Rockshox Boxxer Series WorldCup WC RC Speed Fighting Fork
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товара
- 27.5 rc черный лицензированный
- 27,5 туалет черный лицензионный
- 27,5 туалет белый лицензионный продукт
| Цвет: | 27,5 туалет белый лицензионный продукт, 27,5 туалет черный лицензионный, 27.5 rc черный лицензированный |
Хотя новая передняя вилка BOXXER выглядит точно так же, как из каталога 2012 года, она просто упрощает существующую конструкцию.Действительно, внутренняя трубка по-прежнему имеет диаметр 35 мм, а внешняя трубка выглядит так же.Новый производственный процесс используется для увеличения зазора между мостом и шиной, поэтому он совместим с колесами диаметром 650B.Пружина и система демпфирования этой передней вилки имеют совершенно новую конструкцию.Это самый важный момент. В новом BoXXer используется более длинный демпфер выпуклости с ручкой регулировки сжатия и демпфирования. Эту конструкцию можно было увидеть на хорошо принятой модели Pike со средним ходом поршня.Общий вес был значительно уменьшен: для уровня Кубка мира он уменьшился на 130 граммов до 2585 граммов.Версия Team с металлической пружиной снижает вес на 120 грамм до 2890 граммов.
Технология демпфирования, используемая RockShox в вилках для скоростного спуска на уровне Кубка мира, — это Mission Control.Демпфирование Mission Control имеет четыре функции регулировки.&ндаш; Высокоскоростное и низкоскоростное сжатие, а также начальный и конечный отскок.&ндаш; Этот дизайн может удовлетворить людей, которые считают, что чем больше кнопок регулировки, тем лучше.Но действительно ли это имеет смысл?Конечно, потому что цена передней вилки увеличивается с увеличением количества ручек регулировки.
Ответ нового BOXXER таков: нам нужна только регулировочная ручка, которая может обеспечить наилучшее состояние.
Старое демпфирование Mission Control в BoXXer называется латексным демпфированием.&ндаш; Это означает, что демпфирующее масло внутри смешивается с воздухом, образуя латексоподобное вещество.Поскольку масло невозможно сжать, это означает, что если во внутренней трубке механизма есть только масло, передняя вилка не сможет работать. Когда передняя вилка сжимается, воздух компенсирует смещение демпфирующего штока.Использование латекса относительно просто для демпфирования и может сэкономить производственные затраты. Однако в такой открытой системе будут образовываться небольшие пузырьки, которые попадут в контур демпфирующего масла, что приведет к снижению эффективности демпфирования и регулирования.
В новом BoXXer есть много новых технических характеристик. Несмотря на дискуссию о системе демпфирования и конструкции пружин, BoXXer по-прежнему называют BoXXer. Внешне она выглядит так же, но на самом деле это совершенно новая передняя вилка.Фактически, старый BoXXer, включая версию с демпфированием Mission Control, является наиболее часто используемой вилкой для скоростного спуска на планете, а это означает, что новая версия BoXXer 2015 года будет встречена огромными ожиданиями.
Фактическая производительность BoXXer
Начиная с версии передней вилки 2014 года, затем перейдя на модернизированную камеру демпфирования и, наконец, используя версию 650B 2015 года, мы можем четко ощутить различия между этими тремя моделями.Мы обнаружили, что, сравнивая общую производительность, производительность новой версии 2015 года и обновленной версии 2014 года значительно улучшилась.О версии 2015 года поговорим позже, а сначала посмотрим на обновленную версию 2014 года.Вероятно, большинство людей готовы потратить всего 379 долларов на модернизацию своей старой передней вилки.Чем она отличается от старой версии 2014 года?Можно сказать, что в любых дорожных условиях старая система демпфирования Mission Control ведет себя слишком активно. Эта разница неожиданна. Новое демпфирование делает эту переднюю вилку более мягкой и поддерживающей. Как это делается?Тем более, что на новой версии передней вилки нет кнопки регулировки демпфирования на высокой скорости, как добиться баланса между демпфированием на высокой и низкой скорости?
То, как новое демпфирование работает с нашим балансом, создает совершенно иное ощущение, чем демпфирование Misson Control.Поскольку новый демпфер имеет меньше регулировочных ручек, но работает лучше, вы получаете более простой в использовании продукт.При этом новый демпфер на 88 грамм легче, чем Misson Control.
Даже потратив всего несколько дней на тестирование новой вилки, мы вынуждены согласиться с RockShox.Опять же, переход на версию 2015 года с меньшим количеством ручек не означает, что мы теряем функциональность высокоскоростных ручек сжатия и отскока старого Mission Control, хотя поначалу у нас были сомнения по этому поводу.
После того, как мы были впечатлены значительно улучшенными характеристиками 2104 BoXXer после перехода на мешочное демпфирование, мы заменили его новой версией 2105, которая нас очень удивит.Да, новая система демпфирования обеспечивает одинаковое действие на протяжении всего хода. Он одновременно мягкий и поддерживающий. Те, кто пользовался Pike, поймут это ощущение.Очень сложно позаботиться об обоих, не потеряв ни одного, но демпфирование мочевого пузыря позволяет это сделать.Фактически, в течение следующих двух дней тестирования новой версии 2015 года мы установили регулировку сжатия на самый низкий уровень и сбросили некоторое давление воздуха. Это произошло не потому, что передняя вилка передала слишком большую вибрацию от земли к рукам, а потому, что мы не хотели, чтобы геометрия менялась из-за опускания передней вилки во время срабатывания.Во второй половине второго дня мы снизили давление воздуха до 15 фунтов на квадратный дюйм, вернули на несколько щелчков назад настройку сжатия и на один-два щелчка вернули назад отскок. В результате при каждой поездке не было никаких отклонений.Это совершенно отличается от старой версии, оснащенной Misson Control. Обычно после нескольких поездок приходится начинать регулировать высокоскоростную и низкоскоростную компрессию, чтобы сохранить контакт с землей и соответствовать более высоким скоростям езды.Мы также установили блок регулировки громкости, который занял всего две минуты и имел большое значение в последней трети поездки.
Хотя новая вилка работает очень хорошо, мы, честно говоря, не были удивлены тем, что эта вилка работала так же хорошо, как Pike, потому что мы провели так много времени с разными моделями Pike.Что нас действительно удивило, так это то, насколько гибким и отзывчивым был 2105 BoXXer.BoXXer никогда не была самой отзывчивой вилкой на рынке, но новая версия очень плавная и с более положительной реакцией на небольшие неровности.Мы слышали, что это связано с использованием нового процесса с улучшенными допусками. Этот процесс теперь используется только в версии внешней трубки 650B.&ндаш; Но вскоре это будет применено и к 26-дюймовой версии внешней трубки.Будет ли передняя вилка, использующая новый процесс, успешной или нет, на самом деле зависит от глаз потребителей, потому что, как и Pike, мы не будем слишком сильно жаловаться на ее производительность.Как RockShox сделал с Pike, у них есть возможность гарантировать целостность продукта.А как насчет двух кнопок регулировки, отсутствующих в версии 2015 года?Мы определенно не считаем, что эти две особенности упущены из виду, и я уверен, что другие гонщики тоже не почувствуют, что чего-то не хватает.