8 (905) 200-03-37 Владивосток
с 09:00 до 19:00
CHN - 1.14 руб. Сайт - 21.13 руб.

Автономное вождение технические правила и социальные автомобильные передовые технологические переводы, интеллектуальные серии транспортных средств автономных транспортных средств автономных транспортных средств Архитектура технологий, автономная книга платформы для развития вождения Bosch Company

Цена: 2 853руб.    (¥135)
Артикул: 634720715668

Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.

Этот товар на Таобао Описание товара
Продавец:中图天下图书专营
Адрес:Пекин
Рейтинг:
Всего отзывов:0
Положительных:0
Добавить в корзину
Другие товары этого продавца
¥ 99 541 142руб.
¥ 69.8 49.561 048руб.
¥44.5941руб.
¥38.8820руб.
  • Информация о товаре
  • Фотографии


Основная информация.jpg

Номер ISBN: 9787111659655

Заголовок:  Автоматическое вождение: технология, правила и общество

Автор:  нет

Цена:  199,00 Юань

Это костюм:  нет

Название издательства:  Machinery Industry Press

Опубликованная дата: 2020-09

 


Введение. JPG

Эта книга является результатом исследования автономного вождения известной команды экспертов, спонсируемых Фондом Daimler-Benz.Эта книга в основном включает в себя введение, люди и машины, поездки, транспорт, безопасность и безопасность, право и ответственность, принятие и другие детали.Основываясь на науке, эта книга вводит интересы политики, науки, средств массовой информации, академических кругов и общественности и обеспечивает необходимую основу для независимого тестирования различных проблем и ситуаций автономного вождения.

Эта книга подходит для исследователей с самостоятельным вождением, учителей и студентов автомобилей, а также для тех, кто заинтересован в автономном вождении.



Каталог.jpg

Предисловие

Главный редактор и редактор

Глава 1 Введение 1

11 Что такое автономное вождение 1

1.2 Автономное вождение—

Водитель 3

1.3 Структура книги 3

1.4 Project Work 4

Ссылки 6

Глава 2 Автономный вариант использования вождения 7

21 Мотивация для рассмотрения вариантов использования7

22 Основное предположение 7

23 Описание случаев применения 8

231 Расширение межгосударственных водителей

Доступность 8

232 Автоматическая парковка 10

233 Достигнуть полную автоматизацию расширенной доступности

Процедура вождения 11

234 по требованию.

24 Опишите особенности вариантов использования 16

241 Особенность A: Экипаж Тип 16

242 функция B: большой допустимый общий вес 16

243 функция C: большая скорость развертывания 17

244 функция D: Сцена 17

245 функция E: динамический фактор 19

246 функция F: роботы и другие сущности

20 Информационный поток между

247 функция G: концепция юзабилити 22

248 функция H: расширенная концепция 22

 

 

249 функция I: план вмешательства 23

25general определение 25

Ссылки 27

1 часть людей и машин 3 главы общества, истории и

Культурный фон 31

31 Введение 31

3.2 Ранние авиационные и радиотехнологии заложили фонд

Основы 31

3.3 Техническая отправная точка: никто, кто не может повернуть сам

Вождение 32

34 Положение между странностью и Wonder34

3.5 только автомобили без водителя безопасны

Автомобиль 35

36 провода становятся утопийскими принципами 35

3.7 Будущий мир GM не показывает человека

Вождение транспорта 37

38 Обзор принципа проводников 38

39 Семья в автомобилях с самостоятельным вождением39

3.10 Межгосударственная система и волшебная дорога

Мечта 41

311 Реализация и применение технологии проводящего зрения 42

3.12 Побочные продукты технической утопии——

Контроль 43

313 странно принести машины в Life44

3.14 Автомобиль без водителя в фильме 45

315 от дружелюбного помощника в машине убийства 45

3.16 Рост микроэлектроники и концепция проводов

Осень 47

317 Лейтенант и автомобильная электроника 48

3.18-племенные фильмы о самостоятельном вождении 49

3.19 Полностью автоматический беспилотный побег

Автомобиль 50

320 управление через выбор голоса или кнопки

Режим 50

3.21 Почему пульт дистанционного управления не так

Страшный?52

Содержимое таблицы ●●●●●●●служил труд.——

Ссылки 54

Глава 4 Почему об этике независимых автомобилей

Очень важно57

41 Почему этика важна 57

411 Расширение избегания столкновений58

412 Оптимизация столкновения означает нацеливание 59

413 Соображения за пределами опасности 60

42 Этика и моральный сценарий 61

421 Олень 61

422 самопожертвования 62

423 уклоняется от повреждения 64

4 24.

43 Следующие шаги 66

431broader Ethical Assues66

432Summary 67

Ссылки 69

Глава 5: Что можно достичь автономными транспортными средствами

Этика 72

51 Система управления и оптимальное управление 73

52 Функция стоимости и теория последствий 74

5.3 Этика ограничения и зависимости 77

5.4 Правила дорожного движения——80

55 Простые моральные правила применение 81

5.6 Люди“ большая красная кнопка”83

Рекомендации 84

Глава 6: Человеческие и автономные агенты

Взаимодействие 86

61 Введение 86

62 Человеческий фактор в автоматических транспортных средствах87

621 Проектирование системы автоматизации87

622 Автоматизация в автомобиле 88

623 Что такое ментальная модель 90

6.3 Ментальная модель автоматического вождения 91

631 Метод 91

632 Результаты 93

633summary и заключение 98

Ссылки 100

Глава 7 Коммуникация и автономные автомобили и

Общение между водителями -людьми

Вопрос 104

71 Введение 104

72 Вопрос 105

73 Как общаться с дорожными пользователями105

74

7.5 Навыки общения для пользователей других дорог будут приняты на

Это зависит от автомобилей самостоятельного вождения 111

7.6 При вождении ошибок в автономных транспортных средствах

Когда возникает реакция, другие пользователи дорожного движения будут

Какая психологическая модель применить 112

77 Культурные различия 113

78 Метод компенсации 116

7.9 Новые формы общения: как из психологических, так и из технических аспектов

Эффективно обмениваться информацией 117

710Conclusion 119

Ссылки 120

2 части проезжают 8 глав автономного вождения——

Размер 124

81 Введение 124

8.2 С точки зрения инновационной политики

Самостоятельное вождение 124

83 Европейское видение автономного вождения 126

831 Европейский стратегический документ 127

832 исследования по автономному вождению

(Европа) 129

833 участники автономного вождения ЕС и

Этап 130

84 Внутреннее и международное законодательство и политика

Разработка 131

841 Конвенция Организации Объединенных Наций по дорожному транспорту (Viyes

132

842USA 132

843japan133

844uk134

845sweden134

846germany 135

85 Анализ 137

86Conclusion 139

Ссылки 139

Глава 9 Новая концепция путешествий и автономное вождение:

Скрытое изменение 143

91 Введение 143

9.2 Обмен автомобилями: новый тип концепции транспорта

&Ldquo; основное приложение”144

921Station Shared Car 144

922 Гибкий (односторонний) обмен

Автомобиль 145

923 равный общий автомобиль 146

93 пользователи и новые концепции трафика

Используйте 146

931 Условия пользователя и использования 146

932 Пользователи автомобиля.——

из&Ldquo; новый гражданин”?147

94 Цифровизация Daily World как нового мобильного телефона

Основная предпосылка концепции 148

9.5 через обмен автономными транспортными средствами мы можем дополнительно

Разработать новые концепции трафика?149

951 Автоматическая парковка камердинера для общих автомобилей 149

952 общий автомобиль как“

Расширенное приложение для пользователей”150

953 общие автомобили по требованию 150

954 Промежуточное резюме 151

96 Новые концепции дорожного движения для общих автомобилей:

Интеграция общественного транспорта?152

961 RESHAPE Межмодальный транспорт, чтобы сделать общественный транспорт больше

Гибкий 152

962 персонализированный общественный транспорт 153

963 расширяют услуги общественного транспорта

Вариант 154

97 Используйте автономные транспортные средства, чтобы реализовать новые

Концепция трафика 154

98conclusion 154

Ссылки 155

Глава 10 Развертывание передовых автомобилей автоматизации

План 158

101 Введение. 158

102Definition и Scope 158

103 Тенденция развития автономного вождения 159

1031 Непрерывное улучшение системы помощи водителю:

Эволюционный план 159

1032 перестройка личного транспорта: революционный

План 161

1033 Интеграция личного транспорта и общественного транспорта:

План трансформации 162

104 Сравнение схем164

1041 Систематическое сравнение 164

1042Technical сравнение166

1043 Сравнение регулирования 166

1044 Сравнение корпоративных стратегий 167

105Summary и Outlook 168

Ссылка 169

Глава 11 Автономное вождение и городская структура 173

111 Введение 173

112 Прогноз сценария——

&Ldquo; город завтра” часть 174

1121 Recycled Smart City 175

1122 Mobile City 176

1123 Бесконечный город 177

1124 Обсуждение 177

11.3automatic вождение и его городская структура

Воздействие 179

1131Automated Private Car 179

1132 Автоматические такси в качестве общественного транспорта

Компонент 182

11.4 Городская транспортная система с автоматизированными транспортными средствами

Основная движущая сила развития183

115Summary и Outlook 184

Ссылки 186

Глава 12: Просмотр автономного вождения из модели спроса

Автоматизированный автомобиль 188

121 Мотивация и цель 188

122 Что определяет нашу транспортировку

Путь 188

123 Используйте модели трафика для борьбы с режимами трафика

Сделать выбор 189

1231 Введение в моделирование спроса на трафик 189

1232 Модель выбора приложения модели трафика

Стандарты принятия решений 190

124 автомобили с самостоятельным вождением выберут для нас трафик

Какое влияние оказывает поведение метода?

1241 Межгосударственное вождение: реагирование на особые обстоятельства

В машине есть что -то особенное

Это?192

12 42vocational Parking——

Парковка?193

1243 удобно и безопасно в полностью автоматических транспортных средствах

Прибытие в пункт назначения 193

1244 по требованию——

Zipcar193

1245 автомобилей будущего: автомобиль, такси или

Конкурент поезда?194

125 Возможные приложения пользователей к автономным транспортным средствам

Каковы ваши ожидания?Предварительные результаты обследования 195

1251, какой будет способ транспортировки

Альтернатива?195

1252 респонденты считают, что автономные транспортные средства

Каковы конкретные преимущества?197

1253 Что мы делаем сегодня в дороге,

Что делать потом?198

126 Автономные транспортные средства в моделировании спроса:

Его потенциал и ограничения интеграции199

127Summary и Outlook 201

Рекомендации 202

Глава 13: Концепция автономного вождения транспортных средств

Воздействие 205

131 Введение 205

132 Межгосударства с повышением водителя доступности

Вождение 207

1321 Влияние дизайна тела 207

1322 Влияние на концепцию вождения 208

1323 воздействие на дизайн шасси208

1324 для интерфейса интерьера и человеческого компьютера

Воздействие 209

133 Автоматическая парковка 210

134 по требованию 210

1341 Влияние на дизайн кузова автомобиля 210

1342 Влияние на концепцию вождения 212

1343 Влияние на шасси 212

1344 для интерфейса и человеческой машины

Воздействие 215

135 Обзор вариантов использования 216

136 Изменения в транспортном средстве 217

137 последующая концепция 218

138Summary 218

13.9 Автономное вождение будет инновационным

Концепция?219

Ссылка 219

Глава 14 Автоматизация трафика на основе спроса

Внедрение системы 222

141 Введение 222

142Definition и Scope 222

143 Описание системы AMOD 223

1431 Технический дизайн 223

1432 Control 225

1433 Модель Business 227

144 Результаты реализации транспортной системы 227

1441 между оценкой, тестированием и публичной работой

Разница 227

1442 Выбор концепции транспортного средства 228

1443 Оценка риска и юридическая классификация 229

1444 Структура контракта 230

1445 Работа и сценарий эксплуатации

Выберите 230

1446 Создание транспортной системы и персонала

Сертификация 231

1447 Запуск системы и мониторинг системы 232

1448 Информация пользователя и пешеходов 233

1449 Общественный ответ 233

145Summary и Outlook 234

Ссылки 236

3 части транспорта Глава 15 Транспортной системы, включая автомобили с самостоятельным вождением

Унифицированный контроль трафика и управление 240

151 Мотивация 240

152 модель вождения 241

153 Человек и машина 244

154 Сигнал близости 246

155 Адаптивный сигнал дорожного движения 248

156, содержащие автомобили с самостоятельным вождением

Зеленая волна трафик 249

157 Моделирование города 250

158Conclusion 251

Ссылки 252

Глава 16: Автономные автомобили для движения

Воздействие 254

161 Введение 254

162 Характеристики потока трафика 254

1621 Параметры потока трафика 254

1622 Теория потока трафика 255

1623 Модель условий фиксированного трафика—— база

Эта картина 256

1624 емкость и стабильность 256

16.3 Автономные автомобили для движения

Воздействие 260

1631 Скоростная серия 260

1632 Светофорный перекресток 263

1633 оценить эффективность автономного вождения

Получите 265

164 Заключение и перспективы 265

1641 Транспорт 265

1642 Инфраструктура 266

1643 Сотрудничество 267

Ссылки 267

Глава 17 Безопасные эффекты автономных транспортных средств

Хорошо: разработка, проверка и тестирование

Поэтому расширенные открытия в исследовании 269

171 Введение 269

1711 Мотивация 269

1712 Классификация уровня автоматизации вождения 270

17.2 Сбор данных об авариях отражает потенциальную безопасность

Преимущества 271

1721 Германский федеральный дорожный дорожный аварий

Статистика 271

1722 углубленные исследования по дорожном происшествии в Германии

(Гидас) 271

1723 дорожно -транспортные происшествия в Соединенных Штатах

Статистика 272

1724 Данные о дорожно -транспортных происшествиях, с Китаем и

Индия в качестве примера 272

1725 данных международных дорожных аварий

Соберите 272

1726Accident Данные для автопроизводителей

Соберите 273

17 27 несчастных случаев немецкой страховой ассоциации

Данные 273

1728 Сбор данных об авариях потребительских ассоциаций

(ADAC) 274

173 Основные принципы анализа данных об аварии 274

1731 Уровень сбора данных и корпуса

Номер 274

1732 по сравнению с областью эффективности

Эффективность 274

1733 потенциальные преимущества безопасности зависят от автоматизации

Уровень и эффективность 275

174

1741&Ldquo; только вождение”/“ нет автоматизации”

Задний анализ данных об аварии276

1742 Assisted и частично автономное вождение

Априорное прогноз 277

1743 Разработка потенциала очень комплексного автономного вождения

В сценариях по обеспечению безопасности и оценке 280

175 Потенциальные преимущества безопасности/риски и тестирование

Влияние 283

1751 человеческая ошибка и полностью автономное вождение

Техническая ошибка 283

1752 потенциальные преимущества безопасности——

Производительность машины 284

1753 неизбежная вещь для полностью автоматических транспортных средств

Поэтому потенциальные преимущества безопасности 287

176 Выводы и перспективы 288

Ссылки 290

Глава 18 Автономное вождение в грузовом транспорте

Транспортные средства и автономное вождение 294

181 Введение 294

182 Разработка беспилотных и автоматических транспортных систем

История 295

1821 Крытый транспорт

Система 295

1822 Наружное автоматическое руководство частной собственности

Автомобиль 296

1823 самообслуживание для транспорта грузов за пределами фабрики

Мобильный автомобиль 297

1824 Автономное вождение в других способах транспорта

и разработка автономных транспортных средств297

1825 Временное заключение 298

183 случая применения в области независимого груза 299

1831 Приложение: автоматическая транспортировка автономных товаров

299 степень трансформации

1832 Использование независимого грузового транспорта

Случай 300

1833 Межгосударственное вождение—&Mdash;

И может путешествовать 300 свободно

1834 по требованию——

И может путешествовать 301 свободно

1835 Драйвер может заниматься другими вопросами

Полностью автономный водительский автомобиль——Follow-Me

Автомобиль 302

1836vest парковка——

Доставка 303

184 Более высокая степень автоматизации в грузовом поле

303 Изменения в цепочке поставок вызваны

18.5 Первоначальная система автоматической системы в цепочке транспорта грузов

Оценка микроэкономики на шаге 305

186 Инициация автоматической системы в цепочке транспорта грузов

Макроэкономическая оценка шага 306

187Summary и Outlook 307

Ссылки 309

Глава 19 Автоматическое использование для будущего городского трафика

По запросу системы путешествий 311

191 Введение 311

19121 -й век отдельный город

Транспорт 311

1912 План путешествий по требованию (MOD)

Восстание 312

1913Mod: автоматически выходить по мере необходимости

Ряд (AMOD) 313

1914 Вклад в эту главу 313

192 Моделирование и контроль системы AMOD 314

1921 Amod System Space Queue

Модель 314

1922 контроль системы AMOD

Метод 315

1923 против 317

193 Оценка системы AMOD 317

1931 Пример I: AMOD в

Нью -Йорк 317

1932 тематическое исследование II: AMOD находится в новом

Сингапур 318

194 Будущие направления исследований 321

1941 Будущее моделирование и контроль

Исследование 321

1942 Будущее исследование оценки AMOD322

195Summary 322

Ссылка 323

4 части безопасности и безопасности Глава 20 Главы восприятия автономных машин вождения

Прогноз 327

201 Введение 327

202 Восприятие машины 328

2021 Область и оснащена 328

2022 Характеристики экологической модели 330

203, имея дело с неопределенным восприятием машины

Метод 331

2031 Неопределенная область 331

2032 Неопределенность состояния 332

2033 Есть неопределенность 333

2034 Классификация неопределенная 335

2035Summary 335

204 Влияние на способность к восприятию машины

Прогноз 336

205Summary 338

Ссылка 339

Глава 21: Автомобили с самостоятельным вождением

Опубликовано 341

211 Введение 341

212 Текущие концепции тестирования в автомобильной промышленности343

213 Требования к концепции тестирования 346

2131 Стандарт достоверности 346

2132 Стандарт эффективности 346

214 Особенности автономного вождения 347

2141 Автоматизация и полностью автоматическая дорожные транспортные средства

Сравнение 347

2142 Правила по авиации, железной дороге и дорожному движению

Сравнение 348

215 Проблемы с открытием полностью автоматического производства транспортных средств

(“ утвердить ловушку”) 350

2151 Текущая концепция автономного тестирования вождения включает

Эффективность 350

21 млн. КОЛЕСТВА ТЕСТРЕВЕНИЯ

Производство полностью автоматических транспортных средств 351

216 Возможные методы решения испытаний354

2161Reuse утвержденного

Функция 354

2162.

217Conclusion 357

Ссылка 358

Глава 22 Могут ли независимые транспортные средства научиться?360

221 Введение 360

222 Транспортные средства, среда и драйверы (поведение)

Узнайте 360

223 Система технологий обучения 361

2231 Различные процессы машинного обучения

Обзор 362

2232 Пример 364

224 Замена обучения водителя (поведения)

Автоматизация 364

2241 Система безопасности 365

2242 жизненный цикл системы каждого этапа

Проблемы и решения 366

2243 меры безопасного вождения 369

225 Автоматизация как коллективное обучение

Часть 372

226Conclusion 373

Ссылки 374

Глава 23 Безопасность в автономных транспортных средствах

План 377

231Safety Статус 377

2311 вождение используется в серии массовых автомобилей

Статус безопасности вспомогательной системы 378

2312 Безопасность экспериментальных транспортных средств автономного вождения

Статус 379

2313Summary 382

232 используется в массовом производстве в других областях

План безопасности 382

2321 железнодорожный автомобиль 382

2322 чистое электрическое управление приводами

(X-by-wire) 383

2323 Робот 383

2324 Технология электростанций 384

233 Статус безопасности в вариантах использования 384

2331. В случае использования 1: драйвер в качестве подготовки

Межгосударственная автоматизация с параметрами расширения

Вождение 385

2332Sage Case 2: Автоматический представитель клиента

Парковка 385

2333 Примеры использования 3: драйвер в качестве подготовки

Полностью автоматически с опциями расширения

Вождение 386

2334. ВЫСОКАЕТ 4: ОБСЛУЖИВАНИЕ КАРТИРОВАНИЯ 387

2335Summary 387

234 Связанные с безопасностью события 388

235 мер по снижению уровней риска388

236 Ожидания ухудшения сценариев389

237 Дилемма 389

238Summary 391

Ссылки 392

Глава 24 с сбором и ремеслом доступных вложений

Возможности, связанные с данными и

Риск 396

241 Введение: транспортные средства, свобода и конфиденциальность 396

242 Сбор дополнительных данных для автономного вождения и

Процесс 397

2421 Персональные данные современных интернет -транспортных средств и

Потенциальная передача 397

2422 Личная информация об автономных транспортных средствах

398 коллекций

2423 контроль данных и злоупотребление хранимыми данными

400 последствий

2424. Передача данных на три стороны

Результаты 400

243 приведет определенные специальные данные

Конкретные препятствия 402

244 Требования к углу конфиденциальности 403

2441 Принцип 403

2442 Дополнительные данные&Ldquo; защита данных”

Используйте дополнительные меры мониторинга 405

2443 ограничить доступ и шифрование 405

245 Архитектура рассмотрение 406

246 Долгосрочные соображения408

247 Заключение 408

Ссылки 409

5 Части законов и обязанностей Глава 25 Основное и специальное автономное вождение

Правовой вопрос 414

251 Введение 414

252 Предыдущая работа и предварительное внимание

Вопросы 415

253, начиная с текущих условий движения 416

254 Оценка автономного вождения 417

2541 Существующая помощь водителя на рынке

Системный статус 418

Ⅹⅶ2542automatic riall 419

255 Основные юридические вопросы автономного вождения 419

2551risk автономного вождения 419

2552 ситуация дилеммы 421

2553 Возможность покрытия пассажиров 424

2554 Автономная калибровка ошибок вождения

Емкость 425

2555.

2556 Нарушение 427

256 Специальные законы, связанные с автономным вождением

Вопрос 428

2561 Законы для транспортных средств без водителя

Оценка 429

2562 в соответствии с Законом о ответственности за дорожное движение по автономии

Водительские обзоры 429

2563 в отношении закона об ответственности за продукцию

Оценка 430

2564 Возможность юридической оценки в международном контексте

Разница 432

2565 Специальный вопрос: переноски для автономных транспортных средств

Ответственность за управление клиентами 432

257 Заключение 433

Ссылки 434

Глава 26 Проблемы ответственности за качество продукции в Соединенных Штатах и

Связанные риски 436

261 Введение 436

262 Почему возникает ответственность за продукцию

Судебный процесс 437

263 более недавняя громкая ответственность за качество продукции

Судебный процесс 439

2631&Ldquo; внезапно ускорился” судебный процесс 439

2632 General Motors. Проблемы переключения зажигания и

Вспомните 440

264 претензии и

Профилактика 441

2641 Строгая требование об ответственности за качество продукции 441

2642 небрежное требование 442

2643 претензии на нарушение гарантии 442

2644&Ldquo; закон защиты прав потребителей”

Предоставление 443

2645, появляясь в судебных разбирательствах автономных транспортных средств

Тип дефекта 443

2646.

265 Риск ответственности за продукцию для автономных автомобилей вождения

Управление 445

266Conclusion 447

Ссылки 448

Глава 27 Причины правил и бездействия

Риск 450

271 Введение 450

2711 Фон 450

2712 Что такое риск 451

2713 Каковы правила?

2714 Регуляторный вызов 453

272 Обеспечить компенсацию 453

2721 Расширение государственного страхования 453

2722 Продвижение частного страхования 453

273 принудительный обмен информацией 454

2731Privacy Special 454

2732 уполномоченное дело о безопасности 455

274 Упрощенная задача 457

2741 Ограничьте продолжительность риска 457

2742 лимит исключения 457

275 Улучшение конкурентной среды 458

2751 Отказ от статуса 458

2752 принять корпоративную ответственность 460

276 Заключение 461

Ссылки 462

Глава 28 Разработка и критика автономных автомобилей вождения

Точный: технологии, право и экономический

464

281 Введение 464

2811 Мотивация 464

2812 повысить безопасность продуктов автоматизации

Вопрос 464

Ⅹⅶⅹⅷ2813. Технология вспомогательной системы продолжает разрабатывать

выставка——

282 относительно безопасности сложных технологий транспортных средств

Ожидается 466

2821 Ожидания потребителей в отношении безопасности автомобилей

466

2822 риски автономных транспортных средств и

Преимущества 466

283 Требования и воздействие законодательства 467

2831 Общепринятые технические правила 468

2832 Закон о безопасности продукта

(ProdSG)468

2833 Закон об ответственности за продукцию

(ProdHaftG)469

284 Экспертные знания на основе ответственности и гарантийных претензий

Чтобы улучшить продукты автоматических транспортных средств

Безопасность 470

2841 опыт в кризисе продукта 470

2842 предыдущие случаи ответственности за качество продукции

Основной вопрос 472

2843 потенциальные опасности на стадии разработки

Ситуация 473

2844 Оценка риска во время разработки

Метод 474

2845 Определение и одобрение профессиональных знаний

Стандарт 478

2846 Добавить автоматическое во время общей разработки

Безопасность продуктов автомобилей вождения

Шаг 478

2847 Мониторинг продукта после запуска рынка 480

2848 на международном уровне

Шаг 481

285Summary и Outlook 482

Ссылки 484

6 Части принятие Глава 29 Общество и отдельные лица о самостоятельном вождении

Признание 489

291 Введение 489

292 Признание 490

293 Принятие автономного вождения: текущее состояние исследования

и фокус 493

294 Просмотры пользователей дороги 494

2941 Метод 495

2942 Результаты 495

295 Outlook 500

Ссылка 502

Глава 30 Социальные риски самостоятельного вождения:

Анализ, исторический фон и оценка 505

301 Введение и обзор 505

302 риска анализ и этика506

3021 риск——

3022 Анализ связанных с риском .507

303 Социальные риски автономного вождения508

3031 риск аварии 508

3032 Транспортная система риск 509

3033 инвестиционный риск 510

3034 Риск рынка труда 511

3035 512

3036 Риск конфиденциальности 512

3037 Reliance Risk 513

3038 между сценариями риска и введения

Отношения 514

304 Отношения с предыдущей диалектикой риска 514

3041 Опыт в дебатах по основным рискам 515

3042 Заключение автономного вождения 516

305 Ответственная стратегия управления рисками 517

3051 Оценка риска 517

3052risk и принятие518

3053 Элементы управления социальными рисками 519

Ссылки 521

Глава 31 Вождение и езда: автономное вождение

Использовать с транспортными средствами 523

Ⅹⅸⅹⅷ311 Введение 523

312 Давайте ездим…&Хеллип; вождение…&Hellip; и

водить машину……524

3121 Причины и мотивация для использования автомобиля

Что?524

3122Summary 526

313 на основании владения автомобилем и вождением автомобилей

Насколько тяжело автономное вождение на заднем плане

Обзор 526

3131 самостоятельное вождение на основе конкретных вариантов использования

Восприятие и оценка 527

3132 будущее автономное вождение:“ мы действительно

Хотите так жить?”531

3133 Результаты 532

3134Summary 534

314 Заключение 534

Ссылки 536

Глава 32 Признание потребительских технологий вождения

Знание: борьба с вариантами использования и брендами

Краткое расследование 539

321 Введение 539

322 Теоретический фон 540

3221 Технологические посредники, услуги роботов и

Потребительское намерение 540

3222 потребители принимают технологию автономного вождения

Степень исследования 541

323 Концепция модели 542

3231 Права бренда и автоматизация автомобилей

Получатель и намерение покупки 542

3232 Альянс брендов автомобилей с самостоятельным вождением и

Покупка намерения 543

3233 Примечания использования автономного вождения и их

Влияние на намерение закупок543

324 Образец образец 543

325 исследования 1544

3251 Дизайн исследования, сбор и обнаружение данных

Метод 544

3252 Результаты исследований 545

326 исследования 2547

3261 Дизайн исследования, сбор и обнаружение данных

Метод 547

3262 Результаты исследований 547

327 Research3548

3271 Дизайн исследования, сбор и обнаружение данных

Метод 548

3272 Результаты исследований 549

328. Обсуждение результатов и будущие исследования550

Ссылки 552