8 (905) 200-03-37 Владивосток
с 09:00 до 19:00
CHN - 1.14 руб. Сайт - 21.13 руб.

Управление спросом на городской трафик: Политический эффект суперпозиции и перспектива принятия решений в групповом решении Ли Цзинь Цингхуа Университет Пресс на подлинную книгу Синьхуа Книжный магазин Флагманский магазин Венксуанский официальный сайт

Цена: 1 252руб.    (¥59.24)
Артикул: 631894647319

Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.

Этот товар на Таобао Описание товара
Продавец:新华文轩旗舰
Рейтинг:
Всего отзывов:0
Положительных:0
Добавить в корзину
Другие товары этого продавца
¥3286 908руб.
¥30.7649руб.
¥15.66331руб.
¥12.4263руб.
  • Информация о товаре
  • Фотографии

Управление спросом на городское движение: эффект суперпозиции политики и перспектива принятия групповых решений

делать  Ли Цзин
Конечно   цена:88
из&Ensp; издание&Encp; Общество:Tsinghua University Press
Дата публикации:1 июля 2020 г.
Страница &Nbsp; номер:220
Пакет   кадр:Оплата в мягкой обложке
ISBN:9787302560555
Редакционная рекомендация

Была систематически предложена система политики управления спросом на трафике в качестве основного исследования исследования, была систематически предложена система методов для проведения оценки эффективности политики управления спросом на трафике в Китае.

Оглавление
●Анализ суперпозиционного эффекта политики управления спросом на транспортировку в некоторых городах и контрмеров, основанных на цепочке тура—— Возьмите Пекин в качестве примера главы Введение 3 1.1. Исследование. 3 1.2 Обзор исследований 4 1.3 Содержание и значимость исследования 6 Глава 2 Политика управления спросом на трафике и развитие внутренних и иностранных приложений 7 2.1 Управление спросом на трафик 7 2.1.1 Значение управления спросом на трафик 7 2.1.2 Цель управления спросом на трафик 7 2.1.3. Шанхай 14 2.3.2 Гуанчжоу 15 2.4 Сводка этой главы 16 Глава 3 Пекин— различные политики управления спросом на трафик, в настоящее время реализованная Пекином в 201419 году. 3.3. Фактическое влияние политики Пекинского управления спросом 21 3.4. Сводная информация об этой главе 22 Глава 4 Комплексный анализ суперпозиции политики управления спросом на трафик в Пекинге. Demand24 4.3 Идеи и методы исследований26 4.4 Динамический анализ 2.5 4.5 Статический анализ33 4.6. Сводка этой главы36 Глава 5 Контрактерные измерения, основанные на теории цепочки тура с автомобилями, основанными на цепочке вегетарианцев 43 5.3.2 Анализ контрмеров для людей без автомобилей, основанных на цепочке туристической цепочки 44 5.4. Сводка этой главы 45 Глава 6 Выводы и перспективы 46 6.1 Выводы 46 6.2 Образцы 47 Ссылки 48 ЧАСТЬ 2 Исследования по эффекту управления потребностями в Пекинге, основанные на структурном уравнении. 1.2 Current status of development and research at home and abroad 56 1.2.1 Current status of development and research at home and abroad 56 1.2.2 Current status of development and research at home and abroad 58 1.3 Research content and framework 60 1.3.1 Research content 60 1.3.2 Research framework 61 Review of theories related to traffic demand management research at Chapter 2 63 2.1 Development and characteristics of traffic demand management 63 2.1.1 Development and development of traffic demand management 63 2.1.2 Traffic demand management characteristics 64 2.2 Уровень управления спросом на трафик и конкретные меры 66 2.2.1. Пекинговый проект поэтапного эффекта. 3.3.4. Теоретическая модель эффекта управления спросом на трафик. Данные шкалы 101 5.1.2 Описательный статистический анализ 101 5.1.3. Эмпирическая сумма и контрмеры для улучшения эффекта 117 5.3.1. 129 1.1.1 ПРЕИМОТОР ИССЛЕДОВАНИЯ 129 1.1.2 Цель и значимость исследования 131 1.2. Содержание исследования и структура исследования 132 1.2.1 Содержание исследования 132 1.2.2 Структура исследований 133 Глава 2 Обзор литературы 135 2.1. Внешеотестование и статус исследований 135 2.2. Внутреннее развитие и статус исследований 137 2.3. Обзор домашней литературы. адаптивная система—— Появилось 142 3.1.3 Моделирование и моделирование на основе мультиагентов144 3.1.4 Сложная системная среда, в которой находится агент146 3.2 Анализ поведения режима путешествия147 3.2.1 Анализ влияющих факторов режима режима проезда147 3.2.2 Анализ временного значения Travelers152 3.2.3. ГЛАВА158 ГЛАВА 4 Строительство модели моделирования Multi-Subject Group для принятия решений для выбора и системной структуры системы. 160 160 Генерация агента Модель160 4.3.2 Модель вождения агента транспортного средства 161 4.3.3. Модель решения для выбора режима Agent Model 163 4.4 Проектирование системы моделирования моделирования на основе платформы Starlogo 172 4.4.1 Проект границы раздела моделирования 172 4.4.2 Процесс моделирования. Проект 173 4.4.3 Агент. 5.1.1 Начальный настройка параметра 177 5.1.2 Анализ процесса моделирования 178 5.1.3 Анализ эффективности результатов моделирования до корректировки цен 180 5.2 Анализ результатов моделирования после корректировки цены на такси 181 5.2.1 Соответствующие изменения параметра в модели 181 5.2.2. Результаты до и после корректировки цены на такси 184 5.3.2 Сравнительный анализ результатов моделирования до и после корректировки цены на шину и в метро 189 5.4 Анализ моделирования по корректировке ценой ценов. Стратегия ценообразования непикового периода 196 5.5.2.
Пунктирное содержание

краткое введение

Эта книга сочетает в себе Национальный проект Фонда естественных наук Китая, организованный автором в последние годы и серию результатов исследований Пекинского фонда социальных наук о Китайском проекте, и в качестве основного объекта исследований в качестве основного исследования в области исследований в качестве основного объекта исследований предлагает систему методов для оценки эффективности политики в области управления спросом на трафиках. Есть три основные части: во -первых, анализ суперпозиционного эффекта политики управления спросом на городском трафике—— возьмите Пекин в качестве примера; 2-это исследование влияния управления спросом на городском трафике на основе модели структурных уравнений; 3-это исследование принятия решений групп отбора жителей с точки зрения корректировки цены такси.

об авторе

Ли Цзин

"Ли Цзин (1978.2-) Женщина, национальность Хан, доктор философии. В области управления, доцент в Школе экономики и управления, Университет Пекинского Цзиотонга, руководителя магистра и посещение ученого в Школе бизнеса Генри, Университет Рединга, Великобритания.Он председательствовал и выполнил более 20 национальных, провинциальных и министерских научных исследовательских проектов, таких как Национальный фонд естественных наук, Национальный план исследований и разработок национального ключа и Фонд социальных наук Пекин.Он опубликовал более 40 поисковых документов SCI, EI и CSSCI, применил 2 элемента и получил 10 авторских прав."