Интеллектуальным контролем и применением системы передачи угля - это Конг Сянжжэнь Чжао Цзингвей, основное оборудование основного оборудования для проектирования системы расстояния Гранд -канала и принципа принципов отбора.
Цена: 1 078руб. (¥51)
Артикул: 618663773097
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товараПродавец:化学工业出版社旗舰店
Рейтинг:
Всего отзывов:0
Положительных:0
Добавить в корзину
Другие товары этого продавца
¥103.22 181руб.
¥681 437руб.
¥9191руб.
¥73.51 554руб.
Эта книга суммирует статус разработки и ключевые технологии транспортной системы Университета. Низкая эффективность системы и низкая достоверность работы и т. Д. Проблема в сочетании с региональной территорией между промышленным местонаходом шахты во внутренней Монголии и промышленным местом химического завода внедрило план проектирования Университетской системы транспортировки, в Ключевые технологии основного оборудования и принципов его выбора, проектирование системы перегрузки угля непрерывно изменяет устройство на устройство и интеллектуальное управление созданием модели модели строительства и конструкции кривой расстояния Гранд -канала полосовой конвейер, статические и динамические характеристики крупного конвейерного конвейера транспортной полосы, точно проанализированы.Эта книга подходит для технического и технического персонала, занимающегося инженерным и техническим персоналом в области основного механизма, механического проектирования и производства, электрической автоматизации и автоматизации процессов производства. Механическая электроника, перевода жидкости и контроль колледжей и университетов.
Глава 1 Обзор 001
1.1 Исследуя и значимость системы передачи угля 002
1.2 Разработка конвейера Кривой расстояния Гранд -канала 003
1.2.1 Применение конвейера Universiade Curve Band 003
1.2.2 Текущий статус иностранного развития конвейера кривой 007
1.2.3 Статус внутреннего развития конвейера Curve Band 008
1.3 Ключевая технология дистанции Большого канала 009 009
1.3.1 Стандарт проектирования Select 009
1.3.2 Исследование динамических характеристик 009
1.3.3. Отпуск и тормозить производительность 010
1.4 Технические трудности грандиозного канала Bandbrow Type 010 010
Глава 2 Теория проектирования системы передачи и дизайн плана 012
2.1 Схема проектирования системы передачи 013
2.1.1 Схема проектирования предложена 013
2.1.2 Демонстрация проектного решения 014
2.2 Инженерный дизайн 016
2.2.1 Процесс процесса 016
2.2.2 Система передачи транспорта Трансфер 016
2.3 Конфигурация транспортного оборудования 017
2.3.1 Основное транспортное оборудование 017
2.3.2 Вспомогательные объекты 019
2.4 Сводка этой главы 020
Глава 3 Основной технический анализ оборудования 021
3.1 Принципы и методы проектирования 022
3.1.1 Принципы проектирования 022
3.1.2 Метод проектирования 023
3.1.3 Оперативное сопротивление 024
3.2 макет драйвера и затягивание устройства 025
3.2.1.
3.2.2 Затяните макет устройства 028
3.3 Конструкция параметров системы передачи 029
3.3.1 Дизайн изгибая раздел 029
3.3.2 Угол наклона ленты и угол слота 032
3.3.3 Запуск частичной защиты 032
3.4 Сводка этой главы 034
Глава 4 Фиксированная система угля -загрузки непрерывно изменяется на устройство 035
4.1 Система фиксированной угля -загрузки непрерывно изменяется в конструкцию структуры устройства 036
4.2 Непрерывно изменяется на систему гидравлического управления устройством 038
4.3 Последовательно изменяя функцию передачи механизма мощности 040
4.3.1 Нагрузка давления и объема нагрузки 041
4.3.2 Разработка функции передачи 042
4.4 РАЗВИТАЯ ДВОЙСТВА КЛАПА ДВОЙНА
4.4.1 Определение функции передачи серво -клапана 048
4.4.2 Функция передачи сервопривода и датчика смещения 048
4.4.3 Расчет функции передачи системы 049
ГЛАВА 5 ШИЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧА Угля Интеллектуальный контроль 051
5.1 Технология управления гидравлической синхронизацией и ее приложение 052
5.1.1 Общие гидравлические синхронные схемы 053
5.1.2 Метод управления гидравлической синхронизацией и сравнение 055
5.1.3 Стратегия управления гидравлической синхронизацией и разработка 058
5.1.4 Фактическое применение управления гидравлической синхронизацией 059
5.2 Смутно самоопределенное управление и моделирование PID 062
5.2.1 Неопределенный контроль 062
5.2.2 Основной принцип нечеткого контроля 062
5.2.3 Неопределенный контроллер 064
5.2.4 Конструкция нечеткого контроллера 065
5.2.5pid Principle 071
5.2.6 Смутно самоопределенный контроллер PID 072
5.2.7PID Параметры самостоятельно сформированный принцип 073
5.2.8 Смутно самоопределенный алгоритм ПИД 076
5.2.9 Цилиндровые цилиндры клапана нечеткая самостоятельная самостоятельная моделирование управления PID 077
5.3 Самостоятельная сеть нейронной сети управление PID 084
5.3.1 Управление нейронной сетью 084
5.3.2 Основное описание нейронной сети 086
5.3.3 Правила обучения нейронной сети 087
5.3.4BP сеть 088
5.3.5BP Сетевой дизайн. Вопросы внимания 093
5.3.6.
5.3.7 Самоопределенное моделирование управления ПИД в сети BP системы управления клапаном 098
5.4 Размывающая нейронная сеть Self -Fixed Control 102
5.4.1 Обзор смутной нейронной сети 102
5.4.2 Принцип управления нечеткой нейронной сетью 104
5.4.3 Дизайн смутного контроллера сети RBF 106
5.4.4 Структура нечеткой нейронной сети RBF (FNN) 108
5.4.5FNN Правила обучения 109
5.4.6FNN Анализ конвергенции 111
5.4.7 Смутная сеть RBF Self -Fixed PID114
5.4.8 Результат моделирования 115
5.5 Теория адаптивного контроля 122
5.5.1 Основная концепция и принцип адаптивного контроля 122
5.5.2 Тип адаптивного управления 123
5.5.3 Теоретическая основа адаптивного контроля 124
5.5.4. Справочный адаптивный контроль модели 128
5.5.5.
5.5.6 Дизайн адаптивной ставки 134
5.5.7 Имитационные исследования на основе производительности MRAC -Control 135
5. 6 Системное моделирование и моделирование соединения 141
5.6.1Amesim Software Введение 141
5.6.2 Моделирование системы управления серво -клапаном 143
5.6.3 Система управления сервоприводом гидравлического клапана. Совместное моделирование 145
Глава 6 Разработка и выбор оборудования разработки программного обеспечения для разработки программного обеспечения и оборудования.
6.1 Разработка программного обеспечения проектирования системы транспортировки угля 149
6.2 Основные технические параметры 151
6.2.1 Основные данные и начальные параметры проектирования 151
6.2.2 Транспортный объем школьной проверка 153
6.2.3 Операционное сопротивление 153
6.2.4 Трансмиссионная барабанная круговая сила 156
6.2.5 Электрическая энергия 156
6.2.6 Утомительный расчет 157
6.2.7 Расчет обратного крутящего момента остановки и крутящего момента торможения 161
6.2.8 Затяните устройство, затягивающее 162
6.3 Выбор проектирования оборудования 163
6.3.1 Принципы выбора дизайна и методы вождения определяют 163
6.3.2 Выбор основного оборудования 166
6.3.3 Выбор вспомогательного оборудования 173
6.4 Дизайн параметров 175
6.4.1 Основные параметры 175
6.4.2. Параметры управления началом и остановкой 176
6.5 Сводка этой главы 180
Ссылки 181
никто
Рекомендуемая рекомендация
В этой книге, в разработке нынешней системы транспортного угля, сложности конструкции и строительства, доля доли пропорции более поздних затрат на эксплуатацию и технического обслуживания, низкая эффективность системы и низкая система работы в сочетании с Промышленное место промышленного завода и химического завода во внутренней Монголии.