Человеческий фактор и безопасность полета (12 -й пять -летний план)
Цена: 544руб. (¥25.7)
Артикул: 534356363482
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товараПродавец:当当网官方旗舰店
Рейтинг:
Всего отзывов:0
Положительных:0
Добавить в корзину
Другие товары этого продавца
¥38.37811руб.
¥15.66331руб.
¥105.42 228руб.
¥21.8461руб.
......
  1.1 Разработка и статус безопасности полета
  1.2 Значение безопасности полета
  1.3 Основная причина аварии на полете
  1.4 Происхождение человеческих факторов и развитие факторов Air -Manpower
  1,5 Концепция человеческого фактора в 1,5 безопасности полета
мыслительные вопросы
Глава 2 Летающая внешняя среда, внутренняя среда и социальная среда
  2.1 Атмосфера
  2,2 гипоксия
  2.2.1 Оксидский баланс в человеческом организме
  2.2.2 Тип гипоксии
  2.2.3 Характеристики острой гипоксии на большой высоте
  2.2.4 Симптомы острой гипоксии на большой высоте
  2.2.5 Эффективное время сознания
  2.2.6 Физиологический предел острой гипоксии на большой высоте
  2.2.7 чрезмерная вентиляция
2.2.8 меры для предотвращения острой гипоксии высокой высокой высоты
  2,3 низкого давления
  2.3.1 идеальное урон
  2.3.2 высокаяэразовая декомпрессионная болезнь
2.3.3 Жидкость тела жидкости
  2,4 низкая температура
  2.5 Другие внешние среды
  2,6 Внутренняя среда крупных самолетов
  всестороннее рассмотрение внутренней среды проектирования 2,6,1 кабины
  2,6,2 места и оборудования для салона
  2,6,3 давление и температура
  2,6,4 влажность
  2,6,5 качества воздуха
  2,6,6 шум
  2,6,7 других
  2.7 Социальная среда
  2.7.1 Национальная культура
  2.7.2 регуляторная культура
  2.7.3 организационная культура
мыслительные вопросы
Глава 3 Мужская ошибка
  3.1 Теория обработки информации и человеческая ошибка
  3.1.1 Теория обработки информации
  3.1.2 Расмуссен Тип навыков, правила и ошибки знаний
3.1.3 O' Заяц оценить структуру классификации ошибки
  3.1.4 Разумный камень разума
  3.1.5 Ошибка и ошибка упущений
  3.1.6 Случайные ошибки, системные ошибки и случайные ошибки
  3.1.7 Ошибка восстания и необратимые ошибки дефицита
  3.2 SHEL модель
  3.2.1-Software (L-S) интерфейс
  3.2.2-Hardware (L-H) интерфейс
&Nbsp; 3.2.3-environment (L-E) интерфейс
  3.2.4 Интерфейс людей (L-L) (L-L)
  3.2.5 Многомерный интерфейс
&Nbsp; 3.3 модель причины причин.
  3.3.1 Элементы производственной системы
  3.3.2 Фактор производственной системы
  3,4 швейцарского сыра“ пещера”
  3.4.1 *Слой: пилоты - небезопасное поведение
  3.4.2 Слой 2: Предварительные условия для небезопасного поведения
  3.4.3 Третий слой: небезопасный надзор
  3.4.4 Четвертый уровень: организационное воздействие
  3.5 Измерения ответа на ошибку
  3.5.1 улучшить качество пилотов
  3.5.2 Улучшение сопоставления программного обеспечения, оборудования и экологических интерфейсов
  3.5.3 избыточный дизайн
  3.5.4 Метод и способы с несколькими методами и способами
мыслительные вопросы
Глава 4 Рабочая нагрузка
  4.1 Объем и производительность рабочей нагрузки и производительность
  4.2 Определение загрузки рабочей нагрузки
  4,3 факторы, влияющие на объем рабочей нагрузки
  4.4 Количество рабочих нагрузок и количество людей в полете.
  4.5 Требования к рабочей нагрузке экипажа правил летной годности
  4.6 Метод проверки соблюдения объема рабочей нагрузки
  4.6.1 Общие требования
  4.6.2 Анализ
  4.6.3 тест
  4.6.4 Процедура обзора
  4.7 Метод оценки объема нагрузки
  4.7.1 Анализ задач/временной шкалы (TLA)
  4.7.2 метод субъективной оценки
  4.7.3 Метод метода и метод вспомогательной миссии
  4.7.4 метод физиологического измерения
  4.7.5 Другие соображения
мыслительные вопросы
Глава 5 Сознание ситуации
  5.1 Концепция ситуации сознание
  5.1.1 Происхождение концепции концепции сознания
  5.1.2 Определение контекстного сознания
  5.1.3 Неправильная ситуация ошибки сознания
  5.2 необходимость информации о информации
  5.3 Факторы, влияющие на контекстное сознание
  5.3.1 Ограничения обработки информации людей
  5.3.2 Механизм для решения ограничений обработки информации
  5.3.3 давление
  5.3.4 Нагрузка на мозговую точку
  5.3.5 Проектирование системы
  5.3.6 Сложность
  5.3.7 Автоматизация
  5.4 ситуация с множителями
&Nbsp; 5.4.1 Контекстное сознание команды
  5.4.2 Управление ресурсами единиц и контекстуальная осведомленность
  будущее 5,5 ситуации сознание
  5.5.1 Дизайн
  5.5.2 Обучение
мыслительные вопросы
Глава 6 Управление ресурсами единиц
  6.1 личная и команда
  6.2 процесс разработки CRM
  6.3 CRM Значение
  6.4 Тема контента CRM
  6.4.1 Процесс коммуникации и поведение -принятие решений
  6.4.2 Команда строительство и обслуживание
  6.5 Концепции CRM CRM, связанный с CRM
  6.5.1 мониторинг единиц и пересекает
  6.5.2 United CRM Training
  6.5.3 Управление ошибками
  6.5.4 Advanced CRM
  6.5.5 Культурные проблемы
  6,6 CRM обучение
  6.6.1 Обзор обучения CRM
  6.6.2 CRM начальная тренировка
  6.6.3 повторная практика и этап обратной связи
  6.6.4.
  6,7 индекс производительности CRM
  6.7.1 Поведенческие показатели процесса связи и поведения принятия решений
  6.7.2 Индикаторы поведения команды и технического обслуживания
  6.7.3 Поведенческие показатели управления работой нагрузкой и контекстного сознания
мыслительные вопросы
Глава 7 Визуальное, слух и страсть
  7.1 Визуальная система
  7.1.1 Структура глаза и визуальные характеристики
  7.1.2 Восприятие визуального пространства
  7.1.3 Общая визуальная иллюзия
  7.2 Общие визуальные проблемы при полете
  7.2.1 ТЕМНАЯ Адаптация и явная адаптация
  7.2.2 блики
7.2.3 пустое зрение миопия
7.2.4 Слепая пятна
  7.2.5 воздушное столкновение и визуальные ограничения
  7.2.6 Эффекты визуальной фиксации, спортивных объектов и вспышки
  7.3 Слуша и прошлая система трибунала
  7.3.1 Структура и функция слушания и фронтальной судебной системы
  7.3.2 Организуйте ускорение вестибулярного устройства
  7.4 Обычные слушания и проблемы суда во время полета
  7.4.1 авиационный шум и его вред
  7.4.2 заболевание упражнения
мыслительные вопросы
Глава 8 направление места полета и расстройства
  8.1 Ориентация на пространство полета
  8.1.1 Определение и характеристики ориентации пространства полета
  8.1.2 Землярный орган полевого места
  8.1.3 Классификация ориентации пространства полета
  8.2 расстройства летного пространства
  8.2.1 Определение прямых расстройств полета.
  8.2.2 Классификация иллюзии полета
  8.3 Визуальная иллюзия
  8.3.1 ЛЕГОЙ СЕБЕ И ЗЕМЛЕЙ ЛИНИИ Иллюзии
  8.3.2 Иллюзия, вызванная светом
  8.3.3 Визуальное расстояние/иллюзия высоты
  8.3.4 Иллюзия вида упражнения
  8.4 Иллюстрация мнений
  8.4.1 Иллюстрация коррекции
  8.4.2 Физическая гравитация и иллюзия гравитации глаз
  8.4.3 Иллюзия движения тела и движения глаз
  8.4.4 Кориоли Иллюзия
  8,5 Факторы иллюзии полета
  8.5.1 ошибка ввода информации
  8.5.2 Ошибка обработки
мыслительные вопросы
......«Человеческий фактор и безопасность полетов» Дю Джунмин (двенадцатая пять -учебные материалы для планирования Министерства промышленности и информационных технологий) «Министерство промышленности и информационных технологий“ двенадцать пять&Rdquo; планирование учебников, сосредоточенное на основных принципах и базовых знаниях, связанных с человеческими факторами, связанными с безопасностью авиационного полета.Книга разделена на 10 глав, а именно: общее введение человеческого фактора и безопасность полетов, внутреннюю и внешнюю среду и социальную среду прямых и направленных нарушений, усталость и стресс, а также человеческие факторы.Это содержание сосредоточено на основном содержании человеческих факторов, которые сосредоточены на безопасности безопасности полетов, что отражает проблему человеческого фактора, который нынешний основной поток международного мейнстрима влияет на безопасность безопасности полета.
Эта книга объединяет основные, системные, полноценные, открытость и новизну. Она может использоваться в качестве учебников для профессиональных курсов, связанных с авиацией в колледжах и университетах. Чтение, она также имеет высокую справочную ценность для тех, кто изучает людей как факторы и полеты безопасность.
Эта книга объединяет основные, системные, полноценные, открытость и новизну. Она может использоваться в качестве учебников для профессиональных курсов, связанных с авиацией в колледжах и университетах. Чтение, она также имеет высокую справочную ценность для тех, кто изучает людей как факторы и полеты безопасность.
............