Синьхуа подлинная море силовая империя океана и мир сегодня Джеймс Ставредис История навигации по навигации по навигации по навигации по океану
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товара
1. Военно -морской флот США, который пережил холодную войну, бывший командир Европейского Союза НАТО, подробно рассказал о морской гегемонии мировой власти.
2. Следуя шедевру генерала Махана по теории морской силы.
3. Интерпретируйте историю человеческого судоходства и возникновения морских империй, а также анализируйте, как морская география и контроль над морем влияют на судьбу страны и будущую глобальную модель.
4. Углубленная интерпретация глобального стратегического развертывания флота ВМС США и подробное описание структуры морской власти в современном мире.
5. Где фундаментальный способ решить глобальный морской спор?Как Соединенные Штаты рассматривают проблему Южно -Китайского моря?
6. Как справиться с кризисом и проблемами, с которыми сталкиваются глобальные океаны: пираты, загрязнение океана и истощение ресурсов"
Название: Хайкан
Цена: 59,00 Юань
Автор: Jamestavridis
Издатель: Издательская группа CITIC
Дата публикации: 2019-09
Номер страницы: 332
Переплет: Твердый переплет.
Формат: 32 страницы.
ISBN: 9787521706789
"1. Адмирал ВМС США, испытавший холодную войну и бывший командующий объединенными силами НАТО в Европе, подробно объяснил борьбу мировых держав за морскую гегемонию и проанализировал стратегическое значение основных морских территорий мира.
2. После «Морской силы» Махана это авторитетная работа ВМС США по морской геополитике.
3. Интерпретируйте историю человеческого судоходства и возникновения морских империй. Морская география и контроль над морем глубоко влияют на судьбу страны и будущую глобальную модель.
4. Интерпретируйте глобальное стратегическое развертывание ВМС США и подробно описывайте морские споры и морские кризисы в современном мире.
5. Каково фундаментальное решение глобальных океанских споров?Как США относятся к проблеме Южно-Китайского моря?Почему говорят, что любая страна, которая хочет стать могущественной страной, должна иметь сильную морскую мощь?
6. Как справиться с многочисленными кризисами и проблемами, которые глобальные проблемы океана приносят для выживания и развития человечества: пиратство, загрязнение океана, истощение ресурсов……
"
"Хотя в современной географической науке моря мира разделены на семь океанов, по сути,“Море целое”С точки зрения моряка с богатым опытом навигации и крещения военно -морской войны, это еще более бесспорно.Автор этой книги Джеймс·Ставридис – такой опытный моряк-ветеран. Он прослужил в ВМС США почти 40 лет и был удостоен звания генерала. Он также занимал должность командующего союзными силами НАТО в Европе. Он командовал многими боевыми кораблями и авианосными группами, плавал во всех океанах мира.
Он лично был свидетелем морской гегемонии между флотами США и СССР во время холодной войны и лично участвовал в процессе формулирования Морской стратегии США 1986 года. Он не только имел тесные личные отношения со старшими военно-морскими адмиралами многих стран и глубоко понимал глубокую роль контроля над морем в геополитике, но также лично руководил глобальной кампанией против пиратства и был хорошо осведомлен о глубоком влиянии морской среды на деятельность человека и будущее развитие.В этой книге Ставридис объединяет свою почти 40-летнюю военно-морскую карьеру и излагает свои мысли об истории мореплавания, военно-морской войны, океанографии и глобальной стратегии.В духовной основе Ставридис унаследовал“Отец морской власти”Мантия Махана, в сочетании с конкретной формой морского развития в различных странах сегодня, рассмотрела и дополняла мысли Махана, еще больше расширив обсуждение того, как морская власть способствует изменениям в международной системе и структуре мира.
Главы этой книги в основном названы во имя океана или морской области, которая подробно описывает историю и будущее мировых морских районов.Автор излагает славное наследие эпохи Гранд -авиакомпаний с информативными историческими данными, воспроизводит многие битвы за морскую гегемонию Морской империи (например, военно -морская битва саламиса, военно -морская битва Ленона, военно -морская битва в Атлантическом бою и т. Д.) .Это дает нам новую перспективу для нашего понимания развития человеческой истории и создания глобальной модели——Морская мощь является ключевым фактором, определяющим структуру мировой власти. От Римской империи до Британской империи и сегодняшних Соединенных Штатов, подъем многих мировых держав начался с управления океаном. Морская мощь может во многом отражать силу страны. Любая страна, которая хочет стать могущественной страной, должна иметь сильную морскую мощь.
Но сегодня еще есть много людей, которые не до конца поняли этот факт.Ставридис очень глубоко понимает этот момент. Опираясь на историю и реальность, он представляет нам такую точку зрения——Морская география формирует судьбу страны, а современная военно-морская мощь определяет настоящее и будущее мира.
Китай всегда был в истории“Чонглу Цинхай”Как страна, ее сознание морской мощи пробудилось поздно, и развитие морской мощи все еще сильно отстает от европейских и американских стран. Столкнувшись со сложной ситуацией и потенциальными спорами в Южно-Китайском море, вопрос о том, как построить и развивать морскую державу, является проблемой, которую политики должны решить в новом столетии.Благодаря анализу Ставридиса военно-морской стратегии США, а также его интерпретации глобальных геополитических конфликтов, мировых океанских кризисов и других проблем читатели могут узнать больше о современном мире и задуматься о нем."
"Предисловие море - целое III
Глава 1 Тихий океан: Мать всех морей 001
Глава 2 Атлантика: колыбель колониализма 037
Глава 3 Индийский океан: море будущего 081
Глава 4 Средиземноморье: место, где начинается военно -морская война 119
Глава 5 Южно -Китайское море: Потенциальная зона конфликта 157
Глава 6 Карибское море: продолжение под тенью истории 185
Глава 7 Арктический океан: перспективы и риски 221
ГЛАВА 8: ОКИНСКИЙ ОЕКС: Морское преступление 255
Глава 9: Соединенные Штаты и океан: военно -морская стратегия 21 -го века 285
Благодарности 319
PostScript 321
Рекомендуемое чтение 327"
Адмирал США (в отставке), окончил Академию ВМС США, проработал в военно -морском флоте более 35 лет и командовал несколькими эсминцами и боевой группой авианосцев.За последние семь лет его службы он выиграл звание четырехзвездочного генерала военно-морского флота США и работал командиром европейских союзных сил НАТО в течение почти четырех лет.После ухода на пенсию Ставредис был назначен деканом юридической школы Флетчер и иностранных дел Университета Тафтса в 2013 году.Он опубликовал много статей по глобальным вопросам безопасности в New York Times, Washington Post и Atlantic Monthly.
"Глава 1. Тихий океан: мать всех морей
Я хорошо помню свое первое путешествие в Тихий океан.Это был 1972 год, я был на борту ВМС США.“Jobit”Разрушитель.Линкор выглядел красиво и современно. Он имел водоизмещение около 8000 тонн, длину около 550 футов, высоту 29 футов и ширину 55 футов.По общим меркам этот боевой корабль и так очень большой, но учитывая, что на его борту находится почти 500 офицеров и солдат, места мало.
Мне было всего 17 лет, и я был прапорщиком с небольшим опытом, самым низким званием в ВМС США.В то время я только что закончил первый год обучения в Военно-морской академии США. По правилам, летом после первого курса я должен был сделать то, что называется“Молодежный круиз”, Это должно использовать летние каникулы для сбора лодки для стажировки.Я родился в семье морской пехоты (мой отец участвовал в битве в Северной Корее и Вьетнаме, когда я служил в корпусе морской пехоты, и был званием в школе, когда я вышел на пенсию). Первоначально я намеревался быть отцом, как мой отец.Поэтому я не хотел идти в море.Как и солдаты многих морских корпусов, мой отец часто сказал“Не подходите к воде”Сущность(Мой отец часто говорил“Не подходите к Пентагону”, Но это другое дело.Полем
“Jobit”Эсминец снялся с якоря в военном порту Сан-Диего и направился в сторону моря. По пути вы сможете увидеть красивые здания в центре Сан-Диего.Независимо от того, плывете ли вы из военного порта в море или из моря обратно в военный порт, это может быть самый красивый пейзаж во время путешествия.Мы прошли под мостом через залив Коронадо, свернули направо, достигнув конца центра Сан-Диего, и свернули налево, достигнув острова Коронадо.Мои обязанности на корабле очень“важный”——Я кабель со строгой.Это означает, что я хочу отключить кабель от кучи кораблю за галстуком военного корабля от многоуровневой кучи военного корабля, а затем вытащить влажный и тяжелый кабель обратно на корабль с другими.После этого мне было приказано сообщить в кабину и по очереди научиться взять руль с другими студентами.
Было начало лета, и погода в южной Калифорнии была очень освежающей. Утром температура была около 24 градусов по Цельсию, яркое солнце и прохладный ветерок.Военный корабль прошёл мимо мыса Балласт и вошел в Тихий океан.Море было спокойным, и мне повезло, так как я вырос на суше, поэтому меня не укачивало и не рвало.После того как мы повернули нос корабля прямо на запад, я поднялся на несколько пролетов до вершины мостика.Когда я вышел из относительно темного прохода внутри корабля, меня поразил яркий солнечный свет, соленый воздух и бескрайнее море.Подобно Святому Павлу на пути в Дамаск, меня осенило: я хочу стать моряком!Хотя в то время ни у кого в моей семье не было работы, связанной с морем, у меня было такое ощущение, будто Тихий океан схватил меня за горло и сказал:“Это ваш дом.”С тех пор я не вернулся.
Из -за этой области мы часто рассматриваем Тихий океан как“Мать океана”СущностьТихоокеанский океан очень обширный,“Огромный”Я не использую этот термин легкомысленно.Даже те, кто живет на тихоокеанском побережье, будь то канадцы, чилийцы, русские, австралийцы или другие жители Тихого океана, понимают лишь небольшую часть Тихого океана.Простой поиск в Google показывает, что Тихий океан занимает площадь почти 64 миллиона квадратных миль. Однако без сравнения и просто глядя на такую огромную цифру, вы не поймете, что это значит. Тихий океан больше, чем площадь суши Земли вместе взятая.Если человек хочет полететь из Вашингтона, столицы Соединенных Штатов, в Гонолулу, время, которое ему понадобится, чтобы перелететь из Вашингтона в Калифорнию, не будет таким же долгим, как время, необходимое для полета из Калифорнии в Гонолулу, что показывает необъятность Тихого океана.Другой, еще более впечатляющий факт заключается в том, что в Тихом океане очень мало суши, и многие страны, расположенные вдоль Тихого океана, рассматривают Тихий океан как бесконечное заднее крыльцо.Тихий океан занимает наибольшую часть площади поверхности Земли по сравнению с любым другим местом на Земле.
Но стоит отметить, что в огромном море Тихого океана есть некоторые острова разных форм и районов. Различные культуры и расы на островах.Некоторые из этих островов, такие как Таити, Фиджи, Новая Каледония, Новая Гвинея, Новая Ирландия и т. Д., Были заселены тысячи лет назад.Когда люди говорят об этих островах, они часто не упоминают свои имена отдельно, но в совокупности называют их Океанией.
Тот факт, что на этих маленьких островах вдали от материка живут люди, сам по себе удивительный факт.В далеком прошлом, чтобы высадиться на этих островах, людям приходилось долго плыть на маленькой лодке по бескрайнему морю и преодолевать бесчисленные трудности.Чтобы покорить такое долгое путешествие, требуются не только находчивость и смелость, но и сила воли, способная бросить вызов ограничениям человечества.Даже с учетом навигационных технологий, появившихся сотни лет назад, невероятно, что люди смогли колонизировать эти острова. К тому времени уже появились широкофюзеляжные корабли, оснащенные большими парусами и сложным навигационным оборудованием (например, секстантами).——Точно так же, как британский Королевский флот под руководством лорда Нельсона в конце 18 – начале 19 веков.“Победа”Линкор. Удивительно, но люди нашли способ покорять тысячи миль еще 10 000 лет назад. Навигационная техника в то время была крайне отсталой.Люди могли только грести на каноэ, следить за положением звезд на небе и дрейфовать вместе с волнами по морю с нестабильными океанскими течениями.Но даже если условия настолько просты, на эти небольшие острова в Тихом океане все еще приходят волны иммигрантов из Восточной и Юго-Восточной Азии.Потомками этих людей являются сегодняшние остронезийцы, полинезийцы, микронезийцы и меланезийцы.Эти иммигранты, которые до сих пор живут на островах, преодолели более 5000 миль от островов южной части Тихого океана до Гавайев, при этом большинство историков сходятся во мнении, что их первоначальной отправной точкой было побережье Восточной Азии.Предки островов южной части Тихого океана гребли на своих лодках и плавали с одного острова на другой в бескрайнем море, следуя ритму волн.Этот миграционный процесс длился многие годы. Во время Второй мировой войны направление миграции изменилось, и союзные войска проследовали по цепи тихоокеанских островов в Азию, чтобы преследовать японскую армию.
Я окончил Военно-морскую академию США в Аннаполисе и стал молодым младшим лейтенантом ВМС США.Когда я впервые отправился в плавание по Тихому океану в конце 1970-х годов, я был глубоко впечатлен традиционной природой парусного спорта.Что мне больше всего запомнилось в моем первом путешествии, так это расстояние, но, к счастью, я не находился в каноэ, как древние предки островов южной части Тихого океана.В конце 1970-х годов плавание от западного побережья США до Гавайских островов занимало целую неделю, а прибытие на Гавайи было лишь парадным входом в Тихий океан.В 1977 году я отплыл из Перл-Харбора на острове Оаху и направился на юг, прибыв на Фиджи, в Новую Зеландию и Австралию. Это было долгое путешествие.В то время наш небольшой флот состоял из трех боевых кораблей, в том числе“Хунтет”и“Ким Кайде”Эти два эсминца с лептными изделиями и“Ниагарский водопад”Снабжать корабль.Наш флот отправился из Гавайских островов и путешествовал на юг Тихоокеанского океана очень долго, что заставляет людей чувствовать себя ленивым, потому что мы должны сделать очень мало вещей. Упражнения и упражнения и навигационные принадлежности.Во время снабжения меньшие эсминты и более крупный корабль снабжения были составлены в горизонтальную команду, которая плавала на той же скорости.Расстояние между двумя кораблями составляет всего около 100 футов, что выглядит захватывающе.В этой длинной навигации погода была очень горячей, но море было спокойным.
Хотя в то время у нас была основная электронная навигационная система, основная навигационная работа была проведена с помощью секстанта и бумажных навигационных схем.Как самый молодой лейтенант на корабле, мои обязанности включают в себя «Стреляющие звезды каждый день», «Военные корабли», проверку оборудования на основе кораблей и управление командой солдат (я отвечал за управление командой, посвященной исследованию технологии борьбы с субмариной Время, но потому что в то время было мало подводных лодок.Чего я и мои товарищи с нетерпением жду“Крест -линия”, церемония празднования, проводимая в тот день, когда мы пересекаем экватор, что означает, что мы официально вошли в мир.“Дэйвид·Королевство Джонса”Сущность
В ту эпоху после того, как военный корабль ВМС США пересекал экватор, офицеры и солдаты на корабле проводили простую церемонию празднования, но эта церемония была довольно грубой и имела смысл разыграть новобранцев. Ветераны, пересекшие экватор, будут оскорблять тех новобранцев, которые пересекли экватор впервые.Этих рекрутов называли“головастик”. На рассвете новобранцев будили и выгоняли на палубу. Ветераны включали пожарные шланги, обрызгивали новобранцев утонувшими крысами, а затем бросали в них мусор.Новобранцы затем ползали по палубе с грубым покрытием (палуба была нескользкой и очень шероховатой), иногда часами, оставляя себе серьезные синяки на коленях и ладонях.Далее новобранцам предстоит пролезть через несколько обтянутых брезентом желобов, наполненных едким мусором, и получить выговор.Это еще не конец. Некоторые ветераны одеваются как“Дэйвид·Джонс”То, что выглядит так, покрыто жиром на животе, заставляя новобранцев поцеловать его живот, а затем повесить новобранцев, положить его в морскую воду, которая была заполнена при пересечении экватора, а затем потянул его наполовину мертвым.“крещение”СущностьЭтот ритуал очень запоминающийся.Но для меня мне очень повезло, что командующий военным кораблем, которым я был в то время, не пересекал экватор, и это был также“головастик”Поэтому были внесены некоторые коррективы, чтобы внести некоторые коррективы, и я стал мягче.
Фиджи – интересное место, и когда туда прибыл наш военный корабль, я был поражен ее разнообразной культурой.В то время около 50% населения Фиджи составляли меланезийцы (коренные жители), около 40% населения имели индийское происхождение (британские колонисты привезли сюда большое количество индийских рабочих более века назад для работы на плантациях сахарного тростника), и около 10% населения было выходцами из Восточной Азии или Великобритании.Хотя доля меланезийских островитян в общей численности населения Фиджи с годами постепенно увеличивалась, сегодня Фиджи по-прежнему представляет собой многокультурное общество.Когда мы прибыли на Фиджи, это была середина 1970-х годов, когда Фиджи только что провозгласили независимость от британского колониального правления."