8 (905) 200-03-37 Владивосток
с 09:00 до 19:00
CHN - 1.14 руб. Сайт - 21.13 руб.

W SPOT подходит от практики применения и развития George & Middot, применение правил ответственности за международную авиационного транспорта от практики правил международного авиационного транспорта;

Цена: 1 190руб.    (¥56.31)
Артикул: 40520473347

Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.

Этот товар на Таобао Описание товара
Продавец:化学工业出版社旗舰店
Рейтинг:
Всего отзывов:0
Положительных:0
Добавить в корзину
Другие товары этого продавца
¥1984 184руб.
¥47.871 012руб.
¥67.731 432руб.
¥73.81 560руб.
  • Информация о товаре
  • Фотографии

 

 

 
￥3184.00
|Горячая распродажа в магазине
Купить сейчас>
  
￥39.50
|Горячая распродажа в магазине
Купить сейчас>
  
￥64.00
|Горячая распродажа в магазине
Купить сейчас>
  
 
 
￥36.00
|Горячая распродажа в магазине
Купить сейчас>
  
￥80.00
|Горячая распродажа в магазине
Купить сейчас>
  
￥141.00
|Горячая распродажа в магазине
Купить сейчас>
  
 
 
￥105.00
|Горячая распродажа в магазине
Купить сейчас>
  
￥258.00
|Горячая распродажа в магазине
Купить сейчас>
  
￥75.00
|Горячая распродажа в магазине
Купить сейчас>
  
 

 
￥111
|5.1 Фестиваль сумасшедших похищений
Купить сейчас>
  
￥95
|5.1 Фестиваль сумасшедших похищений
Купить сейчас>
  
￥122
|5.1 Фестиваль сумасшедших похищений
Купить сейчас>
  
 
 
￥64
|5.1 Фестиваль сумасшедших похищений
Купить сейчас>
  
￥33.00
|5.1 Фестиваль сумасшедших похищений
Купить сейчас>
  
￥72.00
|5.1 Фестиваль сумасшедших похищений
Купить сейчас>
  
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Название: Применение и развитие правил ответственности за международную авиационную транспортировку от практики американского суда: от «Варшавской конвенции» 1929 года до «Монреальной конвенции 1999 года» до 1999 года «Конвенция Монреаля»

Оригинальная цена: 78,00 Юань

Автор: Джордж·Томпсинс

Нажмите: юридическая пресса

Дата публикации: 2014-07-01

ISBN: 9787511861115

Слова: 458,00 тысяч слов

Номер страницы: 434

Издание: 1

Переплет: мягкая обложка

Открыто: 16

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Предисловие
Благодарности
Глава 1 от Варшавской конвенции в 1929 году до «Монреальной конвенции» в 1999 году
1.1 Введение
1.2 Варшавская система ответственности на конференции Монреаля в 1999 году
1.2.1 Международная конвенция частного права
1.2.2 Carrown по человеческому соглашению (применимо только к 17 -м пассажирскому смерти и физическому ущербу)
1.3 Резюме
Глава 2 Эволюция Конвенции Монтелье в 1999 году
2.1 Введение
2.2 Возможности через Монреальную конвенцию
2.2.1 Симпозиум международного авиационного права (1981)
2.2.2 Изменения в пределе ответственности Японии (1981 ~ 1982)
2.2.3 Соединенные Штаты не одобряли «Протокол Монреаля № 3» (MP3) и «Протокол № 4 Монреаля» (MP4) (1983)
2.2.4 Проект предложения Alfa Convention (1987)
2.2.5 Предложения о строгой ответственности (1991)
2.2.6 Японская инициатива (1992)
2.2.7 Воскресение США «Протокол Монреаля № 3» и «Протокол Монреаля № 4» снова потерпел неудачу (1994)
2.2.8 Международная авиационная ассоциация по ответственности пассажиров, успокаивающее человеческое соглашение (IIA) (1995)
2.2.9 Соглашение о осуществлении мер по соглашению о ответственности Пассажирских пассажиров Международной ассоциации авиакомпании (MIA) (1996) (1996)
2.2.10 Международная организация гражданской авиации (ICAO) составила Конвенцию о единых международных правилах воздушного транспорта (1996-1998 гг.)
Глава 3 Рождение Монреальской конвенции в 1999 году
3.1 Введение
3.2 с 10 по 28 мая 1999 г. Монреальская конференция
3.2.1 Цели конференции Монреаля
3.2.2 Основательский камень новой конвенции
3.2.3 Цель Монреальской конференции достигнута
3.3 Основные особенности конвенции Монреаля
3.3.1 Обзор и общие отзывы
3.3.2 Ответственность за смерть пассажиров и физические травмы
3.3.3 Транспортные ваучеры
3.3.4 Ответственность за транспортировку багажа
3.3.5 Ответственность за транспортировку грузового транспорта
3.3.6 Задержка ответственности
3.3.7 Урон
3.3.8 Фаза обзор предела
3.3.9 Добавление предыдущих документов
3.3.10 Применимо
3.4 Резюме
Глава 4 Разработка Монреальской конвенции в 1999 году
4.1 Введение
4.2 Решение суда США
4.2.1 Тема
4.2.2 Ответственность за пассажир
4.2.3 Ответственность: статья 17
4.2.4 Грузовой ответственность: статья 18
4.2.5 Обзор компенсации ущерба
4.2.6 Юрисдикция: статья 33
4.2.7. Эффект времени судебного разбирательства: статья 35
4.2.8 Оплата преследования перевозчика: статья 37
4.2.9 Исключение ответственности перевозчика: статья 20
4.2.10 Применимо к агенту перевозчика: статья 30
4.2.11 Заключение
4.3 Австралийское судебное решение
4.3.1 Статья 17: Ответственность пассажира
4.4 Итальянское решение суда
4.4.1 Статья 17 Ответственность за ответственность
4.4.2 Статья 17: Авария——Пассажиры умирают из -за синдрома экономного класса (DVT)
4.5 Испанский суд суда
4.6 Британское решение суда
4.6.1 Статья 17: Ответственность за пассажирскую транспортировку
4.7 Резюме
Глава 5 Применение Конвенции об ответственности
Глава 6 Закон Конвенции Конвенции в Соединенных Штатах в Соединенных Штатах
ГЛАВА VII FREXUALE
Глава 8 Пассажирский транспорт
Глава 9
Глава 10 Транспортировка груза
Глава 11 Обязанности по задержке транспорта
Глава 12 Юрисдикция
Глава 13
Глава 14 Урон, ограничение и защита
Приложение
Рекомендации
Ключевые слова
Постмодель

Дома сказали,“Жизнь закона не логика, а в опыте.”Джордж·«Заявление и развитие правил международного авиационного транспорта ответственности от практики Американского суда судов (от Варшавской конвенции 1929 года до Монреальной Конвенции 1999 года)» в основном из судебной практики и конкретных случаев американских судов из.С точки зрения конкретной судебной практики, Конвенция (Конвенция Варшавской Конвенции 1929 года или Монреальская конвенция 1999 года) Международная авиационная система ответственности.