Теория и дизайн резиновых эластичных элементов и резиновый эластичный
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товара
| Теория и дизайн резиновых эластичных элементов и резиновый эластичный | ||
 | Ценообразование | 45.00 |
| Издатель | Пресса национальной обороны | |
| Издание | ||
| Опубликованная дата | ноябрь 2015 г. | |
| формат | 16 | |
| автор | Чжао Жендон | |
| Украсить | Мягкая обложка | |
| Количество страниц | ||
| Число слов | ||
| Кодирование ISBN | 9787118104639 | |
Работа подвески напрямую влияет на продольную устойчивость автомобиля, комфорт езды и другие характеристики автомобиля. Резиновые упругие элементы играют важную роль в системе подвески, особенно на высокоскоростных автомобилях. В реальной проектной работе возникает множество проблем, например, как определить требования к характеристикам этих резиновых деталей и как спроектировать разумные детали на основе этих требований. В книге изучен механизм проектирования автомобильной подвески и резиноэластичных элементов, предложен инженерный анализ резиноэластичных элементов подвески и методы проектирования для определения связанных с ними эксплуатационных параметров, а также проведен симуляционный анализ влияния резиновых элементов на работу всего автомобиля. Наконец, в нем представлена интегрированная платформа разработки автомобильной системы подвески и описаны основные принципы и структурные функции основных модулей системы. «Теория и проектирование автомобильной подвески и резиновых упругих элементов», написанная Чжао Чжэндуном, может использоваться в качестве профессионального технического справочника для инженерно-технического персонала, занимающегося исследованиями и разработкой резиновых упругих элементов автомобильной подвески, а также справочника для проектировщиков автомобильных конструкций для понимания резиновых упругих элементов. Его также можно использовать в качестве руководства для преподавателей и аспирантов смежных специальностей в колледжах и университетах.
1.1 Состав автомобильной подвески
1.1.1 Состав и классификация подвесной системы
1.1.2 Механические компоненты системы подвески
1.2 История развития системы подвески
1.3 Современные конструкции подвески
1.3.1 Традиционная модель конструкции автомобильной подвески
1.3.2 Модель современной конструкции подвески на основе CAE
1.4 Резиновые детали подвески автомобиля
1.4.1 Применение резиновых деталей в автомобильной подвеске
1.4.2 Влияние резиновых деталей подвески на ходовые качества автомобиля
1.5 Статус исследований в стране и за рубежом
1.6 Содержание и значение этой книги
Глава 2. Методы и теория проектирования автомобильной подвески
2.1 Общий процесс проектирования системы подвески
2.1.1 Анализ формы суспензии
2.1.2 Цели проектирования подвески
2.1.3 Процедура проектирования
2.1.4 Знакомство с показателями эффективности подвески
2.2 Метод анализа кинематики подвески
2.2.1 Кинематический анализ плоского механизма подвески
2.2.2 Анализ кинематики пространства подвески
2.3 Теоретическая основа программного обеспечения для моделирования ADAMS
2.3.]Программное обеспечение для анализа ADAMS и его характеристики.
2.3.2 Теоретическая основа программного обеспечения для моделирования ADAMS
Глава 3 Теоретический расчет и прогнозирование работоспособности резиноэластичных деталей
3.1 Расчет жесткости резиновой втулки на основе теории упругости
3.1.1 Теоретическая формула радиальной жесткости
3.1.2 Теоретическая формула осевой жесткости
3.1.3 Теоретическая формула крутильной жесткости
3.2 Формула расчета жесткости втулки с уменьшенным отверстием
3.2.1 Направление вертикального ослабляющего отверстия
3.2.2 Облицовка направлением ослабляющего отверстия
3.3 Прогнозирование по топологии Грея характеристик ползучести резиновых компонентов
3.3.1 Метод прогнозирования топологии серого
3.3.2 Примеры применения
3.3.3 Заключение
3.4 Метод прогнозирования усталостных характеристик
3.5 Резюме
Глава 4. Конечно-элементный анализ резиново-эластичных компонентов
4.1 Обзор методов анализа методом конечных элементов
4.1.1 Обзор метода конечных элементов
4.1.2 Применение программного обеспечения конечных элементов
4.1.3 Характеристики алгоритма конечных элементов
4.1.4 Применение метода конечных элементов при анализе резиновых деталей
4.2. Конститутивная модель резиновых материалов.
4.2.1 Обзор резиновых материалов
4.2.2 Конститутивная модель резиновых материалов
4.2.3 Получение данных о резиновых материалах
4.3 Виды отказов резиновых элементов подвески
4.3.1 Усталостное разрушение
4.3.2 Нарушение адгезии
4.3.3 Нарушение жесткости
4.3.4 Ползучесть
4.4 Примеры анализа методом конечных элементов
4.4.1 Анализ реакции на деформацию втулки поворотного рычага подвески
4.4.2 Анализ жесткости втулки стабилизатора поперечной устойчивости
4.4.3 Анализ жесткости резиновой втулки с ослабленными отверстиями
4.5 Развитие метода конечных элементов при анализе резиновых упругих компонентов
4.5.1 Подбор конститутивной модели статической и динамической деформации резины
4.5.2 Улучшение возможностей автоматической обработки сетки
4.5.3 Эффективное решение нелинейных задач
4.5.4 Технология анализа гидродинамической связи резиново-эластичных компонентов
4.5.5 Прорывы в анализе разрушения резины и усталости
Глава 5. Испытания резиновых упругих элементов
5.1 Пример теста
5.1.]Требования к характеристикам вулканизированной резины
5.1.2 Испытание на растяжение
5.].3 Испытание на прочность на разрыв
5.1.4 Испытание потерь на гистерезис при сжатии
5.1.5 Определение деформации сжатия при постоянной нагрузке
5.1.6 Испытание на устойчивость к горячему воздуху
5.2 Типичные испытания резиновых эластичных компонентов
5.2.1 Испытание резиновой втулки
5.2.2 Проверка ограничительного блока
5.3 Динамические испытания и анализ резиновых компонентов
5.3.1 Динамические испытания и анализ резиновых втулок
5.3.2 Факторы, связанные с динамическими характеристиками
5.4 Резюме
Глава 6 Влияние резиновых втулок на параметры позиционирования подвески
6.1 Влияние изменения жесткости резиновой втулки на кинематические характеристики подвески
6.1.1 Моделирование кинематики подвески при увеличении жесткости резиновой втулки в два раза
6.1.2 Моделирование кинематики подвески при уменьшении жесткости резиновой втулки на 50 %
6.2 Влияние износа резиновой втулки на угол установки колес подвески
6.3 Резюме
Глава 7 Оптимальное проектирование жесткости резиновой втулки подвески на основе упругой кинематики
7.1 Введение в методы оптимизационного расчета
7.1.1 Обзор
7.1.2 Алгоритм последовательного квадратичного программирования
7.2 Оптимальный расчет жесткости резиновой втулки подвески на основе упругой кинематики
7.2.1 Создание модели задней многорычажной подвески
7.2.2 Анализ и процесс оптимизации
7.3 Анализ влияния резиновых втулок на продольную устойчивость автомобиля
7.3.1 Установление модели автомобиля
7.3.2 Введение в условия моделирования продольной устойчивости
7.3.3 Экспериментальная проверка имитационной модели
7.3.4 Сравнительное исследование продольной устойчивости оптимизированных резиновых втулок
7.4 Резюме
Глава 8. Метод анализа влияния резиновых элементов подвески на шумоизоляцию автомобиля.
8.1 Обзор NVH автомобиля
8.1.1 Характеристики NVH автомобиля
8.1.2 Изменение характеристик резиновых деталей после большого пробега автомобилей
8.1.3 Старение шин и характеристики NVH автомобиля
8.2 Анализ влияния резиновых деталей подвески на шумоизоляцию автомобиля.
метод
8.2.1 Основная теория построения ортогональных комбинаций квадратичной регрессии
8.2.2 Анализ вибрационных характеристик транспортного средства на основе системы ADAMS
8.2.3 Введение в расчеты
8.2.4 Анализ результатов
8.3 По заданному значению вибрации найти характеристики резиновой детали.
8.4 Резюме
Глава 9 Разработка технологии проектирования резиновых упругих элементов подвески
9.1 Улучшение механических свойств
9.2 Лучшая структурная адаптируемость
9.3 Требования к облегчению
9.4 Экологичное направление развития
dy Глава 0. Разработка программного обеспечения для интеграции систем автомобильной подвески
10.1 Общие идеи дизайна
10.2 Конструкция и функции структуры базы данных
10.2.1 Проектирование структуры базы данных
10.2.2 Функции базы данных
10.3 Выбор и согласование конструкции модуля
10.4 Трехмерная параметрическая система генпланирования
10.4.1 Обзор системы
10.4.2 Трехмерное параметрическое проектирование системы генерального плана
10.5 Проектирование модуля моделирования и вторичная разработка системы АДАМС
10.5.1 Конструкция модуля моделирования
10.5.2 Вторичная разработка АДАМС
10.6 Резюме
dy Глава 1 Полное содержание текста
Приложение А. Ортогональная таблица и оформление ее заголовка.
Приложение B Поверхность отклика и контурный график
Ссылки показывают всю информацию