8 (905) 200-03-37 Владивосток
с 09:00 до 19:00
CHN - 1.14 руб. Сайт - 21.13 руб.

Автомобиль PowerMology (теория и применение подключения к гидравлическому подключению) (Essence)/серии серий автомобильных технологий и исследований Zhang Nong // Zheng Minyi // Zhang Bangji Подлинная книга Синьхуа Книжный магазин Флагманский магазин Wenxuan Официальный сайт

Цена: 2 299руб.    (¥108.78)
Артикул: 637786287173

Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.

Этот товар на Таобао Описание товара
Продавец:新华文轩旗舰
Рейтинг:
Всего отзывов:0
Положительных:0
Добавить в корзину
Другие товары этого продавца
¥1583 339руб.
¥18.8398руб.
¥16.33346руб.
¥111.52 356руб.
  • Информация о товаре
  • Фотографии

Теория и применение динамического гидравлического соединений и применения суспензийной подвески

сделать  К:Чжан Нонг, Чжэн Миньи, Чжан Бангджи
решительный  цена:138
из Версия общество:Машиностроительная промышленность Пресса
Дата публикации:01 января 2021 года
страница  число:184
установить  рамка:Твердая обложка
ISBN:9787111669388
Каталог
●последовательность
Предисловие
Глава Основы динамики автомобиля 1
1.1 Метод теоретического моделирования динамики транспортного средства 1
1.1.1 Моделирование системы векторной механики Ньютона 1
1.1.2 Моделирование системы анализа лаглангиновой механики 3
1.2 Введение в программное обеспечение программного обеспечения для динамики транспортных средств 5 моделирование программного обеспечения 5
1.2.1CarSim5
1.2.2AMESim5
1.2.3Simulink5
1.3 Введение в динамику шин модель 6
1.3.1 Система координат шин и спортивные параметры 6
1.3.2 Модель шин 7
1.47 Свобода OEM Модель 9
Глава 2 Метод распознавания параметров транспортного средства 11
2.1 Обзор метода распознавания параметров 11
2.2 Метод распознавания модальных параметров транспортного средства 13
2.2.1SVM Метод 13
2.2.2ssi Метод 15
2.3 Метод распознавания физического параметра транспортного средства 19
2.3.1 Минимальная Троица 19
2.3.2 Матрица ищите метод обратного обратного 27
Глава 3 Динамика стабильности транспортного средства 31
3.1 Статическое пролонное исследование транспортных средств 31
3.2 Dynamic Dynamic Rollover Research 35
3.2.1 Тест на стабильность автомобильной динамической боковой боковой скидки 35
3.2.2 Индикатор стабильности автомобильной боковой стороны 37
3.3 Динамическая модель автомобиля 40
3.3.1 Обзор модели 40
3.3.2 Спортивный анализ 41
3.3.3 Динамический анализ 42
3.4 Метод оценки на основе энергетического метода 44
3.4.1 Энергетический метод исследования на боковых исследованиях 44
3.4.2 Порог энергии бокового переворачивания и реальная сторона Flip Energy 46
3.4.3 Индекс стабильности энергии 47
3.4.4 Проверка энергетического метода 47
Глава 4 Моторное движение статуса движения. Закон о энергии 54
4.1 Метод анализа энергетического анализа транспортных средств 56
4.2 Каждое соотношение модальной энергии на основе транспортного средства 57
4.2.1 Multi -System Integration Total Energy 58
4.2.2 Относительное соотношение энергии упражнений каждой подсистемы порядка 58
4.3 Примеры моделирования метода модальной энергии применение 59
4.3.1 Дорожные удары и выбоины 59
4.3.2 Моделирование тормозного сустава 60
4.3.3 Моделирование моделирования 62
4.3.4 Симуляция вне -транспортной работы 64
4.4 Онлайн распознавание энергетического соотношения каждой подсистемы 66
4.4.1 Модельный законодательство о энергии на основе классификации LSTM нейронной сети 66 66
4.4.2 Спецификационный ремень 68
4.4.3 Альянс рулевого управления торможения 69
Глава 5 Система соединения с давлением по борьбе с ТРУМ 72
5.1 Обзор гидравлической подвесной подвесной системы против наклона наклона 73
5.2 ВВЕДЕНИЕ И ФУНКЦИОННЫЙ АНАЛИЗ АНТИ -СОЕДИНЕНИЯ СКАЗАННОЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ СТРУКТУРЫ И ФУНКЦИОННОГО АНАЛИЗ 73 73
5.3 Гидравлическая межкомпания с анти -садами динамическая модель 75
5.3.1 Гидравлическая суспензионная система против наклона наклона квази -статической жесткости модель 76
5.3.2 Гидравлическая суспензионная система против наклона наклона модели 78
5.3.3 Гидравлическая суспензионная система против наклона наклона
5.3.4simulink/carsim/amesim Комбинированная модели симуляции 86
5.4 Анализ моделирования транспортных средств с гидравлической подвеской гидравлической подвески.
5.4.1 Smoking Test Simulation 87
5.4.2 Двойное тестовое моделирование 87
5.4.3 Симуляция тестирования рыбного крючка 88
5.4.4 Асинхронная синусоидальная мотивация мотивации 91
Глава 6 Система гидравлической взаимосвязи анти -точки 93
6.1 Обзор системы суспензии с гидравлическим соединением.
6.2 АНТИ -ПИТА
6.3 Гидравлическая суспензионная система гидравлической подключения к гидравлированию динамической модели 95
6.3.1 Гидравлическая межкомпания система гидравлической межкомпания модели 97 модель 97
6.3.2 Анти -питч гидравлическая межкомпания Система подвесной системы временной домен модель 99
6.4 Анализ моделирования торможения в гидравлическом соединении гидравлической подвески.
6.5 Анализ Anti -Pitch Гидравлической межкомпания.
Глава 7 Анти -сайта по реконструкции гидравлической взаимосвязи 104
7.1 Анти -наклонный наклонный анти -двойный гидравлический межкомпания Структура суспензии Структура Структура и анализ функций 104
7.1.1 Анти -наклонный наклонный анти -питч гидравлический соединение подключения. Обзор системы 104
7.1.2 Анализ функции системы суспензии против наклона против наклона наклона гидравлической межкомпания.
7.2 Анти -наклонный наклонный анти -двойный гидравлический межкомпания Система суспензии Динамическое моделирование 106
7.2.1. Параллельная гидравлическая межкомпания система динамическое моделирование 106 106
7.2.2 Гидравлическая суспензионная система с перекрестным типом динамическое моделирование 106
7.3 Статический анализ 110
7.3.1 Параллельная гидравлическая межкомпания суспензия Статическая характеристики жесткости. Анализ 110
7.3.2.
7.4 Модальный анализ суспензии гидравлического соединения по перекрестному типу 112
7.5 Динамический анализ 113
7.5.1 Динамический анализ транспортного средства с помощью системы подвески RPITIS 113
7.5.2 Динамический анализ транспортного средства с системой суспензии гидравлического соединения поперечного типа 116 116
Глава 8 Анализ чувствительности к гидравлической взаимосвязи.
8.1.
8.1.1 Вывод спектра отклика транспортного средства.
8.1.2his Параметры системы системы на влияние на спектр отклика транспортного средства 123
8.2.
8.2.111 Свобода динамической связи с свободой транспортного средства 130
8.2.2HIS Параметр системного ключа на реакцию транспортных средств 133
Глава 9 Активная/полу -активная гидравлическая система подвески 138
9.1 Активная/полу -активная гидравлическая суспензионная система введение 138
9.2 Высокорегулируемая полу -активная гидравлическая межсоединение система 140
9.2.1 Высота корпуса регулирует конструкцию структуры подвески и сопоставление параметров 140
9.2.2. Конструкция контроллера.
9.2.3 Анализ моделирования высоты тела 148
9.3 Активная система гидравлической суспензии с наклоном наклона 149
9.3.1 Активный анти -ролл своего структуры 149
9.3.2 Активный анти -обзорный дизайн своего контроллера 150
9.3.3 Активный анти -ролл его имитационный анализ 153
Глава 0. Случаи инженерного применения гидравлической взаимосвязанной системы подвески 159
10.1 Обзор 159
10.2 Инженерные применения Случаи гидравлической подвесной подвески против наклона наклона 159
10.2.1.
10.2.2 Применение авиационной подвески.
10.2.3suv Engineering Case 165
10.2.4 Применение инженерии коммерческих транспортных средств 168
10.2.5 Применение применения применения военных транспортных средств 171
10.3 Инженерное применение. Случай гидравлической межкомпании системы против обороты 173
Ссылки 175
Содержание пунктирное

Введение в контент

В этой книге объясняются новые теории динамики и подвески транспортного средства, а также их применение, включая основы динамики транспортного средства, методы идентификации параметров транспортного средства, динамику устойчивости транспортного средства при опрокидывании, метод модальной энергии состояния движения многожесткой системы кузова транспортного средства, активные / полуактивные гидравлические взаимосвязанные системы подвески и т. д., уделяя особое внимание системам стабилизации, предотвращения тангажа и опрокидывания. Динамическое моделирование гидравлической взаимосвязанной системы подвески крена и противокачания, проект согласования параметров системы, анализ чувствительности параметров и конструкция контроллера регулируемой по высоте полуактивной гидравлической взаимосвязанной системы подвески и активной гидравлической взаимосвязанной системы стабилизации стабилизатора поперечной устойчивости. Наконец, теория гидравлической взаимосвязанной системы подвески была проверена на многочисленных примерах инженерного применения.Всего в книге 10 глав, с полным содержанием и богатыми кейсами. Он в основном подходит для студентов старших курсов и аспирантов, специализирующихся в области автомобилестроения, а также для инженеров или специалистов по исследованиям и разработкам, занимающихся исследованиями и разработками в области автомобилестроения.