Самый важный издательский проект страны: От уменьшения размерности и анализа к картированию и повышению размерности — исследование принципов построения сложных инженерных систем.
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товара
Основываясь на большом количестве инженерных практик, в этой книге обобщены характеристики и механизмы сложных инженерных систем на научном уровне.Он также предлагает новую инженерную модель. Это важное достижение системной инженерии и полезное исследование системной науки.
Глава 1 Обзор сложных инженерных систем 1
1.1 Сложные системы 2
1.1.1 Понимание сложности мира 2
1.1.2 Обзор теории сложных систем 4
1.1.3 Институт Санта-Фе и исследование сложности 10
1.1.4 Анализ характеристик сложной системы 11
1.2 Сложные инженерные системы 12
1.2.1 Значение сложных инженерных систем 12
1.2.2 Методы проектирования сложных инженерных систем 14
1.3 Руководство по процессу проектирования сложных инженерных систем—Системная инженерия 16
1.3.1 Обзор системной инженерии 16
1.3.2 Процесс анализа уменьшения размерности системного проектирования 17
1.4 Краткое содержание этой главы 19
Глава 2 Типовые примеры сложных инженерных систем——Система управления и обеспечения авианосной авиации 21
2.1 Анализ исторической эволюции и характеристик авианосцев 21
2.1.1 Историческая эволюция авианосцев 22
2.1.2 Анализ режимов и характеристик эксплуатации палубной авиации30
2.2 Значение и характеристики авиационной системы управления и обеспечения 34
2.3 Роль авиационного управления и поддержки в формировании количества боевых вылетов35
2.4 Анализ типовых характеристик сложной инженерной системы системы управления и обеспечения палубной авиации 41
2.5 Метод проектирования системы авиационного управления и обеспечения 42
2.6 Краткое содержание этой главы 44
Глава 3. Функционально-ориентированный метод верхнего уровня проектирования и оценки сложных технических систем 45
3.1 Обзор метода проектирования систем, ориентированных на возможности 46
3.1.1 От ориентации на угрозы к ориентации на возможности46
3.1.2 Анализ механизма формирования совместного потенциала 48
3.1.3 Процесс оценки компетенций (CBA) 50
3.2 Построение многоуровневой системы показателей оценки авиационной системы управления и обеспечения 51
3.2.1 Описание факторов неопределенности модели 51
3.2.2 Построение системы показателей эффективности системы управления и обеспечения авиации 52
3.3 Анализ чувствительности параметров авиационной системы управления и поддержки, ориентированный на возможности 53
3.3.1 Однофакторный анализ чувствительности на основе экспериментального плана Министерства энергетики и статистического анализа 54
3.3.2 Многофакторный анализ чувствительности на основе непараметрических методов и дисперсионной декомпозиции 55
3.4 Комплексная оценка эффективности системы авиационного управления и обеспечения56
3.4.1 Сравнение различных конструктивных решений авиационного управления и обеспечения 56
3.4.2 Оценка производительности системы на основе анализа чувствительности 58
3.5 Пример проектирования оптимизации ресурсов типичной системы задач, ориентированной на производительность 61
3.6 Краткое содержание этой главы 63
Глава 4. Метод объединения многоракурсных моделей на основе архитектуры для сложных инженерных систем 64
4.1 Обзор метода комплексного проектирования архитектуры 65
4.1.1 Анализ связи между архитектурой и системой 65
4.1.2 Методы моделирования, связанные с архитектурой 67
4.2 Метод моделирования многовидовой системной архитектуры сложных технических систем 68
4.2.1 Методы классификации и описания модели архитектуры многоракурсной системы 68
4.2.2 Извлечение отношений ассоциации многоракурсной модели 74
4.3 Технология объединения многоракурсных моделей авиационной системы управления и поддержки 76
4.3.1 Система гарантии согласованности многопредставленной модели 76
4.3.2 Механизм разрешения конфликтов слияния многопредставленных моделей 78
4.4 Метод проверки баланса системы на основе многоракурсной модели 79
4.4.1 Базовый процесс проектирования равновесия на основе динамики системы 80
4.4.2 Метод реализации балансового расчета на основе системной динамики 81
4.5 Краткое содержание этой главы 85
Глава 5 Метод оптимизации моделирования сложных технических систем 87
5.1 Обзор метода оптимизации системы на основе модели 88
5.2 Метод оптимизации проектирования сложных технических систем на основе эвристической модели 90
5.2.1 Модель оптимизации роевого интеллекта 90
5.2.2 Оптимизация планирования ресурсов аэропорта на основе роя частиц 91
5.3 Метод оптимизации проектирования сложных технических систем на основе математических моделей 94
5.3.1 Моделирование планирования траектории полета самолета на базе перевозчика 95
5.3.2 Моделирование координации движения воздушного судна на базе перевозчика 99
5.4 Технология оценки достоверности модели на основе данных 101
5.4.1 Единый процесс оценки достоверности модели 101
5.4.2 Типичный метод оценки достоверности модели 103
5.5 Краткое содержание этой главы 106
Глава 6. Метод проектирования процессов на основе данных для сложных инженерных систем 108
6.1 Обзор моделирования сложных систем и методов моделирования 109
6.2 Требования к моделированию процесса управления деятельностью авиации и обеспечения 111
6.3 Структура интеграции гетерогенных систем моделирования на основе LVC 113
6.4 Метод сервисно-ориентированного моделирования процесса работы авиационного управления и обеспечения 115
6.4.1 Метамодель процесса управления и поддержки авиации 115
6.4.2 Методы моделирования процессов и соответствующие правила 118
6.4.3 Механизм описания услуги процесса задания 121
6.5 Имитационные испытания LVC сложной системы с объединением данных внутренних и внешних полевых испытаний 124
6.5.1 Анализ слияния данных испытаний при моделировании внутреннего и внешнего поля 124
6.5.2 Оркестровка параллельных рабочих процессов на нескольких машинах на основе правил 125
6.5.3 Полнопроцессный виртуальный учет людей, оборудования и данных в цикле 127
6.5.4 Неявный анализ порядка в системе, управляемой моделью и данными 132
6.6 Краткое содержание этой главы 132
Глава 7. Путь к инновациям в проектировании сложных инженерных систем 134
7.1 Краткое описание типичного проекта сложной инженерной системы 135
7.1.1 Метод проектирования сложных инженерных систем CAMP 135
7.1.2 Интегрированная платформа совместного проектирования сложных инженерных систем 138
7.1.3 Анализ традиционных методов проектирования и современных методов проектирования 140
7.2 От уменьшения размерности и анализа к отображению размерности 143
7.2.1 Путаница в отношении традиционных методов анализа уменьшения размерности 143
7.2.2 Сопоставление измерения параметра для увеличения измерения 143
7.2.3 Увеличение размерности отображения во временном измерении 145
7.3 Переосмысление сложности инженерных систем 146
7.3.1 Уровни сложности инженерных систем 146
7.3.2 Анализ сложности инженерных систем 148
7.3.3 Механизм адаптивности сложных технических систем 152
7.4 Предложение новых элементов проектирования сложных инженерных систем 154
7.4.1 Управление данными 154
7.4.2 Органическое155
7.4.3 Экологическая синергия 155
7.5 Краткое содержание этой главы 156
Глава 8. Сложные инженерные системы: от уменьшения размерности и анализа к отображению увеличения размерности“V”Модель 157
8.1 Традиционная модель V применительно к анализу сложных инженерных систем 157
8.2 От CAMP к DE-CAMPS“Отображение размерности”158
8.2.1 Откуда“Анализ уменьшения размерности”приезжать“Отображение размерности”Инженерия сложных систем 158
8.2.2 Анализ инженерных характеристик сложной системы 160
8.2.3 Модель DE-CAMPS основных элементов сложных инженерных систем 161
8.3 Инженерный процесс строительства сложных инженерных систем“V”Модель 165
8.3.1 Модель бизнес-процессов верхнего уровня сложных инженерных систем 165
8.3.2 Единое информационное пространство 167
8.3.3 Процесс построения сложной инженерной системы“V”Модель 167
8.4 Полный жизненный цикл разработки сложных систем“V”Модель 168
8.4.1“V”Модельная архитектура 168
8.4.2“V”Модель и модель DE-CAMPS одно- и двусторонние 170
8.5 Краткое содержание данной главы 170
Глава 9 Перспективы 172
9.1 От сложной инженерной системы к сложной инженерной системе 173
9.1.1 Предложение концепции системы 173
9.1.2 Взаимосвязь между инженерными системами, сложными инженерными системами и системами 173
9.1.3 Системы и системная инженерия 175
9.2 Перспективы развития инструментальной платформы SOSWARE 176
9.2.1 Обзор инструментальной платформы SoSWARE 176
9.2.2 Структура платформы инструментов SoSWARE 177
9.3 Теория жизнеспособности систем 179
9.3.1 Комплексное развитие системной науки и системной инженерии 179
9.3.2 Характеристики сложности и стратегии преодоления технических систем 182
9.3.3 Обзор теории жизнеспособности систем 185
9.3.4 Подход к технологии жизнеспособности системы 187
9.4 Краткое содержание данной главы 191
Ссылки 193
......Как специфическое расширение сложных систем в инженерной области, сложные инженерные системы стали новой областью исследований. Книга опирается на существующие теоретические методы построения сложных инженерных систем и в качестве объекта применения рассматривает проектирование и разработку сложных инженерных систем управления и обеспечения корабельной авиации. Основное внимание уделяется разработке различных практических методов проектирования сложных инженерных систем, ориентированных на возможности, основанных на системной архитектуре, поддержке оптимизации модели и подключении к процессам.В нем обобщаются результаты применения соответствующих методов проектирования в области авиационного управления и поддержки, а затем уточняется V. Теоретический метод системного проектирования сложных инженерных систем модели и модели DE-CAMPS обеспечивает относительно полный набор теоретических методов для последующего проектирования и разработки сложных инженерных систем, а также способствует и обогащает дальнейшее развитие теории системного проектирования.
......Главный редактор журнала «Сложная системная инженерия», член Постоянного комитета Комитета по науке и технологиям Китайской государственной судостроительной корпорации и первый президент Китайского научно-исследовательского института системного проектирования судостроительной промышленности.“Система морской безопасности Национальный инновационный центр оборонной науки и технологий”Первый директор, член Стратегического консультативного комитета по вооружению и технике НОАК, заместитель председателя Китайского общества кораблестроения, председатель Академического комитета управления и поддержки корабельной авиации, пользуется специальными государственными льготами и был избран“Миллионы талантов страны”, долгое время занимался исследованиями в области судостроения и океанотехники, системотехники и системотехники, корабельной авиации и т. д. Он является главным конструктором первой в Китае системы авиационного обеспечения авианосца и заместителем главного конструктора первого авианосца отечественного производства. Он активно содействует развитию вооружения и техники путем“Доставим оборудование”К“Обеспечить боевую эффективность”изменять.
Столкнувшись с концепцией страны по созданию морской державы и морского Шелкового пути, он взял на себя инициативу, предложив“Океан”Эта концепция была включена в национальный 13-й пятилетний план и стала национальной“Океан”Инициатор и пионер инженерного дела.Он руководил предпроектными исследованиями по системам первого уровня и основному оборудованию национальных крупных модельных проектов и“Океан”Специальные проекты национального уровня
Инженерные и другие исследовательские работы, в“Океан”, проекты авианосцев и совместные операции и сыграли важную роль в ряде крупных проектов.Он получил множество наград, в том числе Специальную премию за науку и технику национальной обороны, Вторую премию за изобретение технологий национальной обороны и Вторую премию за прогресс в области науки и технологий национальной обороны. Он опубликовал множество статей, индексируемых SCI и EI.