8 (905) 200-03-37 Владивосток
с 09:00 до 19:00
CHN - 1.14 руб. Сайт - 21.13 руб.

Проектирование напорной транспортной системы для двигательной установки летательного аппарата

Цена: 1 681руб.    (¥79.52)
Артикул: 16218198129

Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.

Этот товар на Таобао Описание товара
Продавец:当当网官方旗舰店
Рейтинг:
Всего отзывов:0
Положительных:0
Добавить в корзину
Другие товары этого продавца
¥84.91 794руб.
¥29.52624руб.
¥76.131 609руб.
¥172.293 641руб.
  • Информация о товаре
  • Фотографии

На основе сбора отечественных и зарубежных сведений о конструкции жидкостных ракетных и аэрокосмических аппаратов под давлением, а также многолетнего опыта проектирования, исследования и разработки жидкостных ракетных двигательных установок автор систематизировал, исследовал и обсудил накопленную информацию и составил настоящую книгу с надеждой стать руководством по проектированию, исследованию и разработке авиационных систем доставки под давлением.Книга может быть использована как справочник конструкторско-техническим персоналом профильных научно-исследовательских институтов, а также преподавателями и студентами соответствующих специальностей в колледжах и университетах.

Основная информация
наименование товара:Проектирование напорной транспортной системы для двигательной установки летательного аппаратаформат:32
Автор:Под редакцией Ляо Шаоина и Чжао Цзиньцая.Цены:88.00
Номер ISBN:9787515902531Опубликованная дата:2012-08-01
Издательство:Китайская аэрокосмическая прессаВремя печати:2012-08-01
Версия:1Индийский:1
Введение Глава 2 Двигательная система ракет и космических аппаратов 2.1 Ракетная двигательная установка 2.2 Двигательная установка 2.3 Жидкостная двигательная установка 2.4 Система доставки под давлением 2.4.1 Функция системы 2.4.2 Тип системы Глава 3 Аэрокосмическая среда полета и ее влияние 3.1 Обзор разработки аэрокосмических аппаратов 3.1.1 Одноразовые**, ракеты-носители и космические корабли 3.1.2 Многоразовые аэрокосмические аппараты летательные аппараты 3.2 Характеристики условий аэрокосмического полета 3.2.1 Авиационный воздушно-космический полет 3.2.2 Аэрокосмический полет в воздушном пространстве 3.2.3 Кросс-аэрокосмический полет в воздушном пространстве 3.3 Новые темы управления жидким топливом для аэрокосмических аппаратов 3.3.1 Технические требования к управлению топливом 3.3.2 Режим управления топливом 3.3.3 Основные ключевые технологии управления топливом Глава 4 Проектирование наддува ракет с жидким топливом и космических аппаратов системы доставки 4.1 Демонстрация технико-экономического обоснования системы в целом 4.1.1 Исходные данные 4.1.2 Расчет диаметра магистрального трубопровода 4.2 Проектирование схемы системы 4.2.1 Основные параметры проектирования 4.2.2 Выбор формы системы 4.2.3 Расчет схемы системы 4.3 Предварительный проект системы 4.3.1 Предварительный расчет системы 4.3.2 Система контроля наддува 4.3.3 Компоненты системы 4.4 Проектирование и интеграция системной технологии 4.4.1 Проектный расчет 4.4.2 Эффект теплопередачи 4.4.3 Эффект массообмена 4.4.4 Динамика системы 4.4.5 Основные отчеты о системе и чертежная документация Глава 5 Типы аэрокосмических аппаратов 5.1 Трансатмосферный испытательный корабль X15 5.1.1 План и миссия 5.1.2 Двигательная установка 5.2 Частично повторно используемый аэрокосмический аппарат——Космический челнок 5.2.1 Основная задача и назначение 5.2.2 Общая конструкция и траектория полета 5.2.3 Двигательная установка 5.2.4 Технические характеристики 5.3 Космический корабль полностью многоразового использования——Испытательный самолет серии X 5.3.1 Самолет X33 5.3.2 Самолет X34 5.3.3 Самолет X37 5.3.4 Самолет X37B 5.4 Гиперзвуковой прыжковый аэрокосмический корабль——План демонстрационного самолета 5.4.1 Маршрут полета 5.4.2 План демонстрационного самолета 5.5 Суборбитальный пилотируемый аэрокосмический корабль——Серия космических кораблей 5.5.1 Перспективы развития суборбитального пилотируемого полета 5.5.2 «Космический корабль-один» 5.5.3 «Космический корабль-2» Глава 6. Проектирование двигательной системы аэрокосмического аппарата с наддувом 6.1 Основная двигательная установка аэрокосмического корабля Х34 6.1.1 Конструкция системы и функциональные требования 6.1.2 Состав системы 6.1.3 Компоновка и принцип работы системы 6.2 Двигательная установка 6.2.1 Система подачи под давлением 6.2.2 Система управления ориентацией 6.2.3 Система главного двигателя 6.3 Синтез и испытания двигательной установки 6.3.1 Безопасность/утечка, функциональное испытание 6.3.2 Загрузка жидкости и испытание на выбросы 6.3.3 Испытание на холодную текучесть топлива 6.3.4 Статические испытания при горячем вводе в эксплуатацию 6.4 Интеграция системы 6.4.1 Обеспечение безопасности и выполнения миссии 6.4.2 Работоспособность 6.4.3 Система Анализ Глава 7 Оценка, анализ и оптимизация двигательной подсистемы 7.1 Сравнительное исследование решений системы наддува 7.1.1 Проектирование схемы системы 7.1.2 Вторичная отказоустойчивость 7.1.3 Время отклика выпускного клапана 7.1.4 Работа выпускного клапана при установившемся потоке 7.1.5 * Завершение схемы проектирования системы редуктора давления 7.2 Анализ переходных процессов в системе наддува 7.2.1 Требования к проектированию 7.2.2 Анализ и оценка 7.3 Анализ пневматической и продувочной системы 7.4 Анализ заполнения баллона гелием 7.5 Анализ схемы системы перекачки/выпуска/выпуска 7.5.1 Компоновка топливного бака и конструкция отсека 7.5.2 Предварительная схема системы перекачки/выпуска 7.5.3 Модификация компоновки системы перекачки/выпуска жидкого кислорода 7.5.4 Модификация компоновки системы перекачки/выпуска керосина 7.5.5 Анализ Классификационное исследование 7.5.6 Анализ системы выпуска/безопасности топливного бака 7.5.7 Окончательный проект системы выпуска/выпуска топлива 7.6 Анализ динамики жидкости системы доставки 7.6.1 Движение газа/жидкости в баке топлива во время процесса выпуска 7.6.2 Снижение уровня жидкости в конце подачи топлива 7.7 Выходной дроссель системы выпуска жидкого кислорода 7.7.1 Моделирование работы катушки дроссельной заслонки 7.7.2 Определение коэффициента расхода змеевика дроссельной заслонки 7.7.3 Моделирование системы выпуска жидкого кислорода Глава 8 Управление жидким топливом главной двигательной установки 8.1 Комплексное проектирование управления полетным топливом в поле силы тяжести и в состоянии низкой гравитации 8.1.1 Конструктивные особенности 8.1.2 Конструктивная форма 8.2 Анализ предварительного охлаждения и наполнения бака с жидким кислородом 8.3 Анализ изоляции и испарения бака с жидким кислородом 8.4 Бак система выхлопа/сброса давления 8.4.1 Характеристики системы выхлопа жидкого кислорода 8.4.2 Характеристики системы выхлопа керосина 8.5 Анализ управления топливом 8.5.1 Анализ управления жидким кислородом 8.5.2 Анализ температуры керосина, попавшего в самолет 8.6 Моделирование системы выпуска топлива 8.6.1 Модель системы выпуска жидкого кислорода 8.6.2 Модель системы выпуска керосина 8.6.3 Моделирование переходного выброса Глава 9 Движение компоненты системы 9.1 Особенности конструкции компонентов двигательной установки 9.2 Основной топливный бак 9.3 Клапан управления топливом 9.4 Заправочные, перекачивающие, выпускные и выпускные трубопроводы 9.5 Пневматические клапаны 9.6 Системы наддува и пневматические системы 9.7 Газовые баллоны 9.8 Электромагнитные клапаны и самоблокирующиеся электромагнитные клапаны 9.9 Датчики температуры Глава 0 Недорогая двигательная техника——Испытательная платформа двигателя FASTRAC и двигательной установки 10.1 Двигатель Fastrac 60 K 10.1.1 Система двигателя 10.1.2 Главный инжектор 10.1.3 Сопло камеры сгорания 10.1.4 Турбонасосный агрегат 10.1.5 Газогенератор 10.1.6 Система зажигания 10.1.7 Распределение топлива 10.1.8 Пневматическая система 10.1.9 Прибор и система управления 10.2 Испытательная платформа двигательной установки 10.2.1 Принципы проектирования 10.2.2 Требования к проектированию 10.2.3 Содержание испытаний 10.2.4 Ссылки на состав испытательной платформы

За более чем полвека с бурным развитием аэрокосмической техники темпы освоения человеком космического пространства сместились из околоземного космоса в дальний космос. Являясь одним из важных средств освоения космоса, жидкостная ракетная двигательная установка стала основным двигательным устройством современных ракет-носителей, космических аппаратов, космических аппаратов и межзвездной навигации. Можно предвидеть, что он еще долго будет сохранять свою жизнеспособность. Примерно в последнее десятилетие также появились самолеты на жидком топливе (аэрокосмические аппараты), используемые в межконтинентальной авиации и аэрокосмической области. Они могут путешествовать между небом и землей, полностью многоразовые и имеют большую потенциальную ценность в авиационно-космической военной разведке. Все крупные аэрокосмические страны активно исследуют и разрабатывают такие самолеты. Видно, что жидкостная ракетная двигательная установка не только играет важную роль в аэрокосмической (космической) области, но также занимает уникальное и важное положение в межконтинентальной авиации и аэрокосмической области. Аэрокосмическая отрасль и авиация — это две концепции с совершенно разными условиями полета и характеристиками воздушного пространства. Аэрокосмическая отрасль — это полет в глубоком космосе Вселенной в состоянии невесомости (невесомости или низкой гравитации) за пределами земной атмосферы; в то время как под авиацией подразумевается полет под двойным влиянием земной гравитации и плотности атмосферы в земной атмосфере.В атмосфере плотность атмосферы постепенно уменьшается по мере увеличения высоты атмосферы над земной поверхностью, а воздух становится разреженным до нуля; гравитация Земли постепенно ослабевает по мере увеличения высоты от земной поверхности, вплоть до нуля.В этой среде на жидкое топливо в корпусе самолета влияют не только изменения гравитации Земли, но и сила тела, отражая, таким образом, совершенно другие характеристики. Это предполагает возможность и надежность наддува и непрерывной подачи жидкого топлива в авиационные ракетные двигатели.Неправильное решение поставит под угрозу нормальную работу ракетного двигателя и сильно повлияет на надежность аэрокосмических аппаратов.Поэтому как аэрокосмический аппарат он переходит из верхних слоев атмосферы в космос, а затем возвращается на Землю из космоса. Воздействие условий полета, которым он подвергается во время этого процесса, чрезвычайно сложно.Его жидкостная ракетная двигательная установка должна адаптироваться как к авиационному воздушному пространству, так и к полету в воздушно-космическом пространстве.Согласно этой предпосылке, его герметичная транспортная система должна иметь соответствующие технические условия и гарантии для удовлетворения требований аэрокосмических полетов.Таким образом, аэрокосмический полет представляет собой особую новую техническую область, которая требует углубленного теоретического обсуждения, анализа, исследований, а также разработки и формулирования надежных технических планов и мероприятий.Судя по наиболее широко используемой жидкостной ракетной двигательной установке, ее основными компонентами являются: хранилище топлива, заправка топлива, распределение топлива, контроль остатка топлива, подавление выплескивания топлива, подача топлива под давлением, управление топливом, выброс топлива, подавление продольной вибрации муфты топлива (POGO) и устройство создания тяги и другие системы.В настоящее время он в основном широко используется в жидкостных ракетах-носителях и космических аппаратах. Они охватывают широкий спектр теоретических и профессиональных технических областей.С профессиональной и технической точки зрения жидкостная ракетная двигательная установка фактически состоит из двух частей: ракетного двигателя и системы наддува и подачи топлива, причем профессиональные аспекты, которые они затрагивают, также различны.Следовательно, с точки зрения инженерного проектирования, его объем также относительно велик и включает в себя такие основные элементы, как общая двигательная установка, конфигурация, транспортировка под давлением и ракетный двигатель в общей конструкции ракеты.В ракетостроении ракетные двигатели и системы доставки под давлением фактически разрабатываются независимо в разных подразделениях или отделах.Обычно при формулировании общего плана ракеты определяется модель ракетного двигателя, и план системы доставки под давлением должен разрабатываться одновременно с конструкцией общего плана ракеты, чтобы общая ракета и система доставки под давлением могли работать в тесном контакте с двигателем для идеального и удовлетворительного выполнения двигательной задачи самолета.Теперь система доставки под давлением стала одной из нескольких важных подсистем, используемых при проектировании и запуске ракет и самолетов.Поскольку проектирование и разработка системы подачи под давлением включает в себя широкий спектр теоретических и технических аспектов, а система очень сложна, это важный вопрос, который влияет на производительность, безопасность и надежность ракетных и авиационных систем.Это также практическая проблема, часто встречающаяся при проектировании и разработке ракет и самолетов. Однако теоретические исследования и проектные данные в этой области не только невелики, но и разрознены.В настоящее время систематических исследований и дискуссий недостаточно, особенно в отношении возникающих вопросов совместимости полетов между аэрокосмической и космической сферами.С этой целью автор собрал отечественные и зарубежные сведения о конструкции герметичных транспортных систем жидкостных ракет и аэрокосмических аппаратов и на основе многолетнего опыта проектирования, исследований и разработки жидкостных ракетных двигательных установок обобщил, исследовал и обсудил накопленную информацию и составил книгу «Проектирование герметичных транспортных систем авиационных космических аппаратов», призванную стать руководством по проектированию, исследованию и разработке авиационных герметичных транспортных систем.Книга может быть использована как справочник инженерами-конструкторами соответствующих научно-исследовательских институтов, а также преподавателями и студентами соответствующих специальностей в колледжах и университетах. В связи с ограниченным уровнем редактирования, пожалуйста, критикуйте и исправляйте любые ошибки.В книге на основе данных отечественных и зарубежных разработок сравнительно обобщен опыт проектирования, разработки и испытаний систем наддува и доставки жидкостных ракетных и аэрокосмических аппаратов.Содержимое является богатым и подробным и содержит рекомендации по проектированию систем наддува и доставки жидкостных ракетных ускорителей, верхних ступеней ракет, а также главной двигательной установки космического корабля, вспомогательной двигательной установки и системы ориентации. Основное внимание также уделяется систематическому обсуждению теории и конструкции силовых установок аэрокосмических аппаратов, систем наддува и доставки в воздушном пространстве.В этой книге также представлены зарубежные примеры проектирования, разработки, тестирования и опыта систем транспортировки под давлением.Он имеет большое руководящее значение для исследования, проектирования и разработки жидкостных ракет и космических аппаратов, служит руководством при проектировании систем. Заявки рассматривались в процессе написания“аэрокосмический аппарат”Это новый термин. В 1980-е годы, с появлением частично многоразовых космических кораблей, произошел“аэрокосмический аппарат”исследовательский бум, он использует свою собственную силу для пересечения авиационно-космического воздушного пространства и путешествий между небом и землей.Но из-за того, что ключевых технологий было слишком много, позже стало тихо.В дальнейшем внезапно появились многоразовые летательные аппараты в авиационно-космическом воздушном пространстве, использующие в качестве двигательной установки ракетные двигатели, с помощью ракеты или переносимые самолетами-носителями (самолетами) в верхние слои атмосферы для запуска (сбрасывания).Они имеют большие перспективы развития и бывают разных типов. До и после разные. Поэтому было решено принять“Авиационно-космические аппараты”Слова-сочетания имеют более широкую сферу применения.В процессе написания, составления и публикации этой книги автор получил поддержку со стороны профессора Чан Сяньци, бывшего декана Научно-исследовательского института технологии оборудования, профессора Ван Чжэньго из аспирантуры Университета оборонных технологий и товарища Тан Ихуа, главного инженера-модельера Китайской аэрокосмической научно-технической корпорации * Научно-исследовательского института.Мы получили помощь от руководителей 805-го научно-исследовательского института Восьмого научно-исследовательского института Китайской корпорации аэрокосмической науки и технологий и таких товарищей, как Чжоу Тао, У Хао, Цяо Ян, Ди Вэньбинь, Яо На, Хун Ган, Фэн Шухун, Чжан Лян, Ян Сюдун, Ли Цзюнь, Ши Юпэн и У Хуэй. Хотим выразить нашу благодарность! Автор 16 апреля 2011 г.

В книге на основе данных отечественных и зарубежных разработок сравнительно обобщен опыт проектирования, разработки и испытаний жидкостных ракет, а также систем наддува и доставки авиационных и аэрокосмических аппаратов.Содержимое является богатым и подробным и содержит рекомендации по проектированию систем наддува и подачи жидкостных ракетных ускорителей, верхних ступеней ракет, а также основных двигательных систем космических кораблей, вспомогательных двигательных систем и систем ориентации. Основное внимание также уделяется систематическому обсуждению теории и конструкции систем наддува и доставки аэрокосмических и аэрокосмических аппаратов для пересечения воздушного пространства. В этой книге также представлены зарубежные примеры проектирования, разработки, тестирования и опыта систем транспортировки под давлением.Он имеет большое руководящее значение для исследования, проектирования и разработки жидкостных ракет и космических аппаратов, служит руководством при проектировании систем.Книга может быть использована как справочник инженерами-конструкторами соответствующих научно-исследовательских институтов, а также преподавателями и студентами соответствующих специальностей в колледжах и университетах.

............