В точечной подлинной параметризации тела и легкой конструкции, Ван Денгфенг
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товара
| Параметризация тела и легкий дизайн | ||
 | Ценообразование | 99.00 |
| Издатель | Машиностроительная промышленность Пресса | |
| Издание | 1 | |
| Опубликованная дата | Октябрь 2019 | |
| формат | 16 | |
| автор | Пока нет | |
| Украсить | Мягкая обложка | |
| Количество страниц | ||
| Число слов | ||
| Кодирование ISBN | 9787111636083 | |
В этой книге параметрическое и облегченное проектирование конструкции кузова автомобиля является основным направлением облегчения производства на предприятиях.
Начиная с точки зрения чтения и применения инженеров, находящихся на переднем крае разработки продуктов, мы уделяем внимание как теории проектирования конструкции кузова, так и
Этот метод является прогрессивным и систематическим и подчеркивает актуальность и практичность выбранных случаев; он фокусируется на кузове автомобиля
Конкретные методы и этапы параметрического и облегченного проектирования оптимизации также ориентированы на модели конструкции кузова различных автомобильных компаний.
Чтобы удовлетворить особые потребности модульного и платформенного проектирования и разработки, мы стремимся проанализировать параметризацию кузова и облегченную конструкцию на разных уровнях.
Общий технический ключ к проектированию количественной оптимизации обсуждается простыми словами на основе SFE в исследованиях и разработках тела.
Структурное параметрическое проектирование? Основные теоретические методы и общие характеристики облегченного оптимизационного проекта и его интегрированной интеграции.
Основные технологии предоставляют читателям богатую, полную и информативную техническую информацию.
Эта книга подойдет инженерам-конструкторам автомобильной промышленности, а также преподавателям и студентам автомобильных специальностей в колледжах и университетах в качестве справочника для чтения.
Последовательность
последовательность
Предисловие
Глава 1  описание
1.1 Классификация и состав кузова автомобиля 1
1.1.1 Классификация кузова 1
1.1.2 Состав корпуса 4
1.2 Принципы проектирования и разработки кузова 9
1.2.1 Обзор 9
1.2.2 Правила и стандарты 11
1.2.3 Выбор материала корпуса 11
1.2.4 Процесс изготовления кузова 15
1.2.5 Требования к характеристикам кузова 16
1.3 Процесс проектирования кузова, ориентированный на производительность 21
Глава 2. Методы облегченного проектирования кузова автомобиля.
2.1 Фон кузова легкого автомобиля 24
2.2 Тенденции развития облегченных кузовов отечественных и зарубежных автомобилей 25
2.3 Основные понятия и методы облегчения кузова автомобиля 28
2.3.1 Упрощенный метод расчета 28
2.3.2 Легкая конструкция 29
2.3.3 Принципы упрощенной конструкции 31
2.3.4 Оптимизация упрощенной конструкции 32
2.4 Нагрузка на кузов и путь передачи 34
2.4.1 Рабочая нагрузка кузова 34
2.4.2 Ударная нагрузка на тело 40
2.4.3 Путь передачи нагрузки на кузов 41
2.5 Оптимизация облегченной конструкции кузова автомобиля 42
2.5.1 Показатели оценки веса автомобиля и кузова 42
2.5.2 Оптимизация топологии конструкции кузова 44
2.5.3 Оптимизация размеров конструкции кузова 48
2.5.4 Облегченная конструкция кузова, ориентированная на производительность 54
2.5.5 Интегрированная оптимизация облегченной конструкции кузова/производительности/материала 68
Глава 3. Легкая виртуальная инженерия кузова автомобиля.
3.1 Введение в метод конечных элементов 78
3.1.1 Концепция метода конечных элементов 78
3.1.2 Развитие метода конечных элементов 78
3.1.3 Основные этапы анализа методом конечных элементов 80
3.2 Общая программа конечных элементов 81
3.2.1 Знакомство с программным обеспечением HyperMesh 82
3.2.2 Знакомство с программным обеспечением Nastran 82
3.2.3 Знакомство с программным обеспечением Ls-Dyna 83
3.3 Метод конечных элементов анализа жесткости кузова транспортного средства 83
3.3.1 Конечно-элементное моделирование жесткости кузова автомобиля 84
3.3.2 Конечно-элементный анализ жесткости кузова 87
3.3.3 Основные факторы, влияющие на жесткость кузова автомобиля, и методы оптимизации 92
3.4 Метод модального анализа тела 95
3.4.1 Теория модального анализа 95
3.4.2 Метод модального анализа без тела 96
3.5 Метод конечных элементов определения ударостойкости конструкции кузова автомобиля 98
3.5.1 Формы столкновений автомобилей и требования к конструкции 98
3.5.2 Причины и механизмы травм пассажиров 99
3.5.3 Состояние разработки ударостойкости конструкции кузова транспортного средства 101
3.5.4 Теоретические основы устойчивости конструкций к ударам 103
3.5.5 Конечно-элементное моделирование ударостойкости конструкции кузова транспортного средства 104
3.5.6 Основные влияющие факторы и методы оптимизации ударостойкости кузова транспортного средства 107
Глава 4. Полностью параметрический метод моделирования кузова автомобиля на основе SFE.
4.1 Знакомство с программным обеспечением SFE-CONCEPT 114
4.1.1 Общие сведения о программном обеспечении SFE-CONCEPT 114
4.1.2 Возможности программного обеспечения SFE-CONCEPT 115
4.2 Терминология параметрического моделирования тела и правила именования 117
4.2.1 Терминология параметрического моделирования тела 117
4.2.2 Разделение и присвоение имен области параметризации тела 118
4.2.3 Справочник по соглашению об именах AGRP для параметрического моделирования кузова 123
4.2.4 Соглашение об именах для информации о модели из конечных элементов, параметризованной телом 125
4.3 Параметрическое моделирование тела SFE 127
4.3.1 Выбор параметров моделирования 127
4.3.2 Процесс параметрического моделирования тела SFE 128
4.3.3 Эталонная модель моделирования внешней сетки кузова в белом цвете 128
4.3.4 Параметрическое моделирование каждого модуля кузова в белом 129
4.3.5 Сборка между передними модулями кабины 130
4.3.6 Монтаж между модулями переднего пола 131
4.3.7 Сборка между модулями заднего пола 132
4.3.8 Монтаж между боковыми панелями 132
4.3.9 Монтаж между модулями крыши 133
4.3.10 Методика создания параметрической модели лобового стекла 133
4.3.11 Метод параметрического моделирования локальных особенностей 136
4.3.12 Сборка корпуса в белом цвете 137
4.3.13 Нагружение и расчет условий жесткости 140
4.3.14 Загрузка и расчет условий столкновения 141
4.4 Оптимизация фазового решения параметрической топологии тела 142
4.5 Реализация фоновой пакетной обработки 142
Глава 5. Метод многодисциплинарной многокритериальной оптимизации кузова транспортного средства.
5.1. Метод мультидисциплинарной оптимизации 146
5.1.1 Обзор 146
5.1.2 Однокритериальная оптимизация 147
5.1.3 Многоцелевая оптимизация 148
5.1.4 Алгоритм оптимизации 148
5.2 Метод оптимизации проектирования на основе приближенной модели 151
5.2.1 Обзор 151
5.2.2 Экспериментальный дизайн 152
5.2.3 Метод приближенной модели 157
5.2.4 Случай оптимизации конструкции кузова автомобиля на основе параметрической модели 161
Глава 6 Анализ случая параметризации кузова автомобиля и проектирования облегченной оптимизации
6.1 Параметрическое проектирование кузова 164
6.1.1 Полностью параметрическое моделирование кузова автомобиля 164
6.1.2 Применение библиотеки параметрических моделей на ранних стадиях разработки транспортных средств 171
6.1.3 Разработка производных параметрических моделей на основе платформы 177
6.2 Корпус автомобиля параметрической и многоцелевой облегченной конструкции, корпус 180
6.2.1 Метод неявного параметрического моделирования тела 180
6.2.2 Параметрическая оптимизация веса кузова транспортного средства на основе жесткости и модальности 186
6.2.3 Параметрическая оптимизация веса кузова транспортного средства на основе устойчивости к боковому удару 188
6.2.4 Параметрическая оптимизация веса кузова транспортного средства на основе устойчивости конструкции к ударам 191
Приложение. Список определений английских сокращений и правильная лексика.
Рекомендации