Подлинный книжный городский велосипедный дизайн велосипедный проезд на велосипедные движения, уличная дизайн, дорожная сеть, общий дизайн велосипедных дорожек.
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товара
Маркетинговый слоган(Под названием E -Commerce,95В пределах,Краткий,Фокус высокий, а запрет лозунга строго запрещен): Национальная ассоциация офицеров городских транспортных средств (NACTO) письмо;Успешный опыт велосипедных городов, инновационные решения по проектированию велодорожек в эпоху совместного использования велосипедов; интеграция деталей дизайна и уличных корпусов; выделение“Ориентированный на людей”Концепция дизайна создает безопасную и комфортную уличную среду для велосипедистов. Повышение слова(Рядом с названием E -Commerce,20В рамках слова есть строго запрещенные лозунги, запрещенные слова) Городские планировщики, транспортные планировщики,Справочник по уличному дизайну для инженеров и архитекторов!
|
Основная информация
Название книги: Руководство по проектированию городских велосипедных дорожек | Издательство: Jiangsu Phoenix Science and Technology Press |
цена:268.00Юань | Опубликованная дата:2018Год7луна |
Автор: Национальная ассоциация служащих городского транспорта |
|
ISBN:978-7-5537-9233-0 | формат:16 |
Язык: китайский | Размер книги:210 mm(Ширина)×270 mm(высокий) |
Переплет: Твердый переплет. | Бумага:157граммТупой порошок |
Время печати:2018Год7луна | Издание, печать: № 11Версия, первое1Напечатано |
Номер классификации среднего графика:U412.37-62 | Количество страниц, слова:248Страница,198Тысячи персонажей |
Предложения по размещению: Планирование/уличный дизайн | Количество томов: книга/Сумка |
Заднийpdf(Может быть не -петельтивный файл, но он должен включать каталог) | Поиск по ключевому слову:Велосипедный транспорт, дизайн улиц, дорожные сети, проектирование общих велосипедных дорожек, Национальная ассоциация городских транспортных чиновников, совместное использование велосипедов, города, дружественные к велосипедистам, стандарты уличного дизайна |
Редактировать(По меньшей мере300Слова не могут быть такими же, как профиль контента): 1.Зависит отНациональная ассоциация офицеров городских транспортных средств (NACTO) написал его с огромным трудом, объединив теоретические знания, детали конструкции и случаи с велосипедными дорожками.
2.Практичный и профессиональный справочник по проектированию велосипедных дорожек. 3.Соединенные Штаты“Библия дизайна велосипедных дорожек”разработала набор стандартов уличного дизайна, которые обеспечили более безопасное планирование велосипедных дорожек в Соединенных Штатах и изменили опыт езды на велосипеде для американских граждан.
4.В этой книге описан опыт успешных велосипедных городов по всему миру и представлены инновационные решения для велосипедных дорожек в разных городах.
5. Охватывает ключевое содержание, такое как велосипедные дорожки, велосипедные дорожки, перекрестки, велосипедные сигналы, велосипедные знаки и т. д., и вдохновляет на планирование и строительство внутренних велосипедных дорожек.
6. Стоимость срочных потребностей велосипедных полос в эпоху велосипеда и постройте закладку велосипедных городов! |
Об авторе: Национальная ассоциация офицеров городских транспортных средств (NACTO) является некоммерческой организацией, посвященной транспортным вопросам в крупных городах местных, региональных и США.NACTOТранспортный сектор в крупных городах США считается эффективным и необходимым партнером правительства США и может работать вместе для содействия реализации федерального принятия решений.Организация помогает добиться обмена транспортными концепциями, перспективами и практическими решениями среди крупных городов, одновременно способствуя сотрудничеству между городами и мегаполисом для решения ключевых проблем.Это также сеть -члена, которая обеспечивает поддержку и ресурсы для чиновников городского транспорта в различных масштабах.Его членские города включают Атланту, Балтхам, Бостон, Чикаго, Детройт, Хьюстон, Лос -Анджелес, Миннесоа, Нью -Йорк, Филадельфия, Феникс, Портленд, Сан -Франциско, Сиэтл и Вашингтон.ТекущийNACTOДиректор Департамента транспорта Нью -ЙоркаДженнит·Садик-КанСущность |
Оглавление:(Двуязычные книги на китайском и английском языках содержат каталоги на китайском и английском языках.Полем
велосипедная дорожка Традиционная велосипедная полоса Буферная велосипедная полоса Противоток велосипедной дорожки Левая велосипедная переулка Езда на орбите Защищенный трек верховой езды Подъемная дорожка Двухэтапный велосипедный трасса Пересечение Парковка Пересечение Два зона ожидания рулевого управления Остров Центральной безопасности Велосипедный прямой дорожный переулок смешанная велосипедная дорожка/смешанная полоса поворота Метод проектирования езды на орбите на пересечении Функция управления велосипедным сигналом Велосипедный сигнал Обнаружение велосипедов и водительские возможности Активная предупреждающая лампа на пересечении пересечения сигнальной лампы без велосипедных велосипедов Гибридный сигнальный свет велосипеда на пересечении дорожного перекрестка Велосипедный сигнал и логотип Цвет велосипедов Цветное руководство материала покрытия Общий логотип Lane Руководство по велосипедным дорогам Bicycle Avenue Планирование маршрута Синтетические знаки и дорожные знаки Управление скоростью Управление движением Перекресток ветви Ган -дорога перекресток Офсетное пересечение пересечения Зеленая инфраструктура Аннотация Рекомендации Благодарности |
краткое введение(Слова не ниже, чем300Характер,Вы можете скопировать некоторый контент из книги, но он не может совпадать с редактором.): «Руководство для городской велосипедной полосы» направлено на то, чтобы обеспечить стандартную модель проектирования для городов для улучшения дорожной сети и создания безопасной и счастливой велосипедной среды.
КнигаОн основан на опыте велосипедных городов по всему миру.Он имеет красочный дизайн и более читабелен.В нем исследуется, как строить локализованные улицы в быстро меняющихся городах. Уличные проекты в этой книге разрабатывались для разных городов, поскольку уличный дизайн требует инновационных решений.Для написания этого руководства авторы провели поиск литературы, охватывающей рекомендации по проектированию и реальный опыт.они иNACTOВ тесном сотрудничестве со специалистами по планированию велосипедов в городах-членах и во многих других городах по всему миру, а также с инженерами дорожного движения, планировщиками и учеными, имеющими большой опыт применения городских велосипедов, это руководство представляет собой существенное руководство для городов, стремящихся улучшить велосипедные перевозки. |
Чтение пробной версии онлайн (предисловие или предисловие):
с2011Национальная ассоциация служащих городского транспорта (далее именуемая“NACTO”С момента публикации «Руководства по проектированию городских велосипедных дорожек», написанного Соединенными Штатами, в городах с поразительной скоростью продвигаются системы обеспечения безопасности велосипедистов, а количество защищенных полос по всей стране удвоилось. От Хьюстона до Линкольна, от Портленда до Аризоны, каждый город следуетNACTOданного руководства и активно перепроектировать стандартные велосипедные дорожки для велосипедистов. В то же время,NACTOНекоторые из наших важных партнеров также продолжают оказывать поддержку. в2013Год8В сентябре Федеральное управление шоссейных дорог США одобрило и поддержало «Руководство по проектированию городских велосипедных полос», а также Массачусетс и Джорджия.2013Официально используется сNACTOГид.
Уличный пейзаж Америки меняется, поскольку число велосипедистов продолжает расти.NACTOОн также прошел годичный период трансформации. Долгосрочная перспективаNACTOи Джанет, бывший комиссар по транспорту Нью-Йорка.·Садик-Хан несет ответственность заNACTOсовершенно новая позиция——Таким образом, новый Стратегический консультативный комитет передал свою эстафету в мои руки.Под ее руководствомNACTOИз небольшой операционной организации она превратилась в пионера в разработке транспортной политики и отраслевого эталона региональных инноваций.2013Осенью 2019 годаNACTOОпубликованы «Руководства по проектированию городских улиц» в соответствии с новой стратегией городского проектирования, которая всесторонне объединяет документацию по велосипедной инфраструктуре, охватывающую такие аспекты, как пешеходы, водители, велосипеды и автобусы.
«Руководство по проектированию городских велосипедных дорожек», созданное совместными усилиями местных практиков и дизайнеров, активно меняет взгляд городских жителей на улицы.——Кому обслуживают городские улицы и как их лучше использовать.В наших городах-членах руководящие принципы проектирования легли в основу ряда уличных проектов, которые преобразуют транспорт. Эти обновленные велосипедные дорожки объединяют людей, пересекают центр города и интегрируются в драгоценную общественную жизнь.Хотя наши усилия в этой области только начались,NACTOМы прилагаем все усилия для ускорения инноваций и соблюдения новейших отраслевых стандартов дизайна.
2014Год,NACTOБудут предприняты усилия по распространению и использованию данного руководства на федеральном уровне, уровне штата и местном уровне.Мы продолжим делать все возможное, чтобы поддерживать реализацию городских проектов и предоставлять эффективные меры и рекомендации для обеспечения их беспрепятственного завершения.Приглашаем всех присоединиться к нашей команде и работать вместе над созданием безопасных и пригодных для жизни городских общественных пространств. NACTO, директор Департамента транспорта Сан-Франциско Эдвард·Рискин |
Абстрактный(Количество слов не менее 200 слов, а текст взят из внутреннего текста книги) велосипедная дорожка
Велосипедные дорожки являются частью городского транспорта, на котором используются полосатые знаки, указатели и разметка тротуара для разграничения приоритетных зон для велосипедистов или зон для проезда велосипедов.Велосипедные дорожки позволяют велосипедистам двигаться с соответствующей скоростью и избегать помех сложному дорожному движению. При этом они помогают велосипедистам и водителям прогнозировать траектории движения друг друга, чтобы избежать дорожно-транспортных происшествий.Отличие велосипедных дорожек от велосипедных дорожек заключается в отсутствии физических барьеров (дорожных столбиков, островков безопасности, приподнятых бордюров и т. д.), препятствующих въезду автотранспортных средств.Езда на велосипеде по традиционным велосипедным дорожкам может иметь множество недостатков: на участках без уличных парковочных мест велосипедисты будут ездить близко к тротуару; а на некоторых участках дорог с уличной парковкой велосипедисты будут ездить слишком близко к автомобилям, припаркованным на обочине.Тем не менее, традиционные велосипедные полосы по-прежнему будут использоваться в направлении, противоположном некоторым транспортным коридорам с меньшей интенсивностью движения, чтобы обеспечить связность сети велосипедных дорог.
Конфигурация велосипедной полосы необходимо полностью рассмотреть существующий уровень движения и поведенческие привычки населения. Необходимо зарезервировать достаточную зону буфера безопасности, чтобы гарантировать, что гонщики держатся подальше от транспортных средств, припаркованных на обочине дороги и автомобиля. Во время вождения. Устраните велосипедную переулку и устраните феномен двойной парковки.Область велосипедов может быть указана с помощью цвета, знаков полосы движения, знаков и перекрестков. Традиционная велосипедная полоса Традиционные велосипедные дорожки делятся на велосипедное пространство через дорожные знаки и системы логотипов. Направление движения согласуется с направлением движения соседних двигательных дорожек.Этот тип велосипедной полосы обычно расположен на правой стороне улицы и проложен между автомобильными дорогами и дорожным камнем или парковочной полосой.Если улица является единственным способом для автомобилей, велосипедная полоса может быть размещена на левой стороне улицы. В случае разрешения на пространство можно настроить буфер движения.Для получения подробной информации см.“Противоток велосипедной дорожки”Обсуждение направлений движения.
Традиционные велосипедные полосы могут гарантировать, что гонщики могут проходить с соответствующей скоростью, избегать помех сложного транспорта, а также помогать гонщикам и водителям предсказать траекторию движения друг друга, чтобы избежать дорожно -транспортных происшествий.Когда велосипедист нуждается в обгоне или улете, он может временно покинуть нынешнюю полосу движения и проехать по дороге, чтобы эффективно избежать препятствий на дороге, избегая конфликта с другими пользователями дорожного движения. |
СМИ (или комментарии СМИ)(Пожалуйста, опишите или представьте эту книгу словами зарубежных СМИ.,В основном сосредотачивайтесь на веб-сайтах знаменитостей или знаменитостях.):
“Это выдающаяся работа, которая давно назрела.” ——Бывший министр транспорта США Рэй Рэй·ЛаХуд
“Это руководство послужит важным планом создания безопасных, активных и мультимодальных улиц.” ——бывший комиссар по транспорту Чикаго Гейб·Кляйн
“Рекомендации Национальной ассоциации городских транспортных чиновников по проектированию городских велосипедных дорожек для градостроителей и дизайнеров США. Инструменты руководства позволяют большему количеству людей безопасно ездить в городах.” ——Джанет, бывший комиссар транспорта Нью-Йорка·Садик-Пот
“Руководство по проектированию городских велосипедных дорожек представляет собой мощный ресурс для планировщиков велосипедной инфраструктуры.” ——Журнал Импульс |
пропаганда Основные моменты продвижения книги: 1.профессиональный автор——Национальная ассоциация офицеров городских транспортных средств (NACTOПолем 2.Профессиональные и практические рекомендации и спецификации по проектированию улиц. 3.Отечественный специализированный справочник по проектированию велодорожек.
Забронируйте группу аудитории (позиционирование читателя): Городские планировщики, транспортные планировщики,Инженер, Архитектор
Доступные рекламные кампании* Рекламный бюджет: Общая печать1%~2%;3%Внутри. |
|
......
Пока нет представления контента. . . . ..