Автомобильная подвеска китайская версия оригинальной книги 2/Hyundai Auto Technology Series System System System Автомобильная научная книга Автомобильная подвеска и учебная книга по проектированию системы рулевого управления
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товара
| Приостановка автомобиля (китайская версия? Оригинальная книга 2) | ||
 | Ценообразование | 49.00 |
| Издатель | Machinery Industry Press | |
| Версия | 1 | |
| Опубликованная дата | Май 2013 | |
| формат | 16 | |
| автор | Йелсон | |
| Украсить | Оплата в мягкой обложке | |
| Количество страниц | 283 | |
| Число слов | 449000 | |
| Кодирование ISBN | 9787111414063 | |
Предисловие
1 колесная подвеска и автомобиль
1.1 Требования
1.2.
1.3 Блок загрузки
1.3.1 боковая рама
1.3.2 Поглотитель пружинного амортизатора
1.3.3 весенние столбы
1.4 Применение подвески колеса
1.5 Преимущества и недостатки подвески колеса
1.6 Ответ на преобразование нагрузки
1.6.1 Определение концепции
1.6.2 Влияние подвески наклонной руки
1.7 дефекты и последствия шасси
1.8 Модификация и разрешение на работу шасси
2 части подвески колеса
2.1 пружина и стабилизационный стержень
2.1.1 Запчасти эластичной системы
2.1.2 Вертикальная доска пружина
2.1.3 горизонтальная пружина
2.1.4 Спиральная пружина
2.1.5 Twist Pole
2.1.6 Воздушная пружина
2.1.7 Стабилизационный стержень
2,2 шарнир
2.2.1 Полюса и опоры для поддержки
2.2.2 Горизонтальная качающаяся рука
2.2.3 прохождение руки, диагональные руки
2.3 Пластиковая опора и поддержка колесных кронштейнов
2.3.1 Рулевое управление ветви
2.3.2 колесные петли
2.3.3 Боковой и продольный
2.3.4 Абсорбция шин -типа шин.
2.3.5 Поддержка эластичной эластичной эластичной ручки и поддержка продольной эластичной качающейся руки
2.4 Драйв вал и универсальный фестиваль
2.4.1 Драйвер вала автомобиля и грузовика
2.4.2 Специальная структура вала трансмиссии
2,43 миллиона фестиваля
2.4.4 Задний приводной вал
2.4.5 передний вал привода
2.4.6 Материал
2.5 Колесный подшипник
2.5.1 Не -приводные колеса
2.5.2 Приводное колесо независимой подвески
2.5.3 Жесткий приводной мост
2.5.4 Конфиденциальное уплотнение подшипника колесного подшипника
3 жесткая подвеска
3.1 Verishing Spring Survession
3.2. Подвеска автомобиля на автомобиле, ориентированную с вертикальной плоскостью и горизонтальными руками
3.3 Подвеска грузовика, руководствуясь вертикальной и горизонтальной рукой цветения
3.4 Подвеска тяги
3.5. Подвеска автомобиля с вертикальной ориентацией через изгибающую руку
3.6 DESHION
4 составная подвеска
4.1 Преимущества и недостатки
4.2 Задний мост модели VW
4.3 Эластичные характеристики
4.4 Спортивные характеристики
4.5 Задний мост модели Opel
5 двойная горизонтальная подвеска руки
5.1 Спортивные преимущества
5.2 Qianqiao
5.2.1 Спиральная пружина переднего моста
5.2.2 Передний мост с закрученными стержневыми пружинами
5.2.3 Передний мост с горизонтальными пружинами
5.2.4 Передний мост с газовой жидкой пружиной
5.3 задний мост
5.3.1 приводной вал в качестве руки
5.3.2 Приостановка Вайсаха
5.3.3 Четырехногированная подвеска трапециевидной руки
5.3.4 Подвеска космического качания
5.3.5 Подвеска Corvette с пластиковыми однолистными пружинами
5.3.6 Многопользовательская подвеска руки
5.3.7 Подвеска двойной вилки
6 -й колесо -ориентированные пружинные столбы и амортизатор
6.1 Преимущества, недостатки и обзор
6.2 Спортивные характеристики
6.3 Сила и трение
6.4 Система уменьшения вибрации
6.4.1 Неоткрытые амортизаторы с двойной трубкой
6.4.2 Надувной амортизатор с двойной трубкой
6.4.3 Эластичные односторонние амортизаторы
6.5 Детали структуры
6.6 Cianqiao Support Seat
6.6.1 Сиденье поддержки сцепления пружинных колонн
6.6.2.
6.6.3 Вспомогательное сиденье опоры амортизатора
6.7 Qianqiao Spring Pillar
6.7.1 Не -обращающий передний мост со спиральной пружиной
6.7.2 Передний мост с спиральной пружиной
6.7.3 Передний мост -приводной мост с газовой жидкой пружиной
6.7.4 Передний мост -Wheel Drive с воздушной пружиной
6.8.
6.8.1 Преимущества и недостатки
6.8.2 Передний мост со спиральными пружинами
6.8.3 Передний мост с стержневыми прутами
6.9 Пружинный столб задний мост и амортизатор
6.9.1 Преимущества и недостатки
6.9.2 Подробности структуры
6.9.3 Не -обращающийся задний мост
6.9.4 ездить на заднем мосту
7 подвеска вертикальных рук
7.1 Детали структуры
7.2 Задний мост со спиральной пружиной
7.3 передний мост со спиральной пружиной
7.4 Задний мост с закрученными стержневыми пружинами
7.5 задний мост с газовой жидкой пружиной
8 косое подвеска руки
8.1 Простая структура
8.2 Спортивная корреляция
8.3 Угол и Уголок склона
8.4 задний приводной мост
8.4.1 Задний мост со спиральными пружинами
8.4.2 Задний мост с стержневыми прутьями
8.4.3 Собственная подвеска
9 Другие независимые формы подвески
9.1 двойная шарнирная подвеска качания
9.2 подвеска Single Swing Swing
9.3 двойная вертикальная подвеска
9.4 Плохое и горизонтальное свинг -подвеска
"Современные автомобильные технологические серии: приостановка автомобиля (китайская версия&Middot;&Middot;“&Rdquo;Важность подвески автомобиля хорошо известна, что она напрямую определяет производительность вождения автомобиля."Современные автомобильные технологические серии: приостановка автомобиля (китайская версия&Middot; ., а также различные производные структуры, такие как суспензия тяги стержня, обращение подвески коленчатого вала, подвеска оборудования, подвеска Вайсаха и т. Д.
"Современные автомобильные технологические серии: приостановка автомобиля (китайская версия&Middot; Станьте общей книгой для немецких автомобильных инженеров.