Научное общество-авиация двигателя дизайн безопасности введение
Цена: 2 283руб. (¥108)
Артикул: 632503513657
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товараПродавец:秦峰盈砚图书专营店
Адрес:Пекин
Рейтинг:
Всего отзывов:0
Положительных:0
Добавить в корзину
Другие товары этого продавца
¥82.81 750руб.
¥37.8799руб.
¥104.92 217руб.
¥33.5708руб.
Параметры продукта
| Авиационное проектирование безопасности двигателя введение | ||
 | Используемая цена | 135.00 |
| Издатель | Science Press | |
| Издание | 1 | |
| Опубликованная дата | Сентябрь 2019 года | |
| формат | 16 | |
| Переводчик | Ding Shuiting et al. | |
| Украсить | В твердом переплете позвоночника | |
| Количество страниц | 243 | |
| Число слов | 330000 | |
| Кодирование ISBN | 9787030619587 | |
Введение
Как типичная сложная система, его технология проектирования безопасности“&Rdquo;В связи с этим, эта книга показывает, как присутствующие атрибуты продукта предоставляются продуктом посредством дизайна.“V”В то же время, эта книга посвящена тому, как реализовать контроль безопасности на основе безопасности в проекте, как интегрировать требования безопасности правил навигации, абстрагируемые в процесс проектирования, и предложить руководящим принципам) метод начала технического процесса, Таким образом, благодаря прорыву и тяге технологии безопасности и летной годности поддерживают уровень безопасности военных и гражданских двигателей моей страны, чтобы достичь 10-7 и 10-9 вредных событий/рабочих часов полета двигателя.
Оглавление
Оглавление
Проект издательской системы турбинного оборудования и продвижения&Middot; Предисловие
“&Rdquo;&Middot; Предисловие
Предисловие
Предисловие
Предисловие
Предисловие
Глава 1 Введение
1.1 Обзор авиационной безопасности и авиации 002
1.1.1 Обзор воздушной безопасности 002
1.1.2 Обзор воздушной воздушности 003
1.1.3 Связь между безопасностью и летной годей 004
1.2 Правила воздушности для двигателей гражданской авиации 004
1.2.1 Чикагская конвенция и порог безопасности последних стран 005
1.2.2 Резюме правил летной годности для типичных двигателей гражданской авиации 013
1.2.3 FAR 33/CCAR 33 Логическая архитектура и требования безопасности 015
1.2.4 CS E и FAR 33 Части/CCAR 33 Сравнение функций 017
1.3 Безопасность и летно -самолета военных авиационных двигателей 019
1.3.1 Обзор стандартов военной безопасности 019
1.3.2 Стандарт военной безопасности логической архитектуры и требований безопасности 026
1.3.3 Сравнение характеристик военных стандартов безопасности и правил летной годности 027
1.4 Пять основных проблем безопасности и летной годности 030
1.4.1 Логическая связь пяти основных вопросов 030
1.4.2 Проектирование безопасности и воздушности дает 031
1.4.3 Производство безопасности и воздушности 032
1.4.4 Проверка безопасности и воздушности указывает на принятие и рассмотрение 033
1.4.5 Техническое обслуживание и качание поддерживает 034
Рекомендации 034
Глава 2 Техническая система и авиационного двигателя.
2.1 Появление и разработка правил навигации авиационного двигателя 037 037
2.1.1. Показатели в сфере создания и развития.
2.1.2 Far 33 Историческая производная 039
2.1.3 Историческая производная 33 CCAR 059
2.2 Система безопасности и летной годности аэро двигателя 062
2.2.1 Треугольная система безопасности и воздушности в Европе и Соединенных Штатах 062
2.2.2. Развитие интеграции военной цивилии улучшает безопасность авиационного двигателя 063
2.2.3 Проблемы, с которыми сталкиваются безопасность и дизайна летной годности в странах позднего развития 064
2.2.4. Системная рамка безопасности и летной годности для адаптации к национальным условиям лаковских стран 066
2.3 Стратегии развития систем безопасности и летной годности самолетов в странах позднего двигателя 067
2.3.1.
2.3.2 Профессиональная архитектура и профессиональные способности строительство 068
2.3.3 Интеграция с существующими проектными мероприятиями 070
2.3.4 Разработка существующих проектных мероприятий 071
Ссылки 072
Глава 3 Требования к безопасности и проектированию воздуха в Гражданской авиации
3.1 Композиция в пункте дизайна 076
3.2 Архитектура и взаимосвязь дизайна 077
3.2.1 Архитектура оговорки дизайна и взаимосвязь предложений по дизайну под углом отрасли 078
3.2.2 Архитектура и взаимосвязь обзора Угла 079.
3.3 Двигатель гражданской авиации Глобальный дизайн авиакомпании 080 080
Ссылки 081
Глава 4 Анализ шести элементов безопасности системы авиационного двигателя
4.1 Обзор технологии технологии безопасности системы 082
4.1.1 Ввод и вывод анализа безопасности системы 082
4.1.2 Руководства по обработке и суждению для анализа безопасности системы 084
4.2 Инструменты и данные анализа безопасности системы 090
4.2.1 Требования к инструментам и ключевые технологии для анализа безопасности системы 090
4.2.2 Требования к данным и методы сбора для анализа безопасности системы 094
4.3 Анализ безопасности системы аэро двигателя Пример 097
4.3.1 Описание проблемы 097
4.3.2 Конкретный процесс анализа 097
4.3.3 Результаты анализа и обсуждение 114
Ссылки 114
Глава 5 Анализ шести элементов безопасности авиационных двигателей, ограничивающихся срока службы,
5.1 Обзор технологии технологии жизни жизни жизни 116
5.1.1 Три плана 116
5.1.2 Инженерный план (система оценки жизни) 117
5.1.3 Система оценки жизни содержит технические методы 120
5.1.4 Система оценки жизни (инженерный план) Дополнительные требования к традиционной проектной деятельности 131
5.2 Входные, выводы, управление процессом и критерии суждения для оценки жизненной оценки состав жизненных компонентов 132
5.2.1 Ввод и вывод оценки деталей с ограниченной жизнью 132
5.2.2 Критерии управления и определения процессов для ограниченных на жизнь частей 135
5.3 Инструменты и базы данных для ограниченных на жизнь частей 138
5.3.1 Общие требования Краткое описание с ограниченными жизненными частями Инструменты оценки жизни 139
5.3.2 Специальные инструменты для оценки деталей с ограниченной жизнью——
5.3.3 База данных Оценки жизни жизненной жизни Общие требования 154
5.3.4.
5.3.5 Механизм накопления воздушности основных материалов в моей стране 167
Ссылки 179
Глава 6 Типичный пример анализа оценки жизни с ограниченной жизненной жизнью
6.1 Описание проблемы 183
6.2 Конкретный процесс анализа 183
6.2.1 Разработка профиля полета 183
6.2.2 Анализ производительности и воздушной системы 185
6.2.3 Мгновенная температура и анализ стресса 186
6.2.4 Анализ жизни (определение продолжительности жизни) 189
6.2.5 Оценка риска вероятности вторжения 190
6.2.6. Результаты оценки риска неудачи вероятности 202
6.2.7 Заключение 206
Ссылки 208
Глава 7 Разработка режущегося проектирования безопасности авиационного двигателя
7.1 Архитектура исследований безопасности и ее общие методы 209
7.2 Внешние факторы и основные научные проблемы первичной неудачи 209
7.2.1 Эволюция нагрузки на системную среду и ее сложность 209
7.2.2 Основные научные проблемы эволюции системной нагрузки системы 212
7.2.3 Текущее состояние и тенденция дома и за рубежом 213
7.3 Внутренняя причина первичного сбоя и ее основные научные проблемы 217
7.3.1 Концепции и сложность материального повреждения и разрушения усталости 218
7.3.2 Основные научные проблемы в инициации и эволюции повреждения авиационного двигателя 219
7.3.3 Текущий статус и тенденции внутреннего и иностранного развития 220
7.4 Опасная передача и ее основные научные проблемы 222
7.4.1 Основные научные проблемы распространения опасности 222
7.4.2 Концепция и сложность опасности распространяется 222
7.4.3 Текущий статус и тенденции внутреннего и иностранного развития 223
Ссылки 224
Приложение Aptablisticed Word 226
Приложение B Вероятность оценки риска. Оценка базового исходного кода (MATLAB) 229 229