Люди -ориентированный интерактивный дизайн Smart Car (HMI)
Цена: 1 786руб. (¥84.5)
Артикул: 693526736865
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товараПродавец:辽版图书旗舰店
Рейтинг:
Всего отзывов:0
Положительных:0
Добавить в корзину
Другие товары этого продавца
¥ 208 125.82 659руб.
¥ 58 40.6858руб.
¥ 65.12 36.44770руб.
¥ 57.6 54.41 150руб.
Основная информация
| Название продукта: | Люди -ориентированный интерактивный дизайн Smart Car (HMI) | формат: | 16 |
| Автор: | [Швеция] Фан Чен [Нидерланды] Жак﹒Жак Теркен | Количество страниц: | |
| Цены: | 159 | Время публикации: | 2021-09-01 |
| Номер ISBN: | 9787111687184 | Время печати: | 2021-09-01 |
| Издательство: | Машиностроение | Издание: | 1 |
| Типы продукта: | книги | Время печати: | 1 |
Об авторе:
Фан Чен является штатным профессором Технологического университета Чалмса в Швеции и докторантом в университете Цинхуа.Он работал опытным консультантом в Huawei и в настоящее время является внешним экспертом в China Faw Group.В основном он изучает такие дисциплины, как эргономика, инженерия человеческого фактора и дизайн взаимодействия в области авиационного и автомобильного вождения, общественная безопасность и управление кризисом.Применение некоторых результатов исследований в автомобильной сфере было принято организациями, включая ЕС в качестве основы для составления транспортных и транспортных стандартов; нескольких академических исследовательских институтов.
Жак﹒Жак Теркен доцент кафедры промышленного дизайна, Технологический университет Эйндховен, Нидерланды.С 2001 года он был привержен исследованиям и преподаванию в области голосовых технологий и взаимодействия человека с компьютером.Исследование фокусируется на человеческом факторе в автомобилях, включая пользовательский опыт автономных транспортных средств (частные автомобили и фургоны), и методы оценки концепций проектирования на ранних стадиях процесса проектирования.Отвечает за несколько программ PhD в области автоботов.Он опубликовал более 150 академических работ, охватывая темы, включая использование голоса в интерфейсе, ориентированный на пользователя дизайн и оценку, а также автомобильные человеческие факторы и т. Д. Он является всемирно известным экспертом по взаимодействию с человеком и компьютером.
Жак﹒Жак Теркен доцент кафедры промышленного дизайна, Технологический университет Эйндховен, Нидерланды.С 2001 года он был привержен исследованиям и преподаванию в области голосовых технологий и взаимодействия человека с компьютером.Исследование фокусируется на человеческом факторе в автомобилях, включая пользовательский опыт автономных транспортных средств (частные автомобили и фургоны), и методы оценки концепций проектирования на ранних стадиях процесса проектирования.Отвечает за несколько программ PhD в области автоботов.Он опубликовал более 150 академических работ, охватывая темы, включая использование голоса в интерфейсе, ориентированный на пользователя дизайн и оценку, а также автомобильные человеческие факторы и т. Д. Он является всемирно известным экспертом по взаимодействию с человеком и компьютером.
Краткое содержание:
«Люди ориентированный интеллектуальный дизайн взаимодействия автомобильного взаимодействия (HMI)» разделены на 15 глав, а содержание включает в себя базовые знания когнитивной психологии, необходимой для дизайна автомобильного взаимодействия, теорий, связанных с дизайном автомобильного взаимодействия, и различным процессам проектирования (особенно ориентированные на людей, ориентированные на людей. Процессы проектирования)), различные методы проектирования и методы обнаружения;Кроме того, в этой книге обсуждаются проблемы людей на разных уровнях автономного вождения, которые не только исследуют проблемы, возникающие на разных уровнях автоматизации, но также и проблемы, возникающие из -за взаимодействия автономных транспортных средств с другими пользователями дорожного движения и и Различные сценарии вождения и возможные мероприятия классифицируются для разработки того, как обеспечить интеллектуальную помощь водителям.Чтобы улучшить уровень исследования дизайна автомобильного взаимодействия, в этой книге также обсуждаются различные проблемы и экспериментальные методы управления симуляторами в последней главе.
Основными читателями этой книги являются автомобильные дизайнеры, а учителя и ученики автомобильных специальностей в университетах также могут использовать эту книгу в качестве учебника или справочника.
Основными читателями этой книги являются автомобильные дизайнеры, а учителя и ученики автомобильных специальностей в университетах также могут использовать эту книгу в качестве учебника или справочника.
......
Оглавление:
последовательность
Предисловие
Глава 1 Введение
Глава 2 Интерактивное введение дизайна
2.1 недоразумение и проблемы интерактивного дизайна
2.2 Определение интерактивного дизайна
2.3 -ориентированный дизайн
2.4 Концепция доступности
2.5 Пользовательский опыт
2.6 Повышение удобства использования
2.7 Знай своего пользователя
2.8 Введение истории развития
Глава 3 Базовая когнитивная психология
3.1 Процесс обработки информации людей
3.2 Видение
3.3 Слух
3.4 Touch
3.5 Внимание
3.6 О памяти
3.7 Mind Model
Глава 4 Формулирование решений и живописное осознание
4.1 Процесс принятия решения
4.2 Выбор действия
4.3 SRK Теория поведения
4.4 Факторы, влияющие на время реакции
4.5 Классификация ошибок
4.6 Ситуация Сознание
Глава 5 Многомодовое взаимодействие
5.1 Теория мульти -рисунков
5.2 О мультимодальном взаимодействии
5.3 Преобразование между много -тассами
5.4 Распознавание текста
5.5 распознавание символов
5.6 Звуковой значок
5.7 Полиция
5.8
5.9 Взаимодействие жеста
Глава 6 Психологическая нагрузка
6.1 о психологической нагрузке
6.2 Психологическая нагрузка и измерение сдержанной способности
6.3 Физиологическая основа психологической нагрузки
6.4 Стресс, пробуждение и операция
6.5 Метод оценки психологической нагрузки
Глава 7: Вождение отвлечения и усталость
7.1 Классификация отвлекающих факторов вождения
7.2 Влияние отвлечения на вождение
7.3 Обратите внимание на распределение ресурсов и рабочую нагрузку
7.4 отвлекает в автономном вождении
7.5 Отдел ежемесячного мониторинга
7.6 о утомляемости вождения
7.7 усталость усталости
7.8 Влияние усталости на вождение
7.9 Метод обнаружения усталости
7.10 Метод усталости усталости
Глава 8 Интерфейс взаимодействия и пользовательский опыт
8.1 Интерфейс взаимодействия
8.2.
8.3 Практизм и пользовательский опыт
8.4 Теория опыта пользователя
8.5 влияющие факторы и значение пользовательского опыта
8.6 Разнообразие пользовательского опыта
8.7 Четыре источника разнообразия пользовательского опыта
8.8 Временный характер пользовательского опыта
8.9 эмоции и вождение
8.10 Антропоморфная теория
Глава 9 Интерактивная теория дизайна
9.1 Теория деятельности
9.2 Распределенное познание
9.3 Дизайн экологического интерфейса
9.4 Анализ когнитивной работы
9.5 Теория дизайна уровня
9.6 Теория поведенческой фазы
9.7 Интерактивные принципы дизайна интерфейса
9,8 восемь золотых правил для интерактивного дизайна интерфейса
Глава 0 Процесс проектирования
10.1 Обзор процесса проектирования
10.2 Линейный процесс проектирования
10,3 В цикла модели
10.4 Метод гибкой разработки
10.5 -Учебный дизайн пользователя
10.6 Процесс проектирования организации
10.7 Дизайн сосредоточен на действии
10.8 Цели-ориентированный дизайн
10.9 рациональный дизайн и HCD
10.10 Установить спрос
10.11 Метод сбора данных требований
10.12 Вопрос сцены
10.13 Анализ задач
Глава 1 Метод проектирования
11.1 Концепция и инновационный процесс
11.2 Пять ключевых элементов исследований пользователей
11.3 Интервью пользователя
11.4 Расследование вопросника
11.5 Пользовательское наблюдение
11,6 жанровая теория растений
11.7 Технология Келли Сквер
11.8 Другие методы проектирования
11.9 Стандарты и руководящие принципы для руководства дизайна
Глава 2 Дизайн и оценка
12.1 Концептуальный дизайн
12.2 Пользовательский портрет
12.3 Дизайн сцены
12.4 Прототип дизайн
12.5 -ролевой прототип
12.6 Оценка интерфейса
12.7 Проверка формы
12.8 Вдохновляющая оценка
12.9 Обзор интерфейса
12.10 Анкета доступности системы
12.11 Когнитивная проверка
12.12 Модель самооценки
12.13 Кривая опыта пользователя
Глава 3 Люди в автономном вождении страдают от проблем
13.1 Достижение цели автономного вождения
13,2 человека в вождении в помощи вызвали проблемы
13.3 человек на автономном вождении 1 -го уровня из -за проблем
13,4 человека в автономном вождении 2 -го уровня из -за проблем
Люди в 13,5L3 автономное вождение из -за проблем
13,6 человек в автономном вождении L4 и L5 из -за проблем
13.7 Человеческие причины в автоматизации
13.8 Автономное вождение и доверие
13.9 Стиль вождения, движущая болезнь и комфорт
13.10 Careing Control
13.11 Дизайн информационно -развлекательной системы
13.12 Исследование этических проблем
13.13 Дипломатическая совместимость транспортного средства
Глава 4 Применение симулятора вождения
14.1 Использование и преимущества и недостатки симулятора вождения
14.2 Экспериментальное получение данных о вождении
14.3 Измерение физиологических показателей
14.4 Как выбрать правильный симулятор вождения
14.5 Сравнение вождения симулятора и реальных результатов вождения дорожного движения
14.6 Производство сцены
14.7 Психологические факторы вождения симулятора
14.8 Проблемы обработки данных при симуляторе вождения
Глава 5 Метод исследования поведения
15.1 Шаги по проведению экспериментальных исследований
15.2 Исследование гипотезы
15.3 Различные переменные в эксперименте
15.4 Экспериментальный дизайн
15.5 Перекрестные эффекты и отклонения
Рекомендации
Предисловие
Глава 1 Введение
Глава 2 Интерактивное введение дизайна
2.1 недоразумение и проблемы интерактивного дизайна
2.2 Определение интерактивного дизайна
2.3 -ориентированный дизайн
2.4 Концепция доступности
2.5 Пользовательский опыт
2.6 Повышение удобства использования
2.7 Знай своего пользователя
2.8 Введение истории развития
Глава 3 Базовая когнитивная психология
3.1 Процесс обработки информации людей
3.2 Видение
3.3 Слух
3.4 Touch
3.5 Внимание
3.6 О памяти
3.7 Mind Model
Глава 4 Формулирование решений и живописное осознание
4.1 Процесс принятия решения
4.2 Выбор действия
4.3 SRK Теория поведения
4.4 Факторы, влияющие на время реакции
4.5 Классификация ошибок
4.6 Ситуация Сознание
Глава 5 Многомодовое взаимодействие
5.1 Теория мульти -рисунков
5.2 О мультимодальном взаимодействии
5.3 Преобразование между много -тассами
5.4 Распознавание текста
5.5 распознавание символов
5.6 Звуковой значок
5.7 Полиция
5.8
5.9 Взаимодействие жеста
Глава 6 Психологическая нагрузка
6.1 о психологической нагрузке
6.2 Психологическая нагрузка и измерение сдержанной способности
6.3 Физиологическая основа психологической нагрузки
6.4 Стресс, пробуждение и операция
6.5 Метод оценки психологической нагрузки
Глава 7: Вождение отвлечения и усталость
7.1 Классификация отвлекающих факторов вождения
7.2 Влияние отвлечения на вождение
7.3 Обратите внимание на распределение ресурсов и рабочую нагрузку
7.4 отвлекает в автономном вождении
7.5 Отдел ежемесячного мониторинга
7.6 о утомляемости вождения
7.7 усталость усталости
7.8 Влияние усталости на вождение
7.9 Метод обнаружения усталости
7.10 Метод усталости усталости
Глава 8 Интерфейс взаимодействия и пользовательский опыт
8.1 Интерфейс взаимодействия
8.2.
8.3 Практизм и пользовательский опыт
8.4 Теория опыта пользователя
8.5 влияющие факторы и значение пользовательского опыта
8.6 Разнообразие пользовательского опыта
8.7 Четыре источника разнообразия пользовательского опыта
8.8 Временный характер пользовательского опыта
8.9 эмоции и вождение
8.10 Антропоморфная теория
Глава 9 Интерактивная теория дизайна
9.1 Теория деятельности
9.2 Распределенное познание
9.3 Дизайн экологического интерфейса
9.4 Анализ когнитивной работы
9.5 Теория дизайна уровня
9.6 Теория поведенческой фазы
9.7 Интерактивные принципы дизайна интерфейса
9,8 восемь золотых правил для интерактивного дизайна интерфейса
Глава 0 Процесс проектирования
10.1 Обзор процесса проектирования
10.2 Линейный процесс проектирования
10,3 В цикла модели
10.4 Метод гибкой разработки
10.5 -Учебный дизайн пользователя
10.6 Процесс проектирования организации
10.7 Дизайн сосредоточен на действии
10.8 Цели-ориентированный дизайн
10.9 рациональный дизайн и HCD
10.10 Установить спрос
10.11 Метод сбора данных требований
10.12 Вопрос сцены
10.13 Анализ задач
Глава 1 Метод проектирования
11.1 Концепция и инновационный процесс
11.2 Пять ключевых элементов исследований пользователей
11.3 Интервью пользователя
11.4 Расследование вопросника
11.5 Пользовательское наблюдение
11,6 жанровая теория растений
11.7 Технология Келли Сквер
11.8 Другие методы проектирования
11.9 Стандарты и руководящие принципы для руководства дизайна
Глава 2 Дизайн и оценка
12.1 Концептуальный дизайн
12.2 Пользовательский портрет
12.3 Дизайн сцены
12.4 Прототип дизайн
12.5 -ролевой прототип
12.6 Оценка интерфейса
12.7 Проверка формы
12.8 Вдохновляющая оценка
12.9 Обзор интерфейса
12.10 Анкета доступности системы
12.11 Когнитивная проверка
12.12 Модель самооценки
12.13 Кривая опыта пользователя
Глава 3 Люди в автономном вождении страдают от проблем
13.1 Достижение цели автономного вождения
13,2 человека в вождении в помощи вызвали проблемы
13.3 человек на автономном вождении 1 -го уровня из -за проблем
13,4 человека в автономном вождении 2 -го уровня из -за проблем
Люди в 13,5L3 автономное вождение из -за проблем
13,6 человек в автономном вождении L4 и L5 из -за проблем
13.7 Человеческие причины в автоматизации
13.8 Автономное вождение и доверие
13.9 Стиль вождения, движущая болезнь и комфорт
13.10 Careing Control
13.11 Дизайн информационно -развлекательной системы
13.12 Исследование этических проблем
13.13 Дипломатическая совместимость транспортного средства
Глава 4 Применение симулятора вождения
14.1 Использование и преимущества и недостатки симулятора вождения
14.2 Экспериментальное получение данных о вождении
14.3 Измерение физиологических показателей
14.4 Как выбрать правильный симулятор вождения
14.5 Сравнение вождения симулятора и реальных результатов вождения дорожного движения
14.6 Производство сцены
14.7 Психологические факторы вождения симулятора
14.8 Проблемы обработки данных при симуляторе вождения
Глава 5 Метод исследования поведения
15.1 Шаги по проведению экспериментальных исследований
15.2 Исследование гипотезы
15.3 Различные переменные в эксперименте
15.4 Экспериментальный дизайн
15.5 Перекрестные эффекты и отклонения
Рекомендации
......
Цвет страница:
