[Официальная подлинная] авиационное воздушное электронное оборудование Система связи самолета Навигационная система приборов Система Инструментальная система Автоматическая система управления полетом радиолокационная система.
Цена: 605руб. (¥33.6)
Артикул: 19732115345
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товараПродавец:中交盛世图书专营店
Рейтинг:
Всего отзывов:0
Положительных:0
Добавить в корзину
Другие товары этого продавца
¥77.91 401руб.
¥721 295руб.
¥98.41 770руб.
¥28.5513руб.
| |||||||
| |||||||
| Заголовок: | Оборудование для аэрокосмической электроники (дополнительные учебные материалы -серия технологий полета) |
| Цена книги: | ￥ 30 |
| Автор книги: | MA Yincai (автор), Чжан Синьюан (автор) |
| Издательство: | Tsinghua University Press |
| Дата публикации: | 2012 |
| Номер ISBN: | 9787302290872 |
| формат: | 16 |
| Фрагментация: | Оплата в мягкой обложке |
| Количество страниц: | 212 страниц |
| Версия: | Первое издание |
 |
| «Отличная инженерная программа образования и обучения, поддерживающая текстовые материалы?Он разделен на 4 главы, глава 1 Система связи самолетов, которая в основном вводит принципы, структуры и методы высокочастотной связи, очень высокочастотной связи и т. Д. Навигационное оборудование (VOR, DME, ILS, ADF), радар Системное и воздушное мониторинг оборудования (TCAS, GPWS и система обнаружения резания ветра);После каждой главы прикреплен столбец обзора и мышления для легкого обучения и использования. |
 |
Глава 1 Система связи самолетов 1.1 Система связи с высокой частотой 1.1.1 Обзор 1.1.2 Композиция системы связи с высокой частотой 1.1.3 Основной принцип работы системы общения с высокой частотой 1.2 Очень высокочастотная система связи 1.2.1 Обзор 1.2.2 Композиция очень высокочастотной системы связи 1.2.3 Принцип работы 1.3 Выберите систему вызовов 1.3.1 Обзор 1.3.2 Системный состав 1.3.3 Принцип работы 1.4 Аварийное радио 1.5 Выбор аудио и внутренняя система разговоров 1.5.1 Система выбора звука 1.5.2 В -сервис в системе -сервисе 1.5.3 Система модульного вызова 1.6 Система вещания пассажиров 1.7 Система записей разговоров 1.7.1 Функция и композиция 1.7.2 Основной принцип работы фонетического рекордера 1.8 Система спутниковой связи 1.8.1 Характеристики спутниковой связи 1.8.2 Статическая спутниковая система связи 1.9 Связь с самолетами Авертации системы отчетов краткое содержание главы Обзор и мышление Материал для чтения Вопрос упражнения Глава 2 Навигационная система 2.1 Обзор навигационной системы 2.1.1 Классификация навигационной системы 2.1.2. 2.2 Автоматическая машина направления 2.2.1 Обзор машины автоматического направления 2.2.2 Основные принципы автоматической ориентации 2.3 Очень высокочастотная система всенаправленной этикетки 2.3.1 Обзор 2.3.2 Основные принципы всенаправленной ориентации сравнительного анализа 2.3.3 Система приема в воздухе VOR 2.3.4 Демонстрация и направление / обратное описание канала 2.4 Система приземления приборов 2.4.1 Обзор 2.4.2 Принцип 2.4.3 Основные принципы, указанные в упадке 2.4.4 Указывая систему маяка 2,5 ТАБЛИЦА НИЗКАЯ РАДИОНА 2.5.1 Функция и композиция 2.5.2 Три радиополосных таблица 2.5.3 Установка установки самолета и помехи для установки многоэффективного оборудования 2.5.4 Индикатор высоты 2.6 Система падения 2.6.1 Функция и принципы 2.6.2 Машина Afiger Langing 2.7 Метеорологическая радиолокационная система 2.7.1 Обзор 2.7.2 Обнаружение метеорологического радара целей 2.7.3 Соблюдайте местность 2.7.4 Работа метеорологической радиолокационной системы 2.7.5 Некоторые меры предосторожности в обслуживании радара 2.8 Машина реакционной системы управления радиолокационными этикетками воздушного движения 2.8.1 Система маяков авиационной трубки 2.8.2 Система метки дискретного выбора 2.8.3 Система ответов 2.9 Транспортные консультации и антипроизводственная система 2.9.1tcas II Работа 2.9.2 Композиция и часть композиции и часть состава системы 2.9.3TCAS Консалтинговый отображение и управление консалтингом 2.10 Почти система предупреждения 2.10.1GPWS Композиция 2.10.2gpws. Рабочий метод 2.10.3EGPWS 2.11 Система глобального позиционирования 2.11.1gps Системный состав 2.11.2 самолетов GPS 2.11.3 Метод работы системы организации GPS краткое содержание главы Обзор и мышление Материал для чтения Вопрос упражнения Глава 3 Система приборов 3.1 Обзор авиационного инструмента 3.1.1 Классификация авиационных инструментов 3.1.2 Разработка авиационного инструмента 3.2 Мнение системы атмосферной системы 3.2.1. 3.2.2. В последнее время настол скорости подъема 3.2.3 Карта 3.3 Система полного / статического давления 3.3.1 Композиция и функция 3.3.2 Система статического давления 3.3.3 Система полного давления 3.3.4 Структура системы 3.3.5 Меры предосторожности для использования 3.4 Компьютерная система атмосферных данных 3.4.1 Система компьютерной системы атмосферных данных атмосферных данных 3.4.2 Компьютерная система цифровых атмосферных данных 3.5 Система записи данных полета 3.6 3.6.1 3.6.2 Применение гироскопа 3.7 Гироскоп 3.7.1 Государственный инструмент 3.7.2 Инструмент обрядов 3.8 Электронная система летных приборов 3.8.1 Обзор 3.8.2 Основная композиция OFEFIS 3.9 Система индикатора двигателя и предупреждения и электронного центрального мониторинга самолетов 3.9.1EICAS 3.9.2 Электронная система мониторинга центральных самолетов 3.10 Система инерционных эталон краткое содержание главы Обзор и мышление Материал для чтения Вопрос упражнения Глава 4 Автоматическая система управления полетом 4.1 Система управления полетом и компьютер управления полетом 4.1.1 Основное состав системы управления полетом 4.1.2 Основной принцип работы системы управления полетом 4.1.3 Функция и базовая композиция 4.1.4FCC мягкий, аппаратный состав и функции 4.2 Автоматическое состав системы управления полетом 4.3 Автономный драйвер 4.3.1 Функция автономного вождения и его основной композиции 4.3.2 Основные принципы автономных инструментов вождения 4.3.3 Общие способы работы в автономных инструментах вождения 4.4 Руководство по лету 4.5 Система демпфирования поляри 4.5.1 Функция системы демпфирования частичной навигации 4.5.2 Принципы Нидерландов 4.5.3 Состав системы демпфирования частичной авиакомпании 4.6 Система мощности 4.6.1 Функция стабилизации лица сплющена 4.6.2 Композиция и принцип работы шага с плоской системой 4.7 Система автоматической дроссельной заслонки 4.7.1 Функция автоматической системы дроссельной заслонки 4.7.2 Работа автоматической системы дроссельной заслонки в течение всего процесса полета 4.8 Система управления полетом 4.8.1 Функция и состав системы управления полетом 4.8.2 Состав подсистемы системы управления полетом 4.8.3fms управление и отображение краткое содержание главы Обзор и мышление Материал для чтения Вопрос упражнения Рекомендации |
 |
«Отличная инженерная программа образования и обучения, поддерживающая текстовые материалы? Отдел реализации. |
 |
Страница авторских прав: Иллюстрация: Поскольку влажный град обернулся в слое воды, его слой воды может привести к эффективному отражению радиолокационной волны. метеорологический радар. Сухой град обладает плохой способностью отражения радиолокационных волн, потому что поверхность не обернута на поверхности, и ее трудно обнаружить радаром.Только когда диаметр достигает около 4/5 радарной длины волны, может ли он быть нормально обнаружен радаром, но град также является опасной погодой. 3. Обнаружение турбулентности Метеорологический радар для воздуха -это обнаружение турбулентности, генерируя эффект допплера при использовании радарного радара с водой, смешанным с турбулентными водяными радарными волнами. Из отражений волн, генерируемых общими зонами осадков.Радарные схемы обработки процессы обрабатывают такие сигналы эхо, и существование турбулентности может быть обнаружено с помощью ширины спектра сигнала эха. Если турбулентность не имеет достаточного количества капель дождя (эта турбулентность является ясной турбулентностью воздуха), трудно обнаружить радиолокационную волну без эффективного эха. Метеорологический радар с воздухом может отображать турбулентность выше среды (изменение скорости от 6 до 12 м / с). Различные типы воздушных метеорологических радаров имеют разные цвета дисплея турбулентной области, а некоторые представлены фиолетовыми изображениями; 4. Обнаружение резки ветра Резка ветра находится в пределах короткого расстояния, скорости ветра или направления ветра, или в двух изменениях в двух изменениях, такие как огромные штормы и насилие в микротехнике.Это может происходить на большой территории, сопровождаемой ветреными штормами или только на очень маленькой территории, особенно когда происходит высота земли, вызывая серьезную угрозу для взятия и посадки самолета. Обнаружение обрезания ветра может быть реализовано с помощью доплеровского движения частоты.Когда самолет силен, допплеров часто смещается, а допплеровское движение будет создано.Расстояние между самолетом и области ветра определяется разницей во времени излучения и возврата импульса в радаре. 5. Исследование других метеорологических целей Сильная дождливая область, умеренная турбулентная область над дождевыми капли, сопровождаемые им, град, завернутый в слой воды, и сухой град большим диаметром может привести к сильной радарной задней волне, поэтому его можно переносить воздушным носителем. ..Тем не менее, воздушный метеорологический радар не обнаруживает всех погодных целей, таких как сухой град, сухие снежинки и чистые и прозрачные области турбулентности с меньшим диаметром. Сила радиолокационного эха, генерируемого метеорологическими мишенями, такими как осадки и град, показана на рисунке 2.7.2. Из фигуры видно, что капли дождя и влажный град могут иметь сильное отражение на радаре радара, но сухой град и снежинки слабы до радара -радара. 2.7.3 Соблюдайте местность Разница между характеристиками отражения радиолокационного сигнала воздушной метеорологической радиолокационной основы отображается для отображения контура местности. Промышленные города, содержащие большое количество стальных или других металлических конструкций, имеют сильные характеристики отражения, чем окружающая земля;Когда радар радар проецируется на поверхность Земли, различные характеристики поверхности образуют радиолокационную заднюю волну с явными различиями в силе и слабости.В соответствии с характеристикой радиолокационного эха, метеорологический радар может отображать графику распределения положения плоскости поверхностных характеристик на дисплее. Сильная отражательная способность на поверхности Земли может производить сильные земные волны, представляя, что на флуоресцентном экране представлена желтая графика или даже красного эха; не может производить достаточную интенсивность. Линии на отображаемых картах. |
 |
Ма Инкай, мужчина, родился в 1947 году.Направление исследования - авиационная электроника и авиационное обслуживание.С 1995 года он работал менеджером и старшим преподавателем в Учебном управлении Департамента машин Shanghai Airlines. .В соответствии с квалификацией инструктора CCAR-147 CCAR-147, в лекциях по моделированию компании (B757-200, B767-300, B737-700/800, CRJ-200), было проведено большое количество лекций, с В среднем 360 часов в году.Опубликовано несколько эссе о авиационном обучении и исследовательских документах. |
