【Непосредственно опубликовано издателем】 Оригинальная бесплатная книга по доставке, многомодовая модель комбинированной модели поведения и конфигурации соединения, оптимизация конфигурации подключения янмин
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товара
Основная информация
Название книги: Мультимодальная комбинированная модель поведения при городском железнодорожном транспорте и оптимизация конфигурации средств связи
Цена: 79 юаней.
Автор: Ян Мин
Пресса: Science Press
Дата публикации: 2018-11-01
ISBN: 9787030595256
Количество слов:
Номер страницы: 132
Издание: 31
Переплет: мягкая обложка
Открыто: 16
Выбор редактора
Похожего контента пока нет
Оглавление
Оглавление
CONTENTS
последовательность
Предисловие
Глава 1 Введение 1
1.1. Изучите фон и значение 1
1.2 Текущее состояние зарубежных исследований 4
1.2.1 Обзор зарубежных исследований 4
1.2.2 Обзор исследования 7
1.2.3 Краткое изложение существующих исследований
1.3 Содержание исследования и технический маршрут 12
1.3.1 Содержание исследования 12
1.3.2 Технический маршрут 13
Глава 2 Исследование и анализ мультимодального поведения городского железнодорожного транспорта 15
2.1 Исследование поведения городского железнодорожного транспорта в мультимодальных комбинированных поездках 15
2.1.1 Выборка 15
2.1.2 Содержание опроса и структура анкеты 17
2.1.3 Организация обследования 23
2.2 Характеристики многорежимных комбинированных видов городского железнодорожного транспорта 24
2.2.1 Построение базы данных 24
2.2.2 Типичные характеристики модели 28
2.2.3 Статистические характеристики выборки 32
2.2.4 Доступ и исходящая корреляция 37
2.3 Краткое содержание этой главы 41
Глава 3. Полезная модель многомодового комбинированного движения городского железнодорожного транспорта 43
3.1 Теория полезной модели мультимодальных комбинированных поездок городского железнодорожного транспорта 43
3.1.1 Теория полезности 43
3.1.2 Доступ и вывод структуры полезной модели многорежимного комбинированного путешествия 48
3.2 Процесс оснащения полезной модели мультимодального комбинированного проезда городским железнодорожным транспортом 52
3.2.1 Метод оценки параметров полезной модели мультимодального комбинированного путешествия 53
3.2.2 Процесс подбора полезной модели для мультимодального комбинированного путешествия 54
3.3 Анализ результатов полезной модели мультимодальных комбинированных поездок городского железнодорожного транспорта 55
3.3.1 Установка полезной модели для мультимодальных комбинированных перевозок на железнодорожном транспорте 55
3.3.2 Оценка полезной модели мультимодальных комбинированных поездок железнодорожного транзита 56
3.3.3 Анализ поведения выбора режима процесса доступа 58
3.3.4 Анализ поведения выбора метода исходящего процесса с учетом ограничений доступа 63
3.3.5 Анализ структуры ошибок модели 67
3.4 Эффект прогнозирования полезной модели мультимодальных комбинированных поездок городского железнодорожного транспорта 68
3.4.1 Прогнозирование и сравнение доступа и выбор метода процесса доступа 68
3.4.2 Прогнозирование скорости совместного использования режимов типичных многомодовых комбинированных режимов 70
3.5 Сводка этой главы 71
Глава 4. Оптимизация объектов железнодорожного транспорта с учетом восприятия пассажиров 72
4.1 Исследование и анализ восприятия пассажирами автомобилей неудобств, связанных с железнодорожным сообщением 72
4.1.1 План исследования поведения пассажиров, пользующихся автомобилем, при поездках на короткие расстояния 73
4.1.2 Анализ характеристик поведения автомобиля при движении на короткие расстояния 77
4.2 Модель Раша восприятия пассажирами автомобилей неудобства объектов железнодорожного транспорта 81
4.2.1 Теория реагирования на предмет (IRT) 81
4.2.2 Знакомство с моделью Раша 82
4.3 Модель восприятия пассажирами автомобилей неудобства объектов железнодорожного сообщения и оптимизация распределения ресурсов 86
4.3.1 Проверка соответствия калибровки модели 86
4.3.2 Результаты оценки модели 87
4.3.3 Диагностика и оптимизация распределения ресурсов объектов железнодорожного транзитного сообщения 94
4.4 Краткое содержание этой главы 99
Глава 5 Пример подключения общественных велосипедов и общественных автобусов к железнодорожному транспорту 1
5.1 Общественный велосипед + железнодорожный транспорт 1
5.1.1“Общественный велосипед + железнодорожный транспорт”Обзор и анализ путешествий 2
5.1.2“Общественный велосипед + железнодорожный транспорт”Модель поведения в путешествии 9
5.2 Общественный автобус + железнодорожный транспорт 1
5.2.1“Общественный автобус + железнодорожный транспорт”Обзор и анализ путешествий 113
5.2.2 Пассажиры на автомобиле“Общественный автобус + железнодорожный транспорт”Модель переключения режимов 117
5.3 Краткое содержание этой главы 122
Глава 6. Заключение и перспективы 123
6.1 Основные выводы 123
6.2 Перспективы исследований 125
Ссылки 127
Индекс 131
Краткое содержание
«Модель поведения мультимодальных комбинированных поездок на городском железнодорожном транспорте и оптимизация распределения ресурсов соединительных объектов» начинается с фактических характеристик городского транспорта в моей стране, проводит углубленное исследование методов исследования и поведенческих механизмов мультимодальных комбинированных поездок на городском железнодорожном транспорте, а также устанавливает полезную модель доступа к городскому железнодорожному транспорту и исходящей мультимодальной комбинированной поездки. В этой статье дополнительно диагностируется проблема средств железнодорожного транспорта на основе модели неудобств, воспринимаемых пассажирами на автомобиле, количественно исследуется эффект оптимизации распределения ресурсов средств соединения и анализируются два типичных случая, когда общественные велосипеды и общественные автобусы соединяют железнодорожный транспорт.Результаты исследования могут обеспечить поддержку метода количественного анализа для повышения эффективности поездок на протяжении всего процесса железнодорожного транспорта, тем самым рационально направляя поведение в поездках и привлекая пассажиров к пересадке на общественный транспорт.Это имеет актуальное теоретическое и практическое значение для содействия оптимизации структуры городского транспорта и улучшению распределения транспортных ресурсов.
Похожего контента пока нетоб авторе
Похожего контента пока нет