«Обзор обучающих учебников (бег)» «Учебников по контролю воздушного транспорта (категория бега)»
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товара
Обзор обучающего учебника (эксплуатация) позиций управления воздушным движением (операционная категория)
(Учебные книги по управлению авиационным движением гражданской авиации
(Обучение для промежуточных учебных материалов для позиций управления воздушным движением)
Под редакцией Администрации воздушного транспорта Китая гражданской авиации
Открыт Бен 16
Версия июля 2018 года
Публикация Китая гражданская авиационная пресса
Страница 433
Номер книги ISBN 9787512805453
Цена 99,00 Юань
краткое введение
Чтобы дополнительно рассмотреть подготовку практических контроллеров, улучшить систему обучения управления воздушным движением, обеспечить качество и способность бизнес -контролера, повысить уровень и способность контроллера, направляйте контроллер для освоения знаний и навыков, которые он должен обладать , предоставил предоставление команд управления безопасностью по обеспечению больших потоков и сложных погодных условий и может правильно обрабатывать сбой оборудования, возникающий в работе, и ненормальной ситуации с чрезвычайными ситуациями самолетов.
об авторе
Администрация авиаперевозок в Китае гражданской авиации(Сокращение)Это функциональное агентство, которое управляет Национальными службами воздушного движения, коммуникациям гражданской авиации, навигации, наблюдению, авиационной погоде и навигационной информации.
последовательность
«Несколько мнений Государственного совета по продвижению развития индустрии гражданской авиации» предлагают реализовать крупные талантные проекты для увеличения обучения недостатков, таких как полете, механизм и воздушные трубопроводы;“” общие идеи работы; директор Фэн Чжэнлин из Администрации гражданской авиации предложил&Ldquo; интерес к талантам, гражданская авиация процветает” и строительство“ четыре четыре пустых труб&Rdquo;Бюро управления авиации гражданской авиации выполнило соответствующие требования Государственного совета и администрации гражданской авиации и создано&Ldquo; безопасность в качестве основы, превращение в приоритет, обслуживание как миссию, децентрализацию как средство, сосредоточенное на координации, реформировании в мотивацию, команда является основной, команда является фундаментальной&Новые идеи rdquo; продолжали увеличивать управление и обучение и провели много полезных исследований в учебной модели инновационного персонала и укрепления квалификации ключевых команд.
В то же время, благодаря развитию индустрии гражданской авиации моей страны, гарантия системы управления воздухом увеличивается, а требования к квалификационной способности команды контролера становятся все более высокой и выше. Развитие отрасли и внести должные вклад в стратегию достижения сильной страны гражданской авиации и обслуживания экономического и социального развития.
В соответствии с руководством и поддержкой партийного комитета Бюро управления авиационным управлением, Департамент управления авиации управления гражданской авиацией возглавляет соответствующий персонал бюро управления авиациями в различных регионах, чтобы сформировать группу написания учебников, чтобы завершить Завершение учебных материалов на позициях управления воздушным движением гражданской авиации.Эта серия учебников разделена на две категории управления и управления воздушным движением, а также три уровня: первичные, промежуточные и старшие уровни. Различные уровни практикующих на разных уровнях и разных этапах.Полный набор учебников полностью охватывает различные этапы и позиции практикующих специалистов по управлению воздушным движением. , удовлетворение потребностей в развитии отрасли и содействие улучшению качества развития.
В то же время, когда авиационная система полностью углублена реформа, обеспечить безопасность работы и улучшить качество обслуживания, публикация этого набора учебников является правильной и подходящей.Считается, что в будущем обучение этот набор учебников станет важной ролью в строительстве команды талантов, устойчивом и здоровом развитии, а также улучшении качества обслуживания пустой трубной системы, которая будет играть важную роль в солидарности.Следует надеяться, что все подразделения в системе воздушных труб дадут полную игру для роли этого набора учебников, проведут более широкие и более сильные контрольные тренинги и развивать команды по контролю с талантами с солидной теорией, изысканными навыками и мужеством для развития отрасли. и содействовать здоровью и устойчивому развитию воздушной трубной промышленности.
Машина
Август 2016 года
Предисловие
В настоящее время индустрия гражданской авиации моей страны находится в стабильной и высокой тенденции к развитию.В качестве авиадиспетчера, непосредственно участвующего в команде воздушного движения, подразумевается, что развитие операционного объема гражданской авиации, постоянное увеличение контрольной рабочей нагрузки, непрерывное улучшение работы и увеличение безопасности и увеличение времени, оно будет Обеспечить безопасную работу и непрерывно повысить эффективность эффективности полета.Таким образом, обучение команды с комплексными бизнес -знаниями, изысканным техническим уровнем и сильным психологическим качеством является главным приоритетом текущего обучения по управлению воздухом.
Чтобы дополнительно рассмотреть подготовку практических контроллеров, улучшить систему обучения управления воздушным движением, обеспечить качество и способность бизнес -контролера, повысить уровень и способность контроллера, направляйте контроллер для освоения знаний и навыков, которые он должен обладать , предоставил предоставление команд управления безопасностью по обеспечению больших потоков и сложных погодных условий и может правильно обрабатывать сбой оборудования, возникающий в работе, и ненормальной ситуации с чрезвычайными ситуациями самолетов.
С точки зрения контента, эта книга основана на «Правилах управления воздушным движением гражданской авиации» и «Правила управления управлением воздушным движением гражданской авиации». воздушная труба.Первая часть - это сложная ситуация в работе пустой трубы, включая освобождение конфликтов, аналогичное утилизацию вызовов, программу ожидания и работоспособность воздушной трубки при крупном потоке, пустой рабочей трубке при сложных погодных условиях и неизвестные действия воздуха; является пустой трубопроводом, ненормальная ситуация в работе оборудования, включая сбой оборудования для воздушного трубопровода, сбой оборудования для навигации воздушных труб, сбой оборудования для мониторинга самолетов и управления программой; Незаконное вмешательство самолета, повреждение полета самолета, воздух в воздухе воздуха, выпуск нефти воздуха, аварийная сигнализация системы по борьбе с воздухом и другое содержание.
С точки зрения структурного, каждая глава состоит из десяти частей, из которых основные знания, правила и правила, после того, как школьное мышление и экспансии были установлены во всех направлениях. Элементы оценки и секция Земли и Воздух, он обеспечивает большое количество сценариев и примеров сценария, которые разъясняют каждый элемент реализации повторного обучения Оперативное воздействие и управление работами тесно связаны с фактической работой, что не только позволяет контроллеру полностью понять работу самолетов, чтобы улучшить качество контрольных услуг, но и на основе превосходного опыта работы и практики регулирующих единиц. По всей стране мы суммируем и усовершенствоваем ключевые моменты и специальные меры предосторожности операции операции управления операцией каждого субъекта, чтобы контроллер не только достигнут во время процесса утилизации контроллера.“ знай это, знай, почему”, может сделать это лучше“ зная, что это не может быть сделано”.
Этот учебник является первым учебником старшей команды инструкторов и команды экспертов по эксплуатации, выбранной системой воздушных труб для непосредственного участия в написании. Лидеры крови и группы компиляции Бюро управления воздухом
Из -за ограниченного времени письма и ограниченного редактора упущения неизбежны, пожалуйста, критикуйте и исправьте его.
«Повторяя учебное пособие по повторным учебным пособиям для управления воздушным движением и позиций управления катированием»
2018Год3луна
Оглавление
Предисловие
Сложная ситуация в первой части работы воздушной трубы
Первый1Освобождение от конфликта Чжан……………………………………………………………………………3
1.1базовые знания……………………………………………………………………………3
1.1.1Фоновое знание и определение………………………………………………………………3
1.1.2Причины конфликта полета…………………………………………………………4
1.1.3Летающий тип конфликта………………………………………………………………4
1.2Правила и правила……………………………………………………………………………5
1.2.1«Правила управления воздушным движением гражданской авиации» (CCAR-93-R5Полем…………………………5
1.2.2«Общие правила эксплуатации и полета» (CCAR-91-R2Полем…………………………………7
1.2.3«Инцидент с гражданской авиацией» (символ »(MH/T 2001-2015) И «относительно корректировки гражданских самолетов
Уведомление о частичных условиях и объеме применения »(Bureau Invention Electric [2017〕3692Число)…7
1.3Эксплуатационное воздействие……………………………………………………………………………8
1.3.1Ожидаемая работа водителя самолета и влияние на рейс…………………………………8
1.3.2Влияние на контрольную работу……………………………………………………………9
1.4Ключевые моменты для контроля работы………………………………………………………………………9
1.4.1Руководящие идеи освобождения конфликтов…………………………………………………………9
1.4.2Основные принципы освобождения конфликтов…………………………………………………………9
1.4.3Рекомендуемые навыки освобождения конфликтов…………………………………………………………12
1.4.4Общие методы освобождения конфликтов……………………………………………………………14
1.4.5Предложения по предварительному просьбе конфликта полета……………………………………………………16
1.5Вызововать термин……………………………………………………………………………17
1.5.1Словарь и фразы……………………………………………………………………17
1.5.2Стандартный термин вызова…………………………………………………………………17
1.5.3Сценарий………………………………………………………………………20
1.6Анализ случая……………………………………………………………………………21
1.7План обучения и внедрения симулятора………………………………………………………22
1.8Элементы оценки обучения………………………………………………………………………23
1.9Подумайте после урока……………………………………………………………………………23
1.10Расширенное чтение……………………………………………………………………………23
1.10.1Водитель самолета для“/отклонить”………………23
1.10.2Некоторые мысли об удалении конфликтов……………………………………………………24
1.10.3CAP 717,Концепции избегания радара(Выборы)…………25
Первый2Глава аналогичных авиакомпаний выше……………………………………………………………………29
2.1базовые знания……………………………………………………………………………29
2.1.1определение……………………………………………………………………………29
2.1.2Факторы, чтобы судить аналогичные знаки вызова самолета……………………………………………30
2.1.3Правила идентификации аналогичных вызовов самолетов…………………………………………………31
2.2Правила и правила……………………………………………………………………………32
2.2.1«Правила управления воздушным движением гражданской авиации» (CCAR-93-R5Полем…………………………32
2.2.2«Список пустого трафика радиоизрителя» (MH/T 4014-2003Полем………………………33
2.3Эксплуатационное воздействие……………………………………………………………………………33
2.3.1Ожидаемая работа водителя самолета и влияние на рейс…………………………………33
2.3.2Влияние на контрольную работу……………………………………………………………34
2.4Ключевые моменты для контроля работы………………………………………………………………………34
2.4.1Принципы, за которыми следует следовать аналогичные вызовы самолетов…………………………………………34
2.4.2Меры по обработке аналогичных вызовов самолетов должны быть приняты…………………………………………35
2.5Вызововать термин……………………………………………………………………………35
2.5.1Словарь и фразы……………………………………………………………………35
2.5.2Стандартный термин вызова…………………………………………………………………36
2.5.3Сценарий………………………………………………………………………36
2.6Анализ случая……………………………………………………………………………37
2.7План обучения и внедрения симулятора………………………………………………………38
2.8Элементы оценки обучения………………………………………………………………………39
2.9Подумайте после урока…………………………………………………………………………… 39
2.10Расширенное чтение…………………………………………………………………………… 39
2.10.1ICAO.Управление воздушным движением (Doc 4444) ,,,2016…………………………………39
2.10.2«Китайская гражданская авиационная авиация. Распределение и меры использования» (судебное разбирательство) (Airfs гражданской авиации [2004〕
112Число)…………………………………………………………………………40
2.10.3FAA. Air Traffic Control(ORDER JO 7110.65X) ,,,2017…………………40
2.10.4FAA.(ORDER JO 7210.3AAПолем……41
2.10.5EuroControl.
Safety - call sign confusion……………………………………………………42
2.10.6EUROCONTROL Call Sign Similarity(CSSПолемService………………………42
2.10.7Предотвращение технических мер по гарантированию для предотвращения скрытых угроз безопасности, вызванных аналогичными вызовами самолетов………………………42
2.10.8Случаи небезопасных инцидентов в аналогичных вызовах самолетов в Китае………………………………………43
2.10.9Случай………………………………………45
Первый3Программа ожидания главы и операции с воздушными трубами при большем трафике.…………………………………………………48
3.1базовые знания……………………………………………………………………………48
3.1.1Термины и определения……………………………………………………………………48
3.1.2Рекомендации по ожиданию………………………………………………………………………49
3.1.3Основные принципы ожидания программы……………………………………………………51
3.1.4В ожидании применения программы………………………………………………………………52
3.1.5Внедрение управления потоком воздушного движения……………………………………………………52
3.1.6Обычные методы управления потоком……………………………………………………………53
3.2Правила и правила……………………………………………………………………………56
3.2.1«Основные правила полета Китайской Народной Республики» (Орден Государственного совета, Центральная военная комиссия509Число)……56
3.2.2«Воздушное пространство гражданской авиации» (CCAR-71Полем…………………………………56
3.2.3«Правила управления воздушным движением гражданской авиации» (CCAR-93-R5Полем…………………………57
3.2.4«Процедура работы в области воздушного пространства использует гражданскую авиацию» (AP-71TM-74Полем…………………………61
3.2.5«Объявление об укреплении пустого воздушного самолета пустое» (обратите внимание »(AC-115-TM-2014-02Полем…61
3.3Эксплуатационное воздействие……………………………………………………………………………62
3.3.1Ожидаемая работа водителя самолета и влияние на рейс…………………………………62
3.3.2Влияние на контрольную работу……………………………………………………………63
3.4Ключевые моменты для контроля работы………………………………………………………………………63
3.4.1Интервал………………………………………………………………………63
3.4.2Высококачественное обслуживание………………………………………………………………………64
3.4.3Координатное уведомление………………………………………………………………………64
3.5Вызововать термин……………………………………………………………………………65
3.5.1Словарь и фразы……………………………………………………………………65
3.5.2Стандартный термин вызова…………………………………………………………………65
3.5.3Сценарий………………………………………………………………………66
3.6Анализ случая……………………………………………………………………………68
3.7План обучения и внедрения симулятора………………………………………………………69
3.8Элементы оценки обучения………………………………………………………………………70
3.9Подумайте после урока……………………………………………………………………………70
3.10Расширенное чтение……………………………………………………………………………70
3.10.1Как самолет входит в путь ожидания…………………………………………………70
3.10.2Самолеты ждут работы и отображения оборудования для носителей…………………………………………71
3.10.3ICAOиFAAРазница в скорости ожидания…………………………………………………73
3.10.4Метод определения и расчета регуляции секторов…………………………………………73
Первый4Работа воздушных труб в сложных метеорологических условиях………………………………………………………75
4.1базовые знания……………………………………………………………………………75
4.1.1гроза……………………………………………………………………………75
4.1.2заморозить……………………………………………………………………………77
4.1.3ухабистый……………………………………………………………………………77
4.1.4Ветровой резка…………………………………………………………………………78
4.1.5Видимость………………………………………………………………………82
4.2Правила и правила……………………………………………………………………………83
4.2.1«Правила управления воздушным движением гражданской авиации» (CCAR-93-R5Полем…………………………83
4.2.2«Правила метеорологической работы китайской гражданской авиации» (CCAR-117-R2Полем………………………86
4.2.3«Стандарты формирования и реализации минимальных стандартов для эксплуатационной аэропорта гражданской авиации» (AC-97-FS-2011-01Полем…87
4.2.4"Правила посещения взлетно -посадочной полосы (испытания)" (MD-TM-2000-47Полем……………………87
4.3Эксплуатационное воздействие……………………………………………………………………………87
4.3.1Ожидаемая работа водителя самолета и влияние на рейс…………………………………87
4.3.2Влияние на контрольную работу……………………………………………………………92
4.4Ключевые моменты для контроля работы………………………………………………………………………93
4.4.1Основные моменты работы в погоду грозы………………………………………………………93
4.4.2Основные моменты работы в погоде глазурь………………………………………………………94
4.4.3Основные моменты работы в неровную погоду………………………………………………………94
4.4.4Основные моменты работы в погоду в погоду……………………………………………………95
4.4.5Основные моменты работы в погоду в погоду…………………………………………………95
4.5Вызововать термин…………………………………………………………………………… 95
4.5.1Словарь и фразы……………………………………………………………………95
4.5.2Стандартный термин вызова…………………………………………………………………99
4.5.3Сценарий……………………………………………………………………100
4.6Анализ случая………………………………………………………………………… 103
4.7План обучения и внедрения симулятора…………………………………………………… 104
4.8Элементы оценки обучения…………………………………………………………………… 105
4.9Подумайте после урока…………………………………………………………………………105
4.10Расширенное чтение…………………………………………………………………………105
4.10.1Различный дисплей (HUD)приложение…………………………………………………105
4.10.2Связанные правила и правила, используемые на взлетно -посадочных полосах при условии погоды грозы………………………………108
4.10.3Коэффициент трения взлетно -посадочной полосы и эффект тормоза…………………………………………………109
4.10.4Принцип работы в плохую погоду-Фестиваль компании «Flying Running Manual»……………………110
Первый5不 不 不 不 不……………………………………………………………………112
5.1базовые знания…………………………………………………………………………112
5.1.1определение…………………………………………………………………………112
5.1.2Обычно неизвестные воздушные мероприятия…………………………………………………………113
5.2Правила и правила…………………………………………………………………………114
5.2.1«Правила по контролю за полетом по авиации общей авиации» (Орден Государственного совета и Центральной военной комиссии371Число)…………114
5.2.2«Правила управления воздушным движением гражданской авиации» (CCAR-93-R5Полем………………………115
5.2.3«Гражданская система управления авиационным движением без водителя без водителя» (MD-TM-2016-004Полем119
5.3Эксплуатационное воздействие…………………………………………………………………………120
5.3.1Ожидаемая работа водителя самолета и влияние на рейс………………………………120
5.3.2Влияние на контрольную работу…………………………………………………………121
5.4Ключевые моменты для контроля работы……………………………………………………………………122
5.4.1Собирать информацию о деятельности………………………………………………………………122
5.4.2Сохранять безопасный интервал………………………………………………………………122
5.4.3Сообщите информацию об деятельности………………………………………………………………122
5.4.4Особые предметы внимания………………………………………………………………123
5.5Вызововать термин…………………………………………………………………………124
5.5.1Словарь и фразы…………………………………………………………………124
5.5.2Стандартный термин вызова………………………………………………………………125
5.5.3Сценарий……………………………………………………………………126
5.6Анализ случая…………………………………………………………………………127
5.7План обучения и внедрения симулятора……………………………………………………128
5.8Элементы оценки обучения……………………………………………………………………129
5.9Подумайте после урока…………………………………………………………………………129
5.10Расширенное чтение…………………………………………………………………………129
5.10.1ICAO.Управление воздушным движением (Doc 4444) ,,,2016………………………………129
5.10.2FAA .Air Traffic Control(Order JO 7110.65X) ,,,2017…………………130
Ненормальная ситуация в работе второй части
Первый6Глава воздушного трубопровода Ошибка оборудования для оборудования………………………………………………………………133
6.1базовые знания…………………………………………………………………………133
6.1.1Коммуникационная задача…………………………………………………………………133
6.1.2Категория общения…………………………………………………………………133
6.1.3Способ общения…………………………………………………………………134
6.1.4Индекс безопасности оборудования…………………………………………………………134
6.1.5Статус -кво оборудования для связи с воздушными трубами…………………………………………………………134
6.1.6Оборудование для передачи воздушных труб Введение…………………………………………………………135
6.2Правила и правила…………………………………………………………………………138
6.2.1«Правила управления воздушным движением гражданской авиации» (CCAR-93-R5Полем………………………138
6.2.2«Правила работы по надзору за навигацией по гражданской авиации» (CCAR-115TM-R1Полем……………140
6.2.3«Инцидент с гражданской авиацией» (символ »(MH/T 2001-2015) И «относительно корректировки оборудования гражданской авиации
Таким образом, уведомление о части условий и масштабов применений »(Электричество бюро изобретения [электроэнергию [2017〕3692Число)…141
6.3Эксплуатационное воздействие…………………………………………………………………………141
6.3.1Ожидаемая работа водителя самолета и влияние на рейс………………………………141
6.3.2Влияние на контрольную работу…………………………………………………………142
6.4Ключевые моменты для контроля работы……………………………………………………………………143
6.4.1Утилизация наземной и воздушной связи…………………………………………………………143
6.4.4Географическое общение утилизация прерываний…………………………………………………………146
6.5Вызововать термин…………………………………………………………………………146
6.5.1Словарь и фразы…………………………………………………………………146
6.5.2Стандартный термин вызова………………………………………………………………147
6.5.3Сценарий……………………………………………………………………147
6.6Анализ случая…………………………………………………………………………148
6.7План обучения и внедрения симулятора……………………………………………………149
6.8Элементы оценки обучения……………………………………………………………………150
6.9Подумайте после урока…………………………………………………………………………150
6.10Расширенное чтение…………………………………………………………………………150
6.10.1"Службы управления воздушным транспортом Гражданской авиации.1Часть: голосовое общение "
(MH/T 4028.1-2010Полем……………………………………………………150
6.10.2«Гражданская авиационная коммуникация Навигационная навигационная наблюдение и операции по эксплуатации и эксплуатации, а также процедурам обслуживания и технического обслуживания» (AP-115-TM-
2016-01Полем……………………………………………………………………153
6.10.3ICAO.Управление воздушным движением (Doc 4444) ,,,2017………………………………154
Первый7Глава воздушного навигационного оборудования навигационного оборудования………………………………………………………………155
7.1базовые знания…………………………………………………………………………155
7.1.1Классификация навигационного оборудования……………………………………………………………155
7.1.2Принцип работы навигационного оборудования…………………………………………………………158
7.1.3Влияние недостатков навигационного оборудования на программу полета…………………………………………161
7.2Правила и правила…………………………………………………………………………164
7.2.1«Правила управления воздушным движением гражданской авиации» (CCAR-93-R5Полем………………………164
7.2.2«Правила работы по надзору за навигацией по гражданской авиации» (CCAR-115TM-R1Полем……………164
7.3Эксплуатационное воздействие…………………………………………………………………………165
7.3.1Ожидаемая работа водителя самолета и влияние на рейс………………………………165
7.3.2Влияние на контрольную работу…………………………………………………………165
7.4Ключевые моменты для контроля работы……………………………………………………………………165
7.5Вызововать термин…………………………………………………………………………166
7.5.1Словарь и фразы…………………………………………………………………166
7.5.2Сценарий……………………………………………………………………166
7.6Анализ случая…………………………………………………………………………167
7.7План обучения и внедрения симулятора……………………………………………………168
7.8Элементы оценки обучения……………………………………………………………………169
7.9Подумайте после урока…………………………………………………………………………169
7.10Расширенное чтение…………………………………………………………………………169
7.10.1Система улучшения фундамента (GBAS)Приложения…………………………………………169
7.10.2«Гражданская авиационная коммуникация Навигационная навигационная наблюдение и операции по эксплуатации и эксплуатации, а также процедурам обслуживания и технического обслуживания» (AP-115-TM-
2016-01Полем……………………………………………………………………173
Первый8Глава неисправность оборудования для управления воздухом………………………………………………………………175
8.1базовые знания…………………………………………………………………………175
8.1.1Задача мониторинга…………………………………………………………………175
8.1.2Классификация мониторинга оборудования……………………………………………………………175
8.1.3Введение в общее оборудование для наблюдения………………………………………………………176
8.1.4Взаимосвязь между мониторингом бизнеса и контроля бизнеса………………………………………………178
8.2Правила и правила…………………………………………………………………………180
8.2.1«Правила управления воздушным движением гражданской авиации» (CCAR-93-R5Полем………………………180
8.2.2«Правила работы по надзору за навигацией по гражданской авиации» (CCAR-115TM-R1Полем……………182
8.3Эксплуатационное воздействие…………………………………………………………………………183
8.3.1Ожидаемая работа водителя самолета и влияние на рейс………………………………183
8.3.2Влияние на контрольную работу…………………………………………………………183
8.4Ключевые моменты для контроля работы……………………………………………………………………184
8.4.1Основные моменты сбоя радиолокационной системы работы……………………………………………………184
8.4.2Основная работа в сбое системы автоматизации воздушного канала……………………………………………184
8.4.3Особые предметы внимания………………………………………………………………184
8.5Вызововать термин…………………………………………………………………………185
8.5.1Словарь и фразы…………………………………………………………………185
8.5.2Стандартный термин вызова………………………………………………………………185
8.5.3Сценарий……………………………………………………………………185
8.6Анализ случая…………………………………………………………………………187
8.7План обучения и внедрения симулятора……………………………………………………188
8.8Элементы оценки обучения……………………………………………………………………189
8.9Подумайте после урока…………………………………………………………………………189
8.10Расширенное чтение…………………………………………………………………………189
8.10.1Общение и наблюдение на основе производительности (PBCSПолем…………………………………………189
8.10.2«Гражданская авиационная коммуникация Навигационная навигационная наблюдение и операции по эксплуатации и эксплуатации, а также процедурам обслуживания и технического обслуживания» (AP-115-
TM-2016-01Полем………………………………………………………………192
8.10.3Новая технология……………………………………………………………193
Первый9Управление программой SEAL…………………………………………………………………………200
9.1базовые знания…………………………………………………………………………200
9.1.1Термины и определения…………………………………………………………………200
9.1.2Различия стандартов интервала контроля программы………………………………………………201
9.2Правила и правила…………………………………………………………………………202
9.2.1«Основные правила полета Китайской Народной Республики» (Орден Государственного совета, Центральная военная комиссия509Число)…202
9.2.2«Правила управления воздушным движением гражданской авиации» (CCAR-93-R5Полем………………………202
9.2.3«Инцидент с гражданской авиацией» (символ »(MH/T 2001-2015) И «относительно корректировки несчастных случаев гражданского самолета
Уведомление о части условий и объема применения »(Bureaue Invention Electric [2017〕3692Число)……214
9.3Эксплуатационное воздействие…………………………………………………………………………214
9.3.1Ожидаемая работа водителя самолета и влияние на рейс………………………………214
9.3.2Влияние на контрольную работу…………………………………………………………215
9.4Ключевые моменты для контроля работы……………………………………………………………………216
9.4.1Основные моменты работы по контролю программы при сбое радара…………………………………………216
9.4.2Основными моментами работы по управлению программой по вине самолета должны быть………………………………216
9.5Вызововать термин…………………………………………………………………………217
9.5.1общий словарь……………………………………………………………………217
9.5.2Стандартный термин вызова………………………………………………………………219
9.5.3Сценарий……………………………………………………………………221
9.6Анализ случая…………………………………………………………………………225
9.7План обучения и внедрения симулятора……………………………………………………226
9.8Элементы оценки обучения……………………………………………………………………227
9.9Подумайте после урока…………………………………………………………………………227
9.10Расширенное чтение…………………………………………………………………………227
9.10.1Правила управления воздушным движением гражданской авиации (CCAR-93-R5Полем…………………………227
9.10.2FAA. Air Traffic Control(ORDER JO 7110.65X) ,,,2017………………229
Часть II
Первый10Глава Aerodigo Radio Fairy………………………………………………………………233
10.1базовые знания…………………………………………………………………………233
10.1.1Обзор системы связи самолета………………………………………………………233
10.1.2Обзор системы коммуникации воздуха………………………………………………234
10.1.3Классификация неисправности радио…………………………………………………………236
10.1.4Общие причины радиопередачи……………………………………………………236
10.1.5Требования общения и прослушивания водителя самолета……………………………………………237
10.2Правила и правила…………………………………………………………………………238
10.2.1«Правила управления воздушным движением гражданской авиации» (CCAR-93-R5Полем……………………238
10.2.2«Инцидент с гражданской авиацией» (символ »(MH/T 2001-2015) И «относительно корректировки оборудования гражданской авиации
Таким образом, уведомление о части условий и масштабов применений »(Электричество бюро изобретения [электроэнергию [2017〕3692Число)…241
10.2.3«Стандарты по введению системы воздушного трубопровода» (выпущенное Бюро Air Aviation Air [2016〕12Число)…………241
10.3Эксплуатационное воздействие…………………………………………………………………………241
10.3.1Ожидаемая работа водителя самолета и влияние на рейс………………………………241
10.3.2Влияние на контрольную работу…………………………………………………………244
10.4Ключевые моменты для контроля работы……………………………………………………………………244
10.5Вызововать термин…………………………………………………………………………245
10.5.1Словарь и фразы…………………………………………………………………245
10.5.2Стандартный термин вызова……………………………………………………………… 245
10.5.3Сценарий…………………………………………………………………… 246
10.6Анализ случая…………………………………………………………………………247
10.7План обучения и внедрения симулятора……………………………………………………248
10.8Элементы оценки обучения……………………………………………………………………249
10.9Подумайте после урока…………………………………………………………………………249
10.10Расширенное чтение………………………………………………………………………249
10.10.1Выберите систему вызовов (SELCALПолем………………………………………………249
10.10.2Связанный контент компании «Руководство по летной операции» компании……………………………………251
10.10.3Иностранные правила и правила……………………………………………………………252
Первый11Потеря кабины Чжана Авоэра…………………………………………………………………257
11.1базовые знания…………………………………………………………………………257
11.1.1Система аэрофотосхени……………………………………………………………257
11.1.2Давление в кабине……………………………………………………………………259
11.2Правила и правила…………………………………………………………………………261
11.2.1«Правила управления воздушным движением гражданской авиации» (CCAR-93-R5Полем……………………261
11.2.2«Инцидент с гражданской авиацией» (символ »(MH/T 2001-2015Полем…………………………262
11.2.3«Транспортные стандарты авиакомпаний авиакомпании» (CCAR-25-R4Полем……………………………262
11.2.4«Общие правила эксплуатации и полета» (CCAR-91-R2Полем……………………………263
11.3Эксплуатационное воздействие…………………………………………………………………………264
11.3.1Ожидаемая работа водителя самолета и влияние на рейс………………………………264
11.3.2Влияние на контрольную работу…………………………………………………………266
11.4Ключевые моменты для контроля работы……………………………………………………………………266
11.4.1Требования к работе……………………………………………………………………266
11.4.2Другие меры предосторожности………………………………………………………………267
11.5Вызововать термин…………………………………………………………………………267
11.5.1Словарь и фразы…………………………………………………………………267
11.5.2Стандартный термин вызова………………………………………………………………268
11.5.3Сценарий……………………………………………………………………268
11.6Анализ случая…………………………………………………………………………270
11.7План обучения и внедрения симулятора……………………………………………………271
11.8Элементы оценки обучения……………………………………………………………………272
11.9Мыслительные вопросы……………………………………………………………………………272
11.10Расширенное чтение………………………………………………………………………272
11.10.1Иностранные правила и правила………………………………………………………………272
11.10.2Автоматическая система аварийного уменьшения (Automatic Emergency Decent SystemПолем…………275
Первый12Незаконно и не имеет значения………………………………………………………………276
12.1базовые знания…………………………………………………………………………276
12.1.1основная концепция……………………………………………………………………276
12.1.2Незаконное вмешательство, которое оказывает большее влияние на эксплуатацию воздушных труб……………………………………277
12.2Правила и правила…………………………………………………………………………278
12.2.1«Основные правила полета Китайской Народной Республики» (Орден Государственного совета, Центральная военная комиссия509Число)…278
12.2.2«Правила управления воздушным движением гражданской авиации» (CCAR-93-R5Полем……………………280
12.3Эксплуатационное воздействие…………………………………………………………………………282
12.3.1Ожидаемая работа водителя самолета и влияние на рейс………………………………282
12.3.2Влияние на контрольную работу…………………………………………………………284
12.4Ключевые моменты для контроля работы……………………………………………………………………285
12.5Вызововать термин…………………………………………………………………………285
12.5.1Словарь и фразы…………………………………………………………………285
12.5.2Сценарий……………………………………………………………………286
12.6Анализ случая…………………………………………………………………………290
12.7План обучения и внедрения симулятора……………………………………………………291
12.8Элементы оценки обучения……………………………………………………………………292
12.9Подумайте после урока…………………………………………………………………………292
12.10Расширенное чтение………………………………………………………………………292
12.10.1Иностранные правила и правила……………………………………………………………292
12.10.2Наименьшее положение бомбы (LRBLПолем…………………………………………296
12.10.3Связанная международная конвенция……………………………………………………………297
12.10.4Материалы для чтения дела……………………………………………………………298
Первый13Необъяснение способности полета самолета повреждено (сбой двигателя)…………………………………………302
13.1базовые знания…………………………………………………………………………302
13.1.1Определение сбоя двигателя…………………………………………………………302
13.1.2Фоновое знание Введение………………………………………………………………302
13.2Правила и правила…………………………………………………………………………308
13.2.1«Китайская Народная Республика» (№ 156Номер председателя)……………………308
13.2.2«Основные правила полета Китайской Народной Республики» (Орден Государственного совета, Центральная военная комиссия509Число)…308
13.2.3«Правила управления воздушным движением гражданской авиации» (CCAR-93-R5Полем……………………309
13.2.4«Крупные авиационные авиационные операции по транспортировке правил квалификационного экзамена» (CCAR-
121-R5Полем……………………………………………………………………310
13.2.5«Инцидент с гражданской авиацией» (символ »(MH/T 2001-2015Полем…………………………311
13.3Эксплуатационное воздействие…………………………………………………………………………311
13.3.1Ожидаемая работа водителя самолета и влияние на рейс………………………………311
13.3.2Влияние на контрольную работу…………………………………………………………312
13.4Ключевые моменты для контроля работы……………………………………………………………………313
13.5Вызововать термин…………………………………………………………………………313
13.5.1Словарь и фразы…………………………………………………………………313
13.5.2Сценарий……………………………………………………………………315
13.6Анализ случая…………………………………………………………………………317
13.7План обучения и внедрения симулятора……………………………………………………318
13.8Элементы оценки обучения……………………………………………………………………319
13.9Подумайте после урока…………………………………………………………………………319
13.10Расширенное чтение………………………………………………………………………319
13.10.1Введение………………………………………319
13.10.2Иностранные правила и правила……………………………………………………………321
Первый14Возможность полета утилизации самолетов повреждена (сбой гидравлической системы)………………………………………324
14.1базовые знания…………………………………………………………………………324
14.1.1Обзор…………………………………………………………………………324
14.1.2Гидравлическая система проектирования типичных самолетов………………………………………………325
14.1.3Система манипуляций Avoer……………………………………………………………327
14.2Правила и правила…………………………………………………………………………330
14.2.1«Китайская Народная Республика» (№ 156Номер председателя)……………………330
14.2.2«Основные правила полета Китайской Народной Республики» (Орден Государственного совета, Центральная военная комиссия509Число)…330
14.2.3«Правила управления воздушным движением гражданской авиации» (CCAR-93-R5Полем……………………331
14.3Эксплуатационное воздействие…………………………………………………………………………332
14.3.1Ожидаемая работа водителя самолета и влияние на рейс………………………………332
14.3.2Влияние на контрольную работу…………………………………………………………334
14.4Ключевые моменты для контроля работы……………………………………………………………………335
14.5Вызововать термин…………………………………………………………………………335
14.5.1Словарь и фразы…………………………………………………………………335
14.5.2Сценарий…………………………………………………………………… 339
14.6Анализ случая…………………………………………………………………………341
14.7План обучения и внедрения симулятора……………………………………………………342
14.8Элементы оценки обучения……………………………………………………………………343
14.9Подумайте после урока…………………………………………………………………………343
14.10Расширенное чтение………………………………………………………………………343
14.10.1Иностранные правила и правила…………………………………………………………… 343
14.10.2Влияние сбоя гидравлической системы на современные крупные самолеты………………………………346
14.10.3Полетный ручной выбор……………………………………………………………347
14.10.4Типичные примеры зарубежных стран……………………………………………………………349
Первый15Возможность утилизации полета на полете (низкий объем топлива)………………………………………………352
15.1базовые знания…………………………………………………………………………352
15.1.1Определение с низким уровнем связана…………………………………………………………352
15.1.2Разница между минимальным объемом нефти и аварийного масла………………………………………………353
15.2Правила и правила…………………………………………………………………………354
15.2.1«Китайская Народная Республика» (№ 156Номер председателя)……………………354
15.2.2«Основные правила полета Китайской Народной Республики» (Орден Государственного совета, Центральная военная комиссия509Число)…354
15.2.3«Правила управления воздушным движением гражданской авиации» (CCAR-93-R5Полем……………………355
15.2.4«Крупные авиационные авиационные операции по транспортировке правил квалификационного экзамена» (CCAR-
121-R5Полем……………………………………………………………………357
15.3Эксплуатационное воздействие…………………………………………………………………………357
15.3.1Ожидаемая работа водителя самолета и влияние на рейс………………………………357
15.3.2Влияние на контрольную работу…………………………………………………………358
15.4Ключевые моменты для контроля работы……………………………………………………………………358
15.4.1Минимальные баллы утилизации нефти…………………………………………………………358
15.4.2Ключевые моменты для утилизации нефти.…………………………………………………………359
15.4.2Особые предметы внимания………………………………………………………………359
15.5Вызововать термин…………………………………………………………………………360
15.5.1Словарь и фразы…………………………………………………………………360
15.5.2Сценарий……………………………………………………………………361
15.6Анализ случая…………………………………………………………………………362
15.7План обучения и внедрения симулятора……………………………………………………363
15.8Элементы оценки обучения……………………………………………………………………364
15.9Подумайте после урока…………………………………………………………………………364
15.10Расширенное чтение………………………………………………………………………364
15.10.1Иностранные правила и правила……………………………………………………………364
15.10.2Состав топлива, необходимый для расчета перед полетом………………………………………367
15.10.3Типичный случай…………………………………………………………………368
Первый16Глава авиакомпании пустой огонь огня…………………………………………………………………370
16.1базовые знания…………………………………………………………………………370
16.1.1Обзор…………………………………………………………………………370
16.1.2Классификация пожара самолета…………………………………………………………371
16.1.3Особенности пожарного огня…………………………………………………………372
16.1.4Причина пожара самолета……………………………………………………372
16.1.5Поиск и спасение…………………………………………………………………373
16.2Правила и правила…………………………………………………………………………375
16.2.1«Основные правила полета Китайской Народной Республики» (Орден Государственного совета, Центральная военная комиссия509Число)…375
16.2.2«Правила управления воздушным движением гражданской авиации» (CCAR-93-R5Полем……………………376
16.2.3«Поиск поиска Китайской Народной Республики в поисках правил спасения Китайской Народной Республики» (CCAR-391Полем………378
16.3Эксплуатационное воздействие…………………………………………………………………………379
16.3.1Ожидаемая работа водителя самолета и влияние на рейс………………………………379
16.3.2Влияние на контрольную работу…………………………………………………………380
16.4Ключевые моменты для контроля работы……………………………………………………………………381
16.4.1Управление утилизацией……………………………………………………………………381
16.4.2Поиск и спасение…………………………………………………………………381
16.5Вызововать термин…………………………………………………………………………382
16.5.1Словарь и фразы…………………………………………………………………382
16.5.2Сценарий……………………………………………………………………384
16.6Анализ случая…………………………………………………………………………386
16.7План обучения и внедрения симулятора……………………………………………………387
16.8Элементы оценки обучения……………………………………………………………………388
16.9Подумайте после урока…………………………………………………………………………388
16.10Расширенное чтение………………………………………………………………………388
16.10.1Классификация пожаров самолетов для стрельбы…………………………………………………388
16.10.2Обратите внимание на проблему погашения огня……………………………………………………389
16.10.3Обычно доступное огнеупорное оборудование на самолете…………………………………………389
16.10.4Иностранные правила и правила……………………………………………………………390
16.10.5Связанные случаи…………………………………………………………………390
Первый17Глава авиакомпании ставит нефть в воздух…………………………………………………………………393
17.1базовые знания…………………………………………………………………………393
17.1.1Обзор…………………………………………………………………………393
17.1.2Оборудование нефтяной системы………………………………………………………394
17.1.3Метод смазания……………………………………………………………………395
17.1.4Гладить…………………………………………………………………395
17.1.5Влияние нефти на окружающую среду…………………………………………………………395
17.1.6Избыточный вес……………………………………………………………………396
17.2Правила и правила…………………………………………………………………………397
17.2.1"Правила пролета по интервалу полета"…………………………………………………………397
17.2.2«Правила управления воздушным движением гражданской авиации» (CCAR-93-R5Полем……………………397
17.2.3«Процедура работы в области воздушного пространства использует гражданскую авиацию» (AP-71TM-74Полем………………………398
17.3Эксплуатационное воздействие…………………………………………………………………………398
17.3.1Ожидаемая работа водителя самолета и влияние на рейс………………………………398
17.3.2Влияние на контрольную работу…………………………………………………………399
17.4Ключевые моменты для контроля работы……………………………………………………………………399
17.5Вызововать термин…………………………………………………………………………400
17.5.1Словарь и фразы…………………………………………………………………400
17.5.2Сценарий……………………………………………………………………400
17.6Анализ случая…………………………………………………………………………402
