Haiquan Jamestov Ridis Citic Publishing House Book Book Book Book Book Book Book Randing Randing Randing в списке карты Xinyun
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товара
1.   Адмирал США, который пережил холодную войну и бывший командующий европейскими союзными силами НАТО, подробно рассказывает о морской битве за гегемонию среди мировых держав.
2.   еще один шедевр Генерального военно -морского флота США после Ма Хана.
3.  
4.  
5.   Где фундаментальный способ разрешить глобальные морские споры?Как Соединенные Штаты рассматривают вопрос о выпуске Южно -Китайского моря?
6. как справиться со многими кризисами и проблемами, стоящими перед глобальным океаном: пиратство, морское загрязнение, истощение ресурсов"
Название: Хайкан
Цена: 59,00 Юань
Автор: Jamestavridis
Издатель: Издательская группа CITIC
Дата публикации: 2019-09
Номер страницы: 332
Переплет: Твердый переплет.
Формат: 32 страницы.
ISBN: 9787521706789
"1.   Адмирал США, который пережил холодную войну и бывший командир европейских союзных сил НАТО, объясняет морскую битву за гегемонию в мире подробно и анализирует стратегическое значение основных морских районов в мире.
2. после того, как Ма Хана «на море», авторитетная работа генерального военно -морского флота США по морской геополитике.
3.  
4.   Интерпретация глобального стратегического развертывания ВМС США, детализация World Waters споры и морские кризисы
5.   Где фундаментальный способ разрешить глобальные морские споры?Как Соединенные Штаты рассматривают вопрос о выпуске Южно -Китайского моря?Почему у кого -то, кто хочет стать сильной страной, обладает сильной морской властью?
6. ……
"
"Хотя в географической науке мировые моря разделены на семь океанов, на самом деле,“ море - целое&Rdquo;Джеймс, автор этой книги&Middot; Стафридис - такой ветеран -моряк с богатым резюмом. Группы.
Он был свидетелем морской битвы между США и советскими флотами во время холодной войны и лично участвовал в формулировании «морской стратегии США» в 1986 году. Он не только имел близкие личные отношения со многими военнослужащими, он глубоко понял глубокие Роль моря в геополитике, он также не только сделал это.В этой книге Ставредис объединяет свою почти 40 лет военно -морской карьеры, чтобы рассказать свои мысли об истории навигации, военно -морской войны, океанографии и глобальной стратегии.На духовном ядре Ставридис унаследовал&Ldquo; отец Хайкан&Мантия Rdquo; Ma Han, в сочетании с конкретными формами развития морских сил в различных странах сегодня, прокомментировал и дополняет мысли Ма Хана, еще больше расширив обсуждение грандиозного вопроса о том, как морская власть может способствовать изменениям в международной системе и Мировой шаблон.
Главы этой книги в основном названы во имя океана или морской области, которая подробно описывает историю и будущее мировых морских районов.Автор излагает славное наследие эпохи Гранд -авиакомпаний с информативными историческими данными, воспроизводит многие битвы за морскую гегемонию Морской империи (например, военно -морская битва саламиса, военно -морская битва Ленона, военно -морская битва в Атлантическом бою и т. Д.) .Это дает нам новую перспективу для нашего понимания развития человеческой истории и создания глобальной модели—— Sea Power является ключевым фактором, который определяет мировую структуру власти. Сила, любой, кто хочет стать сильной страной, имеет сильную морскую власть.
Но к настоящему времени многие люди еще не сформировали полного понимания этого факта.Ставридис имеет очень глубокое понимание этого момента.—— морская география формирует судьбу, а современная военно -морская сила определяет настоящее и будущее мира.
Китай всегда был в истории&Ldquo; высокая земля и легкое море&Rdquo; осведомленность о морской власти пробуждается поздно, и развитие морской власти все еще довольно далеко от Европы и Соединенных Штатов. Морская власть - это новые проблемы с политиками, решенные в столетии.Читатели могут учиться на анализе Ставредиса стратегии ВМС США и его интерпретации глобальных геополитических конфликтов и мировых морских кризисов и других вопросов и учиться у них."
"Предисловие море - целое III
Глава Тихоокеанский океан: мать моря 001
Глава 2 Атлантический океан: колыбель Хорватского 037
Глава 3 Индийский океан: море будущего 081
Глава 4 Средиземноморье: место, где начинается военно -морская война 119
Глава 5 Южно -Китайское море: Потенциальная зона конфликта 157
Глава 6 Карибское море: продолжение под тенью истории 185
Глава 7 Арктический океан: перспективы и риски 221
ГЛАВА 8: ОКИНСКИЙ ОЕКС: Морское преступление 255
Глава 9: Соединенные Штаты и океан: военно -морская стратегия 21 -го века 285
Благодарности 319
PostScript 321
Рекомендуемое чтение 327"
Адмирал США (в отставке), окончил Академию ВМС США, проработал в военно -морском флоте более 35 лет и командовал несколькими эсминцами и боевой группой авианосцев.За последние семь лет его службы он выиграл звание четырехзвездочного генерала военно-морского флота США и работал командиром европейских союзных сил НАТО в течение почти четырех лет.После ухода на пенсию Ставредис был назначен деканом юридической школы Флетчер и иностранных дел Университета Тафтса в 2013 году.Он опубликовал много статей по глобальным вопросам безопасности в New York Times, Washington Post и Atlantic Monthly.
"Глава Тихоокеанский океан: мать морей
Я ясно помню путешествие в Тихоокеанский океан.Был 1972 год, и я ехал в военно -морском флоте США&Ldquo; Jeut” разрушитель.Военный корабль выглядит красиво и современно, с перемещением около 8000 тонн, около 550 футов длиной длиной 29 футов и шириной 55 футов.Согласно общим стандартам, этот военный корабль уже очень большой, но, учитывая, что на корабле насчитывается около 500 офицеров и солдат, пространство не в изобилии.
В этом году мне было всего 17 лет, и он был прапорщиком с очень небольшим опытом.В то время я только что закончил свой год в школе в Военно-морской академии США.&Ldquo; молодежный круиз”, то есть, возьмите летние каникулы, чтобы взять лодку для стажировки.Я родился в морской семье (мой отец сражался в Северной Корее и Вьетнаме во время служения в корпусе морской пехоты и ушел на пенсию с званием полковника), и когда я вошел в военно -морскую академию, я собирался стать отцом, как я. Такой морской пехотинец.Поэтому я не хотел ехать в море.Как и многие морские солдаты, мой отец часто говорил“ не приближайтесь к воде”.(Мой отец часто говорит“ не приближайтесь к Пентагону”, но это другой вопрос.)
&Ldquo; Jeut&Rdquo; эсминец закрыл свой якорь от военного порта в Сан -Диего, чтобы отплыть к морю.Будь то плывет из военного порта в море или возвращается от моря в военный порт, это может быть самым красивым пейзажем на пути.Мы поехали под мост залива Коронадо, направились к концу центра города Сан -Диего и повернулись направо к рулю, а затем налево на остров Коронадо.Мой долг на корабле очень&LDQUO”——Это означает, что я не взволнован кабелем от привязкой кучи в доке у хвоста военного корабля и вытаскиваю влажный и тяжелый кабель обратно на лодку с остальными.После этого мне было приказано сообщить в кабину и по очереди научиться взять руль с другими студентами.
Это было в начале лета, и погода в Южной Калифорнии была очень освежающей, с температурой по утрам около 24 градусов по Цельсию, с солнечным светом и прохладными бризами.Военный корабль проплыл через Кейп Балласт и вошел в Тихий океан.Море было спокойным, и мне повезло, кто вырос на суше, чтобы я не был морской болезнью.После того, как мы повернули лук прямо на запад, я поднялся на несколько слоев на вершину моста.Когда я вышел из относительно тусклого прохода внутри лодки, яркое солнце, соленый воздух и обширное море сделали меня очень пораженным.Так же, как Святой Павел, который отправился в Дамаск, я вдруг понял: я хочу стать моряком!Хотя ни одна из моей семьи не выполняла никаких рабочих мест, связанных с морем в то время, я чувствовал, что Тихий океан держал мне горло и говорил:“ это ваш дом.&Rdquo; я не вернулся с тех пор.
Из -за этой области мы часто рассматриваем Тихий океан как“ мать океана”.Тихий океан очень обширный.&Ldquo; Haohan” я не использую слово «разговорный».Даже те, кто живет вдоль Тихоокеанского побережья, будь то канадцы, чилийцы, русские, австралийцы или другие, которые живут в Pan Pacific, знают лишь небольшую часть Тихого океана.Простой поиск в Google показывает, что Тихий океан составляет около 64 миллионов квадратных миль, но без сравнения и просто сосредоточившись на таком огромном количестве, вы не поймете, что это значит.Площадь Тихого океана больше, чем сумма земли Земли.Если человек хочет перелететь из Вашингтона в Гонолулу, время, необходимое ему, чтобы перелететь из Вашингтона в Калифорнию, - это не так много времени, сколько от Калифорнии в Гонолулу, что показывает обширность Тихого океана.Еще один более впечатляющий факт заключается в том, что в Тихом океане очень мало земли, и многие на Тихоокеанском побережье рассматривают Тихий океан как бесконечное заднее крыльцо.По сравнению с любым другим местом на Земле, поверхность Тихого океана покрывает поверхность Земли.
Но стоит отметить, что в огромном море Тихого океана есть некоторые острова разных форм и районов. Различные культуры и расы на островах.Некоторые из этих островов, такие как Таити, Фиджи, Новая Каледония, Новая Гвинея, Новая Ирландия и т. Д., Были заселены тысячи лет назад.Когда люди говорят об этих островах, они часто не упоминают свои имена отдельно, но в совокупности называют их Океанией.
Это удивительная вещь, которую люди живут на этих маленьких островах далеко от материка.В отдаленном прошлом, чтобы приземлиться на этих островах, люди в течение длительного времени плыли по обширному морю в небольших лодках и должны были преодолеть бесчисленные трудности.Чтобы покорить такое долгий путь, это не только требует мудрости и мужества, но и силы воли, чтобы бросить вызов человечеству.Даже с помощью морских технологий сотни лет назад было невероятно, что люди могли поселиться на этих островах, когда широкоуров——“ номер победы” боец.Удивительно, но люди нашли способ покорить путешествие в тысячи миль уже в 10 000 лет назад.В то время навигационная технология была чрезвычайно отсталой, и люди могли грести только на каноэ и следовать за волнами на нестабильных океанских течениях в соответствии с Starry Sky.Но хотя условия настолько просты, партии иммигрантов из Восточной и Юго -Восточной Азии все еще приезжают на эти небольшие острова в Тихом океане.Потомками этих людей являются остронезийцы, полинезийцы, микронезийцы и меланезийцы.Эти иммигранты до сих пор живут на этих островах, и они даже простирались более чем в 5000 миль от островов южной части Тихого океана до Гавайев, и большинство историков считали свою первоначальную отправную точку в прибрежных районах Восточной Азии.Предки островов южной части Тихого океана гребли на своих лодках и последовали за ударом волн на обширном океане, проплыв с одного острова на другой.Этот миграционный процесс длился много лет.
После окончания Военно -морской академии США в Аннаполисе я стал молодым лейтенантом военно -морского флота США.Я плавал в Тихом океане в конце 1970 -х годов, и я был впечатлен традиционным путешествием.Что я помню в плавании, так это расстояние от путешествия, но, к счастью, я не ездил на каноэ, когда мои предки островов южной части Тихого океана ехали в древние времена.В конце 1970 -х годов потребовалась целая неделя, чтобы отплыть с западного побережья Соединенных Штатов до Гавайских островов, и прибытие на Гавайи считалось только входной дверью в Тихий океан.В 1977 году я отправился в Пелл -Харбор на Оаху и направился на юг, достигнув Фиджи, Новой Зеландии и Австралии один за другим.Наш небольшой флот в то время состоял из трех военных кораблей, в том числе&Ldquo; Huewitt&rdquo&Ldquo; Kinkaid” эти два эсминца класса Spruins и&Ldquo; Ниагарский водопад&Rdquo; Supply Ship.Наш флот отправился с Гавайев и прошел юг через центральный Тихоокеанский океан, был очень длинным и чувствовал себя ленивым, потому что у нас было очень мало, просто проделайте базовое обслуживание оборудования и оборудования корабля и выполнить некоторые примеры и упражнения по проведению и навигационные пополнение.При выполнении поставок меньшие эсминты образуются в горизонтальные формирования с большими кораблями снабжения, плавающими на той же скорости и к той же скорости.Расстояние между двумя кораблями составляет всего около 100 футов, что выглядит захватывающе.Во время этого длинного путешествия погода была очень горячей, но море было спокойным.
Хотя в то время у нас была основная электронная навигационная система, основная навигационная работа была проведена с помощью секстанта и бумажных навигационных схем.Как самый молодой лейтенант на корабле, мои обязанности включают в себя «Стреляющие звезды каждый день», «Военные корабли», проверку оборудования на основе кораблей и управление командой солдат (я отвечал за управление командой, посвященной исследованию технологии борьбы с субмариной Время, но потому что в то время было мало подводных лодок.Чего я и мои товарищи с нетерпением жду&Ldquo; церемония пересечения”, то есть празднование, проведенное по всей линии экваториальной линии, отмечая наш официальный вход&Ldquo; Дэвид&Миддот;”.
В ту эпоху, после того, как военный корабль ВМС США пересекал экватор, офицеры и солдаты на корабле провели простое празднование, но церемония была довольно грубой и имела смысл новобранца. кто пересек экватор.“ u”.Когда был рассвет, новобранцы будут разбудиться и бросились на палубу.Следующие новобранцы заползли вокруг колоды с грубым содержанием (палуба не скользит и очень грубая), а иногда даже воспитывается в течение нескольких часов, что приводит к серьезным ушибаниям в коленях и ладонях.Затем новобранцам пришлось подняться через несколько желобов, окруженных холстом, которые были покрыты острыми желобами, и их также пришлось предупредить.Это не конец, некоторые ветераны замаскируют себя как&Ldquo; Дэвид&Миддот; Джонс&"Это похоже на rdquo; он покрыт жиром на животе, заставляя новобранцев поцеловать их желудок, а затем связывать новобранцев в больших количествах, положите их в морскую воду, наполненную, когда они пересекают экватор, а затем потягивают их после того, как он наполовину мертв.&Ldquo; крещение”.Такая церемония будет очень запоминающейся.Но мне очень повезло, что командир военного корабля, которым я был в то время, не пересекал экватор, и это был также“ u&Rdquo; Итак, я внес некоторые коррективы в метод шутки и стал мягким.
Фиджи - это интересное место, и я был поражен разнообразием Фиджи, когда наши военные корабля приехали туда.В то время около 50% населения Фиджи было меланезийским (аборигеном), и около 40% населения произошло от индейцев (британские колонисты принесли здесь большое количество индийских рабочих более столетия назад, чтобы доставить их на труд в саду сахарного тростника) Около 10% населения происходят от Восточной Азии или британца.Хотя доля меланезийских островитян в общей численности населения Фиджи постепенно увеличивалась за эти годы, Фиджи по -прежнему является обществом с разнообразными культурами.Мы прибыли на Фиджи в середине 1970-х годов, когда Фиджи только что объявил о своем побеге от британского колониального правления и достиг независимости."
