Пекин-Тиандзин-Хебеи отчет о разработке (2019) под редакцией Управления ведущей группы для скоординированного развития провинции Пекин-Тиандзин-Хейбей. Пекинский городской подцентер, Новый район Xiongan, промышленная структура некапитальной функциональной транспортной интеграции.
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товара
Название книги: отчет о координатном развитии Пекин-Тиандзин-Хейбей (2019)
Цена: 128,00 Юань
Автор: Управление ведущей группы для скоординированного развития Пекина-Тиандзин-Хейбей
Пресса: China Market Press
ISBN: 9787509219294
Открыто: 16
Дата публикации: апрель 2020 г.
★ Шиксин+всеобъемлющий
★ Оценка и изучение эффективности скоординированного развития Пекина, Тяньцзиня и Хэбэй
★ Содействие скоординированной разработке до глубины и широты
Эта книга является результатом проекта 2020 года Регионального экономического департамента Национальной комиссии по развитию и реформам «Исследование оценки эффективности скоординированного развития Пекина, Тяньцзиня и Хэбэй».
■ Выпуск источника: в соавторстве, написанная Управлением ведущей группы по скоординированному развитию провинций и городов и городов Пекин-Тиандзин-Хейбей, соответствующих центральных департаментов и экспертного консультативного комитета по скоординированному развитию Пекин-Тиандзин-Хебеи.
■ Шиксин: Годовой отчет 2019 года.
■ Комплексный: принять «глубокое изучение и реализовать дух генерального секретаря Си Цзиньпин и содействовать скоординированному развитию Пекина, Тяньцзиня и Хэби для постоянного достижения новых и больших результатов», основное содержание разделено на три главы: всеобъемлющий, отдел и местный.
Ведущая группа по скоординированному развитию Пекина-Тиандзин-Хебеи является рабочей группой, созданной Государственным советом в августе 2014 года, направленной на содействие скоординированному развитию Пекина-Тиандзин-Гебеи. Управление ведущей группы находится в Национальной комиссии по развитию и реформам. Его основные обязанности - организовать формулировку и координацию реализации стратегического плана скоординированного развития Пекина, Тяньцзиня и Хэбэй, а также выполнять соответствующую работу новой строительства Сюнгана, а также ежедневную работу ведущей группы.
последовательность
Содействие скоординированному развитию Пекина, Тяньцзинь и Хэбэй является основным решением и развертыванием, принятым Центральным комитетом партии с товарищем XI Jinping в качестве ядра в новых исторических условиях. Это крупная национальная стратегия. Он имеет большое практическое и далеко идущее историческое значение для координации поощрения общего макета «пяти в одном», координируя поощрение «четыре всеобъемлющего» стратегического планирования, одержав огромную победу социализма с китайскими характеристиками в новую эпоху, реализуя цели «два столетия» и китайскую мечту о великом воздействии китайской страны.
26 февраля 2014 года генеральный секретарь Си Цзиньпин председательствовал на симпозиуме и выступил с важной речью во время своей инспекционной работы в Пекине, всесторонне и глубоко уточняя большое значение, идеи продвижения по службе и ключевые задачи скоординированного развития Пекина, Тяньцзина и Хебеи и предоставления нам базового руководства для продвижения нашего работы. С 18 -го национального конгресса Коммунистической партии Китая Генеральный секретарь Си Цзиньпин много раз посещал три провинции и города Пекин, Тяньцзинь и Хэбэй и председательствовал на важных встречах для содействия скоординированному развитию Пекина, Тяньцзинь и Хэбэй. На каждом важном этапе и ключевой ссылке генеральный секретарь XI Jinping лично взял импульс и направил его. С 16 по 18 января 2019 года генеральный секретарь Си Цзиньпин посетил три провинции и города Пекин, Тяньцзинь и Хэбэй, председательствовали на симпозиуме по скоординированному развитию Пекина, Тяньцзиня и Хэбэй и выступили с важными речь, полностью подтверждая замечательные достижения, которые были приняты с тех пор, как они сталкиваются, которые, как и в соответствии с участием, которые, как и в соответствии с участием, которые, как и в соответствии с участием, которые, как и в соответствии с участием, которые будут выдвинуть в действие, которые, как и в соответствии с требованиями, которые будут выдвигать в соответствии с требованиями, которые будут выдвигать на срок, и это, как и в целом, и все это подтверждают Кроме того, указал, что мы сможем сделать хорошую работу в текущий и будущий период.
С момента реализации Пекин-Тиандзин-Хебеи Стратегии развития развития, под сильным руководством Центрального комитета партии с товарищем Си Цзиньпином в качестве ядра под единым руководством и скоординированным продвижением Пекин-Тиандзин-Хебеи, ведущая ведущая группа, Управление ведущей группе, укрепленные, Три провинции, имиил-пополнения, ведущие. и все соответствующие отделы решительно поддержали это. Экспертный консультативный комитет по координационному развитию экспертов в Пекине-Тиандзине-Гебеи укрепил консультации и демонстрацию, а в основном были сформированы «четыре столпа» системы скоординированного планирования развития. Планирование и строительство новой области Xiong'an и Пекинского городского субцентра были неуклонно и упорядочены. Работа по переселению некапитальных функций Пекина-Тиандзин-Хейбей была активно, постоянно и упорядоченно. Ключевые области, такие как транспорт, экология и промышленность, взяли на себя инициативу в прорыве. Скоординированная система разработки с дополнительными преимуществами и взаимными выгодами и результатами беспроигрышных, была ускорена. Уровень выравнивания основных общественных услуг постепенно улучшался, и скоординированное развитие Пекин-Тиандзин-Гебеи достигла замечательных результатов.
В настоящее время скоординированное развитие Пекина, Тяньцзинь и Хэбэй выступило с критической стадией каллинг -камней в горе, поднимается на холмы и преодолевая трудности, и нам нужно приложить усилия по продвижению работы. Мы рассмотрим «Сиси Цзиньпинс» о социализме с китайскими характеристиками для новой эры в качестве нашего руководства, полностью реализуя дух 19 -го национального конгресса Коммунистической партии Китая и второго, третьего и четвертого пленарного заседания 19 -го центрального комитета, реализуют стратегические решения и развертывание центрального комитета партии и государственного совета, и в соответствии с требованиями ведущей группы для координационного развития. Некапитальные функции Пекина как ядро, сосредоточиться на строительстве новых двух крыльев Xiongan New Area и городского подцентра Пекина, принять внедрение основных инженерных проектов и основных политик в качестве отправной точки и принимать реформу, инновации и надзор и координацию как гарантии, продвигая постоянные прорывы в координированном развитии развития Beijinting, и это, как это и это, и это.
This report was jointly compiled by the Office of the Leading Group for Coordinated Development of Beijing-Tianjin-Hebei (referred to as the "Leading Group Office") organized by the three provinces and cities in Beijing-Tianjin-Hebei, relevant central departments, and the Expert Advisory Committee for Coordinated Development of Beijing-Tianjin-Hebei (referred to as the "Expert Advisory Committee"). Он разделен на три главы: всеобъемлющий, департамент и местный. We hope that through this report, we can better help all sectors of society to deeply study and understand the decisions and arrangements of the Party Central Committee with Comrade Xi Jinping as the core on the coordinated development strategy of the Beijing-Tianjin-Hebei region, fully understand the progress and achievements made by relevant parties in promoting the coordinated development of Beijing-Tianjin-Hebei region, build consensus, and work together to promote the Координированное развитие региона Пекин-Тиандзин-Гебей для постоянного достижения нового прогресса и новых результатов.
Редакционная коллегия
Пекин-Тиандзин-Гебеи на пути к транспортной интеграции и строительству
Целью развития интеграции транспорта в городской агломерации Пекин-Тиандзин-Гебея является создание современной комплексной транспортной системы, которая является зеленым, интеллектуальным, ведущим, безопасным и надежным, удобным и эффективным, ориентированным на людей и первоклассными услугами в городской агломерации для поддержки развития городских агломеров мирового класса.
Основными задачами интеграции транспортировки городской агломерации являются: создать систему сети дорожной инфраструктуры с полной макетой, разумной структурой, высокой доступностью и взаимосвязей; Чтобы построить переносную систему транспортировки городской агломерации, состоящую из высокоскоростных железных дорог, межгородных железных дорог, городских железных дорог и городских железнодорожных транзитных, и стремиться создать «Пекин-тиандзин-гебей на железной дороге», реализуйте «1-часовой коммутирующее кружок» в рамках ура в рамках мажорной агоргии в рамках «Ура» в рамках мажорного окружающего круга между дверью в рамках мажорного окружающего округа между мажором в рамках «ура»; Чтобы построить национальный и межконтинентальный морской и воздушный портал мирового класса, а также обеспечить плавные глобальные, безопасные и эффективные авиационные услуги, а также экономически надежную и связанную с мировой системой службы водоснабжения.
С помощью железнодорожного транспорта в качестве основы, создание удобной, эффективной, безопасной и надежной современной комплексной транспортной системы является ключом к достижению зеленого развития и решении «современной городской болезни».
1. Создайте плотную и эффективную сеть железнодорожного транспорта
Основной коннотацией здания «Пекин-Тиандзин-Гебей на железной дороге» является использование железнодорожного транспорта в качестве доминирующего режима транспортировки Пекина-Тиандзин-Хебеи; Вести пространственную планировку городских агломераций и оптимизировать землепользование через строительство железнодорожного транспорта; и предоставить жителям высококачественные, эффективные и интегрированные комплексные транспортные услуги с помощью полной зеленой транспортной системы. Конкретные моменты следующие:
(I) Расположение железнодорожного транспортного коридора или городская группа
Благодаря руководству железнодорожного транзита образуется разумная пространственная планировка и форма использования землепользования городских агломераций; Железнодорожный транспорт соединяет городские основные районы, важные функциональные зоны и зоны роста, чтобы нести основные транспортные потребности в транспортном коридоре; оптимизирует пространственную планировку городских, населения и отраслей в Пекине, Тяньцзине и Хэбэй и реализует разумную структуру, интенсивную и эффективную, зеленую и низкоуглеродистую комплексную транспортную систему; Реализует глубокую комбинацию железнодорожного транспорта и городской земли, способствует сбалансированной работе и жилье, улучшает общественные услуги и услуги по оказанию помощи в жизни, снижает общий объем транспортного спроса от источника и сокращает среднее расстояние в пути.
(Ii) Интегрированная разработка станций железнодорожного транспортного центра и окружающего землепользования
Земля вокруг железнодорожной транзитной станции смешана для обеспечения беспроблемной связи между входом и выходом, точками распределения пассажирских потоков и общественными зданиями, то есть местом для путешествий. Рекомендуется делать инновации и прорывы во всех аспектах, таких как законы и нормативные акты, контроль планирования, природа землепользования и обмен выгодами, а также эффективно способствовать модели TOD (ориентированная на транзит). Он может поглощать международный опыт, принять метод соотношения площади пола для руководства и надлежащим образом увеличить интенсивность развития земли в районах, связанных с транспортными центрами. Окружение концентраторов обеспечивает полные общественные объекты и высококачественную ходьбу и велосипедную среду для содействия использованию зеленого транспорта.
(Iii) создать комплексный транспортный центр с переносом с нулевым дистанцией и беспроблемной грузовой связи с транспортом с нулевым дистанцией
Содействовать интегрированному планированию, проектированию, синхронному строительству и совместному управлению различными режимами транспорта, придают значение бесшовной связи между центрами HUB и точками распределения пассажирских потоков, такими как крупные жилые сообщества и крупные общественные здания, и строительство транспортных систем железнодорожного транспорта, и сформируйте удобные, эффективные, экологически чистые и интеллектуальные, интегрированные комплексные транспортные услуги. Усильйте связь между региональным железнодорожным транспортом, включая межгородные железные дороги, высокоскоростные железнодорожные и городские железнодорожные транзиты и аэропорты, и сформировать интегрированный комплексный транспортный центр.
(Iv) Реализуйте обмен большими данными трафика и интегрированные транспортные услуги
Содействовать интеграции и обмену комплексной транспортной информацией в регионе и создайте комплексную платформу для больших данных транспорта для городских агломераций. Создайте многомодовую службу дистрибуции «универсал» и логистики на основе ответа в реальном времени на спрос, разработать систему бронирования путешествий, обеспечить полный процесс от двери до двери и полные решения для полного канала, а также достичь эффективного распределения и полного использования транспортных ресурсов. Основываясь на платформе обмена большими данными транспорта, она реализует всесторонний анализ и суждение, интеллектуальное планирование и командование, научную транспортную организацию, в режиме реального времени и точные информационные услуги, эффективную и надежную систему по управлению безопасности и интеллектуальную систему чрезвычайной ситуации в чрезвычайных ситуациях. В соответствии с различными потребностями в путешествии, различные режимы эксплуатации, такие как прямой железнодорожный транзит, остановка и пересечение, соответствуют потребностям граждан по путешествиям на разных уровнях, таких как быстрое путешествие и удобное путешествие с высокой доступностью.
(V) Усилить статус железнодорожного грузового центра Тяньцзина
Построить Тяньцзинь в важную точку зрения железной дороги и доставки в «Пояс и дороге» и построить железнодорожный грузовой центр и логистический центр мирового класса в городских агломерациях; Ускорить открытие контейнерных поездов от Тяньцзина до Центральной Азии и Монголии; Оптимизируйте планировку железнодорожного канала порта и порта Тяньцзинь, а также предпринять функцию грузовой организации порта Пекин -Хаб.
(Vi) улучшить региональную межгородную железнодорожную сеть
С помощью Пекина, Тяньцзинь и Шидзиажхуанга в качестве центра, будет построена межгородная железнодорожная сеть, охватывающая коридоры развития крупных городских районов. Создайте межгородную железную дорогу вокруг столицы, которая соединяет Пекинский международный аэропорт, баодинг и Таншан, и укрепит эффективное и быстрое железнодорожное соединение между международным аэропортом и крупными городскими агломерациями.
2. Снять заторы в больших городах
Ключом к решению заторов дорожного движения между городскими агломерациями и крупными городами является придерживаться скоординированного развития транспорта и городов, а также способствовать достижению баланса рабочего домов с точки зрения землепользования, уменьшить общий спрос на трафик, снизить расстояние от транспортировки и избежать приливного трафика; Во-вторых, структурный фокус уделяется интенсивным видам транспортировки для достижения зеленого и низкоуглеродистого транспорта; В -третьих, уровень использования транспортных средств улучшается благодаря интеллекту с точки зрения эффективности и качества; Также необходимо обуздать чрезмерное использование автомобилей с точки зрения транспортной политики. Среди них регулировка структуры является главным приоритетом. Автобусы находятся в центре внимания, парковка - это понимание, экономика - это средства, а зеленый - это направление.
Основные политические предложения заключаются в следующем: придерживаться приоритетного развития общественного транспорта, повысить эффективность и качество городского общественного транспорта «до двери» и повышение привлекательности общественного транспорта для дорожных путешественников; Укреплять управление спросом на трафик, поощрять экологически чистые путешествия, создавать и улучшать систему регулирования и управления движением, укреплять управление парковкой и в полной мере играть в роль поставок парковки и цены в регулировании владения и использования автомобилей; Создайте безопасную, удобную, удобную и приятную ходьбу и велосипедную поездку, предоставьте инклюзивные и без барьеров общественные места, а также способствуйте ходьбе и велосипедам, играющей свою должную роль в проезде на среднем и коротком расстоянии и хорошо связаны с общественным транспортом.
Продолжайте увеличивать стандарты выбросов моторизованных транспортных транспортных средств, внедрить политики для увеличения платы за парковку, сборов за перегрузки и разумных ограничений на движение в основных областях крупных городов, чтобы пользователи автомобилей могли разумно понести экологические и социальные затраты и ограничивать чрезмерное использование автомобилей. В то же время, поощряя совместное использование транспортных средств и другие меры по повышению эффективности использования автомобилей.
3. Построить портовую группу северного международного судоходного центра
Создайте систему группы портов с четким разделением труда. Интегрируйте ресурсы прибрежных портов Tianjin и Hebei, чтобы сформировать паттерн группы портов для скоординированного развития порта Тяньцзин, порта Таншан, порта Цинхуангдао и порта Хуанхуа, совместно построить северный международный судоходной центр и «21 -й столетний шелковидный путь», чтобы повысить свою конкурентоспособность с японскими и корейскими портами.
Будут построены региональные совместные транспортные каналы. Увеличьте строительство каналов распределения железнодорожных портов, оптимизируйте сбору портов и транспортную структуру и улучшите систему сбора и транспорта портов.
4. Создать кластер аэропорта авиационного хаба мирового класса
Координировать функциональное позиционирование региональных аэропортов. Сформируйте систему «четыре концентратора», несколько филиалов »аэропортов», в основном состоящей из аэропорта капитала, Пекинского международного аэропорта, аэропорта Тяньцзинь и аэропорта Шидзиажхуанга. С капитальным аэропортом и Пекинским международным аэропортом Daxing в качестве ядра мы будем работать с аэропортами Tianjin и Shijiazhuang, чтобы укрепить связь между международным и внутренним транзитом полета, а также построить международный авиационный центр Азиатско-Тихоокеанского региона и азиатский портал. Создайте полную сеть грузовых маршрутов и постройте северный международный центр авиационной логистики.
5. Создание и улучшение сети зеленой и интеллектуальной дорожной инфраструктуры
Постройте скоростные автомагистрали умеренно и оптимизируйте планировку скоростных автомагистралей. В центре внимания строительства скоростной автомагистрали следует уделять строительство и улучшение региональных каналов, стоящих перед северо -восточным и северо -западом, а также на строительстве транзитных каналов, которые распространяются в городских плотных районах Пекина и Тяньцзина, а также строительство и улучшение систем сбора и распределения в крупных портах. В то же время, строительство тупиковых дорог дорожного движения должно быть ускорено для достижения взаимосвязи дорожных систем; Секции узкого места должны быть открыты, должны быть открыты тупиковые дороги, а региональные обычные линии багажника и сельские дорожные сети должны быть улучшены.
6. Сформировать относительно сбалансированную планировку окружных и городских комплексных транспортных центров
Постройте три региональных города транспортных центров, превращая одноцентровую радиационную структуру Пекина в структуру «Пекин-тиандзин-ши-трита». Пекин -центр в основном фокусируется на пассажирах и учитывает грузовые перевозки, Hub Tianjin в основном фокусируется на грузах и улучшает пассажирский транспорт. Шидзиажхуан играет роль пассажира и грузового центра, служащего южной части региона.
Укрепляйте бесшовную связь между основными функциональными областями и транспортными центрами крупных городов с железными дорогами и городским железнодорожным транспортом, постройте комплексный транспортный центр с нулевой передачей расстояния и реализуйте глубокую интеграцию и интегрированное развитие транспортных узлов с окружающей землей. Ускорить строительство логистических парков, энергично разрабатывает передовые методы транспортной организации, такие как мультимодальный транспорт и транспортировку, повышение эффективности региональной грузовой организации и снижение затрат на логистику.
7. Координировать комплексное использование городского подземного пространства
Подземное пространство является очень важным пространственным ресурсом. Развитие и использование подземного пространства в ключевых городских районах, особенно городских основных функциональных районах, должно быть скоординировано. Через городское подземное пространство будет организована плотно упакованная точка, такая как центра общественного транспорта, крупные коммерческие объекты и коммерческие здания, чтобы сформировать трехмерную пешеходную транспортную сетевую систему, эффективно способствующую диверсии людей и транспортных средств в густонаселенных районах города и эффективно повысить эффективность транспорта в основных районах города. Сосредоточение должно быть на продвижении прямой связи между городскими железнодорожными транзитными станциями и окружающими общественными зданиями, а также к значительному повышению удобства и эффективности путешествий пользователей железнодорожного транспорта.
8. Инновации в системе и механизме транспортной интеграции
Создание более эффективного механизма координации региональной авиации, судоходства, дороги и железнодорожных перевозок является ключом к повышению эффективности и качества транспорта. Рекомендуется создать агентство по управлению портами, интегрированное в Пекин, Тяньцзинь и Хэбэй (Администрация Объединенных портов); инновации в инвестиционной и финансовой системе и механизм для строительства региональных железнодорожных и железнодорожных оборудования; Создать межрегиональный механизм инвестиций/распределения доходов в сочетании с развитием земли для содействия скоординированному строительству региональных транспортных средств; Создайте межготочный автобус затрат и механизм совместного использования субсидий и содействуйте автобусной службе пассажирских автобусных линий, прилегающих к межпровинциальным районам.
Координировать региональные политики управления транспортом, сформулировать интегрированные региональные комплексные планы транспортной инфраструктуры, координировать планы строительства различных департаментов и регионов и реализовать интеграцию регионального надзора за управлением транспортом и правоохранительных органов; Содействовать связи между оперативными организациями, системами билетов и т. Д. Между железными дорогами, гражданской авиацией, автомагистралями и городскими транспортными предприятиями и реализовать «совместный транспорт» пассажирского транспорта и «один заказ до конца» между различными режимами транспорта; реализовать «одну карту» городских автобусов в регионе; Координировать ограничения на движение и меры контроля городов в регионе.
(Пекин-Тиандзин-Гебеи Координационный консультативный комитет эксперта по развитию)
