Управление конфигурацией самолетов на основе системной инженерии
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товара
Оглавление
Глава 1 Системная техника в области самолета
1.1 Системное инженерное введение
1.1.1 Системная и система
1.1.2 Системные инженерные стандарты и его эволюция
1.2 Поле и состав инженерии авиационной системы
1.3 Захват требований инженерии авиационной системы
1.4 Процесс системной инженерии
1.5 Процесс проектирования системы
1.6 Процесс реализации системы
1.7 Процесс жизненного цикла системы
1.8 Среда применения системной инженерии
Глава 2 Развитие бизнес -самолетов Введение
2.1 Перспективы рынка коммерческих самолетов
2.2 Характеристики разработки коммерческих самолетов
2.2.1 Сложность коммерческих самолетов
2.2.2 Сложность состава системы
2.2.3 Сложность функции системы
2.2.4 Сложность проектирования системы
2.2.5 Продажи и доказательства коммерческих самолетов
2.2.6 Система исследований и разработок гражданских самолетов
2.3 Основная движущая сила дизайна самолетов——
2.4 Функциональная архитектура коммерческих самолетов
2.5 жизненный цикл, разработанный самолетами
2.6 Технология анализа системной функции
2.7 Анализ анализа безопасности самолетов
Глава 3 Применение параллельных проектов в разработке самолетов
3.1 Концепция параллельной инженерии
3.1.1 Предложение концепции параллельной инженерии
3.1.2 Особенности параллельной инженерии
3.2 План параллельной инженерии
3.2.1 Определение параллельного продукта
3.2.2 Общий план параллельного проекта
3.2.3 Организационная структура параллельной инженерии
3.3 Интегрированная разработка продуктов и процессов
3.3.1 Интегрированные процессы разработки продуктов и процессов
3.3.2 Модель интегрированной функции разработки продукта и процесса
3.3.3 Итерация проектного цикла
3.3.4 Интегрированная эксплуатационная среда разработки продуктов и процессов
3.4 Комплексная команда продуктов
3.4.1 Организационные принципы комплексной команды по продукту
3.4.2 Создание комплексной команды по продукту
3.4.3 Роль стратегического управления (команда первого уровня)
3.4.4 Комплексное управление комплексной командой продукта
3.4.5 Остерегайтесь ложных“ Команда”
3.5 Способность зрелой модели и интегрированной разработки продукта
3.5.1 Способность зрелой интеграции модели
3.5.2 Интеграция IPPD и CMMI
3.6 Применение параллельных проектов при разработке самолетов.
3.6.1 Параллельные рабочие колеса
3.6.2 Процесс параллельного определения данных продукта самолета
3.6.3 наблюдение за выступлением команды
3.6.4 Проектирование слота проекта
Глава 4 Производство и разработка управления структурой
4.1 Эволюция управления конфигурацией
4.1.1 Происхождение управления конфигурацией
4.1.2 Обязанность управления конфигурацией
4.1.3 Поле управления конфигурацией
4.2 Спецификации постоянного управления формой
4.3 Коммерческое управление строительством самолетов
4.4 Результаты управления конфигурацией
Глава 5 Обзор конституции
5.1 Определение элементов конфигурации
5.2 Генерация и выбор элементов конфигурации
5.3 жизненный цикл элементов конфигурации
5.4 Архитектура элементов конфигурации
5.5 Расширение элементов конфигурации
Глава 6 Структура продукта самолетов Hyundai
6.1 Структура разложения работ самолета
6.1.1 Обзор структуры разложения работы
6.1.2 Система рабочей структуры разложения
6.1.3 Шаги по разработке WBS
6.1.4 Правила, с которыми следует соблюдать WBS
6.1.5 Управление проектами на основе WBS
6.1.6.
6.2 Структура разложения продукта современного самолета
6.2.1 Обзор структуры разложения продукта
6.2.2 Карта WBS и вида структуры продукта
6.2.3 Информация о строительстве деталей
6.2.4. Пример PBS Гражданского самолета
6.3 Интеграция архитектуры
6.4 Основа для модуляризации авиационных продуктов
6.4.1 Определение модулей
6.4.2 Классификация модулей
6.4.3 Логотип модуля
6.5 модульный дизайн
6.5.1 спрос на модульный дизайн продукта
6.5.2 Модульная конструкция гражданского самолета“V”
6.6 Авиационная модульная архитектура
6.6.1 Модульная платформа продукта
6.6.2 Процесс определения и создания модульной архитектуры
6.6.3 Общий план модуляризации самолетов
6.6.4 Архитектура модуля
6.6.5 Структура данных продукта на основе модуля
6.7 Модуль в различных областях проектирования самолетов
6.7.1 Модуль структуры тела
6.7.2 Модификация системы транспортных средств
6.7.3 Установка, сборка, тестирование и интегрированное применение модуля
Глава 7 Конфигурация конфигурации самолета на основе вариантов клиента
7.1 Серия серии самолетов, диверсификация и персонализация
7.1.1 серия самолетов
7.1.2 Диверсификация и персонализация самолета
7.2 Варианты для вариантов
7.2.1 Классификация вариантов
7.2.2 Особенности вариантов
7.2.3 Справочник опций
7.2.4 Значение опций
7.2.5 переменные и переменные условия
7.2.6 Необязательные и конкретные номера опций
7.3 Создание вариантов
7.3.1 Принципы, созданные опциями
7.3.2 Процесс, созданный опциями
7.4 Управление опциями
7.4.1 Концепция карты знаний
7.4.2 Варианты для диаграммы знаний вариантов
7.4.3 Варианты на диаграмму знаний модуля
7.4.4 Менеджер вариантов
7.5 Конфигурация конфигурации самолета клиента
7.5.1 Традиционный метод конфигурации клиента
7.5.2.
7.6 Процесс подтверждения конфигурации клиента
7.7 Конфигурация конфигурации
7.7.1 Принципы конфигурации устройства конфигурации
7.7.2 Выбор опции конкретного клиента
7.7.3 Организация данных устройства конфигурации конфигурации
7.8 Изменение после подписания контракта
Глава 8 Система кодирования самолета
8.1 Информация о конфигурации продукта
8.2 Функциональная модель идентификации конфигурации
8.3 Система кода продукта
8.3.1 Международные международные спецификации
8.3.2 Код модуля данных
8.3.3 Стандартная система кодов
8.3.4 Разборка кода и переменной кода разборки
8.3.5 Случаи кодирования структуры
8.4 Логотип продукта
8.4.1 Идентификатор продукта
8.4.2 Логотип самолета
8.4.3 Логотип частей
8.4.4 Логотип компонента процесса
8.4.5 Крафта версия логотипа
8.4.6 Логотип физических запасных компонентов
8.4.7 Идентификация
8.5 Логотип части части
8.5.1 Метод идентификации документа 1
8.5.2 Метод идентификации документа 2
8.6 Номер проекта
Глава 9 Базовая линия конфигурации
9.1 Основная концепция конфигурации базовой линии
9.1.1 Цель установления базовой линии конфигурации
9.1.2 Определение базовой линии конфигурации
9.1.3 Классификация базовой линии конфигурации
9.1.4 Описание базовой линии конфигурации
9.1.5 Структура развития в военном стандарте
9.1.6 Базовая линия конфигурации гражданских самолетов
9.1.7 Базовая линия конфигурации и управление проектами
9.2 Управление базовой линии конфигурации
9.2.1 Создание базовой линии
9.2.2 Поддержание базовой линии——
9.2.3 Базовое обновление конфигурации во время разработки самолета
9.3 Принципы управления базовыми линиями——
9.3.1 Конфигурация Базовая линия и управление управлением доступом
9.3.2 Обзор управления управлением доступом
9.4 Базовое управление программными продуктами
9.5 Случаи конфигурации гражданского самолета Базовая линия
9.5.1 Boeing 787.
9.5.2 Разделение этапа развития самолетов Airbus A380
9.5.3 Разделение фазы развития самолетов серии C Bombardier
Глава 10 Источник односторонних продуктов самолета
10.1 Обзор единичного источника данных продукта
10.1.1 Определение единичного источника данных продукта
10.1.2 Интеграция информационной системы предприятия на основе единого источника данных продукта.
10.2 Список материалов
10.2.1 Список материалов стадий жизненного цикла продукта
10.2.2 Структура списка материалов проекта
10.2.3 Структура списка производственных материалов
10.2.4 Структура производства продукта - это мост, предназначенный для производства
10.3 Параллельная разработка планирования процесса
10.4 Список единого материала
10.4.1. Управляемая способность списка материалов
10.4.2 Реконструкция списка производственных материалов
10.4.3 Корреляция между списком производственных материалов и структурой инженерного продукта
10.4.4 Сравнение структуры структуры инженерного продукта и производственных материалов
10.4.5 Вывод динамических инструкций процесса
10.5 Посещения единого источника данных продукта
10.5.1 Метафорические данные единого источника данных продукта
10.5.2 Стратегия планирования данных одного источника данных продукта
10.5.3 Посетите единственный источник данных продукта
10.5.4 Спрос данных о поставщике
Глава 11 Постоянное управление изменениями
11.1 Основа для изменения управления
11.2 Логотип изменения конфигурации
11.2.1 Классификация изменений
11.2.2 Революция и номер изменения
11.2.3 Дерево решений изменений номера детали изменений
11.3 Процесс изменений конфигурации
11.3.1 Модель верхнего уровня изменения конфигурации
11.3.2 Запрос на изменение
11.3.3 Процесс изменения типа конфигурации
11.3.4 Распространение изменений
11.3.5 Изменение анализа воздействия
11.3.6 Выполнение и проверка изменения
11.4 Изменение эффективного управления
11.4.1. Эффективность изменения
11.4.2 Положение эффективности этикетки
11.4.3. Ключевой фактор определения эффективности
11.4.4 Описание эффективности
11.4.5 Эффективность и структурная эффективность
11.4.6 Модель эффективной взаимосвязи
11.4.7 Автоматическая передача достоверности
11.5 Инженерные изменения на стадии производства
11.5.1 Постоянный контроль типа на этапе производства
11.5.2 Инженерные изменения на стадии производства
11.5.3 Сначала изменить
11.5.4 Процедура слияния изменений проекта
11.5.5 не соответствует сексуальному управлению
11.6 Контроль различий в продуктах
11.6.1 Классификация различных запросов
11.6.2 Управление различным запросом
11.6.3 Dist Содержание формы запроса
11.7 Супервизор изменения конфигурации
11.7.1 Комитет по изменению
11.7.2 Комитет по управлению проектами
11.8 Управление с конфигурацией самолета
11.8.1 Система поступления национальной обороны
11.8.2 Верхняя модель изменения конфигурации изменения конфигурации
11.8.3 Начало изменения конфигурации
11.8.4
11.8.5 Образцы предложения об изменении конфигурации
11.9 Общие проблемы с изменением конфигурации
11.9.1 не является изменением изменения конфигурации
11.9.2.
11.9.3 Инструменты управления типом конструкции и процесс управления конфигурацией
11.9.4. Повышение эффективности процесса изменений
11.9.5 Разрешить использование временных изменений
Глава 12 Управление строительством поставщиков и партнеров
12.1 Исследование и разработку продукта под Lean Enterprises
12.1.1 Авиационное бережливое предприятие
12.1.2 Среда разработки продуктов Lean Enterprise
12.1.3 Выбор партнеров по риску
12.1.4 Определение рабочего пакета
12.1.5 Процесс совместных исследований и разработок в рамках Lean Enterprises
12.1.6 Комплексная организация команды продуктов на совместной стадии определения
12.1.7 Основная модель производителя Supplier
12.2 Управление конфигурацией поставщика
12.2.1 Источник потребностей поставщика
12.2.2 Процесс разработки продукта поставщика
12.2.3 Процесс безопасности оборудования
12.2.4 Основная базовая линия в режиме подачи
12.2.5 Файл управления интерфейсом
12.2.6 Управление конфигурацией поставщика
Глава 13 Классика государственной классификации
13.1 Статус классическая информация
13.1.1 Модель жизненного цикла информации о определении продукта
13.1.2 Функция документального фильма о состоянии конфигурации
13.1.3 Модель документальной классики в статусе статуса
13.2 Система документальной документальной системы состояния состояния
13.2.1 Создание документальной системы состояния конфигурации
13.2.2 Измените документальный процесс запросов
13.2.3 Записи о выполнении типа конфигурации
13.2.4 Отчет об изменении инструкции и процесса изменений
13.2.5 Создайте интерфейс запроса на изменение
13.2.6 Изменить исторические записи
Глава 14 Конституционная проверка и обзор
14.1 Концепции проверки и обзора конфигурации
14.1.1 Проверка конфигурации
14.1.2 Обзор конфигурации
14.2 Цель проверки и проверки конфигурации
14.3 Мониторинг процесса управления постоянным форм
14.4 Управление проверкой и обзором конфигурации
14.4.1 Модель функции проверки и обзора конфигурации
14.4.2 Процесс проверки и проверки конфигурации
14.4.3 Подготовка к проверке конфигурации
14.4.4 Процесс обзора конфигурации
14.4.5.
14.4.6 Создание конституционного аудиторского действия
14.4.7 Основная тема обзора конфигурации
14.4.8 Стандартный сертификат
14.5 Проверка летных испытаний
14.5.1 Требования к летным испытаниям
14.5.2 Тип летного испытания
14.5.3 Процедуры для исследований и разработок и данных -
14.5.4 Программа полетов на продукцию
14.5.5 Процесс летных испытаний
14.5.6 Информационный поток полевых тестов
14.6 Проверка типа строительства и обзор гражданских самолетов
14.6.1. Целостность и соблюдение гражданских самолетов
14.6.2 Связь между управлением типом строительства гражданских самолетов и авиационной коллекцией
Глава 15 Введение в передовую систему управления строительством самолетов
15.1 Система DCAC/MRM от Boeing
15.1.1 Основные мысли о системе DCAC/MRM
15.1.2 четыре ключевых технологии
15.1.3 Информационный поток системы управления конфигурацией Boeing
15.1.4 Успех системы DCAC/MRM
15.2 Новая система Boeing 787
15.3 Система управления конфигурацией Airbus A350
15.3.1 Изменение развития самолета Airbus
15.3.2 Идеи дизайна самолета
15.3.3 Процесс определения продукта самолетов Airbus
15.3.4 Система Ci-Lo-DS введение
Глава 16 Измерение производительности постоянной формы
16.1 Обзор
16.2 Самооценка процесса управления конфигурацией на основе интеграции модели зрелости способности
Сводка обычно используется в привязанности
Рекомендации
Введение:
 Практика говорит нам, что каждый успешный проект имеет хорошее управление конфигурацией;Не выполняйте управление конфигурацией, что приведет к путанице проекта, неопределенности, низкой производительности и неспособности управлять данными о продукте.
Начиная с системной инженерии и параллельной инженерии, эта книга, основанная на выяснении системного проектирования и параллельных процессов, в соответствии с последними спецификациями управления структурой, обсуждайте функции и принципы управления конфигурацией, определите структурированные термины управления и внедряют информацию о конфигурации продукта. Правильный процесс и инструменты для рекомендуемого управления конфигурацией для установления согласованности между потребностями и атрибутами продукта и продуктами для обеспечения успеха разработки новых продуктов.
Хотя эта книга принимает современный самолет в качестве своего исследования, контент, представленный в этой книге, является универсальным и продвигается.
об авторе:
 Опубликовал более десяти документов; Начальник книги Flying Load.В издательстве Tsinghua University Press опубликовано три монографии, опубликованную монографию в Shanghai Science and Technology Press.