8 (905) 200-03-37 Владивосток
с 09:00 до 19:00
CHN - 1.14 руб. Сайт - 21.13 руб.

Эффект дохода и механизм формирования сельской транспортной инфраструктуры & mdash; & mdash; Взятие Западного региона в качестве примера Рен Сяохонг Научный издательство Изданный Книги Синьхуа Книжный магазин Флагманский магазин Венксуанский официальный сайт

Цена: 1 822руб.    (¥86.2)
Артикул: 633433615357

Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.

Этот товар на Таобао Описание товара
Продавец:新华文轩旗舰
Рейтинг:
Всего отзывов:0
Положительных:0
Добавить в корзину
Другие товары этого продавца
¥1583 339руб.
¥16.33346руб.
¥18.8398руб.
¥20.9442руб.
  • Информация о товаре
  • Фотографии

Эффект дохода и механизм формирования сельской транспортной инфраструктуры.——Возьмем, к примеру, западный регион.

сделать  К:Рен Сяохонг
решительный  цена:109
из Версия общество:научная пресса
Дата публикации:01 ноября 2020 г.
страница  число:180
установить  рамка:Мягкая обложка
ISBN:9787030623850
Каталог
●Глава Транспортная инфраструктура, экономический рост и неравенство доходов 1
1.1 Источники экономического роста и роль транспортной инфраструктуры 1
1.1.1 Факторы, влияющие на экономический рост и их классификация 1
1.1.2 Влияние, предпосылки и механизм транспортной инфраструктуры на экономический рост 3
1.2 Влияние неравенства доходов на экономический рост 4
1.3 Влияние транспортной инфраструктуры на доходы 5
1.3.1 Интенсивность и направление влияния транспортной инфраструктуры на доходы 5
1.3.2 Как транспортная инфраструктура влияет на доходы фермеров 6
1.4 Связь между транспортной инфраструктурой, экономическим ростом и неравенством доходов 7
1.5 Сводка этой главы 7
Глава 2 Механизм формирования доходного эффекта транспортной инфраструктуры 9
2.1 Основные характеристики транспортной инфраструктуры 9
2.1.1 Экономические характеристики транспортной инфраструктуры 9
2.1.2 Доступность транспортной инфраструктуры 11
2.1.3 Внешние эффекты транспортной инфраструктуры 12
2.1.4 Сетевая транспортная инфраструктура 14
2.1.5 Пороговые характеристики транспортной инфраструктуры 16
2.2 Механизм формирования доходного эффекта транспортной инфраструктуры 17
2.2.1 Микродинамический смысл транспортной инфраструктуры 17
2.2.2 Макродинамическая основа эффекта доходов транспортной инфраструктуры 28
2.3 Краткое содержание этой главы 33
Глава 3 Текущее состояние и взаимосвязь между сельской транспортной инфраструктурой, экономическим ростом и доходами фермеров в западном Китае 35
3.1 Текущее состояние развития сельской транспортной инфраструктуры западного региона 35
3.1.1 Обзор развития дорожно-транспортной инфраструктуры Китая 35
3.1.2 Тенденция изменения фонда сельской транспортной инфраструктуры западного региона 36
3.1.3 Инвестиционный статус строительства сельских дорог в западном регионе 40
3.1.4 Состояние обслуживания сельской транспортной инфраструктуры в западном Китае 41
3.2 Текущее состояние доходов фермеров западного региона 41
3.2.1 Общая ситуация с чистым доходом фермеров на душу населения 41
3.2.2 Неравенство доходов в западном регионе 45
3.3 Корреляция между сельской транспортной инфраструктурой, экономическим ростом и разрывом в доходах 51
3.3.1 Проверка причинно-следственной связи между сельской транспортной инфраструктурой и экономическим ростом в западном регионе 51
3.3.2 Проверка причинно-следственной связи между сельской транспортной инфраструктурой в западном Китае и разрывом в доходах между городом и деревней 55
3.4 Основные проблемы, существующие в развитии сельской транспортной инфраструктуры западного региона 59
3.4.1 Проблема дисбаланса пространственного распределения 59
3.4.2 Вопросы источников финансирования строительства сельских дорог 60
3.4.3 Проблемы содержания сельских дорог 60
3.5 Сводка этой главы 61
Глава 4. Существование порога эффекта дохода сельской транспортной инфраструктуры 62
4.1 Демонстрация существования порога эффекта дохода сельской транспортной инфраструктуры 62
4.1.1 Обзор литературы 62
4.1.2 Основные предположения 64
4.1.3 Дифференциальная динамическая модель влияния транспортной инфраструктуры на доход 65
4.2 Моделирование эксперимента и анализ результатов 68
4.2.1 Обработка данных и оценка параметров 68
4.2.2 Моделирование влияния транспортной инфраструктуры на доходы 69
4.3 Оценка порогового значения 71
4.4 Резюме этой главы 73
Глава 5. Пороговое измерение эффекта дохода от транспортной инфраструктуры 74
5.1 Обзор литературы 74
5.2 Построение модели и выбор переменных 76
5.2.1 Проверка нелинейной зависимости между сельской транспортной инфраструктурой и доходами фермеров 76
5.2.2 Базовая модель 77
5.2.3 Панель порога модель 78
5.2.4 Описание переменных и источники данных 78
5.3 Эмпирические результаты и анализ 79
5.3.1 Проверка стационарности переменных 79
5.3.2 Испытание на пороговый эффект 80
5.3.3 Результаты регрессии модели и анализ 81
5.4 Выводы и последствия 85
Глава 6. Тестирование вторичного эффекта транспортной инфраструктуры в Западном регионе 87
6.1 Обзор побочных эффектов транспортной инфраструктуры 87
6.2 Построение модели и обработка данных 89
6.2.1 Выбор переменных, источники и инструкции по настройке модели 89
6.2.2 Тест пространственной корреляции чистого дохода на душу населения в сельской местности западного региона 91
6.2.3 Построение эмпирической модели 93
6.3 Эмпирические результаты и анализ 95
6.3.1 Анализ эмпирических результатов модели движения капитала транспортной инфраструктуры 95
6.3.2 Эмпирические результаты и анализ модели эффекта перелива запасов транспортной инфраструктуры 98
6.4 Краткое содержание этой главы 100
Глава 7. Проверка влияния транспортной инфраструктуры на неравенство доходов 102
7.1 Предыстория исследования 102
7.2 Теоретический анализ эффекта неравенства доходов транспортной инфраструктуры 103
7.2.1 Значение и показатели измерения эффектов неравенства доходов в сельской местности 103
7.2.2 Обзор исследований влияния транспортной инфраструктуры на неравенство доходов 103
7.3 Создание эконометрической модели 106
7.3.1 Выбор переменной 106
7.3.2 Источники данных 108
7.3.3 Настройка модели 108
7.4 Анализ эмпирических результатов 114
7.4.1 Анализ эмпирических результатов механизма передачи эффекта неравенства доходов транспортной инфраструктуры 114
7.4.2 Анализ эмпирических результатов влияния неравенства доходов транспортной инфраструктуры 115
7.5 Выводы и последствия для политики 117
Глава 8. Проверка влияния строительства сельской транспортной инфраструктуры на увеличение доходов фермеров 119
8.1 Введение и обзор литературы 119
8.2 Выбор переменных, описание данных и построение модели 121
8.2.1 Выбор переменных и описание данных 121
8.2.2 Настройка модели 125
8.3 Эмпирические результаты и анализ 126
8.3.1 Эмпирическая проверка влияния сельской транспортной инфраструктуры на чистый доход фермеров на душу населения 126
8.3.2 Исследование механизма влияния сельской транспортной инфраструктуры на чистый доход фермеров на душу населения 127
8.3.3 Эмпирическая проверка влияния провинциальной сельской транспортной инфраструктуры на чистый доход фермеров на душу населения 129
8.4 Выводы и последствия исследования этой главы 134
Глава 9. Фискальная децентрализация и стимулирование инвестиций в местную транспортную инфраструктуру 136
9.1 Введение 136
9.2 Обзор литературы 138
9.3 Сравнение показателей измерения центральных и местных бюджетных отношений 139
9.3.1 Сравнительный анализ методов измерений 139
9.3.2 Выбор метода 141
9.4 Эмпирический анализ 142
9.4.1 Эконометрическая модель 142
9.4.2 Определение переменной и источник данных 143
9.4.3 Эмпирические результаты и объяснения 144
9.5 Выводы и рекомендации 149
Глава 0 Стратегии финансирования и строительства сельской транспортной инфраструктуры в западном регионе 151
10.1 Обзор текущей ситуации с финансированием сельской транспортной инфраструктуры 151
10.2 Обзор политики финансирования сельской транспортной инфраструктуры 152
10.2.1 Политика источников финансирования строительства сельских дорог 152
10.2.2 Типичная политика финансирования строительства сельских дорог 155
10.3 Влияние политики финансирования строительства сельских дорог 155
10.4 Дефекты в политике финансирования строительства сельских дорог 156
10.5 План инвестиций и строительства сельской транспортной инфраструктуры соответствующего масштаба 157
10.5.1 Мысли о политике финансирования строительства сельских дорог 157
10.5.2 Концепция строительства сельской транспортной инфраструктуры соответствующего масштаба 158
Ссылка 160
Содержание пунктирное

Введение в контент

На основе всестороннего обзора эффектов дохода и механизмов формирования сельской транспортной инфраструктуры в 11 провинциях (автономных районах и муниципалитетах) западного Китая, эта книга создает теоретическую модель для демонстрации и решения диапазона значений критической плотности транспортных сетей, которые могут существенно повлиять на доходы фермеров в регионе. Он также использует эмпирические методы, такие как модели сводных панельных данных поселков, для проверки и интерпретации влияния транспортной инфраструктуры на доходы фермеров и ее основных влияющих факторов и механизмов с микроперспективы. Он также стремится дополнить и улучшить возможные пути увеличения доходов фермеров с точки зрения транспортной инфраструктуры.“Доход неравен—увеличивать—транспортная инфраструктура”Теоретическая основа анализа треугольных связей фокусируется на неравенстве доходов и развитии транспортной инфраструктуры, а также внедряет промежуточные переменные экономического роста (механизмы передачи). Создавая эту исследовательскую парадигму, мы надеемся расширить исследовательский смысл экономики транспорта в теории;и в применении помочь местным органам власти точно понять рациональность инвестиций в транспортную инфраструктуру (поток) и приемлемость масштаба (запас), а также более эффективно использовать строительство транспортной инфраструктуры для содействия увеличению доходов фермеров.