Ключевые технологии для автомобильного колесного концентратора Гидравлическая гибридная система базовый рабочий режим колесного концентратора гидравлической гибридной системы.
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товара
«Ключевые технологии для автомобильных гибридных ступичных гидравлических систем» сочетают в себе актуальные потребности тяжелых коммерческих автомобилей для повышения эффективности и улучшения адаптируемости к рабочим условиям, а также предлагают набор ключевых технологий управления для ступичных гидравлических гибридных систем.Во-первых, начиная с конфигурации системы, подробно описываются структура и принципы работы ключевых компонентов, а также поясняется основной режим работы гидравлической гибридной системы ступицы. Затем, исходя из динамики транспортного средства, принципов гидравлической трансмиссии и теории термодинамики, выполняется динамическое моделирование системы, чтобы подготовить почву для разработки стратегий управления. В то же время на основе теоретического анализа обобщается набор методов анализа энергопотребления для изучения. Был изучен механизм вклада различных факторов, влияющих на расход топлива, на качество энергосбережения системы; многорежимная стратегия управления энергией, координация движущей силы и стратегия нелинейного интегрированного управления были дополнительно объединены с алгоритмом глобальной оптимизации для разработки многорежимной стратегии управления энергией, координации движущей силы и стратегии нелинейного интегрированного управления, которые являются ключевыми звеньями для достижения высокой проходимости, высокой мощности и низкого расхода топлива транспортного средства; Наконец, были представлены материалы по разработке тестовой платформы и проверке тестов, и наконец был реализован полный замкнутый процесс разработки.В целом, эта книга является всеобъемлющей и закладывает теоретическую основу для практического применения и продвижения гибридных гидравлических систем ступиц в тяжелых коммерческих автомобилях. Это также дает важную гарантию повышения конкурентоспособности новых тяжелых коммерческих автомобилей моей страны.
Глава 1 Введение 1
1.1.
1.2 Гидравлическая гибридная энергосистема 3 3
1.2.1 Статическое давление в жидкости Форма 3 3
1.2.2 Конфигурация системы 5
1.2.3 Обзор разработки гибридной гибридной технологии 8
1,3 Гибрида -гибридной гибридной системы колеса 10 10
1.3.1 Текущий статус иностранных продуктов в гибридной системе HUB 10 10
1.3.2 Статус внутренних исследований гибридной гибридной системы концентратора 13 13
1.4 Ключевые технологии для вреда гибридной гибридной энергосистемы 14
1.4.1 Стратегия управления энергопотреблением 14
1.4.2 Технология управления координацией мощности 17
1.4.3 Не -линейная технология управления 19
1.4.4 Технология контроля температурной компенсации 21
Резюме этой главы 24
Глава 2 Обзор системы гидравлической энергии колеса 25
2.1 Схема конфигурации системы 25
2.1.1 Конфигурация гибридной гибридной гибридной гибридной системой силовой системы колеса 25
2.1.2 Преимущества гидрологического гибрида колеса 27
2.2 Структура компонента гидравлического ключа и принцип 28
2.2.1 Гидравлический переменный насос 28
2.2.2 Колесо гидравлическая мада 29
2.3 Основные параметры системы 29
2.4 Основной рабочий режим 30
2.4.1 Гидравлическая схема трансмиссии 30
2.4.2 Базовый рабочий режим 31
Резюме этой главы 36
Глава 3 Моделирование гибридной гибридной системы колеса 37
3.1 Модель динамики механической системы 37
3.1.1 Модель динамики транспортного средства 37
3.1.2 Модель двигателя 41
3.1.3 Модель сцепления и передачи 42
3.1.4 Tire Model 43
3.1.5 Модель тормоза 44
3.2 Модель динамики гидравлической системы 47
3.2.1 Обычная модель гидравлической системы 47
3.2.2 Термодинамическая модель гидравлической системы 64
3.3 Интегрированное моделирование и проверка моделирования гидравлической системы колеса 77
3.3.1 Системная платформа Введение 77
3.3.2 Обычная модели модели интеграции гидравлической системы 80
3.3.3 Интегрированная проверка моделирования гидравлической термодинамической модели 90
Резюме этой главы 93
Глава 4 Метод анализа потребления энергии гибридной гибридной системы электроэнергии колеса 95
4.1 Модель расчета расхода теоретического расхода на основе энергии модели 96
4.1.1. Анализ внутреннего потока энергии гибридной гибридной системы концентратора 96
4.1.2 Средняя комплексная эффективность передачи. Определение 98
4.1.3 Теоретическая модель расчета потребления топлива 99
4.2.
4.2.1 Теоретический комплексный расход топлива модель 101.
4.2.2. Определение топлива и скорости взноса взноса 101.
4.3 Теоретическое расчет модели расхода теоретического потребления топлива. Проверка моделирования 102
4.3.1 Основная стратегия управления 102
4.3.2 Условия моделирования. Выбор 104
4.3.3 Теоретические результаты моделирования расхода топлива 105
4.4 Факторы влиятельных факторов системы расхода топлива в гибридной гибридной системе концентратора 106
4.4.1. Скорость вклада в взносы по сохранению топлива для рециркуляции энергии для переработки энергии торможения 106
4.4.2 Вклад средней скорости расхода топлива двигателя 109
4.4.3 Средняя комплексная эффективность передачи.
4.4.4 Анализ влиятельных факторов теоретического потребления топлива 113
Резюме этой главы 114
Глава 5 Глобальный алгоритм оптимизации гидравлической энергосистемы колеса 115
5.1 Основные принципы глобального алгоритма оптимизации 115
5.2 Алгоритм глобальной оптимизации 118
5.2.1 На основании скорости-аккумулятора SOC адаптивное эквивалентное фактор расхода топлива. Расчет 118
5.2.2 Алгоритм улучшения глобальной оптимизации на основе системных характеристик 122
5.3 Результаты расчета алгоритма глобального оптимизации 125
5.3.1 Результаты расчета глобального оптимизации Результаты 126
5.3.2 Результаты глобального алгоритма оптимизации на основе модели 129 расчета энергии 129
Эта глава - саммит 132
Глава 6 Стратегия управления управлением энергией Multi -Mode 133
6.1 Стратегия управления торможением вспомогательного драйвера и регенерации 133
6.1.1 Управление вспомогательным драйвером 133
6.1.2 Регенеративное контроль торможения 144
6.2 Алгоритм управления разгрузкой насоса на насосе 149
6.2.1 Контроль управления насосом на основе оптимальной эффективности комплексной эффективности 149
6.2.2. Управление выгрузкой насоса режима насоса насоса с замкнутым контуром управления распределением оптимального управления распределением движущей силы 153
6.2.3 Управление сбором насоса в режиме активной зарядки на основе оптимальных правил управления 157
6.3 Алгоритм контроля температурной компенсации 158
6.3.1 Стратегия компенсации температуры творческого режима 158
6.3.2 Стратегия компенсации температуры справки 161
6.3.3 Стратегия контроля компенсации температуры экстремального состояния 164
Резюме этой главы 166
Глава 7 Координация движущей силы и нелинейная интегрированная стратегия управления 168
7.1.
7.2 Контроллер координации движущей силы на основе контроля прогнозирования модели 169
7.2.1 Модель гибридной гибридной системы в концентраторе контроллера -ориентированной гибридной гибридной системы колеса колеса 171
7.2.2 Прогнозируемый модель 172
7.2.3 Оптимизация с ограниченной силой 174
7.3 Насосы на основе Lyapunov Stability Digrainting Нелинейный контроль 177
7.3.1 Задача гидравлической системы нелинейной контроля 177
7.3.2 Модель механизма управления выгрузкой насоса для контроллера -ориентированной конструкции 177
7.3.3 Не -линейный дизайн контроллера на основе стабильности Ляпунова 178
7.3.4. Имя моделирования Условия Условия Проверка 180
7.4 Проверка моделирования 181
7.4.1 Результаты моделирования условий труда с низким содержанием дорожного покрытия 181
7.4.2.
7.4.3 Оценка эффективности эффективности эффективности динамического контроллера динамического координационного контроллера 186
Эта глава - саммит 187
Глава 8 Колеса гидравлической гибридной платформы тестовой системы 188
8.1 HIL Simulation Test 188
8.1.1 HIL Simulation Platform 188
8.1.2 Hil Simulation Test 190
8.2 Испытательный тест 194
8.2.1 План испытаний 194
8.2.2 Настройки тестирования 195
8.2.3.
8.3 Настоящий автомобильный тест 200
8.3.1 Тестовая образец автомобиля для построения 200
8.3.2 Реал Тест Тест на автомобиль 201
Резюме этой главы 207
Ссылки 208