[Pre -Sale] Паровая двигатель и турбина -A
Цена: 8 172руб. (¥388)
Артикул: 22760572494
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товараПродавец:观澜墨语图书专营店
Рейтинг:
Всего отзывов:0
Положительных:0
Добавить в корзину
Другие товары этого продавца
¥48210 151руб.
¥791 670руб.
¥591 247руб.
¥921 944руб.
| Product DetailsОсновная информация | |
| ISBN-13Номер книги | 9781406771671 |
| Authorавтор | Robert C. H. Heck |
| Formatверсия | Оплата в мягкой обложке |
| Pages NumberКоличество страниц | 672 страницы |
| PublisherИздатель | Read Books |
| Publication DateДата публикации | 15 марта 2007 г. |
| Product DimensionsРазмер товара | 14 x 3.7 x 21.6 cm |
| Shipping WeightТоварный вес | 844 g |
| LanguageЯзык | Английский |
Book Descriptionкраткое введение
ПАРОВАЯ ДВИГАТЕЛЬ И TTJKBINE УЧЕБНИК ДЛЯ ИНЖЕНЕРНЫХ КОЛЛЕДЖЕЙ ЭГБЕРТА Х. ХЕКА, профессора машиностроения Хатгерского колледжа, ИЛЛЮСТРИРОВАННЫЙ НЬЮ-ЙОРК Б. ВАН. NQjSTBAND COMPANY ANI 27 WAJBBEN-STREETS 1911 ПРЕДИСЛОВИЕ Частично эта книга адаптирована из произведений авторов «ПАРОВАЯ ДВИГАТЕЛЬ И ДРУГИЕ ПАРОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ», в большей части она переписана или написана заново. Идея учебника и цель использования классной комнаты постоянно учитывались. Механическая форма и способ работы иллюстрируются избранными типичными примерами конструкции. Строится рациональная теория, от фундаментальных понятий до полностью развитой идеальной паровой машины, изучаются действительные характеристики и сравниваются с идеалом, при этом особое внимание уделяется ясному и логическому изложению эмпирических знаний, которые должны заполнить пробел между ними. Рассматривая паровую установку в целом, можно провести границу между элементами, которые связаны с выработкой и передачей тепла, и теми, которые занимаются преобразованием его в работу посредством пара. Другими словами, печь и котел с их принадлежностями считаются предметом рассмотрения в другом месте, за исключением того, что свободно упоминаются их функции. Но что касается паровой машины, то писателю предлагается всестороннее изложение. Оказывается, изучение поршневого двигателя и турбины можно наиболее эффективно и выгодно объединить в одном курсе. Предполагается, что студент подходит к этому предмету, по крайней мере, с общими знаниями о форме и работе паровой установки, а также с хорошей подготовкой по элементам физики и механики. Однако все выводы в последнем направлении начинаются с базовых фактов или принципов, так что с этой стороны книга должна быть самодостаточной. В области термодинамики, которая рассматривается только в той степени, в которой она имеет непосредственное применение и применение, особые усилия прилагаются к развитию концепций и идей, а не просто к построению математической, абстрактной структуры на нескольких аксиомах. Избытка математики избегают, предпочтение в основном отдается графическим методам. Множество числовых примеров иллюстрируют и усиливают текст, подчеркивают количественную сторону предмета и предлагают проблемы для использования в классе. Некоторые упущения подразумевают дополнение другими частями учебной программы. Направления проведения испытаний оставляются на усмотрение лабораторного курса, хотя цель таких испытаний, требуемые количества и способ проведения испытаний полностью указываются. Проектирование не идет дальше пропорций частей, связанных с действием пара, и не выходит за рамки проектирования машин. Планировку и экономику завода, как правило, в достаточной степени можно охватить несколькими лекциями с инспекционными посещениями. Манипулированию двигателями или установками вряд ли можно научиться по книгам. Представлена новая таблица пара, несколько отличающаяся от таблицы Маркса и Дэвиса, но основанная на тех же экспериментальных данных. Для насыщенного пара она была разработана до того, как последний появился в непрерывности и гладкости несколько лучше, особенно в высоком диапазоне давлений, тогда как для перегретого пара линия равной температуры, использованная в табл. VII и описанная на стр. 86, является новым и наиболее эффективным средством корреляции данных об общей теплоте. Что касается двигателя и турбины, то первый получает гораздо большую долю пространства, хотя разница меньше, чем может показаться, поскольку главы I–IV и первая часть главы VI применимы к обоим. Однако предполагается, что в двигателе дается более полное рассмотрение проблем его интимного поведения, которые были более полно разработаны или решены опытом, так что они входят в рамки учебника и общего текста. подобный этот может быть достаточно полным в своей области для двигателя, но при этом очень правильно делать частые ссылки на большие и специальные работы по растущей теме, такие как паровые турбины Стодоласа ...