"Управление рисками органических аварий"
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товара
Организованное управление рисками аварий
Управление рисками организационных счетов
[Британцы] Джеймс&Middot; Джеймс разум/
Ху Кайюань Ян Хантао /Перевод
Открыт Бен 16
Версия мая 2018 года
Публикация Китая гражданская авиационная пресса
Страница 251
Номер книги ISBN 9787512803930
Цена 68.00 Юань
Краткое содержание:
Эта книга имеет важную справочную и рекомендационную значимость для управления безопасностью современной авиационной промышленности, особенно индустрия транспорта гражданской авиации, признана с высоким уровнем высокого риска и высокие инвестиции в современную технологическую систему? , Процесс и правила проводят тестирование технической эксплуатации и уровня управления гарантированными персоналами и учреждениями самолета каждый день? В этой книге обсуждается организационное поведение операционных единиц, а также, как правило, как улучшить возможности управления безопасностью, быть авиационной промышленностью и авиационная промышленность и авиационная промышленность и обеспечивают положительную и достаточную справочную значимость и ценность просветления в других областях безопасной работы и работы по управлению кризисом ??
Об авторе:
Hu Kaiyuan (1985.4, мужчина, Han Nationality), уроженец Fushun, Liaoning, в 2010 году, Технологии и инженерию Университета гражданской авиации Китая, степень бакалавра в области инженерии. Основным направлением исследования являются система управления безопасностью и политика управления безопасностью. Опубликовал ряд документов. Он работал в отделе надзора за службой безопасности и Центра управления операциями по безопасности Shenzhen Airport Co., Ltd.
Переводчик
автор Джеймс·Профессор Лизен - известный психолог в академическом сообществе,Организатор в качестве ученого фактора,В настоящее время он является профессором психологии в Манчестерском университете в Великобритании,В основном научить основу восприятия,Когнитивная психология и сложные системы, такие как люди и организационные факторы и другие курсыСущностьЕсли китайские работники гражданской авиации не так известны, как имя профессора Воснов,Это также должно быть знакомоСущностьОн хорошо известен“Швейцарский сыр модель”Теоретическое предложение,Эта теория также имеет интуитивно понятный псевдоним в Китае в китайском сообществе гражданской авиации,То есть“Рен модель”Сущность
Непостижимая связь профессора Лизена с авиационной промышленностью,Возможно, изначально это произошло из его раннего обучения и практикиСущность1962После получения степени бакалавра в области психологии в Университете Манчестера в Великобритании,Профессор Ройен получил редкую возможность практиковать профессиональные знанияСущностьсуществовать1962к1964Годы,Он последовательно провел практические исследования в качестве ученых -психологических исследований в Авиационном медицинском колледже Британского авиационного авиационного военно -воздушного силы и Авиационной школе ВМС США.СущностьМожно сказать,Личный опыт практики в этот период,Это не только может помочь ему случиться“Организационная авария”Репрезентативная авиационная промышленность проводит спокойное наблюдение и глубокое понимание,Это также позволило ему,Накопление организационных факторов несчастных случаев,Разработка и контрмеры эволюции делают утонченность диализа и рассматриваемое мышление,И эти теоретические взгляды,Формы спекулятивного анализа или статистических данных,Размышлял в его двух шедеврах,То есть1990Годы1997Ежегодный опубликован«Человеческая ошибка»(Human Error)Эта книга«Организованное управление рисками аварий»Сущность
Современная авиационная промышленность,В частности, индустрия транспорта гражданской авиации, вероятно, является высокоразвитым в современной технологической системе с высоким уровнем.,С высоким уровнем риска и высокой инвестиционной сферыСущностьБезопасная и плавная гарантия каждого полета,Это не только зависит от оператора самолета, который гарантирует операцию на месте,Управление аэропорта,Отдел управления воздухом,НИЗКИ нефтяной гарантии и отделения технического обслуживания самолетов,Также полагаются на производителей самолетов и компонентов, которые предоставляют и улучшают необходимые условия для фактических операций,Промышленное правительство,Законодательные отделы и социальные группы и т. Д.,Все сотрудники выполняются в соответствии со строгими отраслевыми правилами и следовали строгому обучению, которое было получено в течение долгого времени для выполнения эффективных и скоординированных операцийСущностьНе только это,Самолет также представляет собой высший уровень современных технологий,Компоненты его звезд,процесс,правило,Ежедневная тестирование технической эксплуатации и уровня управления гарантированными персоналами и учреждениями самолетаСущностьЕсли это основано на теоретическом мышлении профессора Рена как конца,С точки зрения изучения условий организационных аварий,Эти характеристики авиационной промышленности,Вместе с цепочкой цепочки и сложной взаимодействия между человеческим взаимодействием человека и сложным человеческим взаимодействием,Сделайте это типичной сложной операционной системойСущность
Благодаря сложной системе, которая содержит частые интерфейсы взаимодействия человека с человеком и основные различия между простым типом работы личного типа,Сложная система защищена собственной безопасностью“Слой”или“Много -слой”Особенности уделяют приоритет двум приоритетуСущностьТем не менее, многослойная защита похожа на современную технологию автоматизации с интерфейсом взаимодействия человека -махин“Самоконфликт”,Также заставьте людей“Забег”,“Установить различные механизмы избыточной защиты”Хотя“Значительно уменьшило количество негативных событий”,но“Принципиально меняет характер аварии и характеристики системы, которую они нацелились на защиту”и“Отношения между людьми и техническими элементами в системе”,Кроме того, люди это понимают“Сделайте современную технологическую систему изолированной(Личный тип)Инцидент вторжения почти невосприимчив к”После функции,Это может быть легко отказаться от предупреждения, которое было в мирное время на частой стадии травм.,Я не знаю, хотя в то же время их мало, злые виды удивительной организационной аварии тихо поселяют в скрытых промежутках взаимодействия человека с Компьютером и границ и временем транзакций.СущностьКак только трещины на защитном уровне организации образуют“Возможность окна”,Органические несчастные случаи, вероятно, последуют концу“Траектория несчастного случая”,И сразу же установите всю систему на краю уничтоженияСущность
Для обеспечения того, чтобы сложная система соответствовала целям безопасности,Прежде всего, вы должны начать с понимания сущности безопасностиСущностьздесь,Профессор Рен не согласен с механической догмой, цитирующим Священные Писания и“определение” (prescribe)Безопасность,Рекомендуемое понимание и понимание дела и дело“описывать” (describe)Безопасные и его характеристикиСущностьТак же, как он резкий резюме,“Безопасность - это состояние динамики.(dynamic non-event)”,Его, казалось бы, спокойный устойчивый выход поверхности(Устойчивая ситуация с безопасностью)Фактически, это зависит от волны глубокой системы поддержки(Меры безопасности, принятые предметом управления безопасностью),Получение и поддержание его стабильности“Пожертвования другими несколькими параметрами системы”Приходить“Компенсировать нарушение параметра”Сущность
Профессор Ройен также управляет процессом организационной эксплуатации,Режим административного управления был абстрактным и утонченным,И прояснить сходство сходства негативных событий в разных областях и типах негативных событий и взаимной идентификации анализа случаевСущностьОн сосредоточился на ссылке и анализе в этой книге1970к1995В течение года это произошло в Соединенных Штатах,ВЕЛИКОБРИТАНИЯ.,Канада,Сингапур,Бывший Советский Союз,По крайней мере, такие страны, как Австралия и Япония27Случаи крупных аварий(Есть больше в общих соображениях и статистике.),Включать гражданскую авиацию,атомная энергия,Химическая индустрия,Более дюжины производственных и эксплуатационных зон, таких как железнодорожный транспорт и финансы,Причина в том, что чем выше последовательность управления организационным процессом в определенном агентстве,Поверхностные различия в делах в разных учреждениях станут все более и более минимальными.СущностьТак что даже если это шокировано миру“Аферист”Такая типичная финансовая область мошеннических случаев, стоящих за механизмом механизма углубления исследований,Он также может обеспечить положительную справочную значимость и ценность откровения для безопасной работы и кризисного управления авиационной промышленностью и других областейСущность
на основе,Он управляет людьми с психологической точки зрения(Поведение)Изучать,В частности, причина возникновения незаконных действий из психологии ответственного лица,Уточнить и суммировать негативные последствия поведения и поведения человека(Известный как генерал“ошибка” )Система классификацииСущностьон думает,Эффективное управление безопасности основано на основе общего и обобщенного анализа процесса эксплуатации людей,Ни макро -представление,Не может быть слишком большим,В то же время с последствиями,Ответственная сторона,Механическая основа для области инцидента основана на статистическом анализе негативных событий и руководства для работы по управлению безопасности.СущностьПодтекст профессора Лизена здесь,Это вовлечено“Манера”Управление безопасности в ключевой области элемента основного элемента этой системы,Необходимо органически интегрировать двойную массив инженерных и социально -экономических дисциплин,Первые стремятся повысить надежность физической системы и рабочей среды,Последний фокусируется на координации людей и людей,Сотрудничество между людьми и техникойСущностьЗатем он представил в тексте, введенном в текстеMESH, IdmиMEDAРавный инструмент,Независимо от качественного,Полуометр или количественный,Оба радиационных проекта-Двойной характерный спектр социологииСущность
Значение и руководство этой книги по управлению безопасности,Он лежит в различии между противоположностью“личный(тип)” (personal)из“организовать(тип)” (нравиться“Организационные факторы”или“Тканевые факторы”,organizational factor)Соглашение коннотации упоминаетсяСущностьСтоит сказать,АнглийскийorganizationalДаorganization“организовать”Дердистическое подчиненное прилагательные,Но в разных контекстах у последнего есть двойные пальцы:Один из них - конкретная единица“организация”ПредметыЕще один глаголorganize“Запуск(Производство)организовать”Форма существительного,Что на самом деле упоминается“(предприятие,Институциональная производственная операция)Поведение или процесс организации”СущностьТермины в теоретической системе профессора Лизена“организовать(тип)фактор”,Направление является вторым объяснением,Именно поэтому эта книга впервые тратит много времени на обсуждение абстрактного и общего организационного поведения операционного подразделенияСущностьВ практической работе,Мы должны избегать правого“Организовать несчастный случай”Неуместные предварительные предварительные мышления и пониманиеСущность
Процесс компиляции этой книги предназначен для переводчика,Первый - это похвальный процесс обучения зарядкиСущностьЛегко понять, чтобы стремиться к переводу,Переводчик сделал два раунда корректировки к переводу.,Но из -за меня,Опыт ограничен,Кроме того, оригинальная книга привлекается,Твердый контент,Скромные переводные упущения неизбежны,Читатели, пожалуйста, укажите внимательноСущностьЯ также хочу поблагодарить Цзян Ли, который предоставил мне в процессе сборника этой рукописи.,Заказ,Чжан Чао(Группа аэропорта Шэньчжэнь),Жу меч,Чжан Чао(Capital Airport Group),Лошади,Лю Шаоганг,Цзя Руою,Xing Cui Cui,Ма Вейцан,Ван Чжэнь,Яо Хуайян,Хуан Юэ,Донг Баоцзян,Ван Хуан,Товарищ Ян Бо эквивалентСущность
наконец,Переводчик цитирует предложение профессора Лизена в книге,Вместе со всей тяжелой работой на линии работы над гражданской авиацией,Старшие и товарищи, которые неустанно внесли свой вклад в безопасную и неустанно внесу,И Джеймс·Профессор Лизен дал самым искренним и скромным уважениям уважение:
“Если стоимость свободы - это конец дня дневной полиции,Таким образом, цена безопасности - незабываемая опасность.Сущность”
Ху Кайюань
2017Год12луна
последовательность
Читатель столкнулся в этой книге“Внутри” (real people),Особенно эта ежедневная работа является риском опасной технологической системы, постоянно думая о,Управление и мониторинг людейСущностьВ моих ожиданиях,У читателей должны быть технические, но нельзя,Поэтому я сделаю все возможное в форме нулевого семестра,Хотя эти усилия не успешныСущность
Эта книга не специально предназначена в определенной области,Обобщенные принципы и инструменты, предназначенные для обобщения всех организаций, которые подходят для всех видов опасных организаций,Эти учреждения имеют оба банка,Страховая компания,Есть также атомные электростанции,Производство нефть.,Химическая фабрика,Также покрытый воздухом,Maritime и Rail Transit EnterprisesСущностьЧем выше уровень таких систем,Процесс ткани и слабые связи станут более похожимиСущность
В аналогичных книгах,“Катастрофа” (big bang)Сформулирование случаев всегда неизбежно в немСущностьХотя эта книга также процитировал анализ случаев, чтобы достичь цели интерпретации,Но не хочу собирать эту книгу в индексный каталог для простого списка исследований в области аварийСущностьпоэтому,Я сосредотачиваюсь на основных принципах и практических приложениях, которые можно использовать только в то же время, когда оба оба одновременно.Сущностьно,Настоящий тест заключается в том, может ли теория быть преобразована в очень сложную и сложную и твердую систему золотого супа.,Это редко, но обычно катастрофическое“Организационная авария”НарушениеСущность
Джеймс·Ренлинсон
Amatalizeзаписывать
Первый1глава Опасность,Защита и потеря……………………………………………… 1
1.1 Личная и организационная авария……………………………………………… 1
1.2 Правильный уровень интерпретации…………………………………………………… 1
1.3 Производство и защита:Два общих процесса…………………………………… 3
1.4 Сущность и тип мер защиты…………………………………………… 7
1.5 “швейцарский сыр”Защитная модель…………………………………………… 8
1.6 Отказ двигателя и потенциальные условия несчастного случая……………………………………… 9
1.7 Траектория несчастного случая…………………………………………………………… 11
1.8 От станции Ротимо до гигантских самолетов………………………………………… 13
1.9 Развитие организационных аварий…………………………………………… 15
1.10 краткое содержание……………………………………………………………… 18
Первый2глава Поражение механизма защиты……………………………………………… 21
2.1 Ничего как таблица……………………………………………………… 21
2.2 S тихий от системы трещин……………………………………………… 22
2.3 Миллионы фунтов потерь:Аннигиляция банка барин…………………………… 28
2.4 NakinaСорвался с аварии:Бездействующий76Потенциальные опасности безопасности года……………… 36
2.5 Общий…………………………………………………………… 37
Первый3глава Опасный механизм защиты……………………………………………… 44
3.1 Коконс -связывающий…………………………………………………………… 44
3.2 Самоконфликт…………………………………………………………… 45
3.3 автоматизация:Сарказм,Ловушки и неожиданные………………………………… 45
3.4 Контроль качества и обеспечение качества……………………………………………… 49
3.5 Письменные новые правила………………………………………………………… 52
3.6 Один за другим…………………………………………………………… 55
3.7 Многослойная защита:Применить защиту или помочь, чтобы помочь злоупотреблять……………………………… 57
3.8 Виртуальная полиция инцидент…………………………………………………………… 59
3.9 Хрупкая точка преднамеренного дизайна………………………………………………… 61
3.10 краткое содержание……………………………………………………………… 62
Первый4глава Роль человека в аварии…………………………………………… 66
4.1 Человеческие факторы…………………………………………………………… 66
4.2 Типы административного контроля………………………………………………… 67
4.3 Организовать жизненный цикл жизни………………………………………… 69
4.4 Типы рабочей деятельности……………………………………………………… 70
4.5 Организационный уровень…………………………………………………………… 71
4.6 Сочетание обучения и правил………………………………………………… 72
4.7 Три уровня работы…………………………………………………… 72
4.8 Ошибка и успешное поведение…………………………………………………… 75
4.9 Нарушения и подчинение поведению……………………………………………… 76
4.10 Правильное действие и не -корректное действие………………………………………… 77
4.11 Качество доступной программы………………………………………………… 78
4.12 Поведение на основе шести правил…………………………………………… 79
4.13 фактический случай………………………………………………………… 81
4.14 краткое содержание……………………………………………………………… 84
Первый5глава Техническое обслуживание может нанести серьезный ущерб системе……………………………………… 89
5.1 Получить контакт с высоким риском…………………………………………… 89
5.2 Организованные несчастные случаи и сбой обслуживания…………………………………………… 90
5.3 Относительная возможность организации деятельности и ее операционных проблем……………………… 95
5.4 Слабая связь в процессе установки…………………………………………… 97
5.5 Выброшенные инциденты везде……………………………………………… 99
5.6 Характеристики пропущенных нескольких задач…………………………………………… 100
5.7 Хорошая информация побуждает иметь характеристики……………………………… 102
5.8 Основной принцип работ по техническому обслуживанию……………………………………………… 104
5.9 краткое содержание……………………………………………………………… 107
Первый6глава Путешествие в безопасных водах……………………………………………… 111
6.1 Измерение безопасности……………………………………………………… 111
6.2 Рассчитайте количество раз, когда лошадь ударила лошадь…………………………………………… 112
6.3 Краткое описание концепции пространства безопасности……………………………………………… 114
6.4 Волновой поток в пространстве безопасности……………………………………………… 115
6.5 Движущая сила движения безопасности…………………………………………… 116
6.6 Установить правильную цель безопасности…………………………………………… 118
6.7 Разрушение………………………………………………………… 119
6.8 “Навигационное вспомогательное оборудование”Обзор………………………………………… 120
6.9 Попытка инцидента и механизма отчетности о несчастных случаях………………………………… 122
6.10 Основные меры по реализации активного измерения процесса……………………………… 123
6.11 Несчастный случай или необходимый……………………………………………… 127
Первый7глава Неправильное руководство по практике управления…………………………………………… 129
7.1 Управление ошибками Предварительный экзамен…………………………………………………… 129
7.2 Вводящая в заблуждение практика долгое время………………………………………… 129
7.3 Ошибка последствий, а не вызывать……………………………………… 130
7.4 Обвинять………………………………………………………… 131
7.5 Люди или сцены……………………………………………………… 133
7.6 Обзор инструментов управления ошибками…………………………………………… 134
7.7 Tripod-Deltaметод………………………………………………… 136
7.8 Предварительный обзор и обзорMESHметод…………………………………………… 142
7.9 Оценка человеческих ошибок и сокращение технологии(HEART)………………………… 146
7.10 Диаграмма воздействия………………………………………………………… 150
7.11 Помощь в решении об ошибках обслуживания(MEDA)………………………………… 154
7.12 Tripod-Betaметод………………………………………………… 155
7.13 Основные принципы управления ошибками………………………………………… 157
Первый8глава Управленческий отдел ловушки………………………………………… 160
8.1 Управленческий отдел в отраслевой системе………………………………………… 160
8.2 Случайный случай…………………………………………………… 161
8.3 Управляющая организация, которая подверглась критике…………………………………………… 172
8.4 跋 踬 踬 踬………………………………………………………… 175
8.5 Законодательный надзор и отраслевой надзор:Несколько успешных случаев……………………………… 176
8.6 Самооценка и зависимость:Ограничения в процессе управления отраслью………………………… 178
8.7 Постепенно двигаться к себе……………………………………………… 179
8.8 К поворотам себя……………………………………… 186
8.9 Раннее изучение процесса управления отраслью……………………………………………… 188
8.10 Настроен на регулирующие органы…………………………………………… 193
Первый9глава Создать культуру безопасности………………………………………………… 197
9.1 Эта глава обычно………………………………………………………… 197
9.2 Что такое организационная культура………………………………………………… 198
9.3 Элементы культуры безопасности………………………………………………… 201
9.4 Создание культуры отчета……………………………………………… 202
9.5 Создание праведной культуры……………………………………………… 211
9.6 Гибкое создание культуры……………………………………………… 220
9.7 Создание культуры обучения……………………………………………… 226
9.8 Культура безопасности:В целом намного больше, чем сумма части……………………………… 227
9.9 Культурное влияние……………………………………………………… 228
Первый10глава Интеграция методов управления безопасностью……………………………………… 232
10.1 Обзор различий между индивидуальными и организационными авариями………………………………… 232
10.2 Три метода управления безопасности…………………………………………… 233
10.3 Основной тип риска…………………………………………………… 236
10.4 Основные риски в разных областях…………………………………………… 237
10.5 Могут ли индикаторы инцидентов по травмам персонала указать организационную аварию?……………………… 241
10.6 Потенциальные условия несчастного случая:Риск везде………………………………… 242
10.7 Перекрывать………………………………………………………… 243
10.8 条 Условия для потенциальных несчастных случаев……………………………………………… 245
10.9 Отказ……………………………………………………… 246
10.10 Подведем итог…………………………………………………………… 248