Т-34: энциклопедия всесторонней записи танков Т-34
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товара
[Усилия по восстановлению всех деталей дизайна]
Как один из огромных выходных резервуаров, T-34, несомненно, является великой темой.Эта книга посвящена технологии, а не на истории войны.Контент вращается вокруг танка T-34 в военной среде. Он как можно больше основана на эволюции базового дизайна T-34 и объясняет элементы, которые определяют производительность T- 34 поле битвы.Кроме того, запись опыта обслуживания T-34 в Польше и послевоенном развертывании, глава введения советской технологии производства T-34 в Польше, несомненно, является основным моментом этой книги.С октября 1943 года по конец войны польские силы Т-34 сражались рядом с Советским Союзом. Это отличается от некоторых западных исторических материалов на Западе. Перспектива западных исторических материалов, как правило, собирается на польском языке Солдаты и ВВС, которые боролись за западных союзников.
[Богатая и драгоценная информация о картине]
Книга имеет более 1000 прикрепленных профессиональных аннотаций. Детали, 3D закрытия и рисунки 1: 35 составляют половину общего количества картинок в книге.Составлено восемь главы с картинками, в которых подробно описывались технические детали автомобильного тела T-34, подвески, нагрузочные колеса, оружие, внутренние структуры, турели и двигатели.Кроме того, эта книга также цитирует технические чертежи 1:35, показывающие множество типов автомобильных тел T-34 (такие как T-34-76 и T-34-85 после 1944 года) и башен (T-34-85) и турели (T-34-85) (T-34-85) после 1942 года, охватывая изменения с конца 1940 года до начала 1945 года), читатели могут видеть почти все изменения танка T-34 во время битвы.Эти чертежи были нарисованы иностранными надежными авторами после обширного измерения памятников резервуаров и музейных коллекций и как можно больше снизить ошибки чертежей и повысить точность чертежей.
[Правильный и ложный угол проверки]
Чтение книг, связанных с восточной линией, независимо от того, является ли содержание подробно, автор является профессиональным, и слова не будут восхвалять T-34 между строками или даже следа аргумента.Тем не менее, автор использует военную среду в качестве фона для цитирования материалов истории войны и командиров Советского Союза и Германии.“Т-34 Миф”После тщательных исследований был сделан вывод, что танк Т-34 не так совершенен, как ходили слухи.Помимо описания революционного прогресса Т-34, эта книга также прямо указывает на различные недостатки Т-34. Эти недостатки практически исчерпали опыт их службы и стали одной из причин ошеломляющих потерь советских танковых войск. Эти реальные записи боевых действий также являются одним из очень важных моментов книги.
Предисловие
Глава: Оружие мифологии
Глава 2: Защитные слова Германских сил обороны
Глава III: Ключ к проблеме: битва при Муматоске
Глава 4: Анализ боевых действий и анализ жертв
Глава 5: Предложение концепции дизайна
Глава 6: Разработка фона и предварительного дизайна
Глава 7: Дефекты дизайна
Глава 8: улучшить
Глава 9: Кризис
Глава 10: Стандартный
Глава 11: Т-34-85
Глава 12: Производство
Глава 13: Специальная модель
Глава 14: время прекращения
Глава 15: Реальный отчет
Глава 16: Оценка T-34
Глава 17: Т-34 в Польше
Глава 18: Т-34 в послевоенной Польше
Глава 19: Технический вывод
Глава 20: камуфляж и логотип
Глава 21: Что такое Т-34, мы видим?
Глава 22: Автомобильное тело
Глава двадцать три: подвеска и риппи -колесо
Глава 24: Оружие
Глава 25: Внутренняя структура
Глава 26: Титани
Глава 27: Двигатель
Глава 28: T-34 и его серийный номер доставлены в Польшу
Глава 29: Проектные рисунки
Глава 30: Цветные страницы
......Эта книга цитирует большое количество исторических материалов Советского Союза, Польши и Германии, и описывает историю дизайна танков T-34, вставленные в производство и улучшается, и показывает все детали танка T-34 в каждом Период. Фабрика Таргилла 183, фабрика Stalingrad Drag Machine, 112 Factory, 174 Factory, Уральская фабрика из производства тяжелых машин, фабрика Chelimbinskkolov и другие советские фабрики (такие как Su-85 и Su-100 -34 шасси также упоминается в небольшом количестве.
Автор в сочетании с опытом обслуживания T-34 для объяснения различий, контроля качества, характеристик производительности, дефектов проектирования, технических улучшений и т. Д. каждого типа и т. Д., И подробно объясняет содержание его энтузиастов. Повороты в дизайне и производстве.
Поскольку немецкие противотанковые орудия продолжают совершенствоваться, обзор становится все более важным для живучести танка.Оригинальный Т-34 оснащался перископами для механика-водителя и башенного расчета.Эти перископы состояли из зеркал, установленных на разной высоте в трубке под углом друг к другу. Зеркала были сделаны не из стекла (которое могло разбиться от взрыва снаряда), а из полированной стали.Нетрудно представить, какое качество изображения обеспечивает такой перископ.Подобные перископы, установленные вокруг башни, являются одним из основных средств наблюдения командира за полем боя.С.К. Запрос отчета Тимошенко от 6 сентября 1940 г., упомянутый выше“Заменить прицельное оборудование механика-водителя и экипажа на более новые модели.”, но в годы войны танки по-прежнему имели только стальные перископы.Позднее зеркало заменили прибором наблюдения призматического типа, то есть в перископе установили стеклянную призму.Тем не менее, чтобы лучше понимать боевую обстановку, летчикам Т-34 часто приходится вести бой с открытой крышкой люка.“Три перископа на люке механика-водителя невыносимы”, С.Л. Алия вспоминает:“Они были сделаны из уродливого желтого или зеленого оргстекла и давали совершенно искаженную и искаженную картинку.В такой перископ ничего невозможно было разобрать, не говоря уже о том, что мы сидели в танке и прыгали, как кролики.Поэтому в бою мы открываем люки на ширину ладони.”СРЕДНИЙ. Малевский считал то же самое, добавляя, что три перископа механика-водителя легко забрызгались грязью.
Осенью 1942 года в отчете НИИ-48 после анализа повреждений брони Т-34 был сделан следующий вывод:“Большая часть смертельных повреждений танка Т-34 была сосредоточена по бокам, а не по передней части (корпус исследуемого танка получил в общей сложности 432 попадания, из них 270 - в борта). Причина может заключаться в том, что экипаж не знаком с техническими характеристиками броневой защиты танка, либо прицельная способность танка низкая, и экипаж не может найти позицию орудия и повернуть башню в положение с наименьшей вероятностью пробития.Необходимо лучше знакомить танкистов с техническими характеристиками бронезащиты своей техники и обеспечивать им лучшие прицельные возможности.”
Задача улучшения ваших зрительных способностей решается в несколько этапов.полированная сталь“Зеркало”Прицельные приспособления командира и заряжающего исчезли, а перископ на плече башни заменили на стеклянную смотровую щель для повышения защиты от осколков снарядов.Эти улучшения произошли осенью 1942 года, когда произошел переход на“Винт”В процессе турели.Новое оборудование позволяет участникам организовать всенаправленное наблюдение:“Водитель наблюдает слева направо, командир должен стараться наблюдать за окрестностями, тогда как электромеханик и заряжающий наблюдают преимущественно за правой стороной.”- вспоминал Брюхов. Такое расположение позволяет экипажу обнаружить опасность с любого направления и соответствующим образом организовать стрельбу или маневрирование.
Процесс обеспечения командира машины хорошими средствами наблюдения является наиболее трудоемким.Задача по установке на Т-34 командирской башни не была выполнена почти два года после начала войны. Лишь летом 1943 года, после длительных испытаний, задача по установке на Т-34 командирской башни была выполнена.“Винт”В башне нашлось место для установки командирской вышки командиров.В это время командиру по-прежнему приходится выполнять функции наводчика, но он может поднять голову и хорошенько осмотреться по сторонам.Возможность всенаправленного наблюдения является главным преимуществом боевой рубки.По памяти А.В. Боденари:“Командирскую вышку можно поворачивать, и командир может наблюдать за всем, направлять огневую мощь и оставаться на связи с другими членами экипажа, когда он не занят стрельбой из орудий.”Если быть точнее, то вращается не сама боевая рубка, а верх башни с перископом.До этого 1941 г.—1942 г., кроме куска плеча башни.“зеркало”Кроме того, у командира имеется только один стационарный перископ, его официальное название —“Периферийный прицел”.Этот вид прицела может обеспечить ему только очень ограниченное поле зрения за счет регулировки увеличения.На Т-34-85, оснащенном ЗИС-С-53, командиру уже не нужно брать на себя обязанности наводчика.Помимо командирской вышки с периферийной смотровой щелью, командиры получили в собственное пользование призматический перископ.Этот перископ можно было поворачивать в люке, позволяя ему даже видеть сзади.Однако, по воспоминаниям Железнова, командирскую башню он не использовал:“Люк я всегда держал открытым, потому что те, кто держал люки закрытыми, обжигались.Они не успели выпрыгнуть из машины.”
Все опрошенные танкисты восхищались прицелами немецких танков.В.П. Воспоминания Брюхова типичны:“Мы всегда отмечаем высокое качество оптики Chase.Это высокое качество они сохранили до конца войны.У нас нет ничего подобного.Эти прицелы по своей сути удобнее наших.Наше перекрестие представляет собой треугольник с отметками слева и справа.Они также корректируют парусность, расстояние и многое другое.”На самом деле серьезных различий в информации, которую давали немецкие и советские оптические прицелы, не было.Наводчику видны мушка и корректор угловой скорости.“Изгородь”масштаб, и как советские, так и немецкие прицелы имеют функции коррекции дальности, но по-разному.Немецкий наводчик вращал указатель на шкале дальностей, расположенной по дуге, причем каждый снаряд имел свой диапазон шкалы.Советские танкостроители делали то же самое в 1930-х годах.——Трехбашенный танк Т-28 имеет аналогичную конструкцию.——А вот на Т-34 дистанция устанавливается перемещением линии прицела орудия по вертикальной шкале расстояний.Поэтому функционального разрыва между советскими и немецкими прицелами не было.——Разница в качестве оптики.В 1942 году из-за переезда Изюмского завода оптического стекла качество оптических компонентов советских прицелов серьезно ухудшилось.То, как прицел следует за стволом, также может быть одним из серьезных недостатков оптического прицела ранних моделей Т-34.Поскольку окуляр прицела следует за движением орудия, танкисту приходится двигать глазами вверх и вниз при регулировке вертикального направления орудия.Шарнирные прицелы, типичные для немецких танков, были введены позднее.
Недостатки прицельного оборудования Т-34 требовали от пилотов держать люк открытым, в результате чего им приходилось терпеть резкий холодный ветер, засасываемый вытяжным вентилятором двигателя, сидя за штурвалом.Столь сложные условия эксплуатации – типичная причина критики боевых машин советского производства.“Недостаток комфорта для пассажиров можно считать недостатком.”, С.Л. Алия вспоминает:“Я залезал в американские и британские танки.Их экипажи работали в относительно комфортных условиях: салон танков был окрашен в светлые тона, сиденья были полужесткими с подлокотниками.На Т-34 такой конструкции вообще нет.”В башне Т-34 сиденья экипажа не имеют подлокотников, подлокотники есть только у водителя и электромеханических сидений экипажа.Справедливости ради надо сказать, что подлокотники сидений были характерной чертой только американской бронетехники: британские и немецкие танки также не имели подлокотников на башенных сиденьях (“тигр”танки являются исключением).
Чжан Имин: любитель военной истории, он занимается историей Второй мировой войны и перевел большое количество мемуаров танкистов.
Инь Шиинь: Более восьми лет занимается написанием военно-исторических текстов, перевел «Русско-японскую морскую войну 1904 года».—1905 г.» и т. д.