Предварительно продавать въезд недорогих авиакомпаний на рынок для дальнейших рейсов
Цена: 3 931руб. (¥186)
Артикул: 711315412888
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товараПродавец:中图数字图书专营店
Адрес:Пекин
Рейтинг:
Всего отзывов:0
Положительных:0
Добавить в корзину
Другие товары этого продавца
¥1793 783руб.
¥ 595.14 515.1410 824руб.
¥2184 607руб.
¥538.0211 304руб.
| Product Details Информация о продукте | |
Ean ward code: | 9783656972846 |
Название названия: | Авиакомпании по течению потока o на рынке для дальнейших рейсов |
Автор автор: | Jakob Stemmler |
Издательство издательства: | GRIN Verlag |
Язык языка: | Английский |
Book Descriptionкраткое введение
Table of Contents:
Введение
Бакалаврская диссертация 2013 года по теме «Экономика бизнеса – маркетинг, корпоративные коммуникации, CRM, исследования рынка, социальные сети», класс: 1,3, Университет Мангейма (Fakultt für Rechtswissenschaft und Volkswirtschaftslehre, Abteilung Volkswirtschaftslehre), язык: английский, аннотация: Появление бюджетных перевозчиков (LCC) в начале 1990-х годов произвело революцию в европейской авиационной отрасли. До того, как LCC вышли на европейский рынок ближнемагистральных перевозок, действующие перевозчики с полным спектром услуг (FSC) могли работать относительно беспрепятственно. Благодаря многочисленным мерам по дерегуляции, LCC сосредоточили свое внимание на как можно более низкой базовой стоимости, поэтому они смогли предложить тарифы значительно ниже, чем традиционные игроки. Несмотря на то, что они отобрали у FSC некоторую долю рынка, основной успех был основан на способности охватить новые сегменты клиентов. Пассажиры, ранее путешествовавшие на автомобиле или автобусах дальнего следования, воспользовались новыми доступными тарифами авиакомпаний и были готовы к ограниченному комфорту. Сейчас, примерно через 20 лет после появления первых европейских LCC, не ожидается, что рынок ближнемагистральных перевозок продолжит значительный рост. Следовательно, если LCC хотят продолжить свою экспансию, им нужен «новый рынок», и добавление дальнемагистральных маршрутов в свою маршрутную сеть кажется вопросом времени. Тем не менее, рынок дальних и ближних перевозок сопоставим лишь с ограниченным объемом. Как мы увидим в дальнейшем анализе и обсуждениях, некоторые конкретные характеристики требуют фундаментальных изменений в текущей бизнес-модели LCC, которая оптимизирована для операций на короткие расстояния. В центре внимания данной диссертации является разработка благоприятного режима входа, основанного на теоретических экономических основах. Ожидается, что по сравнению с рынком ближнемагистральных перевозок конкурентное взаимодействие между действующими FSC и выходящими на рынок LCC будет гораздо более интенсивным на дальнемагистральных маршрутах. Это основано на том факте, что LCC не смогут сохранить свои преимущества в высоких затратах даже на дальних маршрутах. Для
