SPOT PEUGEOT 205 T16 Группа B Rally Car Antusiasts 'English English Original Peugeot 205 T16 Group B Rally Car 1983-1988 Ник Гартон [Китайский бизнес оригинал]
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товара
Peugeot 205 T16 Group B Руководство для любителей раллийных автомобилей: 1983–1988 гг. Оригинальная английская версия Раллийный автомобиль Peugeot 205 T16 Group B: 1983–1988 гг.
Основная информация/сведения о продукте
Publisher : J H Haynes& Co Ltd (1 Dec. 2020)
Language : English
Hardcover : 160 pages
ISBN-10 : 1785212516
ISBN-13 : 978-1785212512
Dimensions : 21.72 x 1.78 x 27.56 cm
Параметры страницы предназначены только для справки, фактический продукт имеет преимущественную силу.
Книга Введение/Описание книги
Peugeot 205 T16 — легендарный полноприводный раллийный автомобиль группы B с турбонаддувом, выпускавшийся Peugeot с 1984 по 1986 год.В период с 1984 по 1986 год 205 T16 выиграл 16 чемпионатов мира по ралли под руководством Али Ватанена, Тимо Салонена, Юхи Канкунена и Бруно Саби, а также поднял чемпионаты производителей и пилотов в 1985 и 1986 годы соответственно в руках Тимо Салонена и Юхи Канкунена против грозных соперников Audi, Lancia, Ford и Austin Rover.Автомобиль использовался Peugeot в качестве маркетингового инструмента для дорожного автомобиля 205, что дало выдающиеся результаты.Благодаря этому проекту компания Peugeot стала ведущим производителем, конкурирующим с признанными мировыми брендами.Оригинальный 205 T16 появился на раллийной арене в 1984 году, а доработанный"E2"Он был запущен в середине 1985 года.E2"Были включены различные улучшения, в том числе более мощные турбокомпрессоры и модификации шасси и трансмиссии, чтобы увеличить выходную мощность до 550 л.с.После закрытия группы B в конце 1986 года компания Peugeot модифицировала три автомобиля 205 T16 для участия в знаменитом восхождении на холм Пайкс-Пик. Позже автомобили были модифицированы для участия в ралли Париж-Дакар, выиграв в 1987 и 1988 годах. Автомобиль также лег в основу модели 405 T16, которая выиграла ралли Париж-Дакар для Peugeot в 1989 и 1990 годах. После нескольких аварий в 1986 году автомобили группы B были запрещены в конце сезона 1986 года, и последним желанием 205 T16 было участвовать в ралли Париж-Дакар, а затем и в гонках по бездорожью. Сегодня появление 205 T16 всегда с нетерпением ждут на исторических раллийных мероприятиях и ретроспективах автоспорта, таких как Фестиваль скорости в Гудвуде. В этом руководстве описаны конструкция, анатомия и работа 205 T16, включая мнения многих участвующих гонщиков и инженеров.
Peugeot 205 T16 — легендарный полноприводный раллийный автомобиль группы B с турбонаддувом, выпускавшийся Peugeot в период с 1984 по 1986 год. Модель 205 T16 выиграла 16 ралли чемпионатов мира в период с 1984 по 1986 год под управлением Ари Ватанена, Тимо Салонена, Юхи Канккунена и Бруно Саби, а также завоевала титулы производителей и пилотов в 1985 и 1986 годы в руках Тимона Салонена и Юхи Канккунена соответственно, несмотря на сильное сопротивление со стороны Audi, Lancia, Ford и Austin-Rover. Автомобиль был использован Peugeot с чрезвычайным успехом в качестве маркетингового инструмента для дорожного автомобиля 205, и этот проект позволил Peugeot стать основным производителем, способным конкурировать с признанными брендами во всем мире. 1985. В «E2» были внесены различные доработки, в том числе модернизированный турбонагнетатель, а также пересмотренное шасси и трансмиссия, в результате чего выходная мощность увеличилась до 550 л.с. После закрытия группы B в конце 1986 года компания Peugeot модифицировала три автомобиля 205 T16 для участия в знаменитом восхождении на холм Пайкс-Пик, а позже автомобили были модифицированы для участия в ралли Париж-Дакар, победив в 1987 и 1988 годах, а также стал основой модели 405 T16, которая выиграла гонку Paris-Daker для Peugeot в 1989 и 1990 годах. После ряда аварий в 1986 году автомобили группы B были запрещены с конца сезона 1986 года, а лебединая песня 205 T16 будет участвовать в ралли Париж-Дакар, а затем и в ралли-кроссе. Сегодня внешний вид 205 T16 всегда с нетерпением ждут на исторических раллийных мероприятиях и ретроспективах автоспорта, таких как Фестиваль скорости в Гудвуде. В этом руководстве описывается конструкция, анатомия и работа 205 T16 при участии многих водителей и инженеров.
Введение в автора/автора
Ник Гартон — журналист, автор, менеджер чемпионатов и публицист, работающий в автоспорте более 20 лет.Его опыт в ралли включает представление интересов Shell в компаниях Volkswagen, Hyundai и Peugeot.Он является автором руководств для раллийных автомобилей Haynes Ferrari 312T, Porsche 956/962 и Audi Quattro.
Ник Гартон — журналист, писатель, менеджер чемпионатов и пиарщик, работающий в автоспорте более 20 лет. Его опыт участия в ралли включает представление интересов Shell в компаниях Volkswagen, Hyundai и Peugeot. Он является автором руководств для раллийных автомобилей Haynes Ferrari 312T, Porsche 956/962 и Audi Quattro.
