Общественный транспорт Улицы Руководство по проектированию автобусных автобусных автобусных станций Планирование и проектирование городской транспорт Общественные космические автобусы Проектируйте проектирование проектировщика городского пространства Руководство по планированию городского пространства
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товара
Редактировать
1.поНациональная ассоциация офицеров городских транспортных средств (NACTO) посвященные усилия по составлению, интеграции теоретических знаний, деталей дизайна и случаев трансформации улицы.
2.Практический справочник о концепциях дизайна, технологий и методов общественного транспорта/справочник.
3. «Рекомендации по проектированию для улицы общественного транспорта» посвящены городскому транспорту, стремится использовать пешеходов и общественный транспорт в качестве ядра дизайна Urban Street и передавать внимание мобильным автомобилям для марширующих людей.
4. Обзор этой книгиОбщественный транспортРазличные принципы дизайна улицКонтент охватывает точки проектирования различных типов улиц автобусов, станций и точек развертывания, приоритетов проектирования на перекрестке, поворота автобусной линии и т. Д.Вдохновляя планирование и строительство внутренних городских улиц.
об авторе
Национальная ассоциация офицеров городских транспортных средств (NACTO) Это непрофильная организация, которая обращает внимание на проблемы дорожного движения в крупных городах местных, регионов и Соединенных Штатов.НаактоТранспортный сектор в крупных городах США считается эффективным и необходимым партнером правительства США и может работать вместе для содействия реализации федерального принятия решений.Организация помогает добиться обмена транспортными концепциями, перспективами и практическими решениями среди крупных городов, одновременно способствуя сотрудничеству между городами и мегаполисом для решения ключевых проблем.Это также сеть -члена, которая обеспечивает поддержку и ресурсы для чиновников городского транспорта в различных масштабах.Его членские города включают Атланту, Балтхам, Бостон, Чикаго, Детройт, Хьюстон, Лос -Анджелес, Миннесоа, Нью -Йорк, Филадельфия, Феникс, Портленд, Сан -Франциско, Сиэтл и Вашингтон.ТекущийNACTOДиректор Департамента транспорта Нью -ЙоркаДженнит&Миддот; Садик-пот.
Оглавление
1.Введение
Почему общественный транспорт так важен
Дизайн для людей
Надежность общественного транспорта
Содержание услуги
Типы линий общественного транспорта
Частота и потенциал услуг общественного транспорта
2.Общественный транспорт -стрит
Улица с двусторонним движением
Улучшить улицы общественных автобусов
Улицы общественных автобусов с самостоятельными веществами
Поделиться автобусной улицей в центре города
Центральная автобусная улица
Центральная автобусная улица в центре города
Edge Bus Street
Ежедневно проезжает
Центральный коридор быстрого автобуса
Автобусное дерево
Однонаправленная улица
Обмен автобусными улицами
Один -трамвайная улица
Отдел автобусной улицы
Параллельная двухлетняя автобусная улица
Один -пуховой автобус
Обратные автобусные улицы
3.Станция и станция остановки
Дизайн элементов станции
Расположение сайта и макет перекрестков
Длина платформы: остановиться в переулке
Длина платформы: остановитесь на внешней стороне полосы движения
Высота платформы
Легко -интер каналы и склоны
Конфигурация станции
Lodian увеличить станцию остановки широкополосной связи
На доходном острове остановил станцию на обочине дороги
Общая велосипедная переулка остановила станцию
Проходная станция на придорожной полосе
Человеческая дорога в переулке остановила станцию
Остров на доске остановил станцию на улице
Центр правой стороны автомобиля остановил станцию
Центр левой части машины остановил станцию
Станция уличного терминала
4.Композиционные элементы станции и станции остановки
Композиция станции
Небольшой павильон ожидания
Большая планка ожидания
сиденье
Продажа билетов
Информация о поезде и карту поиска дорожного движения
Автобусная дорога
Автобусы
Зеленая инфраструктура
Управление очередей пассажиров
Площадь велосипеда
5.Автобусные полосы и автобусные полосы
Пульс
Смещенная автобусная полоса
Придорожный автобусный переулок
Придорожный трасса
Центральная автобусная полоса
Пик автобусной полосы
Автобус и велосипедные переулки
Обратные автобусы
Выделенная полоса
Центральная автобусная полоса
Луюанский автобус Специальный переулок
Элементы переулки
Материал дорожного покрытия
Зеленая автобусная полоса
Логотип тротуара и цвет
Отдельные элементы
Дорожный логотип и сигнал
Низкие параметры управления конструкцией
Дизайн автомобиль
Ширина автомобиля и буферное пространство
Скорость дизайна
6.Пересечение
Сигнал и запуск
Связь сигнала шины
Активный сигнал шины предпочтительнее
Смс длина
Поворот ограничения
Проект общественного транспорта на перекрестке
Автобус /Право -
Поверните направо, чтобы повернуть зону
Отступление автобусного переулка
Троицкая автобусная полоса
Автобусная полоса входа /Кратковая автобусная полоса
Виртуальная автобусная полоса
Велосипедное перекресток
Автобусная линия поворачивается
Радиус поворота
Обратно -повторная линия остановки
Только позволяйте автобусам повернуться
Специальный поворотный канал
7.Системная стратегия автобусов
Стратегия трафика
Упрощенная линия
От остановки станции до станции
Билеты и посадка
Пешеходы и сети
Велосипедная полоса и сеть
Система поиска дорожного поиска и вывеска
Оценка эффективности
Оценить всю улицу
Аббревиатура
словарный запас
Аннотация
Рекомендации
Благодарности
краткое введение
«Руководство по проектированию на улице общественного транспорта» - это Национальная официальная ассоциация муниципального транспорта городского муниципала&Ldquo; серия Guide Guide Street Design&Rdquo; четвертая книга,Поместите ядро уличного дизайна о том, как планировать общественный транспорт.
В этой книге описывается, как городские улицы различных масштабов должны быть переработаны, чтобы создать отличную автобусную улицу, поддержать развитие сообщества и удовлетворить огромные потребности в движении городских центров.Книга разделена на семь глав: Нет.ГЛАВА 1 ВВЕДЕНИЕ, ГЛАВА 2 УЛИЦА ПРОИЗВОДСТВА ПРОИЗВОДСТВА, ГЛАВА 3 Станция и парковочная станция, Глава 4 Станция и Элементы постоянной станции, Глава 5 Автобусная полоса и специальные полосы автобуса, Глава 6 Крестная дорога, Стратегия автобусной системы Главы 7.Подробное представление о том, как проектировать высококачественные улицы общественного транспорта от местных автобусов доBRT, От трамвая до скоростного трамвая; Схематическая диаграмма использует вид птичьего эй -эй и использует простые линии, разные цвета и символы чисел, чтобы показать характеристики каждого дизайна. В то же время соответствующие практики предназначены для обеспечения полезной ссылки для городов Различная шкала.
Чтение в Интернете
Общественный транспорт и города симбиотические.Поскольку город становится более компактным, устойчивым и доброкачественным, городской транспорт также достиг соответствующей прибыли:2014год,В Соединенных Штатах108Сумма общественного транспорта в 100 миллионов раз, это20Огромное изменение в течение столетия также является уровнем с момента эпохи шоссе.Разумный город принес растущий пассажирский поток в автобусные и железнодорожные транзитные сети, и в то же время огромный рост в велосипедных и ходячих режимах показывает, что он срочно разрабатывать улицы в качестве общественных мест.
Это захватывающий момент, и он также сталкивается с огромными проблемами.Короче говоря, мы должны сделать основные автобусные линии, а улицы транспортируют больше пассажиров, не занимая большего места, но полагаться на технические средства не может достичь этой цели.На автомагистралях дорожное движение не будет включено в сферу рассмотрения.Поэтому мы должны изменить цель использования улицы—— преобразовать один режим транспорта в более позитивный режим и поверните объект обслуживания из мобильного автомобиля в марш.«Руководящие принципы для проектирования улицы общественного транспорта», написанные Национальной официальной ассоциацией городского транспорта Народные ценности и сознание.
Город быстро растет, чтобы приветствовать больше проблем.От быстрых автобусов Сиэтла до новой автобусной сети Хьюстона,От быстрого метро в Лос -Анджелесе до причала королевы в Торонто,Мы вложили больше внимания и финансовой поддержки в обновление строительства государственного городского транспорта и улиц.Город усердно работает над продвижением строительства и создания здоровых и динамичных сообществ и коммерческих областей для удовлетворения растущих потребностей жителей.Без соответствующей автобусной системы города не смогут соответствовать ожиданиям людей.
Это на самом деле простая математическая проблема: распределенные дефицитные космические ресурсы для общественного транспорта, а не частные автомобили, что может значительно увеличить количество людей на улице, но принести эти изменения на сложные городские улицы. Есть только хорошая мотивация. достаточно.Городские менеджеры должны знать, как контролировать автобусную работу улицы, дизайн городской улицы, ежедневная инженерная и дизайн -принятие, со времени сигнального света до длины автобусной станции, могут значительно изменить путь работы транспортировки и людей использования людей.Общественные транспортные средства также стали более умными, и чем меньше останавливаться, тем удобнее общественный транспорт; обновление станции остановки до более удобного и устойчивого пространства,Это не просто место ожидания.Некоторые высококачественные общественные пространства в мире являются улицами общественного транспорта. Поскольку его дорожное пространство является компактным, чем любая другая модель, необходимо превратить городские улицы в место, где это удобно для транспортных средств. И обеспечить здоровое доброкачественное пространство.
С тех пор, как Национальная ассоциация офицеров городского транспорта опубликовала «Гид по проектированию городских улиц» и «Руководство по проектированию городской велосипедной дороги»,Революция уличного дизайна начала корни в городах по всему миру.Все больше и больше городов начали пересматривать свои улицы, принимать новые концепции предпочтительных граждан, улучшать качество своей жизни и постепенно заменяют высокий дизайн улиц.
Теперь города вдоль этого движения сосредоточены на основных функциях улиц.Руководство по проектированию на улице общественного транспорта укрепляет связи между поставщиками автобусных услуг и городскими транспортными департаментами через Национальную ассоциацию чиновников городского транспорта,Установленная библиотека ресурсов для обслуживания со всего Соединенных Штатов объединяет инновационные идеи дизайна улиц, чтобы создать новый план для городских улиц общественного транспорта.
«Руководство по проектированию по улице общественного транспорта» является результатом тесного сотрудничества между планировщиками дорожного движения, дизайнерами улиц, инженерами по городским транспортам и менеджерами проектов. Они понимают и заботятся о том, как проходит общественный транспорт в городах.Я глубоко осознаю важность сочетания специалистов и связанных с ними стратегий трафика.Ежедневные решения по эксплуатации улицы могут контролировать эксплуатацию методов транспортировки. Следовательно, планировщик услуг дорожного движения и инженер и дизайнер, отвечающий за важное планирование на автобусе, должны быть одинаково позиционируют.
В Сан -Франциско,Мы соответствуем последовательности пользователей улиц с разумным выбором с разумным выбором,Чтобы повысить эффективность системы шины.На автобусах и скоростных рельсах логотип земли специально установлен, чтобы напомнить автобусным полосам, чтобы построить зону ожидания пассажира и автобусную остановку,И предоставить место для транспортных средств, пассажиров и гонщиков через станцию.
Мы строим быстрая сеть автобусов и железнодорожных железной дороги, которая может покрыть город,И может быть&Ldquo; сделайте улицы более коммерческой ценности” Обновление важных автобусных улиц в проекте.MuinОн стал крупнейшей системой общественного транспорта в Соединенных Штатах. В автобусах и железнодорожном транспорте широко используется весь автомобиль (в то же время садится на автомобиль из нескольких дверей), что сократилось38%Лежа на машине.Меньше времени ожидания, меньше уклонения от билета, менее многолюдно,Заставьте всех путешествовать быстро.Сан -Франциско - это город с общественным транспортом в качестве ведущего метода путешествий. Каждый город может учиться на этих технологиях, чтобы улучшить местные улицы и условия движения.
Это руководство обеспечит новые строительные стандарты для городов по всему миру,Он показывает, как формировать различные уровни улиц,Чтобы создать доброкачественную среду разработки автобусных автобусов.Улицы общественного транспорта являются незаменимой частью города,Независимо от дизайна улиц автобусов, «Руководство по проектированию для улицы общественного транспорта» станет незаменимым справочным книгой.
Редакция&Миддот; Рискин
Почетная национальная ассоциация чиновников городского транспорта, директор Бюро муниципального транспорта Сан -Франциско
Абстрактный
Почему общественный транспорт так важен
Высококачественный общественный транспорт способствует устойчивому развитию города.Общественный транспорт может замедлить движение
Застой пройдки, обеспечение защиты окружающей среды, транспортировки и сокращения личных расходов и общественной инфраструктуры
Расход.Доверенный общественный транспорт помогает построить город, дружелюбный, и город живет
Люди нуждаются в таком месте все больше и больше.
Если вы хотите удовлетворить все потребности в движении, город должен уделять приоритет развития общественного транспорта и
Инвестиции, будь то предоставление услуг общественного транспорта или преобразование улиц общественного транспорта.
Сложность дизайна большинства автобусных улиц заключается в том, чтобы взвесить взаимосвязь между различными методами транспортировки, полной
Потребности отделов общественного транспорта и автобусных операторов футбольного города и в то же время, городским жителям и принятию решений
Стоимость исключительного пространства инвестиций и общественного транспорта.Разумный способ следует использовать в ограниченном
Разнообразные методы транспорта на дорогах сбалансированы, закладывая основу для получения долгосрочных выгод.
Дизайн для людей
Улицы общественного транспорта предназначены для людей, и их возможности должны быть оценены в этой области.
Будь то основной район города, традиционная главная дорога или улицы сообщества,
Общественный транспорт является эффективным способом транспортировки.
Традиционные методы исследования не учитывают общую функцию городских улиц, а также общественный транспорт,
Влияние ходьбы и езды на велосипеде на общество, культуру и экономическую деятельность.Если вы хотите сделать автобус больше
Эффективность повышается до ограниченного уличного пространства.
Индикаторы пропускной способности пассажиров являются основной мерой дизайна улиц общественного транспорта, и
Посмотрите на проблему с широкой перспективой.
..........
.........