VRS125 VRC150 модифицированная система передачи сцепления, аксессуары, ускоритель крутящего момента, легкая чаша, штекер
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товара
| Цвет: | Комфортная модифицированная трансмиссия версии 2.0, Опционально: усилитель предварительного натяга пружины передней вилки., Опционально: сальник открывающего и закрывающего диска NJK., Одиночный: большая пружина жесткости -10%., Одиночная: оригинальная легкая чаша Vespa, внутренний диаметр 134 мм., Опционально: ускоритель крутящего момента версии 2.0, выбор 95% клиентов., Опционально: специальная смазка для открывающего и закрывающего диска, необходимая для замены сальника. |
Ссылка на видео:
https://v.youku.com/v_show/id_XNTk0MTIzMzc0NA==.html(Учебное пособие по установке, некоторые аксессуары в видео были обновлены)
https://v.youku.com/v_show/id_XNTg1OTI1OTg0MA==.html
иллюстрировать:
Этот комплект ни в коем случае не направлен на улучшение характеристик, а главным образом на повышение комфорта при минимально возможной потере мощности.
Этот комплект предназначен для решения проблем, о которых сообщает большинство гонщиков на рынке: высокая скорость, громкий звук, сильная вибрация и плохой комфорт.
В нем используется клатч весом около 100 г, мужская чаша диаметром 134 мм, которая примерно на 100 г легче оригинальной, и бусина Пули весом 16 г.
Он также состоит из большой пружины, которая примерно на 10% тверже исходной, и нейлоновой втулки, которая не защемляет центральную стойку открывающейся и закрывающей пластины.
Этот пакет может эффективно повысить комфорт вождения. Скорость не такая высокая, вибрация естественная, шум снижен, а расход топлива удивит.
Теоретически крутящий момент немного ниже исходной комплектации, но в принципе при езде по городским дорогам падение крутящего момента практически не ощущается.
Использование поворотных и нейлоновых втулок позволяет ускорить возврат ремня, сделать его более плавным, а открывающий и закрывающий диск оказывает меньшее сопротивление движению.
Прочное сцепление не только увеличивает устойчивость к нагрузкам, но и использует мягкий кожаный материал, используемый итальянскими производителями Malossi.
Сила захвата также безупречна., что оказывает существенное влияние на устранение дрожания и разочарования при запуске. Кроме того, сверхмощное сцепление обусловлено
Его можно выкинуть раньше, чем оригинальное легкое сцепление, а также снизить стартовую скорость.Сверхмощное сцепление также снижает стартовую скорость.
Одним из преимуществ является то, что, поскольку его инерция намного больше, чем у оригинального легкого сцепления, скорость хвоста теоретически будет выше!
Вопрос о номере Пули Чжу Кэ обсуждают тысячи людей, и всем сложно прийти к согласию.Мы не можем удовлетворить вкусы каждого. Если вы чувствуете, что мы
Соответствующий 16 г не подходит, прежде чем сделать фотографию.Вы можете настроить количество граммов и сделать заметку. 16g означает лишь высокую вероятность того, что все в порядке, и не является рекомендацией к покупке.
Вся конфигурация весьма рациональна и экономична. Это модификация по запросу, адаптированная к местным условиям и отвечающая потребностям большинства райдеров на рынке.
По сравнению со всеми остальными на рынке, очевидно, гораздо разумнее предоставить вам полный набор методов передачи.
В основном ориентация на увеличение скорости вращения. Первоначально 90% людей с оригинального завода считали, что скорость вращения слишком высока, поэтому мы предоставим вам набор с более высокой скоростью вращения, чем на оригинальном заводе.
Трансмиссия гораздо выше, не наоборот ли?И сцепление точно не такое хорошее, как по этой ссылке.
Также нет комплекта ускорителя крутящего момента, и он не может решить проблему заклинивания центральной колонки оригинальной черной нейлоновой втулкой....и т. д.
Подводя итог, вот проблемы, с которыми сталкиваются другие трансмиссии Dayang 150, продаваемые на рынке:
1. Проблема оригинальных заводских конструктивных дефектов не была учтена, поэтому нельзя сказать, что она решена. Например, проблема, связанная с тем, что оригинальная заводская пружинная черная втулка слишком тугая, притворяется невидимой.
2. Без учета потребностей клиентов, просто для того, чтобы”Продам трансмиссию”И навязывая заказчику целую мешанину вещей,Эта модель продаж
Для нашего магазина, нацеленного на мастерство, это явно пренебрежительно.
3. Диски шкивов и сцепления, как правило, низкого качества, а некоторые даже используют диски худшего и худшего качества от конкурентов, которые будут использоваться на автомобилях Dayang 150.
