Оригинальная на складе. Теория шлифования минимального количества наножидкости и ключевые технологии смазки от Li Changhe Science Press.
Цена: 2 522руб. (¥119.34)
Артикул: 644108777198
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товараПродавец:希尔麦图书专营店
Адрес:Пекин
Рейтинг:
Всего отзывов:0
Положительных:0
Добавить в корзину
Другие товары этого продавца
¥56.361 191руб.
¥39.77841руб.
¥ 210 2004 226руб.
¥ 112.9 99.62 105руб.
Эта книга основана на теории теории нанотоксических трассов и шлифовки, исследований и разработок и применения ключевых технологий и объединяет результаты исследований Zuixin, которые автор в течение многих лет занимался смазкой смазывания. Тенденция развития Zuixin в сочетании с технологией передового производства в домашних условиях и за рубежом, исследовательская работа, выполненная при поддержке Национального фонда естественных наук Китая (51175276 51575290) и Фонда естественных наук Шандунга в Китае.Книга в основном включает в себя текущее состояние и трудности внутренних и иностранных исследований в области смазки и шлифования трассировки, частиц нано усиливает механизм теплового обмена и термодинамические эффекты наномовала на зону шлифования, нано -текущие следовые и шлифовальные двигатели и характеристики трений между песчаными колесами/рабочим компонентом, характеристик и характеристики трения на заготовку и характеристики трения на заготовку, а также характеристики раздела заготовки.--------
Каталог
Глава 1 Введение 1
1.1 Введение 1
1.1.1. Обработка шлифования 1
1.1.2. Обработка сухого шлифования 3
1.1.3 DI теплое охлаждение обработки шлифования 4
1.1.4 Обработка шлифования смазочной смазки 4
1.1.5 Nano -fluid Trace Lubrication и обработка шлифования 5
1.1.6 Усиление наномостических тепловых обменов и обучения трению.
1.2 Значение исследования 7
1.3 Анализ статуса статуса дома и за рубежом 7
1.3.1 Статус внутренних исследований 7
1.3.2 Текущий статус иностранных исследований 9
1.4 Особенности исследования и описание проблем 10
1.4.1 Основные исследования 10
1.4.2 Описание и описание задачи 11
Ссылка 12
Глава 2 Нано -поточная смазка укрепляет механизм теплообмена 17 теплообмена 17
2.1 Введение 17
2.2 Приготовление наномоидов 17
2.2.1 Одноэтапная правовая система подготовка наномодала 17
2.2.2 Двухэтапная правовая система подготовлена наномодал 18
2.2.3 Раскрытие наномальной жидкости 19
2.3 особенности наномы 20
2.3.1 Организационная структура наномоида 21
2.3.2 Коэффициент нагрева наномоида 23
2.3.3 Влияющий коэффициент коэффициента нагрева нано -жидкости 24
2.4 Нано -мерный механизм передачи потока и передачи энергии 26
2.4.1 Анализ эксперимента по потоку и теплообмену наномальной жидкости 26
2.4.2 Анализ естественной конвекции в наноме 27
2.4.3.
2.5. Другие методы подготовки системы наноскром 29
Ссылки 30
Глава 3 Нано -потоотделение механизм обработки смазки 32
3.1 Введение 32
3.2 Модель шлифования абразивного лезвия резки частиц 33
3.3 Параметры оценки характеристик шлифования 35
3.3.1 Длина контакта с шлифованием 35
3.3.2 Эффективное шлифовальное лезвие 36
3.3.3 Отменить толщину фрезерования 37
3.3.4 Сила шлифования 39
3.3.5, чем энергия шлифования 41
3.3.6 Шлифовальное тепло 41
3.3.7 Модель 43 теплового тепла Модель 43
3.3.8 Метод измерения температуры шлифования 47
3.3.9 Заготовка поверхности целостность 49
3.3.10 Износ и абразивное образование песчаного колеса 51
Ссылки 52
Глава 4 Механизм тепловой доставки нано -теплой смазки и шлифования 54
4.1 Введение 54
4.2 Модель нагрева поля температуры шлифования 54
4.2.1 Модель теплопередачи теплопередачи мгновенного источника.
4.2.2 Модель теплопередачи теплопередачи мгновенного источника
4.2.3 Мгновенный теплообмен на теплопередачи на лице 56
4.3 Условие границы шлифования 57
4.3.1. Пограничное условие 57
4.3.2 Тепловая замена тепла 58
4.4 Модель численного анализа 60
4.4.1 Уравнение управления 61
4.4.2 Граничное условие 62
4.4.3 -pair -Heating Model 62
4.5 распределение тепла шлифовального тепла 65
4.5.1 распределение калорий 65
4.5.2 Коэффициент соотношения энергии 66
Ссылки 68
Глава 5 Нано -поточная смазочная плоскость смазочной плоскости никеля на основе сплава.
5.1 Введение 69
5.2 Установление температуры шлифования поля.
5.2.1 Атрибут материала заготовки 69
5.2.2 Определение этапа анализа 71
5.2.3. Пограничное условие 71
5.2.4 Загрузка нагрузки 72
5.2.5 Фрагменты сетки конечных элементов 73
5.3 Анализ температуры моделирования Результаты поля температуры шлифования плоскости 74
5.3.1 Анализ температуры направления 74
5.3.2 Анализ температуры направления глубины шлифования 77
5.3.3.
5.4 Воздействие на тепло на поле температуры шлифования 80
5.4.1 Влияние охлаждения и смазки на поле температуры шлифования 80
5.4.2. Влияние нано -теплой смазки трассировки на поле температуры шлифования 85
Ссылка 88
Глава 6 Разное метод смазки охлаждения трасс.
6.1 Введение 91
6.2 Экспериментальное оборудование и материал 91
6.2.1 Экспериментальное оборудование 91
6.2.2 Экспериментальные материалы 92
6.3 Экспериментальный план 94
6.4 Экспериментальное измерение 96
6.5 Экспериментальный анализ результатов 98
6.5.1. Влияние метода охлаждения смазки на эффект охлаждения и смазки 99
6.5.2. Влияние нано -теплой смазки следования на эффект охлаждающей смазки 104
6.5.3 Влияние объема концентрации нано -частиц на эффект охлаждения и смазки 108
Ссылки 113
Глава 7 Различные ботанические температуры смазки масла и коэффициент эффективности энергетики Эксперимент 115
7.1 Введение 115
7.2 Экспериментальный дизайн 115
7.2.1 Экспериментальное оборудование 115
7.2.2 Экспериментальные материалы 117
7.2.3 Экспериментальная схема 119
7.3 Экспериментальный анализ результатов 120
7.3.1 Сила шлифования 120
7.3.2 Температура шлифования 121
7.3.3 Коэффициент соотношения энергии на заготовке 123
7.4 Анализ и обсуждение 123
7.4.1 Сила шлифования 123
7.4.2 Температура шлифования 126
7.4.3 Коэффициент соотношения энергии на заготовке 128
Рекомендации 128
Глава 8 Различные нано -текущие смазочные смазки и эффективность охлаждения экспериментальные экспериментальные экспериментальные исследования 130
8.1 ВВЕДЕНИЕ 130
8.2 Экспериментальный дизайн 130
8.2.1 Материал заготовки 130
8.2.2 Наномальная жидкость 130
8.2.3 Экспериментальная схема 131
8.3 Экспериментальный анализ 132
8.3.1 Коэффициент силы шлифования 132
8.3.2 Температура шлифования 134
8.3.3 Коэффициент соотношения энергии на заготовке 135
8.4 Анализ и обсуждение 136
8.4.1. Влияние коэффициента теплопроводности нано -частиц на тепловой стресс 136
8.4.2 Влияние нано -поточной вязкости на производительность теплообмена 137
8.4.3 Влияние угла контакта наномальной жидкости 140
8.4.4 Влияние поверхностного натяжения нано -жидкости 142 Ссылки 142
Глава 9 Экспериментальные исследования о влиянии различных концентраций физики наномы на температуру 145
9.1 Введение 145
9.2 Экспериментальный дизайн 145
9.2.1 Экспериментальные материалы 145
9.2.2 Экспериментальный план 147
9.3 Экспериментальный анализ 147
9.3.1 Сила шлифования 147
9.3.2 Температура шлифования 149
9.3.3 Коэффициент коэффициента энергетики заготовки 151
9.4 Анализ и обсуждение 151
9.4.1 Влияние вязкости нано -жидкости 151
9.4.2 Влияние теплопроводности нано -жидкости 155
9.4.3 Влияние угла контакта нано -жидкости 159
Ссылка 161
Глава 10 Различные материалы для заготовки.
10.1 Введение 164
10.2 Экспериментальный дизайн 164
10.2.1 Материал заготовки 164
10.2.2 Nano -fluid 164
10.2.3 Экспериментальная схема 165
10.3 Экспериментальный анализ результатов 166
10.3.1, чем шлифовальная сила 166
10.3.2 Экспериментальная температура шлифования 167
10.4 Результаты моделирования 168
10.4.1 Моделирование истины Рисунок 169
10.4.2 температура поверхности повышается на поверхности заготовки 170
10.4.3 Температура шлифования моделирования 171
10.5 Сравнение результатов эксперимента и моделирования 172
10.5.1 Кривая температуры шлифования 172
10.5.2 Сравнение температуры шлифования 173
10.6 Анализ и обсуждение 173
10.6.1 Анализ материального атрибута заготовки 173
10.6.2 Анализ Nano -Fluid Recharge Status 176
Ссылки 179
Глава 11 Смазочная смазочная смазочная смазка и песчаное колесо/заготовка по разделам.
11.1 Введение 181
11.2 Экспериментальный раздел 181
11.2.1 Экспериментальное оборудование и параметры шлифования 181
11.2.2 Экспериментальные материалы 185
11.2.3 Экспериментальный дизайн 186
11.3 Экспериментальные результаты 187
11.3.1 Коэффициент трения 188
11.3.2 Сравнение энергии шлифования 189
11.3.3
11.4 Экспериментальный анализ и обсуждение результатов 190
11.4.1 Смазочная смазка растительного масла и характеристики смазки заливки сравниваются с 190
11.4.2 Влияние молекулярной структуры растительного масла на характеристики смазки 192
11.4.3 Влияние ингредиентов растительного масла на производительность смазки 193
11.4.4 Влияние вязкости растительного масла на производительность смазки 194
11.4.5. Внешний вид и шероховатость поверхности заготовки 196
Рекомендации 197
Глава 12 Нано -потопная смазочная смазка Perliometer/Интерфейс смазок.
12.1 Введение 199
12.2 Экспериментальный раздел 199
12.2.1 Экспериментальное оборудование и параметры шлифования 199
12.2.2 Экспериментальные материалы 200
12.2.3 Экспериментальный дизайн 201
12.3 Экспериментальные результаты 201
12.3.1, чем скользящая шлифовальная сила 201 201
12.3.2 Коэффициент скольжения коэффициента трения 203
12.3.3, чем скользящая энергия шлифования 203
12.3.4
12.4 Экспериментальный анализ и обсуждение результатов 205
12.4.1 Три вида условий смазки сравниваются с 205
12.4.2 Влияние физических свойств нано -частиц на производительность смазки 206
12.4.3 Вязкость наномальных жидкостей при производительности смазки 209
12.4.4 Анализ эффективности смазки Vajra Nano -Stone Storm 210
12.4.5. Шероховатость поверхности и внешний вид поверхности заготовки 211
Ссылки 214
Глава 13 Исследование стипендии нано -потока в обработке трений и шлифов 216
13.1 Введение 216
13.2 Экспериментальная часть 216
13.2.1 Экспериментальное оборудование и параметры эксперимента 216
13.2.2 Экспериментальные материалы 217
13.2.3 Экспериментальный дизайн 218
13.3 Экспериментальные результаты и анализ 218
13.3.1 Тренировочные экспериментальные результаты 218
13.3.2 Анализ появления поверхности износа и образования пленки трения 221
13.3.3 Сравнение экспериментов по трениям и износу и экспериментов по шлифованию 226
Ссылки 228
Глава 14 Различная концентрация Al2O3 Nano Fluid Trace Смазочная смазочная смазочная смазочная смазка/интерфейс. Экспериментальные исследования 230.
14.1 Введение 230
14.2 Экспериментальная часть 230
14.2.1 Экспериментальное оборудование и параметры шлифования 230
14.2.2 Экспериментальные материалы 230
14.2.3 Экспериментальный дизайн 231
14.3 Экспериментальный анализ и обсуждение 232
14.3.1 Параметры производительности макросмешивания 232
14.3.2 Анализ поверхностных микро -характеристик и внешнего вида 234
14.3.3 Влияние динамической вязкости и угла контакта 239
14.3.4 Al2O3 NANO частицы снижают анти -одежду механизм 243
Ссылки 244
Глава 15 Различные растительные масла -нано -текущие следы и шлифование различных материалов.
15.1 Введение 246
15.2 Экспериментальный раздел 246
15.2.1 Экспериментальное оборудование и параметры шлифования 246
15.2.2 Экспериментальные материалы 247
15.2.3 Экспериментальный дизайн 248
15.3 Анализ и обсуждение экспериментальных результатов 249
15.3.1 Анализ отношения шума сигнала 249
15.3.2 обнаружено различие анализа 255
15.3.3 Эксперимент по проверке 256
15.3.4 Анализ микро -структуры и внешнего вида 257
Ссылки 260
Глава 16: Процесс процесса шлифования на одной мельнице Строительство и симуляция 262
16.1 Введение 262
16.2 Создание системы координат поверхности заготовки 264
16.3 Спортивная модель Single Parting Parting Model 264
16.4 Геометрическая модель 265
16.4.1 Форма абразивной частицы 265
16.4.2 Размер абразивных частиц 266
16.5 Взаимодействие фрезерных частиц и заготовки 267
16.5.1 Модель 267 упругой деформации 267
16.5.2 Модель пластического накопления 268
16.6 Универстать толщину перхоти 270
16.7 Матрица внешнего вида поверхности предприятия 273
16.8 Моделирование моделирования процесса шлифования частиц частиц 273
16.8.1 Параметры моделирования 273
16.8.2 Процесс программы моделирования 274
16.8.3 Анализ результатов моделирования 274
Ссылки 275
Глава 17 Инженерное измельчение песчаного колеса Взгляды и симуляции 277
17.1 Введение 277
17.2 Инженерное песчаное колесо 277
17.2.1 Определение инженерного песчаного колеса 277
17.2.2 Особенности инженерного песчаного колеса 277
17.2.3 Метод подготовки инженерного песчаного колеса 278
17.3 Модель 280 с множественными абразивными частицами.
17.4 Оценка шероховатости поверхности 282
17.4.1 строка 282
17.4.2 Параметры оценки 283
17,5 Пэнд -поверхность абразивного зерна 284
17.5.1 Параметр бабушки 284
17.5.2 Схема абразивного гранулированного ранжирования 284
17.5.3 Моделирование внешнего вида инженерного колеса 285
17.6 Моделирование моделирования 287
17.6.1 Настройки параметров моделирования 287
17.6.2 Процесс программы моделирования 287
17.6.3 Анализ результатов моделирования 288
Ссылки 290
Глава 18 Сверху обычная модель конструкции поверхности и моделирования шлифования песчаного колеса и моделирование 292
18.1 Введение 292
18.2 Обычное песчаное колесо 292
18.2.1 Определение обычного песчаного колеса 292
18.2.2 Особенности обычных песчаных колес 292
18.2.3 Метод подготовки обычного песчаного колеса 293
18.3 Создание обычной модели песчаного колеса 294
18.3.1 Grason Size 294
18.3.2 Распределение грубых частиц 295
18.3.3 Модель математики на песчаном колесе 297
18.4 Общее моделирование и анализ сандического колеса 297
18.4.1 Параметры моделирования 297
18.4.2 Процесс моделирования 297
18.4.3 Анализ результатов моделирования 300
18.5 Моделирование процесса шлифования 303
18.5.1 Настройки параметров моделирования 303
18.5.2 Процесс программы моделирования 303
18.6 Анализ результатов моделирования 304
18.6.1 Влияние скорости линии песчаного колеса на форму поверхности 304
18.6.2 Влияние скорости заготовки на форму поверхности 307
18.6.3 Влияние глубины шлифования на внешний вид поверхности 311
18.6.4 Влияние диаметра песчаного колеса на поверхность.
Ссылка 319 ------
Глава 1 Введение
1.1 Введение
Перемещение обработки является одной из форм механической обработки Zui.Значительной особенностью обработки шлифования является то, что шлифовальные колеса GAO и энергопотребление GAO (чем энергия шлифования).Обработка шлифования представляет собой отрицательный передний угол наклона поверхности поверхности мельницы песчаной колеса, чтобы удалить энергию, потребляемую объемом единиц.Энергия DA, генерируемая областью шлифования, преобразуется в тепло и распространяется на абразивных песчаных колесах и заготовках [3].Поскольку обработка шлифования отличается от других форм механической обработки, под влиянием еженедельной скорости шлифовального колеса время контакта каждой абразивной частицы с заготовкой является коротким. Ридж также очень маленький [4].Плотность энергии GAO в области шлифования влияет на JDA на качество поверхности и производительность заготовки.Особенно, когда температура зоны шлифования превышает критическое значение, она вызовет тепловое повреждение на поверхности заготовки (окисление, ожоги, остаточное растягивающее напряжение и трещины на поверхности). , а также уменьшил характеристики шлифования и точность обработки DI.С накоплением поверхностной тепла заготовки, размер и точность формы заготовки подвержены измельчению тепла и являются очень плохими [7].Как правило, обработка шлифования используется в качестве окончательного процесса обработки ZUI. обработка заготовки и качество поверхности.Эффективное управление температурой площади шлифования и поверхностное тепловое повреждение работников DI является важной проблемой для изучения механизмов шлифования и поверхностной целостности шлифовальных частей GAO.
1.1.1.
Чтобы снизить температуру области шлифования DI, точность обработки и целостность поверхности заготовки GAO широко используется в производстве.Эффект смазки в основном отражается в характеристиках влаги и восстановления шлифовальной жидкости. и повысить производительность обработки шлифования GAO.Эффект охлаждения зависит от преобразования шлифовальной жидкости в тепловое тепло, а тепло GAO, генерируемое площадью шлифования, используется для внедрения шлифовальной жидкости через движение DA.Шлифовальная жидкость в основном делится на две категории DA: масляная шлифовальная жидкость и шлифовальная жидкость на основе воды [8].Шлифовальная жидкость на основе масла имеет характеристики смазки хорошего HAO, а шлифовальная жидкость на основе воды имеет охлаждающий эффект JJIA.В дополнение к охлаждению и смазке, шлифовальная жидкость также имеет эффекты удаления ржавчины, чистки и крошек.Теплопроводность воды в 3-5 раз больше, чем масла.Ввиду качества шлифовальной жидкости и стоимости DI Low в шлифовальной жидкости для водной основы, она широко использовалась в отрасли механической обработки.
С учетом того, что они выдвинуты законы о защите окружающей среды различных стран и внедрение законов о защите окружающей среды и установление системы управления окружающей средой ISO14000, требования и уровень процесса обработки и уровень механической обработки были выдвинуты.Испанская мельница Danobat обследовала стоимость шлифования жидкости (рис. 1-1). % -это стоимость инструмента. Стоимость охлаждающей жидкости видно, что стоимость охлаждающей жидкости составляла почти одну пятую от общей стоимости, что в 2-3 раза больше стоимости инструмента.Среди общих затрат на охлаждающую жидкость, стоимость оборудования для фильтрации охлаждения жидкости составляет 40%, затраты на очистку сточных вод составляют 22%, стоимость затрат работников составляет 10%, стоимость охлаждающих жидких решений составляет 14%, затраты на потребление энергии Учитывайте 7%, другие расходы составляют 7%.Можно видеть, что доля охлаждающих жидких оснований в затратах на охлаждающую жидкость очень мала, но доля других расходов, связанных с охлаждающей жидкостью, очень DA.Из -за улучшения и требований законов о защите окружающей среды стоимость лечения охлаждающей жидкости будет продолжать расти, поэтому доля общей стоимости обработки охлаждающей жидкости постепенно увеличивает DA.
Рисунок 1-1 Доля шлифовальной жидкости в общих затратах на обработку
Исследователи [11,12] провели стоимость исследования заливки. Только 20 от общей энергии потребления механической обработки.Это показывает, что на фоне защиты окружающей среды и DI Carbon цена шлифовальной жидкости была потеряна.С помощью анализа поля воздушного потока обработки шлифования соответствующие исследователи [13-15] полагали, что Gem Wheel Gao быстро вращается, что вызвало“Воздушный барьер”Феномен, он препятствует шлифовальной жидкости, эффективно входящей в область в форме клина между колесами/заготовками и жидкостью DI -шлифования“Эффективная скорость потока”Это делает шлифовальную жидкость в области контакта песчаного колеса и заготовки, накопление тепла является серьезным, поверхностная целостность рабочих после шлифования ухудшается, и даже части недействительны.Кроме того, шлифовальная жидкость объема DA попадает в область в форме клина, создавая давление жидкости из -за эффекта динамического давления [16,17], что также приведет к обострению основной оси песчаного колеса [18], уменьшить Фактическая глубина шлифования, уменьшить машинный инструмент DI, точность шлифования и производительность обработки также снижают точность обработки деталей DI и не могут соответствовать требованиям частей деталей после обработки шлифования и требований качества поверхности GAO.
Зеленая разработка - это международная тенденция DA.Ресурсы и экологические проблемы являются общими проблемами, стоящими перед человечеством, и устойчивое развитие становится все более глобальным консенсусом.Разработанные страны внедрили“Re -индустриализация”Стратегия, изменить производственную конкуренцию Xinyou, и влияние зеленых концепций, политик и правил, таких как очистка, эффекты GAO, DI Carbon и цикл, продолжают улучшаться. Производственной отрасли страны.Зеленое производство - единственный способ для промышленной трансформации и обновления.Как страна из производства DA, моя страна не избавилась от инвестиций GAO, потребления GAO и разработки выбросов GAO. и 85%, вместимость ресурсов и окружающей среды была рядом с J, который срочно ускоряет зеленую разработку производственной промышленности.Принятие реализации проектов зеленого производства в качестве активного, всестороннего внедрения зеленого производства не только играет важную практическую роль в облегчении нынешних ограничений узких мест ресурсов и узких мест окружающей среды и ускорения выращивания точек экономического роста Синя, но и для ускорения трансформации Экономического развития, содействия промышленной трансформации и модернизации, повышение международной конкурентоспособности производственной отрасли -это значительное историческое значение.
Ключевой задачей зеленого преобразования традиционного производства является реализация очистки и преобразования производственного процесса.Принимая источник загрязняющих веществ в исходном источнике в качестве отправной точки, традиционное производственное технологическое оборудование кожаного XIN предлагается использовать передовые применимые технологии чистой производства технологии для реализации модернизации и реконструкции.Зеленая трансформация базового производственного процесса была продвинута для продвижения зеленой обработки и других технологий, таких как меньшая режущая жидкость.К 2020 году сохранение энергии составляет более 30%, а экономия и снижение отходов составит более 20%.
«Сделано в Китае 2025», ясно предлагает, чтобы проект «Зеленого производства» является одним из пяти ключевых проектов по строительству, и организует реализацию специальных технологий, таких как улучшение, чистое производство, контроль загрязнения загрязнениями, и использование цикла.Демонстрация DA, обеспечивающая энергию и защиту от окружающей среды, всестороннее использование ресурсов, промышленность и демонстрацию индустриализации DI углеродной индустриализации.
Заливное измельчение движения DA не только увеличивает стоимость обработки шлифовальной жидкости, но также тратит впустую шлифовальную жидкость и приводит к повреждению окружающей среды JDA.Комплексное рассмотрение таких факторов, как защита окружающей среды, DI, углерод, производительность обработки и экономика, заливка шлифовальной шлифовки больше не адаптируется к концепции зеленого производства и устойчивого развития.Следовательно, шлифовальный раствор зеленой защиты окружающей среды, потребление DI -эффекта GAO, или развитие син, потребление DI, эффект GAO и устойчивая обработка зеленого измельчения. Точность обработки и качество поверхности заготовки, упомяните срок службы песчаного колеса GAO и уменьшайте загрязнение окружающей среды в окружающую среду.
1.1.2 Обработка сухого шлифования
Технология обработки сухой резки - это экологически чистая технология обработки окружающей среды, которая появляется на ранней стадии Zui, которая возникла в автомобильной промышленности и успешно применялась к обработке машин, такую как поворот, фрезерование, бурение и резка.Это не просто отказ от режущей жидкости, но отменить использование режущей жидкости на предпосылке обеспечения точности обработки деталей и срока службы инструмента [19].Следовательно, обработка сухой резки ставит больше требований к GAO для ножей и машин.Инструменты, используемые в процессе сухой резки, должны иметь твердость, прочность и истирание GAO, и в то же время поверхность инструмента имеет коэффициент трения DI [20].Поскольку режущая жидкость не используется во время обработки, обработка сухой резки не только отвечает требованиям защиты окружающей среды, но и снижает стоимость обработки и улучшает рабочую среду.
Обработка сухой резки со скоростью основной оси машинного инструмента GAO, быстро снимая поверхностные материалы заготовки, полагаясь на тепло, генерируемое перхоти, чтобы убрать тепло, генерируемое процессом обработки, в основном используется для обработки Материал с меньшей силой резки, такой как алюминиевый сплав и чугун пепла, и температура резки температуры резки, чем DIПоскольку обработка шлифования отличается от других форм механической обработки, дискритт составляет менее 10 % калорий, полученных во время процесса шлифования, и измельчение количества DA будет передано на колесо и заготовку [21] ПолемТепло заготовки соберутся на поверхностном слое заготовки, а сформированная локальная температура может GAO до 1000 ° C.Исследования показывают, что [22,23] использует обработку сухого шлифования, в которой не используется шлифовальная жидкость, тепло, накапливаемое на поверхности заготовки Качество поверхности заготовкиШлифовальные характеристики песчаного колеса теряются, а срок службы и срок службы песчаного колеса будет уменьшена.
И обработка сухого шлифования с твердой смазывающей жидкостью, хотя упоминаются характеристики смазки GAO и раздела заготовку, она не может воспроизводить охлаждающий эффект HAO, и давление шлифования сильного DA раздела колеса/заготовки будет вызвать Сплошная смазывающая жидкость попадает в поры на поверхности колеса, уменьшил пространство крошки колеса, вызывает то, что шлифовальные характеристики из песчаного колеса увеличивают способность к увеличению качества заготовки и снижению срока службы обслуживания Ди -песчаное колесо.
1.1.3 DI теплое охлаждение обработки шлифования
Используйте DI Demport Demage Dioxide и жидкий азот в качестве шлифовального охлаждения. упомянуто и уменьшило загрязнение охлаждающей жидкости в окружающую среду [24,25].Используя DI теплого охлаждения и обработки шлифования, из -за эффектов эффективного управления температурой области шлифования, абразивные частицы всегда находятся в резком состоянии, уменьшая скольжение, вспашку и пластическую деформацию, а материалы удаляются В то же время качество поверхности и целостность заготовки также увеличивают GAO, чем амплитуда DA.Тем не менее, этот метод охлаждения применим только к меньшей обработке шлифования, чем шлифованием, и стоимость подачи жидкости является GAO, а промышленное производственное применение ограничено.
1.1.4 Обработка шлифования смазочной смазки трассировки
Минимальная технология обработки смазочной смазки (MQL) является еще одной технологией зеленой обработки после технологии обработки сухой шлифования и технологии обработки охлаждения температуры DI [27].Это относится к технологии обработки шлифования, которая распыляет смазывающую жидкость и газ трассировки с определенным давлением, опрыскивает на область шлифования, чтобы охладить эффект смазки.Охлаждение и крошки в основном зависят от газа давления GAOИ смазка трассировки, транспортируемая в зону шлифования через газовый газ GAO, придерживается поверхности заготовки и абразивов, чтобы сформировать смазочную пленку с определенным восстановлением и характеристиками истирания, что имеет очень смазываемый эффект HAO , затем диди, сила шлифования.
Поток шлифованной жидкости шириной песчаного колеса составляет 30 ～ 100 мл/ч, а поток шлифовальной жидкости, используемый в заливном шлифовании, составляет 60 л/ч; Несколько тысяч или даже десять тысяч традиционных методов обработки [28].Кроме того, шлифовальная жидкость, используемая в смазке смазки и обработки шлифования, обычно является разлагаемой синтетической эфиром или растительным маслом [27], что снижает стоимость лечения шлифовальной жидкости, тем самым уменьшая загрязнение шлифовальной жидкости в окружающую среду.Но недостатки смазки и шлифования трассировки заключаются в том, что трудно достичь прохладного эффекта HAO.Результаты исследований показывают, что [28]: газ давления GAO в зоне шлифования не играет охлаждающую роль хорошего HAO, как и ожидалось.Это приведет к эффективному удалению тепла поверхности заготовки. Шлифовальное колесо сбрасывается.Следовательно, технология обработки смазки трассировки все еще трудно заменить заливное шлифование.
1.1.5 Нанотоскоп следа смазывания и обработки шлифования
Ввиду дефектов плохой смазки следования и охлаждающей способности шлифования, академический мир стремится найти метод смазки следования для Синь.Результаты исследований для укрепления теплообмена показывают [29]: пропускная способность теплообмена твердых DA находится в жидкости, а теплообменная емкость жидкости находится в газе.В таблице 1-1 дано несколько общих материалов теплопроводности [30].Это видно из таблицы: при комнатной температуре теплопроводность углеродных нанотрубок составляет 3000 Вт/(м·K), коэффициент водной проводимости воды составляет 0,613 Вт/(м·K), теплопроводность углеродной нанотубы в тысячу раз превышает коэффициент теплопроводности воды.И для того же качественного твердого материала, чем меньше объем материала, тем меньше размер частиц, тем больше DA материал, чем площадь поверхности, тем больше теплопроводность GAO [31,32].
Таблица 1-1 Теплопроводность нескольких общих материалов
Нанотированная смазка и шлифование основана на вышеуказанном фонах и теории.Конкретный метод состоит в том, чтобы приготовление наномодала в определенном количестве твердых частиц нано -громкоговорителя в разлагаемую жидкость смазки следования, чтобы распылить нанотоскопию через газ давления GAO и распылять в зону шлифования в необработанном токе.GAO, давая эффект охлаждения, перхоти и транспортировки смазочной жидкости; амплитуда да.Наночастица повышает способность теплообмена в области абразивной области и играет роль укрепления теплообмена и снижения температуры областей шлифования DI.Дальнейшие результаты исследований показывают, что [31,32]: наночастицы обладают характеристиками снижения истирания Jhao и пропускной способности GAO, поэтому в нем можно дополнительно упомянуть характеристики трения смазывания в области шлифования GAO.Наночастица участвует в улучшенном методе трассировки и шлифования нано -потока. способ.
1.1.6 Усиление наномоидального теплообмена и обучения трению
Из -за быстрого развития нанотехнологий в проекте была произведена охлаждающая жидкость син.——Наномика, нано -жидкости опрыскивают из сопла в виде небольшого тумана под воздействием сжатого газа, а размер частиц от 1 до 100 нм подвешен в шлифовальной жидкости.С помощью наночастиц для повышения теплопроводности и потенциала JDA коэффициента теплообмена, снижения и смазки GAO, нанотоскоп увеличивает способность теплообмена и снижает износ колеса, тем самым снижая температуру износа и зоны отелования Di.Характеристики тепловой передачи наночастиц, особенно теплопроводности GAO и тепловые коэффициенты, могут использовать плотность энергии GAO с небольшим количеством смазывающей смазывающую смазывающую жидкость в область шлифования DI.Результаты исследования показывают, что [33]: по сравнению с обычной шлифовальной жидкостью Nano, пропускная способность теплообмена явно поднимается.Xie et al. Теплопроводность, стабильность и однородность наномоидов влияют на теплопроводность наномы GAO, которая очень DA.Yu et al.Несмотря на то, что размер нанопартальных частиц Al2O3 DA невелик, все наномоидная теплопроводность на основе Al2O3-Water имеют общую тенденцию к изменению: с увеличением объема концентрации добавленных наночастиц Al2O3, коэффициент нагрева нанотоскопа сопровождается следующим увеличением DA.Когда добавляется наночастица AL2O3 с объемом 1%, теплопроводность наномы основания Al2O3-вода составляет около 2%, чем чистая вода; может подняться GAO 10%.Кроме того, Vajjha et al.Когда объемная концентрация наночастиц CUO увеличивается с 1%до 4%, коэффициент нагрева наномодала может увеличить 30%GAO по сравнению с чистой водой.Wong et al. упоминается.Maddah et al. Различные температуры при комнатной температуре.В таблице 1-2 показано краткое изложение результатов исследований коэффициента теплообмена нанотоскопа.
Таблица 1-2 Результаты результатов исследования