Автомобильная имитационная технология Shi Jianpeng 9787111661320 Автоматические инновации и серия исследований и разработок
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товара
Основная информация | |
наименование товара: | Технология моделирования автомобилей |
делать К: | Ши Цзянпенг |
город поле цена: | 249.00 Юань |
ISBN Число: | 9787111661320 |
Страница число: | 488 |
вне Версия общество: | Machinery Industry Press |
Оглавление |
Предисловие Предисловие Глава 1 Введение 1.1 Процесс разработки технологии моделирования 1.2 Роль моделирования в разработке автомобильных компаний 1.2.1 Роль технологии моделирования в автомобильной разработке 1.2.2 Создание процесса анализа моделирования автомобилей 1.2.3 Фаза развития моделирования и управление узлами 1.3 Установите систему технологии моделирования 1.3.1 Концепция моделирования 1.3.2 Система анализа моделирования 1.4 Имитационная техническая архитектура Рекомендации Глава 2 Структура компонента, формулирующая более ранний анализ моделирования 2.1 Основная теория 2.1.1. Производительность деталей, которые могут быть проанализированы с помощью технологии конечных элементов 2.1.2 Метод создания части модели конечных элементов деталей 2.1.3 Анализ производительности структуры компонентов 2.1.4 2.1.5 Общее программное обеспечение для анализа конечных элементов 2.2 Технология моделирования конечных элементов 2.2.1. 2.2.2 Анализ жесткости поворота 2.3 Технология оптимизации моделирования конечных элементов 2.3.1 Анализ чувствительности 2.3.2 Оптимизация топологии 2.3.3 Оптимизация 2.4 Технология анализа моделирования процесса 2.4.1 Технология моделирования процесса сварки 2.4.2 Технология моделирования конечных элементов точечного сварки сварки 2.4.3 Анализ структурного анализа моделирования производительности бумаги Митрополитный металлический металл металл 2.4.4 Резюме 2.5 Анализ моделирования ключевых компонентов 2.5.1. 2.5.2 Техника анализа моделирования качания на подвеске 2.6 Будущее развитие Рекомендации ГЛАВА 3 Усталость Симуляция жизни 3.1 Обзор усталости и анализа долговечности 3.2 Анализ анализа моделирования усталости жизни 3.2.1 Метод анализа жизни усталости 3.2.2 Анализ и применение усталостных частей структурных частей 3.2.3 Резюме 3.3 Анализ усталости от автомобилей моделирование жизни усталости автомобиля на основе спектра нагрузки 3.3.1 Спектр Lotus Lotus Lotus нагрузки 3.3.2 Анализ усталости белого тела на основе спектра на основе нагрузки 3.3.3 Исследования по оптимизации моделирования обложки двигателя. 3.4 Метод анализа спектра загрузки 3.4.1 Обработка и анализ сигнала нагрузки 3.4.2. 3.4.3 Анализ долговечности запасной полки шин на основе спектра дорожной нагрузки 3.5 Анализ усталостной жизни неметальных частей 3.5.1 Процесс анализа неметаллических структурных частей 3.5.2. Пластиковая задняя дверь и закрытие прочного моделирования. 3.6 Метод усталости и оптимизации долговечности 3.6.1 3.6.2. 3.6.3. Долговечность треугольной устойчивости руки и улучшения улучшения 3.7 Будущее развитие 3.7.1 Техническая тенденция виртуального тестового поля 3.7.2 Техническая значимость виртуального испытательного поля 3.7.3 Основное содержание технологии технологии виртуального тестового поля. 3.7.4 Анализ результатов результатов виртуальной нагрузки 3.7.5 Автоматизация моделирования усталости и долговечности Рекомендации Глава 4 Технология моделирования NVH 4.1 Механизм шума автомобиля 4.1.1 Шум структурной связи 4.1.2 Пневматический шум 4.1.3 Механизм производства пневматического шума 4.2 Моделирование шума и оптимизация структуры структуры корпуса автомобиля 4.2.1 Шум структуры звуковой связи 4.2.2.2 Цель 4.2.3 Оптимизировать технологию снижения шума на основе таблеток для демпфирования тела MVTF 4.2.4 Применение технологии моделирования MTF для уменьшения радиационного шума частей платы 4.2.5 Ссылки технологии оптимизации моделирования MTF 4.2.6 Технология акустической упаковки шума 4.3 Пневматическая технология управления шумом и моделирования 4.3.1 Технология управления пневматическим шумом 4.3.2 Технология моделирования дорожного шума 4.3.3 Технология моделирования шума ветра 4.3.4 Технология анализа шума модульной связи 4.3.5 Анализ и исправление рев автомобиля, вызванного вибрацией ветрового окна 4.4 Улучшение точности моделирования NVH 4.4.1 Улучшение точности модального моделирования Sonal 4.4.2 Поднимите точность шумовой моделирования структуры тела 4.4.3 Улучшается точность моделирования пакета акустики 4.4.4 Улучшение точности моделирования передачи выхлопной системы 4.4.5 Технология MATV в применении низкочастотного анализа шума в автомобиле 4.5 Будущее развитие 4.5.1 Повышение точности моделирования NVH 4.5.2 Моделирование технологии быстрого моделирования 4.5.3 Большое применение вторичной разработки 4.5.4 New Energy Rathance Simulation NVH 4.5.5 Моделирование NVH улучшает качество звука 4.5.6 Multiphysical Cupling NVH Моделирование NVH 4.5.7 NVH моделирование технологии виртуальной реальности. Технология Рекомендации Глава 5 Симуляция безопасности автоматического столкновения 5.1 Механизм исследований имитации автомобильного столкновения 5.1.1 Механизм моделирования рака 5.1.2 Направление развития пассивной безопасности 5.1.3 Конструкция моделирования. Анализ разложения индекса C-NCAP 5.1.4 Технология моделирования защиты пешеходов 5.2 Анализ моделирования положительного столкновения и испытательного сравнения 5.2.1 Создание модели столкновения 5.2.2 Сравнение моделирования и теста положительного столкновения (перед тем, как присоединиться к сбое) 5.2.3 Анализ сбоя компонентов 5.2.4 Сравнение моделирования и теста положительного столкновения (после сбоя) 5.2.5 Сводка 5.3 Технология моделирования ключевых компонентов в стороне и столкновения смещения 5.3.1 Положительные 40%технологии моделирования педали педали с смещением. 5.3.2 Исследование 5.4 Технология моделирования на основе защиты пешеходов 5.4.1 Введение в правила защиты пешеходов и оценка повреждения головы 5.4.2 Идеальная космическая технология коллапса на основе характеристик повреждения головы 5.4.3 Анализ улучшения на основе автомобильной защиты автомобилей пешеходов GTR. 5.4.4 Пешеход, защищающий анализ столкновений и оптимизации теленка 5.4.5 Закон о контроле энергии для улучшения и оптимизации производительности автомобильного пешеходного бедра 5.4.6 Резюме 5.5 Детский сидень 5.5.1 Феномен -анализ 5.5.2 Анализ нагрузки фиксированного устройства 5.5.3. Анализ положения упражнений 5.5.4 Оптимизировать улучшение и проверку 5.5.5 Резюме 5.6 Технология симуляции на заднем плане автомобиля 5.6.1 Анализ и анализ рисков на кнут сиденья и риск 5.6.2 Механизм травм шейки матки и характеристики стресса 5.6.3 Оптимизация производительности метода анализа стресса 5.6.4 Резюме 5.7 Будущее развитие Рекомендации Глава 6 Симуляция воздушной динамики 6.1 Технология воздушной динамики 6.1.1 Механизм воздушной динамики 6.1.2 Метод разработки технологии аэродинамики 6.1.3 Метод анализа аэродинамики 6.1.4 Влияние аэродинамики на автомобильные формы 6.1.5 Разработка аэродинамики 6.2 Применение технологии аэродинамики 6.2.1 Процесс моделирования воздушной динамики 6.2.2 Технология моделирования сопротивления ветра транспортного средства 6.2.3 Технология анализа зеркала заднего вида. 6.2.4. Анализ и структурная оптимизация невозможного автомобильного глазури Windway CFD 6.2.5 Исследование шума автомобильных боковых окон на основе CFD -анализа 6.3 Пневматическая технология моделирования шума 6.3.1 Основная теория пневматического шума 6.3.2 Механизм производства пневматического шума 6.3.3 Шум ветра 6.3.4 Резюме 6.4 Технология моделирования теплового управления 6.4.1 Текущее состояние технологии теплового управления 6.4.2 Анализ Технического анализа теплового повреждения салона 6.4.3 3D -анализ моделирования поля потока 6.4.4 Резюме 6.5 Будущее развитие Рекомендации Глава 7 Технология автоматического динамического моделирования 7.1 Автомобильный механизм анализа полифоральности 7.1.1 Манипулирование механизмом конструкции моделирования стабильности 7.1.2 Проектный механизм моделирования комфорта езды 7.1.3 Модели модели модели моделирования 7.2 Анализ чувствительности параметров ключевых компонентов 7.2.1 Анализ чувствительности суспензии стабильности и параметра комфорта комфорта верховой езды 7.2.2 Анализ различных суспензий 7.2.3 Значение DOE 7.2.4 Типичная модель динамики шин 7.2.5 Тест шин 7.2.6 Технология строительства модели динамики шин 7.2.7 Резюме 7.3 R&H Имитационный дизайн базовый метод 7.3.1 Настройки целевой производительности транспортного средства 7.3.2 Процесс настройки индекса стабильности манипуляции 7.3.3 Создание модели транспортного средства 7.3.4 K&C Анализ производительности 7.3.5 Анализ граничной нагрузки компонентов 7.3.6 Моделирование и испытательный сравнительный анализ 7.3.7 Первоначально достигается обработка целей производительности 7.4 Метод оптимального анализа оптимизации 7.4.1 Процесс оптимизации производительности транспортного средства 7.4.2 Оптимизация метода оптимизации производительности транспортного средства 7.4.3 Технология оптимизации производительности транспортных средств 7.5 ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОЗВРАЩЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ 7.5.1 Модель системы рулевого управления 7.5.2 Анализ моделирования сил рулевого управления 7.5.3 Резюме 7.6 Применение цифрового покрытия при анализе комфортного анализа всего транспортного средства 7.6.1 Процесс виртуальной итерации дорожного спектра 7.6.2 Принцип 7.6.3 ПИНГСКАНСКИЕ УСЛОВИЯ РАБОТА 7.6.4. 7.6.5 Метод строительства цифровой дорожной поверхности 7.6.6 Цифровой технологический маршрут дорожной поверхности 7.6.7 7.6.8. Образцы приложения приложения для виртуального тестового сайта. 7.6.9 Резюме 7.7 Анализ производительности системы EPS 7.7.1 Механизм рабочих рабочих систем EPS 7.7.2 Модель управления двигателем системного привода EPS 7.7.3 Multi -Field Model на основе системы EPS 7.7.4 Поверните в анализ приятного моделирования 7.7.5 Резюме 7.8 Техническое применение динамики в анализе движения 7.8.1 Устройство ограничения автомобильной двери для ограничения автомобильной двери на основе алгоритма контакта с функцией удара 7.8.2 Алгоритм интеллектуального контакта 7.8.3 Результаты анализа моделирования и тестов 7.4.4 Анализ оптимизации фазового угла универсального сечения вала передачи 7.5 Анализ 7.8.6 Имитационный анализ 7.9 Будущее развитие 7.9.1. 7.9.2 Производство производительности динамики динамики автомобилей моделирования Рекомендации Глава 8 Анализ моделирования экономики энергетики 8.1. 8.2 Механизм анализа динамического анализа моделирования экономики 8.2.1 Механизм моделирования топливных автомобилей 8.2.2 Механизм моделирования электромобилей 8.2.3 Резюме 8.3 Типичные условия труда. Анализ экономического моделирования власти 8.3.1 Строительство модели 8.3.2 Индикаторы анализа анализа моделирования мощности транспортных средств 8.3.3 Анализ чувствительности моделирования экономики власти транспортных средств 8.3.4 Калибровка стратегии смены автоматической передачи. 8.3.5 Технология сопоставления транспортных средств с двойным складом - 8.3.6 Технология анализа точки смены ручного передачи в условиях WLTC 8.3.7 Оптимизированная технология моделирования 8.3.8. 8.3.9 Резюме 8.4 Управление энергией и экономия энергии и ее применение в новых энергетических транспортных средствах 8.4.1 8.4.2 Моделирование динамической экономики чистого электромобиля 8.4.3 Технология соответствия энергии чистого электромобиля 8.5 Будущее развитие Рекомендации Глава 9 Вторая разработка 9.1 Обзор технологии автоматизации моделирования 9.2 Инструменты и методы автоматизации моделирования 9.3 «Семь шаг методов». Конструкция технологии автоматизации моделирования 9.4 Ключевая технология для разработки программ 9.4.1 Введение в ключевые технологии 9.4.2 Автоматический путь моделирования 9.4.3 Hyperworks Software Package Вторичная разработка 9.4.4 TCL&TK Language 9.5 Типичная технология автоматизации моделирования 9.5.1 Обзор моделирования CAE 9.5.2 Меж идисциплинарная технология автоматизации совместной моделирования 9.5.3 Междисциплинарный план совместного моделирования 9.5.4 Типичная технология автоматизации моделирования структурных деталей 9.6. Автоматизация расчета нагрузки на автомобильную подвеску 9.6.1 Содержание строительства системы и конкретные методы реализации 9.6.2 Резюме 9.7 Автоматизация моделирования структуры тела пассажирского автомобиля 9.7.1 Общее описание разработки технологии автоматизации структуры тела 9.7.2. Предоставление технологии автоматизации атрибутов 9.7.3 Ключевая точка тела белого тела Динамическая жесткость, автоматизация моделирования ригидности поверхности 9.7.4 Автоматизация моделирования дверной структуры 9.7.5 Оболочное отделение конструкции. 9.7.6 Внешнее покрытие автоматизации симуляции против 9.8 Технология автоматизации автомобильной производительности. 9.8.1 Эффективное моделирование мощности транспортных средств Эффективное моделирование и выбора 9.8.2. Подвеска автомобиля K K&C автоматизация моделирования 9.8.3 Автоматизация моделирования устойчивости манипуляции транспортных средств 9.8.4 Модель головки пешеходов автоматически позиционирование и массовое моделирование моторного отсека 9.9 будущее развитие |
краткое введение |
«Технология автомобильной моделирования» в основном исследует инженерное применение технологии моделирования в области разработки автомобилей, сильно интегрирует процесс разработки моделирования с процессом разработки автомобильной разработки, а также для всех задач имитации технологий, связанных с процессом разработки, посредством моделирования моделирования, технической оптимизации и Оптимизация технологии, технической оптимизации и итерации разработки, тестов и т. Д.Эти основные технологии были проверены инженерными и дополнительно абстрактными для формирования результатов исследований.Эта книга охватывает такие технологии, как структура компонентов, усталостная жизнь, NVH, безопасность пассивного столкновения, динамика воздуха, стабильность манипуляции и комфорт езды, динамическая экономика и автоматизация моделирования. «Технология автомобильной моделирования» доступна для инженерии транспортных средств, информационных технологий и программного обеспечения, а также для дизайнеров и инженеров, которые занимаются автомобильными исследованиями и разработкой моделирования в колледжах и университетах. |
