[Официальное подлинное место в твердом переплете] «История британского линкора Королевского флота. Дизайн и разработка. Том 3, Большой флот: дизайн линкора и эволюция, 1906-1922 гг.
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товара
Название Китая: «История разработки линко -линкора Королевского флота дизайна и разработки. Том 3, Великий флот: дизайн и эволюция линкора, 1906—
Английский название: Большой флот: Warship Design and Development, 1906-1922
Автор: [английский]&Бык; К.
Переводчик: Zhang Yuxiang переведен
Издательство: Jiangsu Phoenix Литература и художественное издательство
Ценообразование на бумагу: 159,80 Юань
Номер страницы: 376 страниц
Номер книги: ISBN 9787559437457
Книга: Чжэн 16 Кай
Внутренняя листовая бумага: 105 г бумага с покрытием
Накрытие бумаги: 250 г медной версии бумаги
Слова: 45 000 тысяч
Британские проектировщики военного корабля предприняли новые попытки военного дизайна во время Первой мировой войны, когда технология судостроения резко изменилась!
1. Британские дизайнеры военного корабля предприняли новые попытки разработки военного корабля во время Первой мировой войны, когда технология судостроения резко изменилась
2. Практический опыт во время Первой мировой войны способствовал быстрому изменению технологий, принося неожиданные результаты для проектирования и строительства военных кораблей
3. Статья сопровождается большим количеством изображений сбора, крупным планом модели, диаграммами данных и дизайнерскими чертежами.
краткое введение
"История британского линкора Королевского флота Дизайн и разработка. Том 3, Большой флот: линкор дизайн и эволюция, 1906—“ бесстрашный&Появление RDQUO;&Ldquo; Нельсон&Rdquo;—“”“&Дизайн корабля в течение периода выучил практическое опыт и уроки из Первой мировой войны. Эта книга верно записывает появление этого периода быстрых изменений в технологии судостроения с большой коллекцией фотографий, модельных крупных планов, диаграмм данных и дизайнерских чертежей.
Выбор редактора
Эта книга -известный писатель военного корабля Дэвида&Бык К. Браун,“&Rdquo; это отличное исследовательское значение в истории британского дизайна военного корабля.До Первой мировой войны военно -морские силы начали жесткую гонку вооружений, и Германия потерпела поражение.“&Rdquo; ПолемВ статье существует большое количество изображений сбора, модели закрытия, диаграмм данных и дизайнерских чертежей.
об авторе
Автор: [английский] Дэвид&Булл; К. Браун (Дэвид К. Браун)
Дэвид&бык;—Он участвовал и организовал общий дизайн боевых кораблей с несколькими типами, включая фрегаты типа 23,&Ldquo; океан&Rdquo;После выхода на пенсию мистера Брауна в 1988 году он поставил свою энергию на написание и публикацию, и предмет был в основном основан на Warship Design.Он опубликовал серию работ, в том числе набор работ, которые оказывают глубокое влияние на европейскую и американскую морскую военную культуру.“”.
Переводчик: Чжан Юсиан
Чжан Юсиан, доктор исследования в области электроники, в основном заинтересован в истории и истории военно -морского развития и войны во время Первой мировой войны во Второй мировой войне.Он - «дуэль великана», который записывает японскую битву за Телеланд, которая переводится с «британским тихоокеанским флотом» и «Дизайн и развитие британского королевского флота.&Ldquo; Нельсон” ровный“ авангарда&Rdquo;—
Оглавление
Предисловие и спасибо
Переводчик
*часть 
введение
1 подготовка
2 Атака и защита: предварительный тест
Вторая часть 
3 линкора
4 крейсера
5 Разрушитель и ранняя военно -морская авиация
6 подводная лодка
третья часть 
Только 7 больших кораблей
Разрушитель эсминец и авиационные солдаты, связанные только с кораблями
9 -War Summarine
10 небольших кораблей и индустрии судостроения
11 Военная потеря и фактический боевой опыт
12 Во время войны с проектированием корабля Вашингтонского договора
13 достижения: правильный корабль и правильный флот
Приложение
Приложение 1: Точка зрения на полную артиллерийскую линку
Приложение 2: Thornycroft
 “”
Приложение 3: Rive
Приложение 4: Стабильность корабля после воды корабля
ПРИЛОЖЕНИЕ 5: Инерция и инерция секции и инерция
Основной справочник
Предисловие
Эта книга сначала рассматривает эволюцию британских военных кораблей и их энергетических систем в процессе проектирования и производства до и во время войны, а затем обсуждает дизайн военных кораблей в конце войны. Военные корабли во время войны.*Эта книга заканчивается Вашингтонским договором.Технологические разработки в артиллерии, управлении огнем и торпедом не являются центром этой книги.В процессе рассмотрения эволюции дизайна кораблей автор обрисовывает в курсе некоторого контента, который давно был знаком, и для описания большого количества малоизвестного контента будет использоваться большая часть.Для дизайнов, которые остаются только на бумаге и не реализованы, учитывая, что они обычно играют роль перехода между двумя* проектами, автор также стремится описать их как можно более подробные.Кроме того, учитывая исторический опыт быстрого развития линкора и дизайна крейсера до Первой мировой войны, эта книга также будет сосредоточена на эволюции дизайна вышеупомянутых типов кораблей в течение этого периода.
Для дизайна“ бесстрашный&Когда Dreadnout, технология архитектуры судов становилась все более и более зрелой, и большинство ее ветвей были построены на твердых научных и технологических фондах. Протестировано на практике.Дизайнеры правы“ Стабильность корабля&Rdquo; эта тема была хорошо понята, но взаимосвязь между стабильностью и амплитудой корабля еще не установлена.С другой стороны, в середине до конца 19-го века два фрудса установили проектные этапы использования моделей для моделирования корпусов и двигателей и были проверены в эксперименте.Эта технология не только дает хорошие результаты, которые в большинстве случаев соответствуют реальным условиям, но также дают Королевскому флоту важный лидер в технологии проектирования кораблей.Кроме того, подход структурного проектирования, инициированный Ранкином и Ридом, возглавляемым Уайтом, был сформирован через комитет, состоящий из Biles и других.&Ldquo; волк&Тест RDQUO;Несмотря на это, работа по дизайну судов далека от автоматического процесса, и различные стили дизайна все еще имеют свое внимание, что может быть четко отражено при расположении брони.Хотя тяжелые доспехи различных стран в течение этого периода были протестированы Krupp, цементированы, материалы, используемые для более тонких брони, были разными, и различия между их макетами также были очевидны. эксперименты.Во время моего пребывания в дизайнерских работах в качестве молодого помощника дизайнера мой метод дизайна был почти таким же, как и то, что я узнал в своей студенческой карьере.Только после введения компьютеров стали возможны основные изменения в дизайне кораблей.
С момента своего создания подводная конструкция быстро развивалась.К 1914 году в то время в Королевском флоте был самый большой флот подводных лодок в мире, в том числе значительное количество подводных лодок с океаном.С 1913 года было решено много проблем с переносом и эксплуатационным самолетом в море, что, наконец, позволило Королевскому флоту иметь по -настоящему авианосца во время Первой мировой войны в 1918 году.&Ldquo; сотня глазных гигантов” номер (argus).Для корабли Королевского флота, проекты довоенных и военных кораблей обычно приписываются Philip&бык;&Бык; Теннисон&бык;’ eyncourt).Следует сказать, что это заявление примерно хорошее.Оба являются традиционными джентльменами и великими дизайнерами.
Этот период также был эпохой дизайнеров морских хозяев.В настоящее время морские турбо -двигатели (Turbo) по -прежнему являются новыми.&Булл; после того, как Джон Браун вступил в Великобританию в соответствии с лицензионным производством, план проектирования британской компании Parsons выступил с ним.Накануне войны введение устройств для сокращения передачи значительно способствовало применению турбин и оптимизации эффективности пропеллера.С другой стороны, серия трудностей, вызванных принятием топливных технологий, также преодолели один за другим.Хотя британские инженеры сохраняли свои технические преимущества во многих аспектах в течение этого периода, даже после того, как преимущества котлов из мелких труб стали все более заметными, британские дизайнеры кораблей настаивали на использовании котлов с крупными трубами.Эта удивительная одержимость привела к тому, что Королевские флоты заплатили самую высокую цену с точки зрения веса и пространства.
Главный инженер
Генерал -лейтенант военно -морского флота Джон&бык;  — 1907
Генерал -лейтенант военно -морского флота Генри&Бык; сэр Генри Орам  &Mdash; 1917
Генерал -лейтенант военно -морского флота Джордж&Бык; сэр Джордж Гудвин —
Генерал -лейтенант военно -морской турбины Роберт&Бык; сэр Роберт Диксон  &Mdash; 1928
&Ldquo; военно -морской флот получил почти * средства на канун войны” хотя эта точка зрения широко распространена, это несправедливо.Фактически, предыдущие правительства довоенного пытались контролировать военно-морской бюджет или поместить бюджет в другие отделы.Поэтому одним из ключевых моментов работы Адмиралтейства является использование ограниченных средств для построения сбалансированного флота.
Хотя эта книга не является историей индустрии судостроения, автор все еще надеется отдать дань уважения большому количеству верфи и связанных с ними промышленных отделов.Выполнение миноводных и анти-субмаренных миссий требует большого количества небольших кораблей, и их строительные работы в основном выполняются верфи, которые никогда не имели опыта в строительстве военных кораблей.Автор извлек несколько планов судостроения из обширных материалов Национального музея морских работ и включил их в эту книгу.Поскольку небольшие корабли менее известны и легче воспроизводить, автор показывает больше информации о небольших кораблях в этой книге.
Считается, что в течение столетия как британские корабли, так и дизайнеры трансмиссии передали хорошо работают в первой крупномасштабной войне, в которой они участвовали.Хотя Британский флот разумно рассматривал Германский флот своим главным конкурентом до Первой мировой войны, в конце этой эпохи Соединенные Штаты наконец смогли удержать мировой судоход и уровень производства с его промышленными технологиями.
