Компания переключения технологии управления скоростью двигателя.
Цена: 818руб. (¥38.7)
Артикул: 44838832506
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товараПродавец:当当网官方旗舰店
Рейтинг:
Всего отзывов:0
Положительных:0
Добавить в корзину
Другие товары этого продавца
¥53.781 137руб.
¥7.51159руб.
¥16.63352руб.
¥35.24745руб.
Редакционный комитет 6 -й "New Technology Series" Electrication Automation
Предисловие ко второму изданию
1 -е издание
Глава 1 Теория гида
1.1 Развитие технологии электропередачи
1.2 Основная конструкция, принцип и характеристики двигателя SR
1.3Базовая структура, принципы и характеристики SRD
1.3.1Основной состав и принцип работы SRD
1.3.2 Сравнение SRD и систем привода с шаговым двигателем
1.3.3 Сравнение SRD и системы регулирования скорости с преобразованием частоты асинхронного двигателя
1.3.4 Сравнение систем регулирования скорости SRD и BLDCM
1.4 Статус развития SRD и направление развития
1.4.1 Краткая история развития SRD
1.4.2 Разработка конструкции и анализ двигателя SR
1.4.3 Разработка конструкции и анализ силового преобразователя
1.4.4 Разработка технологии управления двигателем СР
1.4.5 Направление развития исследований SRD
1.5 Промышленное применение SRD
Параметры прототипа приложения
Глава 2. Моделирование двигателей SR и теория регулирования скорости.
2.1 Обзор
2.2Основные уравнения двигателя SR
2.2.1 Уравнения цепи
2.2.2 Механические уравнения
2.2.3 Уравнение электромеханической связи
Линейная модель двигателя 2.3SR и линейный анализ фазового тока
2.3.1 Линейная модель двигателя SR
2.3.2 Форма сигнала потокосцепления фазовой обмотки, соответствующая линейной модели двигателя SR
2.3.3 Аналитический анализ фазного тока на основе линейной модели двигателя SR
2.4 Квазилинейная модель двигателя SR и квазилинейный анализ крутящего момента
2.4.1 Квазилинейная модель двигателя SR
2.4.2 Аналитический расчет мгновенного крутящего момента на основе квазилинейной модели
2.4.3 Расчет среднего крутящего момента на основе квазилинейной модели
Основные методы регулирования скорости двигателя 2,5СР
Нелинейная модель двигателя 2.6SR
2.6.1 Аналитическая установка перегородки магнитной связи на основе кривой намагничивания в специальном положении
2.6.2 Аналитическая модель нелинейной потокосцепления, основанная на экспоненциальной функции
2.6.3 Расчет электромагнитного момента на основе нелинейной модели
2.7 Анализ запуска двигателя SR и основных методов регулирования скорости
2.7.1 Анализ запуска двигателя SR
2.7.2 Анализ работы режима управления прерывателем тока двигателя SR
2.7.3 Анализ работы режима управления угловым положением двигателя SR
2.7.4 Моделирование установившегося режима работы двигателя SR на основе нелинейной модели
2.8SRD общее нелинейное динамическое имитационное моделирование
2.8.1 Трехфазное (6/4-полюсное) нелинейное динамическое моделирование SRD на основе MATLAB
2.8.2 Четырехфазное (8/6-полюсное) нелинейное динамическое моделирование SRD на основе MATLAB
2.9SR анализ работы торможения двигателя
Глава 3. Основы проектирования преобразователя мощности двигателя SR.
3.1 Обзор
3.2 Топология преобразователя мощности
3.2.1 Асимметричная полумостовая схема
3.2.2 Силовой преобразователь только с одним главным коммутационным устройством на фазу
3.2.3 Усовершенствованный асимметричный полумостовой преобразователь мощности с небольшим количеством переключающих устройств.
3.3 Главное коммутационное устройство
3.4 Вольт-амперная емкость силового преобразователя
3.4.1 Расчет вольт-амперной мощности преобразователя мощности двигателя SR
3.4.2 Энергетический коэффициент – обобщенный коэффициент мощности двигателя SR
3.4.3 Влияние насыщения на требуемую вольт-амперную мощность силового преобразователя
3.5 Номинальные напряжения и токи главных коммутационных устройств
3.5.1 Проект оптимизации системы с целью достижения минимального номинального тока
3.5.2 Оценка номинального тока главного коммутационного устройства
3.6 Примеры конструкции силового преобразователя
Конструкция преобразователя мощности двигателя 3.6.12.2kWSR
Конструкция преобразователя мощности двигателя 3.6.20.75kWSR
Конструкция преобразователя мощности двигателя 3.6.37.5kWSR
Глава 4. Обнаружение сигнала обратной связи
4.1 Обзор
4.2 Определение положения ротора
4.2.1 Используйте светочувствительный датчик положения ротора для определения положения ротора.
4.2.2 Метод косвенного определения положения ротора без датчика положения
4.3 Обнаружение фазного тока
4.3.1 Метод определения тока оптической изоляции методом выборки по сопротивлению
4.3.2 Электрическая изоляция Метод определения тока элемента Холла
4.4 Определение скорости
4.4.1 Аналоговый метод измерения скорости (измерение скорости по схеме F/V)
4.4.2 Цифровой метод измерения скорости
Глава 5. Основы проектирования системы управления двигателем SR.
5.1 Обзор
5.2 Модель малого сигнала SRD и проектирование регулятора
5.2.1 Модель малого сигнала SRD и ее передаточная функция
5.2.2 Конструкция регулятора
5.3SRD оптимизированное управление работой
5.3.1 Наилучшее сочетание различных режимов работы двигателя SR
5.3.2 Управление оптимизацией параметра SRD*
Конструкция нечеткого контроллера 5.4SRD
5.4.1 Разработка таблицы решений нечеткого управления
5.4.2 Настройка коэффициентов квантования и коэффициентов масштабирования
5.5 Проектирование однонейронного адаптивного ПИД-регулятора для вентильной реактивной ветротурбины
Глава 6. Примеры проектирования системы регулирования скорости с широтно-импульсным напряжением двигателя SR.
6.1 Обзор
Обзор системы регулирования напряжения и скорости вращения двигателя 6.22.2kWSR с ШИМ
6.3 Конструкция схемы логического управления положением
6.4SG3524 Интегральная схема линейного ШИМ и ее применение
6.4.1SG3524 Интегральная схема линейного ШИМ
6.4.2 Применение SG3524 в системе регулирования напряжения и скорости двигателя SR с ШИМ-регулированием.
6.5 Конструкция регулятора
6.5.1 Расчет параметров системы
6.5.2 Конструкция и конкретная реализация регулятора скорости
6.6 Анализ производительности системы
6.6.1 Механические характеристики замкнутого контура
6.6.2 Анализ превышения насыщения
6.6.3 Динамические характеристики контура скорости
Глава 7 Анализ и контроль пульсации крутящего момента и вибрации двигателя SR
7.1 Обзор
7.2 Подавление пульсаций крутящего момента двигателя SR на основе метода функции распределения крутящего момента
7.2.1 Обзор метода функции распределения крутящего момента
7.2.2 Пример конструкции контроллера пульсаций крутящего момента с использованием отслеживания желаемого тока
7.2.3 Пример конструкции регулятора пульсаций крутящего момента с использованием прямого мгновенного управления крутящим моментом
7.3 Анализ вибрационных характеристик статора двигателя SR
7.3.1 Конечно-элементный расчет форм вибрации и собственных частот статора двигателя SR
7.3.2 Анализ электромеханической аналогии вибрационных характеристик статора двигателя SR
Стратегия подавления вибрации статора двигателя 7.4SR
7.4.1 Общие методы контроля радиальной силы и вибрации статора двигателя SR
7.4.2. Метод двухступенчатой коммутации и его экспериментальный анализ.
7.4.3 Оптимизация временного интервала двухступенчатой коммутации
Глава 8. Пример проектирования системы прямого цифрового управления двигателем SR.
8.1 Обзор
8.2 Принципиальная схема системы
8.3 Проектирование аппаратного обеспечения системы
8.3.1 Блок-схема структуры аппаратного обеспечения
8.3.2 Конструкция схемы декодирования положения и управления коммутацией
8.4 Разработка системного программного обеспечения
8.4.1 Разработка программного обеспечения правил коммутации — процедура обслуживания прерываний HSI
8.4.2 Выборка скорости и цифровая фильтрация
8.4.3 Программа контура скорости
8.4.4 Реализация режима ШИМ напряжения и плавного пуска
8.4.5 Улучшенный алгоритм PI
8.4.6 Реализация алгоритма нечеткого управления с пропорциональным коэффициентом саморегулирования
8.5 Эксперимент по работе системы
Рекомендации
......Система регулирования скорости вентильного реактивного двигателя (SRD) — это новая электромеханическая интегрированная система регулирования переменного тока, появившаяся в 1980-х годах. Он имеет преимущества традиционных систем передачи переменного и постоянного тока. Он имеет прочную, простую конструкцию, низкую стоимость, большой пусковой момент и высокую эффективность. Существуют официальные продукты SRD, которые используются в различных областях, таких как тяга и транспорт, общая промышленность, авиационная промышленность и бытовая техника, демонстрируя высокую конкурентоспособность на рынке.Основываясь на многолетнем опыте автора в исследованиях и разработках SRD, эта книга всесторонне объясняет моделирование, анализ и управление SRD, а также теорию проектирования силовых преобразователей.Он стремится отразить основной прогресс технологии управления SRD, такой как нелинейное моделирование и симуляция SRD, бездатчиковое управление положением, контроль пульсаций крутящего момента и вибрации, а также применение интеллектуальных алгоритмов управления.Книга разделена на 8 глав, включая введение, моделирование двигателя SR и теорию регулирования скорости, основы проектирования преобразователя мощности двигателя SR, обнаружение сигнала обратной связи, основы проектирования системы управления двигателем SR, примеры проектирования системы управления скоростью с регулированием ширины импульса напряжения двигателя SR, анализ и управление пульсациями крутящего момента двигателя SR, анализ и управление вибрацией, примеры проектирования системы прямого цифрового управления двигателем SR.Эта книга избегает громоздких математических выводов, фокусируется на физических концепциях, подчеркивает сочетание академических знаний и практики, а также объединяет теорию с практикой.
Книга может быть использована как справочник для инженерно-технических работников и исследователей в области электроавтоматики, мехатроники и других областей. Его также могут прочитать преподаватели и аспиранты электротехники, автоматизации, мехатроники и других специальностей в колледжах и университетах.
............