершив великую трансформацию века.
◎Эта книга восстанавливает реальные и яркие исторические сцены с помощью ярких и богатых туристических материалов из первых рук и представляет красочные картины укиё-э разных культур: лица пассажиров из разных стран, различные средства существования азиатских обществ,“Средний и Ближний Восток”Обычаи и культура страны, различные реакции японских туристов, когда они впервые соприкоснулись с западной цивилизацией, а также серия юмористических анекдотов.…&...Он имеет огромную ценность для интерпретации политического и культурного менталитета, дипломатических и социальных тенденций мысли, а также национального и национального сознания современного японского народа.
◎Европейские маршруты современной Японии соединяют бурную историю конца 19-го и начала 20-го веков, сталкиваясь друг с другом и формируя друг друга.В противостоянии почтовых катеров и канонерских лодок карта мира на море постоянно меняется.Две мировые войны, Китайско-японская война, Маньчжурский инцидент, транспортировка беженцев,&LDQUO&Middot; два шести”Многие главные исторические события such as выставка Paris World Expo, иммигранты из Юго-Восточной Азии около 1910 года, египетское движение за независимость и Суэцкая война представлены в книге.
◎Содержит множество ценных морских карт и исторических фотографий, которые являются ценными историческими материалами современной истории мореплавания.
◎“ путешествие”В настоящее время слово становится все более коммерциализированным и зрелищным. Благодаря опыту японских литературных и художественных кругов в морских путешествиях и визитах в зарубежные страны столетней давности слово восстанавливается.“ путешествие”Культурный смысл и значение, переносимые этим словом: находиться в другой культуре, смотреть на свою собственную культуру с точки зрения другого и получать отражение и просвещение.
Во время своих предыдущих путешествий в Европу японцы познакомились с обычаями и культурами разных регионов, таких как Азия, Ближний Восток и Средиземноморье, и неоднократно задумывались о различиях.В порту, где они бросили якорь, они узнали о карте мира, разделенной великими державами, и подтвердили уникальность присутствия Японии в ней.Эта книга показывает читателям темпы открытия современной Японии в прошлом веке через путешествия посланников, моряков, писателей, художников и т. д. Она отражает турбулентность и изменения на всей карте мира, которые сопровождали экспансию империалистических держав в течение прошлого столетия.Книга состоит из семи глав, начиная с периода Бакумацу и заканчивая поражением Японии во Второй мировой войне, которые разворачиваются в хронологическом порядке.
Автор, Хирофуми Вада, родился в Иокогаме в 1954 году.Он профессор литературного факультета Университета Тойо. Он имеет опыт работы приглашенным исследователем в SOAS Лондонского университета, постдокторантом Парижского университета 7, а также работал приглашенным профессором в китайских университетах. Автор книги «История Сибирской железной дороги».—&-Путешествие, соединяющее Азию и Европу» (Выбор книг Чикума, 39-я премия в области транспортных книг), «Культурная инсталляция Shiseido 1872-1945», «Мечта о полете»—&- От воздушных шаров до атомных бомб 1783-1945» и др. Он является соавтором книг «Японское общество и средства массовой информации в Шанхае 1870-1945» и «Языковой город Лондон 1861-1945».
Переводчик Ван Лихуа имеет докторскую степень по литературе Пекинского университета иностранных языков, научный сотрудник Издательства литературы по общественным наукам и преподавателя Пекинского университета международных исследований.
Пролог Морская карта мира——
Навигационная карта европейской маршрута——Восточное Средиземноморье и Сингапурский пролив／002
Морская карта компании Nippon Yusen и карта мирового разделения европейских держав/010
Порты захода в Юго-Восточной Азии с цветовой кодировкой для Великобритании, Франции и Нидерландов／018
Имперская карта мира с портами захода к западу от Малайского полуострова и Дальнего Востока / 024
Глава 1. Путешествие послов, посланных в Европу, с конца периода Токугава до периода Мэйдзи, 1861~1873 гг.
[1] Трудное плавание и западный опыт посланника Вэнь Цзю в Европе/032
[2] Империалистический раздел мира, свидетелем которого стала миссия Ивакура/037
Глава 2 Азиатские моря под властью великих держав в конце XIX века 1863~1902 гг.
[3] Перед открытием Суэцкого канала Хиробуми Ито и Каору Иноуэ отправились в Лондон на большом паруснике западного типа/046.
[4] Британская верфи и колониальное правление в Азии“” / 052
[5] После китайско-японской войны Япония продолжала расширяться в поисках своей мечты о Дальневосточной империи/058
[6] Первое судно Nippon Yusen на европейском маршруте, рейс туда и обратно, 139 дней/065.
[7] из“” лечение&Ldquo; новый мир”——1900 Всемирная выставка в Париже／072
[8] Культурные различия отражены в «Путеводителе по пересечению Европы» британского автора/078.
[9] Выступления Имагая Сяобо, Сибусавы Эйити, Окакура Теншина и других／084
Глава 3 После русско-японской войны Япония и другие державы вторглись в Южную Азию с 1902 по 1913 год.
[10] Реквизиция европейских морских путей и использование нейтральных кораблей во время русско-японской войны/092
[11] Настоятель храма Камакура Токейдзи вновь посещает буддийскую святую землю Цейлон／098
[12] Иммигранты из Юго-Восточной Азии и каучуковые плантации на Малайском полуострове около 1910/1910 гг.
[13] Иегова набрать море, Моисей принимает“ десять заповедей” / 109
[14] Обзор войны между генералом Того и генералом Ноги, приехавшим на церемонию коронации британского императора/115
[15] Дочь коптского христианина ухаживала за Исии Хакутингом в Каире/122
[16] Песня эхо в резиновом лесу в Кольце Миуры и Сингапуре“”
Глава 4. Первая мировая война и неограниченная подводная война Германии 1914～1921 гг.
[17] Средиземноморье“”затопление и окольный маршрут вокруг мыса Доброй Надежды/138
[18] Милитаризация европейских морских маршрутов и переброска через Панамский канал/144
[19]“”“”Приземление в Кейптауне／150
[20] Капитаны других компаний стали свидетелями взрыва британо-индийского круизного лайнера в устье Темзы/157
[21] Конец Первой мировой войны и движение за независимость Египта/163
[22] Путеводитель, составленный вышедшими на пенсию сотрудниками Nippon Yusen Line/169.
[23] Средиземноморские шахты Мияке Кацуми, записанные в фотоальбоме/175
Глава 5 Пик туристического сезона 1920-х годов 1921～1931 гг.
[24] Рост числа исследователей, туристов и иностранных студентов, а также выход торговых судов из Осаки на европейские судоходные маршруты/184
[25] Мандеры китайской ассоциации создания живописи“”, Зарисовка в порту захода/192
[26] Первая поездка карикатуриста Кондо Хироси в Европу и Яцу Кита Дзен Мичинака/199
[27] Бортовые тренировки для парижских олимпийских спортсменов/208
[28] Классовые характеристики кают и палубных пассажиров в Индии/215
[29] Противостоял иностранным пароходам и Сибирской железной дороге, сокращал дни плавания, выпускал различные путеводители/221
[30] Тетсуро Цудзи интересуется взаимосвязью между обычаями, климатом и культурой/226.
[31] Перспектива корабельного врача—&- Морская болезнь, психологические расстройства и воспоминания о отличных пассажирах кораблей/233
[32] Опыт отчуждения на корабле—&- Французские, британские, немецкие и японские почтовые суда/240
[33] Мицухару Канеко и Мичиё Мори потребовался год, чтобы прибыть в Марсель/246
Глава 6. По следам фашизма и Второй мировой войны 1931–1945 гг.
[34] Маньчжурский инцидент и транспортировка беженцев, вызванная Первой мировой войной/254
[35] Отчеты о европейских морских маршрутах и возвращениях знаменитостей в начале 1930-х годов/261
[36] Gaobin Xuzi, Hengguangli Yichi предложение и&LDQUO&Миддот;” / 266
[37] Легенда о четырех тайнах павильона Футей и начало эры роскошных круизных лайнеров / 275
[38] После китайско-японской войны и второго Шанхайского инцидента круизные лайнеры перестали заходить в Шанхай/282.
[39] Воображение Тоёитиро Ногами о древних реставрационных картах, релятивизация Японии Яёи Ногами/289
[40] Поездка Сумако Фукао в Италию и начало Второй мировой войны/295
[41] Британское восточное побережье&Ldquo;”взрыв и затопление и вступление Италии в войну/303
[42] Европа&Ldquo; Великая Восточная Азиатская война”Упадок европейских морских маршрутов/310
Глава 7. Путешествие в Европу после разгрома и конца эпохи пассажирских судов на европейских маршрутах 1946~1964 гг.
[43] Путешествие Огису Такатоку на поиски военных реликвий и возобновление европейского маршрута японского круизного лайнера/318
[44] Начало Суэцкой войны и наступление эпохи европейской авиации/324
Постскриптум／331
Хронология европейских воздушных маршрутов/335
Индекс имени/345
посмотреть все↓