На все пути на Запад (3000 лет на востоке и западе) (хорошо)
Цена: 785руб. (¥37.13)
Артикул: 626254079313
Цена указана со скидкой: 53%
Старая цена: 1670р.
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товараПродавец:永康新华书店图书专营店
Адрес:Чжэцзян
Рейтинг:
Всего отзывов:0
Положительных:0
Добавить в корзину
Другие товары этого продавца
¥27571руб.
¥17.51370руб.
¥53.41 129руб.
¥26.1552руб.
Основная информация
| Название продукта: | На все пути на Запад (3000 лет на востоке и западе) (хорошо) | формат: | 16 |
| Автор: | (День) Чен Шанчен | Ответственный редактор: Yu Yurong | | Количество страниц: | 292 |
| Цены: | 79.0 | Время публикации: | 2020-06-01 |
| Номер ISBN: | 9787516825440 | Время печати: | 2020-06-01 |
| Издательство: | Тайваньский издательство пролива | Издание: | 1 |
| Время печати: | 1 |
Краткое содержание:
Понимая историю западных регионов, я освоил цивилизацию Востока и Запада на протяжении тысячелетий!
Почему Император Ханву послал Чжан Цзянь вместо других, чтобы завидовать западным регионам?Почему Бан Чао является великолепной границей?У легендарного Сянфей действительно есть человек?Каково происхождение Сюанзана и Шелкового пути?
Эта книга дает всестороннее и трехмерное изображение прошлого и настоящего западных регионов с точки зрения конкуренции за политическую власть, экономических обменов, а также столкновений и интеграций культурных обычаев.Благодаря богатому историческому материалу и понятному написанию, это редкая и популярная книга для понимания истории западных регионов и мировой глобализации.
Почему Император Ханву послал Чжан Цзянь вместо других, чтобы завидовать западным регионам?Почему Бан Чао является великолепной границей?У легендарного Сянфей действительно есть человек?Каково происхождение Сюанзана и Шелкового пути?
Эта книга дает всестороннее и трехмерное изображение прошлого и настоящего западных регионов с точки зрения конкуренции за политическую власть, экономических обменов, а также столкновений и интеграций культурных обычаев.Благодаря богатому историческому материалу и понятному написанию, это редкая и популярная книга для понимания истории западных регионов и мировой глобализации.
Цвет страница:
Начните свое путешествие по Западным регионам
01
Наконец прибыли в западный пограничный город – Кашгар.
Когда самолет снизил высоту и планировал приземлиться, я начал думать о предисловии к путевому журналу. Подумав об этом, я почувствовал, что название «Пограничный город» было наиболее подходящим.
Едва я об этом подумал, как самолет приземлился в аэропорту Кашгара.Пилот был очень опытным, и небольшой самолет, на борту которого находились 24 человека, не вызвал особой турбулентности при приземлении.
Абдулла, который был с нами еще со времён Урумчи, первым спустился по трапу и пожимал руки всем, кто пришёл нас поприветствовать.Г-н Абдулла – уйгур и в настоящее время работает в Урумчи. Он является директором приемной иностранных дел Синьцзян-Уйгурского автономного района. Однако его родной город – Кашгар, и преподавал он тоже в Кашгаре, так что на этот раз он, можно сказать, вернулся домой по делам.Люди, которые встречали его в аэропорту, похоже, были его старыми знакомыми.
Я также быстро вышла из самолета и после представления Абдуллы сердечно пожала руку Лю Цзясяну, директору Министерства иностранных дел Кашгара, Аймхе, директору Федерации женщин, и другим, кто пришел меня поприветствовать.На этот раз я приехал сюда с женой и детьми. Поскольку среди гостей были женщины, местное правительство специально организовало приезд и прием женщин.
«Это был трудный путь». Директор Лю приветствовал нас.
На самом деле я не чувствовал никаких трудностей, но чувство радости хлынуло из меня.Тридцать лет назад, когда я был студентом, я мечтал ступить на землю Южной дороги Тянь-Шаня.Теперь, когда я здесь, хотя я все еще стою на асфальтированной дороге аэропорта, мое сердце уже улетело в жаркую землю Кашгара.
Я ответил: «Нет, нет, совсем нет, я рад быть здесь».
«Ситуация будет лучше, когда ты вернешься в следующий раз». Директор Лю обратил внимание на выражение моего лица. Сказав это, он начал осматриваться вокруг.Я также проследил за его взглядом и обнаружил, что взлетно-посадочная полоса аэропорта находится в стадии строительства и расширения.
«Начиная с октября мы сможем взлетать и приземляться более крупными самолетами». Директор Лю добавил.
Позже я узнал, что упомянутый директором большого самолета Лю относится к моделям, которые могут перевозить до 48 пассажиров, что ровно в два раза превышает пассажировместимость самолета, который мы взяли на этот раз.Тот, вместимостью двадцать четыре пассажира, является маленьким, а тот, вместимостью сорок восемь пассажиров, — средним.Между ними существует огромная разница.Маленькие самолеты не могут летать слишком высоко или над горами Тянь-Шаня. Дорога из Урумчи на юг Тянь-Шаня проходит на юго-запад. На карте видно, что через оба места простираются горы высотой более 4000 метров. Поэтому небольшие самолеты, взлетающие из Урумчи, должны сначала облететь юго-восток.Поскольку мы выбрали маршрут через горы, хоть мы и летели в воздухе, он фактически ничем не отличался от предыдущего караванного маршрута.Если это самолет среднего размера, вы можете выбрать самый короткий маршрут и неторопливо пролететь над горами Тянь-Шаня, не испытывая при этом таких трясок, как небольшой самолет.
Теперь из Урумчи до Южной дороги Тяньшаня есть два гражданских воздушных маршрута.
А. Урумчи-Аксу-Хотан
Б. Урумчи – Корла – Куга – Аксу – Кашгар
A — маршрут для самолетов среднего размера, B — маршрут для малых самолетов.Поэтому единственный способ долететь до Кашгара – это небольшой самолет.
Сегодня 23 июля, летняя жара по лунному календарю. Облака и туман над Таримской котловиной гуще обычного.Даже в аэропорту, где мы остановились по пути, звучало предупреждение: «Сегодня самолет может трястись из-за погодных условий, пожалуйста, обратите внимание на безопасность».Директор Лю, должно быть, понимал погодные условия в тот день, и слова «тяжелая работа» в его устах должны были иметь именно это значение.
Будь то Cessna или Red Dragonfly с мягким сиденьем, возможно, это произошло потому, что у меня было счастливое сердце. Хотя полет был немного ухабистым, я не отказался от своего плана двигаться вперед.Когда мы приземлились, мы обнаружили, что небо, склонное к облакам и туману, было ясным, и мое сердце стало более расслабленным.
Я несколько раз сглотнул от волнения. Просто думая, что я прибыл в Кашгар, долгожданный западный пограничный город на Южной дороге Тянь-Шань, я не мог не чувствовать волнения.Я подсознательно подавил волнение в своем сердце, мои мысли были оторваны от реального мира, и в моем сознании стали возникать прошлые события.
02
Отправляясь из Японии, я не собирался ехать в Кашгар, а хотел посетить Цзиндэчжэнь.Цзиндэчжэнь — самая известная «фарфоровая столица» Китая, и я как раз готовлю рассказ о путешествии о столице керамики.Буквально за день до отъезда я все еще читал «Циндэчжэнь Таолу».
Хотя рейсов не так много, я знаю, что есть прямые рейсы из Пекина в Наньчан, а также есть больше рейсов из Шанхая в Наньчан.Кроме того, я также узнал, что в Цзиндэчжэне есть местный аэропорт, который может принимать и приземлять небольшие самолеты.Я намерен посетить гору Лушань и гору Цзинганшань в провинции Цзянси.Если позволят условия, я также планирую совершить путешествие на лодке из Цзюцзяна в Нанкин или Шанхай.П2-4
01
Наконец прибыли в западный пограничный город – Кашгар.
Когда самолет снизил высоту и планировал приземлиться, я начал думать о предисловии к путевому журналу. Подумав об этом, я почувствовал, что название «Пограничный город» было наиболее подходящим.
Едва я об этом подумал, как самолет приземлился в аэропорту Кашгара.Пилот был очень опытным, и небольшой самолет, на борту которого находились 24 человека, не вызвал особой турбулентности при приземлении.
Абдулла, который был с нами еще со времён Урумчи, первым спустился по трапу и пожимал руки всем, кто пришёл нас поприветствовать.Г-н Абдулла – уйгур и в настоящее время работает в Урумчи. Он является директором приемной иностранных дел Синьцзян-Уйгурского автономного района. Однако его родной город – Кашгар, и преподавал он тоже в Кашгаре, так что на этот раз он, можно сказать, вернулся домой по делам.Люди, которые встречали его в аэропорту, похоже, были его старыми знакомыми.
Я также быстро вышла из самолета и после представления Абдуллы сердечно пожала руку Лю Цзясяну, директору Министерства иностранных дел Кашгара, Аймхе, директору Федерации женщин, и другим, кто пришел меня поприветствовать.На этот раз я приехал сюда с женой и детьми. Поскольку среди гостей были женщины, местное правительство специально организовало приезд и прием женщин.
«Это был трудный путь». Директор Лю приветствовал нас.
На самом деле я не чувствовал никаких трудностей, но чувство радости хлынуло из меня.Тридцать лет назад, когда я был студентом, я мечтал ступить на землю Южной дороги Тянь-Шаня.Теперь, когда я здесь, хотя я все еще стою на асфальтированной дороге аэропорта, мое сердце уже улетело в жаркую землю Кашгара.
Я ответил: «Нет, нет, совсем нет, я рад быть здесь».
«Ситуация будет лучше, когда ты вернешься в следующий раз». Директор Лю обратил внимание на выражение моего лица. Сказав это, он начал осматриваться вокруг.Я также проследил за его взглядом и обнаружил, что взлетно-посадочная полоса аэропорта находится в стадии строительства и расширения.
«Начиная с октября мы сможем взлетать и приземляться более крупными самолетами». Директор Лю добавил.
Позже я узнал, что упомянутый директором большого самолета Лю относится к моделям, которые могут перевозить до 48 пассажиров, что ровно в два раза превышает пассажировместимость самолета, который мы взяли на этот раз.Тот, вместимостью двадцать четыре пассажира, является маленьким, а тот, вместимостью сорок восемь пассажиров, — средним.Между ними существует огромная разница.Маленькие самолеты не могут летать слишком высоко или над горами Тянь-Шаня. Дорога из Урумчи на юг Тянь-Шаня проходит на юго-запад. На карте видно, что через оба места простираются горы высотой более 4000 метров. Поэтому небольшие самолеты, взлетающие из Урумчи, должны сначала облететь юго-восток.Поскольку мы выбрали маршрут через горы, хоть мы и летели в воздухе, он фактически ничем не отличался от предыдущего караванного маршрута.Если это самолет среднего размера, вы можете выбрать самый короткий маршрут и неторопливо пролететь над горами Тянь-Шаня, не испытывая при этом таких трясок, как небольшой самолет.
Теперь из Урумчи до Южной дороги Тяньшаня есть два гражданских воздушных маршрута.
А. Урумчи-Аксу-Хотан
Б. Урумчи – Корла – Куга – Аксу – Кашгар
A — маршрут для самолетов среднего размера, B — маршрут для малых самолетов.Поэтому единственный способ долететь до Кашгара – это небольшой самолет.
Сегодня 23 июля, летняя жара по лунному календарю. Облака и туман над Таримской котловиной гуще обычного.Даже в аэропорту, где мы остановились по пути, звучало предупреждение: «Сегодня самолет может трястись из-за погодных условий, пожалуйста, обратите внимание на безопасность».Директор Лю, должно быть, понимал погодные условия в тот день, и слова «тяжелая работа» в его устах должны были иметь именно это значение.
Будь то Cessna или Red Dragonfly с мягким сиденьем, возможно, это произошло потому, что у меня было счастливое сердце. Хотя полет был немного ухабистым, я не отказался от своего плана двигаться вперед.Когда мы приземлились, мы обнаружили, что небо, склонное к облакам и туману, было ясным, и мое сердце стало более расслабленным.
Я несколько раз сглотнул от волнения. Просто думая, что я прибыл в Кашгар, долгожданный западный пограничный город на Южной дороге Тянь-Шань, я не мог не чувствовать волнения.Я подсознательно подавил волнение в своем сердце, мои мысли были оторваны от реального мира, и в моем сознании стали возникать прошлые события.
02
Отправляясь из Японии, я не собирался ехать в Кашгар, а хотел посетить Цзиндэчжэнь.Цзиндэчжэнь — самая известная «фарфоровая столица» Китая, и я как раз готовлю рассказ о путешествии о столице керамики.Буквально за день до отъезда я все еще читал «Циндэчжэнь Таолу».
Хотя рейсов не так много, я знаю, что есть прямые рейсы из Пекина в Наньчан, а также есть больше рейсов из Шанхая в Наньчан.Кроме того, я также узнал, что в Цзиндэчжэне есть местный аэропорт, который может принимать и приземлять небольшие самолеты.Я намерен посетить гору Лушань и гору Цзинганшань в провинции Цзянси.Если позволят условия, я также планирую совершить путешествие на лодке из Цзюцзяна в Нанкин или Шанхай.П2-4
Об авторе:
Чэнь Шунь-чэнь, китайско-японский писатель, родился в Кобе, Япония, в 1924 году, а его прародиной является Тайвань, Китай.«Никого подобного ему нет в мире японских романов».Он выиграл 7-ю премию Эдогавы Ранпо в 1961 году, 60-ю премию Наоки в 1969 году и 23-ю премию Ассоциации детективных писателей в 1970 году, став первой «Тройной короной» в истории японской литературы.
Он прославился своими детективными романами, открывшими новую модель традиционных рассуждений.Среди его типичных работ - «Корень увядшей травы», «Дао павлина» и «Серия Тао Чжаньвэнь». Его исторические труды уникальны еще и элементами рассуждения.Среди его репрезентативных работ - «Тайная история трех королевств», «История Китая», «Взлет и падение Тайпинского Небесного царства» и др.
Он написал более 200 книг различной тематики и богатого содержания с общим объемом продаж 20 миллионов экземпляров.
Он прославился своими детективными романами, открывшими новую модель традиционных рассуждений.Среди его типичных работ - «Корень увядшей травы», «Дао павлина» и «Серия Тао Чжаньвэнь». Его исторические труды уникальны еще и элементами рассуждения.Среди его репрезентативных работ - «Тайная история трех королевств», «История Китая», «Взлет и падение Тайпинского Небесного царства» и др.
Он написал более 200 книг различной тематики и богатого содержания с общим объемом продаж 20 миллионов экземпляров.
Оглавление:
Часть первая: Место, похожее на Джейд
Начните свое путешествие по Западным регионам
Пограничный город Кашгар и Шелковый путь
От Чжан Цяня к Тимуру
Обед в Пахатикели
Соперничество между Востоком и Западом
Легенда о Сянфэе
Прирожденный гостеприимный
Часть 2 От Кашгара до Хотана
последний тур
Путешествие по горам Каракорума
Пересадочная станция Ечэн
Древний город Хотан
Часть третья: Столкновение и интеграция Востока и Запада
Миф о Куке
Западные регионы в дыму
Гаочан и выдающиеся монахи
В поисках затерянных цивилизаций
Прошедшие события в Цючи
PostScript
Начните свое путешествие по Западным регионам
Пограничный город Кашгар и Шелковый путь
От Чжан Цяня к Тимуру
Обед в Пахатикели
Соперничество между Востоком и Западом
Легенда о Сянфэе
Прирожденный гостеприимный
Часть 2 От Кашгара до Хотана
последний тур
Путешествие по горам Каракорума
Пересадочная станция Ечэн
Древний город Хотан
Часть третья: Столкновение и интеграция Востока и Запада
Миф о Куке
Западные регионы в дыму
Гаочан и выдающиеся монахи
В поисках затерянных цивилизаций
Прошедшие события в Цючи
PostScript
