Принцип проектирования и применение системы электроснабжения городского железнодорожного транспорта
Цена: 1 040руб. (¥49.2)
Артикул: 43989893292
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товараПродавец:当当网官方旗舰店
Рейтинг:
Всего отзывов:0
Положительных:0
Добавить в корзину
Другие товары этого продавца
¥63.841 349руб.
¥47.521 005руб.
¥16.7353руб.
¥79.111 672руб.
......краткое введение
Эта книга основана на авторском обзоре опыта проектирования систем электроснабжения городского железнодорожного транспорта за последние десятилетия и систематически объясняет теорию проектирования, методы проектирования и практику проектирования систем электроснабжения городского железнодорожного транспорта.Книга разделена на 19 глав, в которых всесторонне представлены базовые знания, функции системы, состав системы, системные решения, методы расчета, выбор оборудования, компоновка оборудования, меры по энергосбережению и т. д. и, наконец, перечислены примеры применения отечественных и зарубежных инженерных проектов.
Эта книга служит руководством по проектированию систем электроснабжения городского железнодорожного транспорта. Подходит для проектировщиков систем инженерного электроснабжения городского железнодорожного транспорта.Это также хороший справочник для инженерно-технического персонала подразделений строительства и эксплуатации городского железнодорожного транспорта.Его также можно использовать в качестве справочного материала для специалистов в колледжах и университетах, научно-исследовательских подразделениях, строительных подразделениях, производителях оборудования и т. д.
Эта книга - провинция Сычуань“Одиннадцатая пять”Сосредоточьтесь на книгах.
Эта книга служит руководством по проектированию систем электроснабжения городского железнодорожного транспорта. Подходит для проектировщиков систем инженерного электроснабжения городского железнодорожного транспорта.Это также хороший справочник для инженерно-технического персонала подразделений строительства и эксплуатации городского железнодорожного транспорта.Его также можно использовать в качестве справочного материала для специалистов в колледжах и университетах, научно-исследовательских подразделениях, строительных подразделениях, производителях оборудования и т. д.
Эта книга - провинция Сычуань“Одиннадцатая пять”Сосредоточьтесь на книгах.
об авторе
Ю Сунвэй, родившийся в ноябре 1965 года, является старшим инженером профессорского уровня, дипломированным инженером-электриком и дипломированным инженером-консультантом.В настоящее время он является заместителем директора Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта Пекинского института проектирования и исследования городского строительства и экспертом по городскому железнодорожному транспорту в муниципальном коммунальном хозяйстве Министерства строительства Китайской Народной Республики. Занимается проектированием систем электроснабжения и общей консультационной работой для проектов городского железнодорожного транспорта в стране и за рубежом в течение 21 года, национальный стандарт».
Оглавление
1. Введение в систему электроснабжения городского железнодорожного транспорта.
1.1 Введение в проект Urban Rail Transit
1.1.1.
1.1.2.
1.1.3 Классификация городского железнодорожного движения
1.1.4 Urban Rail Transit Engineering Construction
1.2 Функции системы электроснабжения
1.2.1 Общая функция системы
1.2.2 Основные требования к системе
1.3 Состав системы электроснабжения
1.3.1 Деление по системным функциям
1.3.2 Разделение в соответствии с задачей проектирования
1.3.3 Разделение по закупочным единицам
1.4 Разработка технологии энергоснабжения Urban Rail
1.4.1 Сеть направления сети питания электрической формулы
1.4.2 Сеть среднего давления
1.4.3 Устройства управления, защиты и автоматики
1.4.4 Основное оборудование
1.4.5 Оборудование для внутреннего энергоснабжения
2 Внешний источник питания
2.1 Обзор
2.2 Форма решения внешнего питания
2.2.1 Концентрированный источник питания
2.2.2 Раскрытый источник питания
2.2.3 Гибридный источник питания
2.3 Сравнение решений внешних энергопотреблений
2.3.1 Технические условия
2.3.2 Инженерный план
2.3.3 Инженерные инвестиции
2.3.4 Управление операцией
2.4 Принцип проектирования внешней части питания
2.4.1 Уровень напряжения внешнего источника питания
2.4.2 Общий принцип проектирования внешней части источника питания
2.5 Анализ гармонии и управление
2.5.1 Концепция гармоник
2.5.2 Гармония вред
2.5.3 Расчет гармонии
2.5.4 Гармоническое управление
2.6 Компенсация реактивной мощности
2.6.1 Источники и опасности реактивной мощности
2.6.2 Метод компенсации реактивной мощности
2.6.3 Устройство компенсации реактивной мощности
2.6.4 Распространенные решения по компенсации реактивной мощности
2.6.5 Избегайте компенсации
2.7 Исследования по совместному использованию ресурсов в системе электроснабжения
2.7.1 Необходимость исследования распределения ресурсов в системе электроснабжения
2.7.2 Содержание исследования распределения ресурсов в системе электроснабжения
2.7.3
3 Основная подстанция
3.1 Обзор
3.2 Выбор
3.2.1 Выбранные основные принципы
3.2.2 Определите расположение основной подстанции вдоль линии в соответствии с характеристиками нагрузки
3.2.3 Определите количество основных подстанций в соответствии с требованиями потери напряжения
3.2.4 Определите местоположение основного изменения власти в соответствии с требованиями городского планирования
3.2.5. Определите форму структуры основного изменения власти в соответствии с городским местоположением
3.3 Electrical Main Wir
3.3.1 Линия. Проводка группы трансформаторов
3.3.2 Проводка внутреннего моста
3.3.3 Проводка зарубежного моста
3.3.4 Форма основной проводки на стороне среднего напряжения
3.4 Выбор основного трансформатора
3.4.1 Определение количества основных трансформаторов
3.4.2 Определение способности основного трансформатора
3.4.3 Выбор формы основного трансформатора
3.4.4 Выбор импеданса основного трансформатора
……
4 сеть среднего давления
5 Тяговая подстанция
6 Небольшая подстанция
7 управление, защита, сигнал, измерение
8 подставка различных источников питания мощности и аварийного освещения
9 Контактный трек
10 Накладных контактных контактных сети
11 Разное текущая защита коррозии
12. Система контроля мощности.
13 земли и защита от перенапряжения
14 Выбор и макет кабеля
15 Выбор основного устройства
16 ровный файл оборудования сорта
17 Расчет и анализ источника питания
18 Энергетический дизайн
19 Примеры применения дизайна
PostScript
1.1 Введение в проект Urban Rail Transit
1.1.1.
1.1.2.
1.1.3 Классификация городского железнодорожного движения
1.1.4 Urban Rail Transit Engineering Construction
1.2 Функции системы электроснабжения
1.2.1 Общая функция системы
1.2.2 Основные требования к системе
1.3 Состав системы электроснабжения
1.3.1 Деление по системным функциям
1.3.2 Разделение в соответствии с задачей проектирования
1.3.3 Разделение по закупочным единицам
1.4 Разработка технологии энергоснабжения Urban Rail
1.4.1 Сеть направления сети питания электрической формулы
1.4.2 Сеть среднего давления
1.4.3 Устройства управления, защиты и автоматики
1.4.4 Основное оборудование
1.4.5 Оборудование для внутреннего энергоснабжения
2 Внешний источник питания
2.1 Обзор
2.2 Форма решения внешнего питания
2.2.1 Концентрированный источник питания
2.2.2 Раскрытый источник питания
2.2.3 Гибридный источник питания
2.3 Сравнение решений внешних энергопотреблений
2.3.1 Технические условия
2.3.2 Инженерный план
2.3.3 Инженерные инвестиции
2.3.4 Управление операцией
2.4 Принцип проектирования внешней части питания
2.4.1 Уровень напряжения внешнего источника питания
2.4.2 Общий принцип проектирования внешней части источника питания
2.5 Анализ гармонии и управление
2.5.1 Концепция гармоник
2.5.2 Гармония вред
2.5.3 Расчет гармонии
2.5.4 Гармоническое управление
2.6 Компенсация реактивной мощности
2.6.1 Источники и опасности реактивной мощности
2.6.2 Метод компенсации реактивной мощности
2.6.3 Устройство компенсации реактивной мощности
2.6.4 Распространенные решения по компенсации реактивной мощности
2.6.5 Избегайте компенсации
2.7 Исследования по совместному использованию ресурсов в системе электроснабжения
2.7.1 Необходимость исследования распределения ресурсов в системе электроснабжения
2.7.2 Содержание исследования распределения ресурсов в системе электроснабжения
2.7.3
3 Основная подстанция
3.1 Обзор
3.2 Выбор
3.2.1 Выбранные основные принципы
3.2.2 Определите расположение основной подстанции вдоль линии в соответствии с характеристиками нагрузки
3.2.3 Определите количество основных подстанций в соответствии с требованиями потери напряжения
3.2.4 Определите местоположение основного изменения власти в соответствии с требованиями городского планирования
3.2.5. Определите форму структуры основного изменения власти в соответствии с городским местоположением
3.3 Electrical Main Wir
3.3.1 Линия. Проводка группы трансформаторов
3.3.2 Проводка внутреннего моста
3.3.3 Проводка зарубежного моста
3.3.4 Форма основной проводки на стороне среднего напряжения
3.4 Выбор основного трансформатора
3.4.1 Определение количества основных трансформаторов
3.4.2 Определение способности основного трансформатора
3.4.3 Выбор формы основного трансформатора
3.4.4 Выбор импеданса основного трансформатора
……
4 сеть среднего давления
5 Тяговая подстанция
6 Небольшая подстанция
7 управление, защита, сигнал, измерение
8 подставка различных источников питания мощности и аварийного освещения
9 Контактный трек
10 Накладных контактных контактных сети
11 Разное текущая защита коррозии
12. Система контроля мощности.
13 земли и защита от перенапряжения
14 Выбор и макет кабеля
15 Выбор основного устройства
16 ровный файл оборудования сорта
17 Расчет и анализ источника питания
18 Энергетический дизайн
19 Примеры применения дизайна
PostScript
Прочтите некоторые главы онлайн.
1 Введение в систему электроснабжения городского железнодорожного транспорта
Система электроснабжения городского железнодорожного транспорта (далее — система электроснабжения городского железнодорожного транспорта) является одной из важных систем электромеханического оборудования в проектах городского железнодорожного транспорта.На его плечах лежит важная задача по обеспечению электрической энергией электропоездов и различного эксплуатационного оборудования.История развития техники тягового электроснабжения и техники транспортного средства тесно связана и непосредственно связана с историей развития техники городского железнодорожного транспорта.Поэтому, прежде чем представить систему электроснабжения городских железных дорог, в этой главе сначала дается краткое введение в инженерный обзор городского железнодорожного транспорта.На этой основе обобщены функции, состав и технологическое развитие системы городского железнодорожного электроснабжения.
1.1 Введение в проект Urban Rail Transit
Мировой городской железнодорожный транспорт имеет более чем 140-летнюю историю и в настоящее время демонстрирует диверсифицированную тенденцию развития.Городской железнодорожный транспорт в моей стране начался поздно, имея всего лишь 40-летнюю историю, но в последнее время он быстро развивается.Поэтому, после ознакомления с историей развития и классификацией городского железнодорожного транспорта в стране и за рубежом, мы сосредоточимся на управлении строительством проектов городского железнодорожного транспорта в Китае.
1.1.1.
1) Краткая история развития
В 1863 году в Лондоне, Англия, была построена и открыта для движения первая в мире линия метро с паровозом.В то время не было трамваев и электрического освещения. Это было более 140 лет назад.На протяжении всей истории развития городского железнодорожного транспорта в мире его можно условно разделить на два основных этапа.
Первый этап охватывает период с 1863 года до середины 20 века.С момента появления первого метро городской железнодорожный транспорт в Европе и США быстро развивался.До Второй мировой войны метрополитен был построен в 13 городах.
Второй этап – с середины 20 века по настоящее время.После Второй мировой войны, с бурным развитием городов в различных странах, метрополитен развивался чрезвычайно быстро. К 1969 году еще 17 городов построили новые метро.Особенно после 1970 года развитие метро шло быстрее. Согласно статистике Японской ассоциации метрополитена за 2005 год, в 142 городах мира есть системы городского железнодорожного транспорта.Из них 112 городов имеют 8 227 км линий метро и 64 587 вагонов метрополитена. Более 90% линий были построены до 1990-х годов. В топ-10 городов вошли: Париж, Нью-Йорк, Лондон, Сеул, Москва, Токио, Чикаго, Берлин, Бостон и Сан-Франциско.Среди них Париж, Нью-Йорк и Лондон протяженностью более 400 км. К концу 2007 года протяженность городских железнодорожных линий Шанхая в Китае достигла 236 км, заняв седьмое место в мире.
2) Развитие технологий
Городской железнодорожный транспорт представляет собой сложную систему, объединяющую множество видов работы и множество профессий.В 1879 году успешное развитие электропоездов не только спасло пассажиров и персонал метрополитена от дыма паровозов, но и сделало городской железнодорожный транспорт первым, кто начал использовать вторичную энергию без загрязнения воздуха.С тех пор городской железнодорожный транспорт вступил в период непрерывного развития: одна за другой появляются традиционные колесно-рельсовые системы, системы линейного привода, поезда на магнитной подвеске, монорельсовые транспортные системы, новые транспортные системы и т. д. Символом технического прогресса современного городского железнодорожного транспорта являются современные и комфортабельные транспортные средства и технологии управления движением.
……
Система электроснабжения городского железнодорожного транспорта (далее — система электроснабжения городского железнодорожного транспорта) является одной из важных систем электромеханического оборудования в проектах городского железнодорожного транспорта.На его плечах лежит важная задача по обеспечению электрической энергией электропоездов и различного эксплуатационного оборудования.История развития техники тягового электроснабжения и техники транспортного средства тесно связана и непосредственно связана с историей развития техники городского железнодорожного транспорта.Поэтому, прежде чем представить систему электроснабжения городских железных дорог, в этой главе сначала дается краткое введение в инженерный обзор городского железнодорожного транспорта.На этой основе обобщены функции, состав и технологическое развитие системы городского железнодорожного электроснабжения.
1.1 Введение в проект Urban Rail Transit
Мировой городской железнодорожный транспорт имеет более чем 140-летнюю историю и в настоящее время демонстрирует диверсифицированную тенденцию развития.Городской железнодорожный транспорт в моей стране начался поздно, имея всего лишь 40-летнюю историю, но в последнее время он быстро развивается.Поэтому, после ознакомления с историей развития и классификацией городского железнодорожного транспорта в стране и за рубежом, мы сосредоточимся на управлении строительством проектов городского железнодорожного транспорта в Китае.
1.1.1.
1) Краткая история развития
В 1863 году в Лондоне, Англия, была построена и открыта для движения первая в мире линия метро с паровозом.В то время не было трамваев и электрического освещения. Это было более 140 лет назад.На протяжении всей истории развития городского железнодорожного транспорта в мире его можно условно разделить на два основных этапа.
Первый этап охватывает период с 1863 года до середины 20 века.С момента появления первого метро городской железнодорожный транспорт в Европе и США быстро развивался.До Второй мировой войны метрополитен был построен в 13 городах.
Второй этап – с середины 20 века по настоящее время.После Второй мировой войны, с бурным развитием городов в различных странах, метрополитен развивался чрезвычайно быстро. К 1969 году еще 17 городов построили новые метро.Особенно после 1970 года развитие метро шло быстрее. Согласно статистике Японской ассоциации метрополитена за 2005 год, в 142 городах мира есть системы городского железнодорожного транспорта.Из них 112 городов имеют 8 227 км линий метро и 64 587 вагонов метрополитена. Более 90% линий были построены до 1990-х годов. В топ-10 городов вошли: Париж, Нью-Йорк, Лондон, Сеул, Москва, Токио, Чикаго, Берлин, Бостон и Сан-Франциско.Среди них Париж, Нью-Йорк и Лондон протяженностью более 400 км. К концу 2007 года протяженность городских железнодорожных линий Шанхая в Китае достигла 236 км, заняв седьмое место в мире.
2) Развитие технологий
Городской железнодорожный транспорт представляет собой сложную систему, объединяющую множество видов работы и множество профессий.В 1879 году успешное развитие электропоездов не только спасло пассажиров и персонал метрополитена от дыма паровозов, но и сделало городской железнодорожный транспорт первым, кто начал использовать вторичную энергию без загрязнения воздуха.С тех пор городской железнодорожный транспорт вступил в период непрерывного развития: одна за другой появляются традиционные колесно-рельсовые системы, системы линейного привода, поезда на магнитной подвеске, монорельсовые транспортные системы, новые транспортные системы и т. д. Символом технического прогресса современного городского железнодорожного транспорта являются современные и комфортабельные транспортные средства и технологии управления движением.
……