[Подлинное место] «Бисмарк» немецкого линга «Бисмарк» относится к патрулированию патрулирования библиотеки Вэнь Океана Херда Германии Британской империи Королевский флот Датский пролив.
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товара
Название: Немецкий линкор&Ldquo; Bismarck” №
Автор: Никелас&Бык; Зетелин&Ми Кай&Бык; танменд
Переводчик: Ху Йисинг
Издательство: литература и история истории Jilin
Цена бумаги: 89,80 Юань
Номер страницы: 304 страницы
Открыто: 16
Внутренняя страница бумага: 80 граммов клейкой бумаги
Накрытие бумаги: 250 граммов медной версии бумаги
1.&Ldquo; Bismarck&Rdquo; Главный линкор Германии во Второй мировой войне. В первой войне Датского пролива британский главный линкор за короткое время протолкнул“ hu de&Rdquo; номер.
2.&Ldquo; Bismarck&Rdquo; sub. «Почти сбежал от преследования британского флота, и был затонут возле Франции различными шансами, разрушив круизные операции Германии.
краткое введение
Эта книга начинается с круизной операции военно -морского флота Германии во время Второй мировой войны и рассказывает о стратегии ВМС Германии.&Ldquo; Bismarck&Строительство, обслуживание, обучение и сборы процесса строительства, обслуживания, обучения и сбора RDQUO;&Ldquo; Bismarck&Rdquo; «Чтобы избежать поиска британского военно -морского флота и погрузиться в датский пролив“ hu de&Rdquo; был преследован и атакован британским флотом много раз и был потоплен в море.
Выбор редактора
Линкора&Ldquo; Bismarck&Военная карьера Бисмарка была чрезвычайно короткой, всего лишь девять дней плавала в море, но энтузиазм по поводу внимания, который она привлекла уже более полувека. Хотя у нее было только это боевое путешествие, возможно, именно загадки, окружающие ее, привлекли любопытство историков, профессиональных солдат и простых читателей. Нет сомнений, что&Ldquo; Bismarck&Тоннаж, скорость, очень эффективные бронированные ремни и оружие также еще больше стимулировали интерес людей к ней. Когда эти два гиганта встречаются в драматической битве за пролив Дании, захватывающая военно -морская легенда была передана от поколения в поколение и все еще очаровывает многих читателей. Какова причина, по которой радиомолчание сломана? Почему&Ldquo; Bismarck” топливный бак не был заполнен до отъезда? В битве при разрушении она погрузилась в работу команды? Кроме того, есть много нераскрытых загадок, которые вошли в могилу с этим немецким линкором, который все еще сбивает с толку исследователей, которые ищут ответы.
об авторе
Кини&Булл; Зетлин: Зетлин - исследователь Шведской академии национальной обороны. Он и Андерс&бык; Франксон написал «Kursk 1943: статистический анализ» «Coson Pocket 1944: окружение и прорыв немецкой армии», а также написал «Немецкие линкоры» »&Ldquo; Bismarck&Rdquo; разрушение разрушения ». В настоящее время он живет в Швеции.
Введение в переводчик
Ху Йисинг из Шанхая. Он много лет занимался переводом военного чтения и является постоянным посетителем крупных военных форумов. Перевод "Командующий флотом Aerocarrier: Frank&бык; Джек&бык; Флетчер в Коралловом море, Мидуэй и Гуадалканал -острове (Чанган Пресс, Китай), «Минимальная мировая история» (Taiwan Prait Press) и «История Второй мировой войны: стратегия и тактика» (Taiwan Prait Press).
Оглавление
Предисловие
Последовательность
*отделение
*Глава предыдущей войны
Глава 2 Предварительная попытка
Глава 3 подготовка
Глава 4 Круизная битва
Пятая глава“ ты притворяешься сейчас мертвым”
Глава шестая“ в первый раз……”
Глава VII&Ldquo; Берлин” действие
Восьмая глава&Ldquo; упражнение Rhein” действие
Глава 9 местный флот
Глава 10 Экзамен
Вторичная часть
  Глава 11
  Глава 12 заходите в Норвегию?
  Глава 13 Голландия и Towei из Гонконга
  Глава 14 прорыв
  Глава 15
  Глава 16
  Глава 17 Битва в Дании пролив
Глава 18“ пиво ведро болка”
  Глава 19 Прощай, Бисмарк!
  Глава 20 воздушный удар
  Глава 21&Ldquo; он потерял контакт с вражеским кораблем”
  Глава 22 Таинственная телекоммуникация
  Глава 23“ открыть линкор”
  Глава 24 Второй воздушный удар
  Глава 25*Одна из десяти*вероятности
Третий
  Глава 26 *Одна ночь
  Глава 27 *Бой
  Глава 28 Конец
  Глава 29 Конец
Оригинальная нота
Предисловие
Линкора&Ldquo; Bismarck&Военная карьера Бисмарка была чрезвычайно короткой, всего лишь девять дней плавала в море, но энтузиазм по поводу внимания, который она привлекла уже более полувека. Хотя у нее было только это боевое путешествие, возможно, именно загадки, окружающие ее, привлекли любопытство историков, профессиональных солдат и простых читателей. Нет сомнений, что&Ldquo; Bismarck&Тоннаж, скорость, очень эффективные бронированные ремни и оружие также еще больше стимулировали интерес людей к ней. Когда она была запущена, она была с британским батллекрузером“ hu de&Rdquo; Hood был оценен как самый важный военный корабль на океанах мира в то время. Когда эти два гиганта встречаются в драматической битве за пролив Дании, захватывающая военно -морская легенда была передана от поколения в поколение и все еще очаровывает многих читателей. Какова причина, по которой радиомолчание сломана? Почему&Ldquo; Bismarck” топливный бак не был заполнен до отъезда? В первой битве она погрузилась в работу команды? Кроме того, есть много нераскрытых загадок, которые вошли в могилу с этим немецким линкором, который все еще сбивает с толку исследователей, которые ищут ответы.
связанный&Ldquo; Bismarck&Rdquo; Одним из основных вопросов короткой жизни чести было то, почему ее отправили в Атлантический океан. Какова основная цель ее развертывания там? Она, казалось, была отправлена из моря бесцельно и впервые была обнаружена в Дании пролив, после войны, которая заставила ее уйти, она избавилась от британского флота, который преследовал ее и повернулась к Франции, занятой Германией, и была найдена снова. В конце концов, она была в плохом состоянии и получила новую травму. Она сражалась до конца с одиночеством и горем. Одна из целей этой книги - описать это в контексте британских и немецких морских стратегий&Ldquo; Bismarck&История RDQUO; и объяснение того, как торговля, экономика и история двух стран стали основным решающим фактором в ее морской стратегии.Конечно, большая часть этой книги все еще будет использована для описания&Ldquo; Bismarck&«Драматическое путешествие rdquo; мы также обсудим, является ли вышеупомянутая стратегия мудрой или глупым*.
писать&Ldquo; Bismarck&Когда история о rdquo; », мы постепенно признали факт: случайная, случайная или чистая удача сыграла отличную роль в военно -морских битвах, по крайней мере, по крайней мере&Ldquo; упражнение Rhein” Операция РейнÜ Bung) Это так в этой битве. Мы можем придумать бесчисленные примеры: неправильно понятые команды, неправильные предположения, ненужные приключения. Если степень серьезной, требуется только один раз, чтобы превратить победу в неудачу; Даже если степень мягкая, несколько таких несчастий могут вызывать цепные реакции и привести к неожиданным результатам. Мы наслаждаемся удобством после поиска, поэтому, естественно, нетрудно обнаружить, что ошибки и ошибки могут иногда даже приносить преимущества. Однако после строительства, поставки материалов и подготовки кадровых военных кораблей все стоят огромные суммы, им было поручено командовать им, и большое количество офицеров и моряков, обслуживающих их, должны были нести тяжелые обязанности. В дополнение к тяжелым обязанностям, они также должны столкнуться с скудным интеллектом, непредсказуемыми намерениями противника, неясным положением дружественных сил, физического и психического истощения и множества других трудностей и неожиданных проблем. Они должны повезти, чтобы сделать битву или действие заканчиваться победой.
Любой, кто пытается проследить деятельность корабля в Атлантическом океане, столкнется с проблемой, то есть время, потому что корабли должны пересечь обширные океанские покрытия, покрывающие несколько часовых поясов.&Ldquo; Bismarck” число было первоначально использовано в дневное время сэкономить, внедренное в Германии в 1940 году. Поскольку корабль движется дальше на запад, время заката будет постепенно отложено, если часы на корабле не будут скорректированы соответствующим образом. Адмирал Лютенс сделал заказ в 13:00 23 мая&Ldquo; Bismarck” номер и“ принц Юджен&Число (Prinz Eugen) замедляет все часы на корабле в течение часа. [1] Следовательно, эти два военных корабля с тех пор использовали стандартное время Китая и Европы. Британцы также используют время сэкономить дневной свет, но в отличие от немцев, они устанавливают часы на два часа быстрее, чем стандартное время. Следовательно, немецкое время на суше и британское время были точно такими же в течение этого периода, и в эскадрилье Лютженс время было на час медленнее. Конечно, британские военные корабли в море также скорректировали свои часы, чтобы адаптироваться к своему часовому пояс. При описании событий мы стараемся использовать время экономии центральной европейской дневного света, но читатели должны помнить, что часы на разных кораблях могут варьироваться.
существовать&Ldquo; Берлин&Rdquo; Операция Berlin, 19411&Время, предоставленное в MDASH; Март) является исключением, причем почти все события в этой книге описаны с точки зрения немецкой эскадрильи. Мы решили использовать время, установленное на двух немецких линейных кораблях в то время напрямую. Во время этой операции флот пересек несколько часовых поясов, что еще больше усложнило проблему.
Работая с различными телеграммами, мы столкнулись с другой проблемой, связанной с временем. Время будет указано при написании каждого сообщения. Тем не менее, телеграмма должна быть закодирована, отправлена, получена и декодирована до того, как она будет представлена командиру, который является получателем. Этот процесс может занять много минут или несколько часов, поэтому определение конкретного времени может быть трудным. Различные исторические материалы четко объяснят время, когда получатель была замечена. Поэтому мы не рекомендуем, чтобы читатели слишком буквально принимали время в книге. Чтобы облегчить эту проблему, мы стараемся не использовать точные слова, не зная об этом в описании различных действий, но невозможно не упомянуть время.
Различные термины, используемые в море, представляют собой проблемы как автора, так и читателя. Многие из слов, которые привыкли на флоте, могут быть трудно понять для таких сухопутных уток, как мы. Поскольку эта книга, очевидно, основана на военно -морской войне, мы решили использовать конкретные морские термины в максимальной степени, но поскольку мы хотим, чтобы более широкая аудитория прочитала книгу, которая может быть столь же незнакомы с терминами, используемыми военно -морскими людьми в различных странах, мы усердно работали, чтобы уменьшить профессиональные термины до предела.
Некоторые из литературы, на которую мы полагаемся, имеет несколько версий и даже языков. Наиболее важным из них является Bookhart&Бык; фэн&Bull; Mirenheim Resibererg (Burkhardt von m&Работа Uuml; Llenheim-Rechberg) у нас есть шведская и английская версия этой книги и, конечно, немецкая версия. Все справочные страницы книги, которые мы упомянули в наших сносках, относятся к немецким версиям. потому что&Ldquo; Bismarck&Rdquo; очень мало выживших экипажа,“ hu de&В RDQUO меньше выживших; поэтому мы зависим от Милунхейма-Рейхберга и Теда.&бык; Воспоминания о двух мужчинах. Как авторы, мы широко изучаем одну из мыслей и впечатлений одного из них и постепенно становимся некоторой формой старого знакомства с другим. Итак, мы знаем, что Milenheim Reshiberg&Ldquo; Bismarck&Rdquo; число погрузилось в дно моря 62 года спустя, когда он скончался в начале июня 2003 года. Во время написания этой книги Ted&Бык; Бриггс все еще в мире и здоров.Теперь за ним следуют 21 мая 1941 года“ hu de&Rdquo; ** выживший из более чем 1400 человек, покидающих поток Scapa.
