Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товара
 |
 |
Литий -воздушный батарея
краткое введение
Из многих аспектов, таких как механизм реакции, структура компонентов и конструкция устройства, эта книга была подробно введена и всестороннее обсуждение литиевых батарей.Редактор каждой главы -это исследователь режущегося в искусстве.Книга можно рассматривать в целом или отдельный текст каждой главы, чтобы предоставить практические ссылки для технологических исследований и разработчиков, занимающихся литием -воздушными батареями и химическим источником питания.
(Япония) Нобуюки Иманиши, (США) Аллен·C&миддот; Алан К. Лунц, (английский) Питер&миддот; Г. Брюс (Питер Дж. Брюс) и др.; Перевод Се Цзинъин, Го Сянсинь, Сунь И и др.
Исследователь.Он давно занимался фундаментальными исследованиями и инженерной разработкой и индустриализацией применения, связанного с батареей на основе лития.Основное направление исследования: исследования новых химических мощностей и связанных с ними материалов и энергетических систем.
последовательность
В долгосрочной перспективе необходима новая технология хранения трансформации энергии для увеличения плотности энергии вторичной батареи до 500 Вт.·h&Миддот;Только литий -воздушные батареи могут удовлетворить это требование.
Что такое окончательная батарея электромобилей?Некоторые люди говорят, что это гидроксидный топливный элемент.Но люди больше считаются устройствами производства электроэнергии, а не электрохимические батареи могут быть использованы для перезарядки аккумулятора;В то же время теоретическая плотность энергии гидроксидных топливных элементов составляет около 3500 Вт.·h&Middot; кг-1; и теоретическая плотность энергии литийных воздушных аккумуляторов составляет 5217W·h&Middot;Следовательно, литиевые воздушные батареи являются конечной батареей электромобилей.
Концепция литиевого воздуха была предложена в 1974 году. Она может быть предложена только в литий -воздушной батарее в 1996 году. Время исследования составляет всего два десятилетия, и есть много теоретических и инженерных проблем, которые необходимо решить.Чрезвычайно поляризация и плохая циркуляция являются относительно заметной проблемой.
Литий-воздушная батарея представляет собой металлическую литиевую батарею. Его отрицательный электрод представляет собой металлический литий, а положительный активный материал — кислород.В большинстве современных исследований используются жидкие электролиты, но поскольку литий-воздушные батареи представляют собой открытые системы, металлический литий трудно стабилизировать, и возникают некоторые новые проблемы.поэтому,......