«Введение в доступные авиакомпании Aerial» («Тринадцатый пять -летний план» Национальный планирование книг Ключе) Bai Jie
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товара
Введение в сертификацию самолетов самолетов
(“ тринадцатый пять -летний план” проект по планированию книг национального ключа)
(Серия технологий и управления аэродинамическим обеспечением и управления воздушной работой)
Bai Jie Feng Zhenyu отредактировано
Открыт Бен 16
Версия августа 2018 года
Публикация Китая гражданская авиационная пресса
Страницы 271
Номер книги ISBN 9787512805415
Цены: 46.00 Юань
краткое введение
Эта книга представляет собой серию книг по технологиям сертификации воздушности. This book comprehensively explains the basic knowledge of airworthiness certification in aircraft, including an overview of aircraft airworthiness management, airworthiness regulations and document system, civil aviation products and parts qualification certification regulations, airworthiness management procedures, airworthiness certification for transport aircraft, airworthiness certification for aircraft engines, aircraft continuous airworthiness management, international airworthiness cooperation, etc.
об авторе
Бай Цзе, вице -президент и профессор Китайского университета гражданской авиации, имеет области исследований, включая технологию сертификации самолетов самолетов, технологии проверки воздушности в кабине, и т. Д. Он последовательно руководил 9 Национальными научными исследовательскими проектами, выиграл 3 -секундные призы за прогресс науки гражданской авиации и технологии Китая, опубликовал 5 академических работ и опубликовал более 30 академических документов.
Предисловие
Воздушность - это качество безопасности и физической целостности общей производительности и характеристик обработки гражданских самолетов (включая его компоненты и подсистемы) в рамках ограничений ожидаемой операционной среды и условий использования.Это качество требует, чтобы самолет всегда соответствовал своему дизайну модели на протяжении всего жизненного цикла и всегда находился в безопасной работе.
Сертификация воздушности относится к рассмотрению, надзору и управлению деятельностью по проектированию, производству и обслуживанию органов гражданской авиации (включая их компоненты и системы) во всем жизненном цикле гражданской авиации (включая их компоненты и системы) со стороны гражданских авиационных органов, представляющих общественность в соответствии с применимыми правилами и стандартами воздушности.Сертификация о воздушности - это административный акт, осуществляемый для обеспечения безопасности гражданской авиации, и является юридической предпосылкой для авиационных продуктов для выхода на рынок транспорта гражданской авиации.Во всех странах обычная практика - создать организацию по сертификации по устойчивости, сформулировать и продемонстрировать законы о сертификации и положения о прохождении, а также обеспечение сертификации по воздушности, а также гарантирует, что продукты воздушности имеют минимальный уровень безопасности, обеспечиваемые правилами воздушности, а также является единственным способом для развития индустрии гражданской авиации.
С момента обнародования «правил, касающихся управления летной годности для гражданской авиации» Китайской Народной Республики в 1987 году, сертификация моей страны в моей стране прошла через 30 лет. За последние 30 лет&Ldquo;защищать безопасность гражданской авиации, защитить общественные интересы и способствовать развитию индустрии гражданской авиации&Цель «Система сертификации по борьбе с воздушностью в моей стране постоянно развивается, и организационная структура сертификации по борьбе с воздушностью была создана из чего -то ничто. Помимо реализации сертификации по борьбе с воздушностью в центре сертификации в области воздушных средств гражданской авиации Китая в качестве ядра. Концепция воздушности высоко ценилась промышленными и авиакомпаниями и достигла“ я хочу, чтобы я был в воздухе&rdquo“ я хочу летучесть” фундаментальная трансформация.
С запуском региональных пассажирских самолетов ARJ21-700, проекты развития ключевых внутренних гражданских самолетов, таких как C919 Mainline Passenger Musters, были углублены, а сертификационная работа по воздушности открыла беспрецедентные возможности и проблемы. Количество моделей, сталкивающихся с одобрением летной годности, беспрецедентно быстро, а техническая трудность одобрения беспрецедентна.Моя страна все еще должна продолжать усердно работать в строительстве команды по сертификации по борьбе с воздушностью и улучшению правил и стандартов воздушности.Согласно плану реализации «Специального плана исследований и разработок в области летной годности», необходимо укрепить строительство курсов в области сертификации по борьбе с воздушностью, провести обучение и обучение по борьбе с воздушностью, улучшить профессиональные способности сертификации по борьбе с воздушностью, а также удовлетворения потребностей в дизайне государственной авиации моей страны, развития, использования и обслуживания, управления воздушностью и.
Основываясь на полном изучении правил и документов по одобрению и документам по одобрению и документам моей страны, команда письма суммировала опыт обзора моделей внутренних гражданских самолетов и в сочетании с результатами исследований соответствующих научных исследовательских проектов и завершила книгу.Эта книга систематически вводит базовые знания о сертификации воздушности для гражданских самолетов, организационной структуры управления услугами по борьбе с работой и зарубежностью, юридической и документированной системой, первоначальным управлением летной годности, непрерывным управлением по борьбе с работой, международным сотрудничеством в области воздушности и т. Д. Читатели, чтобы понять основные понятия, принципы и методы сертификации воздушности.
Эта книга может быть использована в качестве учебника для аспирантов авиационных колледжей или старших студентов, а также может использоваться в качестве справочника для системы сертификации в области воздушности гражданской авиации, а также инженерных и технических менеджеров по проектированию продуктов, производства, производства, использования и технического обслуживания при изучении базовых знаний о воздушности.
Эта книга отредактирована Бай Цзе и Фенг Чжениу.Такие учителя, как Ван Даян, Ян Цзяньчжонг, Ян Фанг, Ян Кун, Ян Шибин, Цзе Цзян, Сяо Ну'е, Сюэ Цяньнана, Ван Вей, Ян Сяоджун, приняли участие в составлении соответствующих глав.
В процессе написания этой книги получили руководство и помощь от многих экспертов из систем гражданской авиации и промышленных партий.Я хотел бы выразить свою искреннюю благодарность им.Особая благодарность Китайской гражданской авиационной прессе за его сильную поддержку и тяжелую работу учителя дю Вени в публикации этой книги.
Из -за времени написания и уровня автора в книге неизбежно возникают ошибки, упущения и недостатки. Я искренне надеюсь, что все эксперты и читатели будут критиковать и исправить их.
Компиляциякто
2018Апрель
Каталог
Предисловие
Первый1Обзор главы управления воздушной самоуправлением самолетов……………………………………………………1
1.1Основная концепция воздушности………………………………………………………1
1.2Безопасность гражданской авиации и летно -самолета…………………………………………………2
1.3Обязанности и обязанности по борьбе………………………………………………………5
1.4Введение в агентство по управлению воздушностью……………………………………………………7
1.4.1Международная организация гражданской авиации……………………………………………7
1.4.2Федеральное авиационное управление…………………………………………9
1.4.3Европейское агентство авиационной безопасности……………………………………………11
1.4.4Администрация гражданской авиации Китая……………………………………………13
Первый2ГЛАВА ПРАВДА ПРАВИЛА НАПРАВЛЕНИЯ……………………………………………………15
2.1Международная конвенция гражданской авиации…………………………………………………15
2.2 FAAПравила одобрения и документов………………………………………19
2.3 EASAПравила одобрения и документов……………………………………22
2.4Правила и стандарты о утверждении и стандартах одобрения в Китае…………………………………24
2.4.1Обзор…………………………………………………………24
2.4.2Правила воздушности……………………………………………………26
2.4.3Стандартизированный файл…………………………………………………28
2.5Характеристики стандартов летной годности……………………………………………………29
2.6Технические стандарты, цитируемые документами по правилам воздушности……………………………………31
Первый3ГЛАВА Гражданская авиационная продукция и правила квалификации запчастей………………………………33
3.1Обзор…………………………………………………………………33
3.1.1Сертификат сертификации и летной годности………………………………………33
3.1.2Основное определение……………………………………………………34
3.1.3Введение в процедуру утверждения квалификации…………………………………………34
3.1.4Отчеты о недостатках, неудачах и дефектах…………………………………35
3.2Одобрение дизайна для продуктов гражданской авиации…………………………………………36
3.2.1Сертификат модели…………………………………………………36
3.2.2Сертификат одобрения модели…………………………………………………40
3.2.3Дополнительный сертификат модели……………………………………………41
3.2.4Письмо с одобрением дизайна реконструкции……………………………………………43
3.2.5Дополнительный сертификат одобрения модели……………………………………………43
3.2.6Система обеспечения дизайна………………………………………………44
3.3Одобрение производства продуктов гражданской авиации…………………………………………46
3.3.1Производство на основе только модели сертификата…………………………………46
3.3.2Производственная лицензия…………………………………………………47
3.3.3Система качества……………………………………………………48
3.4Проектирование и одобрение производства запчастей гражданской авиации………………………………50
3.4.1Письмо производителя компонентов………………………………………50
3.4.2Технические стандарты устанавливают письмо о утверждении проекта…………………………………51
3.4.3Сертификат утверждения конструкции компонента……………………………………51
3.5Одобрение воздушности для продуктов и деталей гражданской авиации………………………………52
3.5.1Сертификат воздушности………………………………………………………52
3.5.2Письмо о утверждении сертификата за иностранные городоверенности…………………………………………53
3.5.3Лейбл одобрения Airtyanty………………………………………………53
3.5.4Экспорт одобрения летной годности………………………………………………54
3.5.5Чартерное разрешение на рейс…………………………………………………54
3.6Операция самолета……………………………………………………55
3.6.1Просмотр операции самолета в разделе «Модельная сертификация квалификации………………………56
3.6.2Рассмотрение самолета в соответствии с одобрением модели………………………57
3.7Введение в одобрение иностранных авиационных продуктов и деталей…………………………………57
3.7.1 FAAОсобенности обзорной работы…………………………………………57
3.7.2 EASAОсобенности обзорной работы………………………………………57
Первый4Глава процедуры управления воздушностью…………………………………………………………59
4.1Обзор…………………………………………………………………59
4.2Процедура проверки модели………………………………………………………62
4.2.1Концептуальный этап дизайна………………………………………………63
4.2.2Фаза определения требования………………………………………………64
4.2.3Фаза разработки плана соответствия………………………………………67
4.2.4Этап внедрения плана соответствия………………………………………69
4.2.5Стадия пост сертификации……………………………………………………75
4.3Процедуры одобрения производства………………………………………………………77
4.3.1Обзор…………………………………………………………77
4.3.2Процесс утверждения лицензии на производство…………………………………………77
4.3.3План проверки производственных лицензий…………………………………………78
4.3.4Обзор системы контроля качества…………………………………………78
4.3.5Управление и надзор владельцев лицензий на производство…………………………80
4.4Процедуры утверждения квалификации компонентов………………………………………………81
4.4.1Правило о утверждении технических стандартов………………………………………81
4.4.2Письмо производителя компонентов………………………………………85
4.5Летно -самоуверенность назначена представителями и назначенными подразделениями……………………………………87
4.5.1Представитель воздушности………………………………………………87
4.5.2Назначен представителем подразделения………………………………………………89
Первый5Глава сертификации воздушных самолетов…………………………………………………90
5.1Обзор…………………………………………………………………90
5.1.1Происхождение стандартов воздушности для транспортных самолетов………………………………90
5.1.2Разработка стандартов воздушности для транспортных самолетов………………………………92
5.1.3Введение в стандарты воздушности для транспортных самолетов…………………………………93
5.2Характеристики полета……………………………………………………………97
5.2.1Обзор…………………………………………………………97
5.2.2Летающая производительность……………………………………………………98
5.2.3Стабильные характеристики……………………………………………………108
5.2.4Летный тест……………………………………………………117
5.2.5краткое содержание…………………………………………………………127
5.3Структурная безопасность……………………………………………………………128
5.3.1Нагрузка…………………………………………………………128
5.3.2Сила и деформация…………………………………………………133
5.3.3Усталость и терпимость к травмам……………………………………………135
5.3.4Материалы и ремесла…………………………………………………138
5.3.5Пневматическая эластичность……………………………………………………140
5.3.6Птица…………………………………………………………142
5.3.7Случай проверки воздушности для типичной конструкции транспортного самолета………………………143
5.4Системная безопасность…………………………………………………………147
5.4.1Цели оценки безопасности системы……………………………………148
5.4.2История разработки дизайна безопасности системы………………………………148
5.4.3Требования к воздушности для безопасности системы……………………………………150
5.4.4Метод оценки безопасности системы………………………………………153
5.5Безопасность салона……………………………………………………………186
5.5.1Определение безопасности салона……………………………………………186
5.5.2Аварийная посадка и защита экипажа………………………………………187
5.5.3Принудительная посадка на воду……………………………………………………190
5.5.4Эвакуация и чрезвычайные ситуации в чрезвычайных ситуациях………………………………………192
5.5.5Пламя -ретирдантная предотвращение пожаров……………………………………………………194
5.5.6безопасность…………………………………………………………195
Первый6Глава сертификации воздушных двигателей аэрозольных двигателей…………………………………………………198
6.1Основные концепции авиационных двигателей………………………………………………198
6.1.1Тепловой цикл……………………………………………………199
6.1.2Турок вентилятор турбины……………………………………………200
6.1.3Безопасная эксплуатация двигателя……………………………………200
6.2Введение в правила одобрения воздушных двигателей с легочной работой……………………………………201
6.3Установка и использование авиационных двигателей………………………………………………202
6.3.1Установка и соединение двигателя…………………………………………202
6.3.2Ограниченные ограничения тяги и использования………………………………………202
6.3.3Выбранные способы оценки ограничений тяги и использования…………………………203
6.4Проектирование и структура аэро двигателя……………………………………………204
6.4.1Всплеск прилавка……………………………………………………204
6.4.2Анализ стресса……………………………………………………205
6.4.3Ограниченные жизни части………………………………………………………205
6.4.4Система контроля……………………………………………………207
6.4.5Масляная система……………………………………………………209
6.4.6Топливная система……………………………………………………210
6.4.7Анализ безопасности……………………………………………………211
6.4.8Огненная…………………………………………………………212
6.4.9Внешнее вдыхание……………………………………………………212
6.5Таблица испытания……………………………………………………………214
6.5.1Вибрационный тест……………………………………………………214
6.5.2Калибровочный тест……………………………………………………215
6.5.3Длительный тест……………………………………………………215
6.5.4Ультратемпературный тест……………………………………………………216
6.5.5Рабочий тест……………………………………………………216
Первый7Глава непрерывное управление воздушными самолетами самолетов…………………………………………………217
7.1Обзор непрерывного управления воздушностью…………………………………………………217
7.1.1Определение непрерывной летной годности……………………………………………217
7.1.2Требования к непрерывной ответственности за господство в Международной конвенции гражданской авиации…………218
7.1.3Непрерывные обязанности по лечению…………………………………219
7.2Непрерывное управление летной годности для производителей………………………………………220
7.2.1Требования к системе непрерывной летной годности для держателей сертификатов моделей……………………221
7.2.2Введение в систему управления непрерывной господностью иностранных производителей гражданских самолетов………………225
7.2.3Директивы и уведомления о услугах по борьбе………………………………………226
7.2.4Старение самолетов……………………………………………………228
7.2.5Модификация самолета…………………………………………………230
7.3Непрерывное управление летной годности для операторов………………………………………232
7.3.1Сертификация квалификации самолетов………………………………………232
7.3.2Сертификация квалификации авиационного обслуживания……………………………………237
7.3.3Лицензия на техническое обслуживание авиации………………………………………………244
7.3.4Используйте систему сложности отчетности…………………………………………248
Первый8Глава международного сотрудничества в области летной годности…………………………………………………………251
8.1Обзор международного сотрудничества в области летной годности…………………………………………………251
8.1.1Происхождение международного сотрудничества в области летной годности………………………………………251
8.1.2Требования Международной конвенции гражданской авиации по международному сотрудничеству по борьбе с продолжительностью……………252
8.1.3Основные модели международного сотрудничества в области летной годности…………………………………253
8.2Анализ международного сотрудничества в области летной годности……………………………………………255
8.2.1Требования к двусторонней летной годности для Соединенных Штатов…………………………………………255
8.2.2Требования к двусторонней воздушности для Европы…………………………………………257
8.2.3Обзор двусторонней летной годности в Соединенных Штатах и Европе…………………………………………258
8.2.4Обзор двусторонней летной годности в Соединенных Штатах и Канаде…………………………………………259
8.2.5Обзор двусторонней летной годности между Соединенными Штатами и Россией…………………………………………259
8.3Двусторонняя летной годности Китая……………………………………………………260
8.3.1Общая ситуация двусторонней летной годности Китая……………………………………260
8.3.2Китай-американское дело…………………………………………261
8.3.3Китай-европейская двусторонняя работа по лечению…………………………………………263
8.3.4Китай-россия двустороннее сотрудничество в области летной годности…………………………………………263
Приложение1Правила воздушности, которые наша страна обнародовала……………………………………………265
Приложение2Процедуры управления летной годности, которые нашла наша страна………………………………………266
Приложение3Моя страна выпустила уведомление о консультациях по лечению………………………………………268
Рекомендации…………………………………………………………………………270