Подлинная книга Китай, ограничивающая отчет о экономическом развитии (2019), Cao Yunchun China Civil Aviation Университет Китайского университета, связывающий центр экономических исследований национальной экономической демонстрационной зоны строительство Совместная конференция Civil Aviation Press Co., Ltd.
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товара
«Отчет о экономическом развитии Китая Airside (2019)» - это профессиональный отчет, посвященный авиасайскому экономическому развитию Китая. Он был составлен и завершен Центром экономических исследований в области авиасайда Университета гражданской авиации. Центр экономических исследований в области воздушных исследований Университета гражданской авиации является научным исследовательским институтом с экологической экономикой, авиационной экономикой и авиационным мегаполисом в качестве основных объектов исследования. Этот отчет составлен на основе огромных данных о базе данных, сформированных исследовательским центром для более чем 20 -летнего постоянного внимания, отслеживания и исследований развития крупных внутренних авиационных экономических зон, крупных национальных политик экономики авиасайда и развития отрасли Airside Economy и изменений в рыночной среде. Благодаря систематическому обзору более чем 100 экономических зон на стороне воздуха по всей стране, панорамного сканирования экономических зон на стороне воздуха в более чем 30 ключевых городах в Китае, полевых инспекций и экспертных интервью 14 национальных экологических зон экономической демонстрации национальных сторон, эта доклада в научных условиях и точных демонстрациях и обобщается в рамках развития эфирного развития, соответствующих национальному развитию. Руководство по управлению и эксплуатационным подразделениям экономических зон на стороне воздуха в различных провинциях и городах, а также предоставляют комплексные и подробные исследовательские материалы для групп научных исследований и отраслевых учреждений, связанных с экономикой на стороне воздуха.
В 1993 году прохождение пропускной способности пассажира в международном аэропорту Пекинского столицы превышало 10 миллионов раз, открыв прелюдию к развитию экономического развития Китая.“Одна искра может начать огонь прерии”Экономика воздуха в Китае прошла 26 лет. По состоянию на конец 2019 года, среди 239 транспортных аэропортов гражданской авиации, которые были сертифицированы в Китае, существует 87 аэропортов, которые были запланированы или построены на авиасайдных экономических зонах, и 14 национальных авиасайдных экономических демонстрационных зон, утвержденных государством; Среди 39 аэропортов с ежегодной пропускной способностью пассажира в десятки миллионов 38 были запланированы или построены на эфирных экономических зонах. Экономика воздуха Китая изначально сформировала общую схему комплексной планировки, сбалансированной планировки и развития градиента. «13-й пятилетний план развития гражданской авиации в Китае» был официально предложен впервые #“Поощрять и направлять развитие Airside Economic зон”, нация "“13 -й пять -летний план”План развития современной комплексной транспортной системы также впервые упоминается #“Выращивать и укреплять новый транспортный импульс”“Сформировать появляющийся полюс роста для экономики на стороне воздуха”«Схема строительства сильной транспортной страны», выпущенного Центральным комитетом Коммунистической партии Китая и Государственным советом, предложил“Энергично развивать экономику концентраторов”Последовательный выпуск планов национального уровня создал хорошие условия для развития экономики аэропорта, и экономика аэропорта постоянно поднимается до национального стратегического уровня.
23 февраля 2017 года Генеральный секретарь # подчеркнул, когда осматривает строительство нового аэропорта Пекина“Новый аэропорт является крупным ориентиром в столице и новым источником власти для национального развития.”Стратегическое позиционирование и роль аэропортов и экономических зон аэропортов поднялись до беспрецедентного уровня. В критический период, когда моя страна находится в критическом периоде непрерывной трансформации старой и новой кинетической энергии и трансформации и модернизации промышленных структур, экономическая зона аэропорта стала основным полем битвы для скоординированного развития экономики концентраторов, портальной экономики и мобильной экономики. Он может достичь глубокой интеграции глобальных логистических цепей, торговых цепей, промышленных цепей и цепочек стоимости, привлекая все больше и больше стратегических отраслей развивающихся отраслей с высокой добавленной стоимостью, высокой своевременности и требует глобальных закупок, производства и распределения для сбора и развития в экономической зоне аэропорта.“Не у моря или вдоль края, переезжая в мир у голубого неба”Это стало удобным каналом для внутренних районов, чтобы быстро интегрироваться в глобальную промышленную цепочку создания стоимости. Сильно развивая экономику с воздушной стороной, все регионы используют возможности нового раунда глобальной научной и технологической революции и промышленных преобразований и развивать“Новые технологии, новые отрасли, новые бизнес -формы и новые модели”Четыре новые экономические формы создают новую движущую силу для регионального экономического роста. Здание в нашей стране“Пояс и дорога”В схеме всестороннего открытия во внешнее мир в качестве основы для инициативы и зон свободной торговли пилота, экономическая зона Airside становится“Воздушный шелковый путь”Стратегическая точка строительства. По состоянию на конец января 2020 года 10 из 18 из 18 пилотных зон свободной торговли, одобренных в моей стране, покрывают авиационные экономические зоны, 24 из 107 комплексных священных зон и 14 священных портовых зон (из которых 23-это всеобъемлющие связи, а 1-это зоны, связанные с обширными зонами) находятся в эфирном экономическом зонах, а 25 из 59 цент Электронная коммерция автономных парков в эфирных экономических зонах, плюс“Аэропорт+порт+права на навигацию+Cross -Bordder+Snaked+Free Trade”Экономическая зона аэропорта с множественными функциональными преимуществами стала пионерской зоной и экспериментальной областью для изучения развития открытой экономики, содействия строительству экономической зоны аэропорта и сосредоточенности на ее строительстве.“Гонконгский производственный город”Интегрированный авиационный мегаполис становится консенсусом среди местных органов власти.
Полный текст этого отчета состоит из пяти частей: комплексная, региональная, специальная тема, перспектива и приложение. В комплексной статье анализируется макровая среда развития авиасайской экономики Китая, и на этой основе в ней представлена общий обзор развития авиасайдной экономики Китая по состоянию на 2019 год из трех аспектов: нынешний статус развития, этап развития и проблемы развития экономной экономики китайской авиасайды; Региональная статья посвящена шести основным регионам Северного Китая, Восточного Китая, центрального и юго-запада, юго-запада, северо-запада, северо-востока и Гонконга, Макао и Тайваня, а также обеспечивает всеобъемлющее и углубленное объективное описание статуса развития 14 эфирных экономических зон и других ключевых экологических зон в области аэропортов, авторитетов, управления, управления, управления, носильными номерами, управленческими номерами, управленческими номерами, управленческими номерами, управленческими, управленческими, управленческими номерами, управленческими. и т. д.; Специальная статья принимает стратегический уровень, который влияет на общую ситуацию и тактический уровень ключевых прорывов в качестве принципов, и фокусируется на выборе 4 тем, а именно на эконом.“Воздушный шелковый путь”, интегрированное развитие экономики на стороне воздуха и открытие для внешнего мира, интегрированное развитие экономики на стороне воздуха и региональных“Связывание+”Изучение новых моделей; Глава перспективы исследует восемь аспектов будущего развития экономики воздушной стороны моей страны, а именно, а именно, провинциальное пространственное планирование экономики с воздушной стороной становится новой идеей для будущего развития, интегрированная тенденция развития экономики с воздушной стороной с высокоскоростной железнодорожной железной дорогой и другими экологически чистыми экологически чистыми экономиками. и средние аэропорты, экономическая зона на стороне воздуха исследует создание порта свободной торговли аэропорта, а экономическая зона на стороне воздуха ускоряет строительство эфирной экономической отрасли.“Экосфера”Экономическая зона аэропорта постепенно стала нагорья для инноваций в области науки и технологий гражданской авиации, а экономическая зона аэропорта изучила и создала международные направления потребления и туризма.
В процессе подготовки этот отчет руководствовался Национальной комиссией по развитию и региональным экономическим департаментам Комиссии по развитию и реформам и Департаментом планирования развития авиации в Китае#. Спасибо!
Предисловие
Ⅰ всеобъемлющий
Глава № 1 Анализ среды экономического развития на стороне воздуха Китая
Раздел № 1 макроэкономическое развитие моей страны неуклонно улучшает качество, а экономика на стороне воздуха ведет в период быстрого развития
Раздел 2 Промышленная структура движется в направлении цепочки создания стоимости среднего и высокого уровня, и количество видов отраслей промышленности в воздухе -в точку воздуха в воздухе увеличится
Раздел 3 Новая модель комплексного открытия постоянно расширяется, и экономическая зона аэропорта стала новой платформой для открытия во внешний мир
Раздел 4 Быстрое развитие стратегических развивающихся отраслей, и экономическая зона Linkong стала важным местом для переноски для промышленности с высоким содержанием.
Раздел 5 Стратегическая реализация основного региона национального региона, экономическая зона Linkong“Источник питания”Выдающаяся роль
Раздел 6 Бизнес -среда продолжает оптимизировать, создавая хорошие условия для предприятий в зоне воздушной экономики
Функция концентратора аэропорта Раздела VII постоянно повышается, а элементы авиационных экономических ресурсов ускоряют сбор
Глава 2 Общий обзор развития воздушного развития Китая
Раздел № 1 Текущая ситуация с эфирным экономическим развитием Китая
Раздел 2 Китайский пирс экономического развития воздушного пространства
Раздел 3 Проблема экономического развития ВВС Китая
Ⅱ Глава области
Глава 3: Ключевая экономическая зона в Северном Китае
Раздел № 1 Пекин Даксгинг Международный аэропорт Экономическая зона Airside Airside
Раздел 2 Аэропорт капитала, связывающий зону авиационной демонстрации.
Раздел 3 Другая авиационная зона
Глава 4 Ключевая экономическая зона в Восточном Китае
Раздел № 1 Циндао Джиаодонга Экономическая демонстрационная зона
Раздел 2 Шанхай Хонгциао, связывающий зону авиационной демонстрации.
Раздел 3 Ханчжоу Линг Экономическая демонстрационная зона демонстрации
Раздел 4 Ningbo Ling Air Economic Demancome Demancys Demancue Demoncial Zone
Раздел 5 Зона демонстрации Экономической демонстрации NANJING LING
Раздел 6 Другая авиационная зона
Глава 5 Ключевая экономическая зона в Южно -Китайском регионе
Раздел № 1 Аэропорт Аэропорта Чжэнчжоу Экономическая комплексная экспериментальная зона
Раздел 2 Чанша Линг Экономическая демонстрационная зона демонстрации
Раздел 3 Гуанчжоу -линг -эфирная демонстрационная зона демонстрации
Раздел 4 Другая авиационная зона
Глава 6: Ключевой связывание экономической зоны на юго -западе Китая
Раздел № 1 зона экономической демонстрации аэропорта Чунцина
Раздел 2 Зона демонстрации Экономической демонстрации Чэнду Линг
Раздел 3 Гуиян Линг Экономическая демонстрационная зона демонстрации
Раздел 4 Другая авиационная зона
Глава 7 Ключевой связывание экономической зоны на северо -западе Китая
Раздел № 1 xi'an Airport Economic Demancement Zone
Раздел 2 Другая авиационная зона
Глава VIII Экономическая зона на северо -востоке Китая
Раздел № 1 Экономическая зона Harbin Air Link
Раздел 2 Зона экономического развития аэропорта Чанчун
Раздел 3 Экономическая зона аэропорта Шеньяна
ГЛАВА 9 Гонконг, Макао и Тайвань Линкунг Экономическая зона
Раздел № 1 Гонконгский авиационный город
Раздел 2 Макау Авиационный город
Раздел 3 Тайвань Таоюанский авиационный город
Ⅲ Тема Глава
Глава 10 Экономика и“Воздушный шелковый путь”
Раздел № 1 Экономическая зона Airside и“Воздушный шелковый путь”Стратегия развития подходит
Раздел 2 Аэропорт Аэропорта Чжэнчжоу Экономический комплексный экспериментальный строительство зоны“Воздушный шелковый путь”Пилотная зона
Раздел 3 XI'AN Airlines Econome Demoncement Zone Строительство мира Xi'an Tongda“Воздушный шелковый путь”
Глава 11 Свяживая экономику и открытую для внешнего мира
Раздел № 1 Аэропорта
Раздел 2 аэропорт Cross -Border E -Commerce Complossing Pilot Zone
Пилотная зона свободной торговли в аэропорту 3
Глава 12 Интеграция и развитие экономики и региональной экономики и региона
Раздел № 1 Строительство комплексного транспортного центра в экономической зоне аэропорта
Вторая четверть“Два города и две игры”Экономическая зона аэропорта
Раздел 3 Аэропорт соседнего района объединяет экономическое развитие воздуха в воздухе
Глава 13“Связывание+”Новый режим
Раздел № 1 выставка воздуха-воздух
Раздел 2 Разработка основного органа развития авиационной зоны
IV Outlook
Глава 14 Тенденции экономического развития Китая Air China
Раздел № 1: Провинциальное пространство планирование экономики на стороне воздуха стало новой идеей для будущего развития
Раздел 2 Тенденция развития экономической интеграции центров, таких как авиационная экономика и типы рельсов с высокой скоростью
Раздел 3: Экономическая зона аэропорта становится новой платформой для скоординированного развития кластеров аэропортов и городских кластеров
Раздел 4 Путь развития экономического диверсифицированного развития малых и средних аэропортов в четвертом разделе
Раздел 5 Связанная экономическая зона исследует создание порта свободной торговли в типе аэропорта
Раздел Viigly Airlines Экономическая зона ускоряет строительство авиационной отрасли“Экосфера”
Раздел VIIIIing Экономическая зона постепенно становится горной для научных и технологических инноваций Гражданской авиации
Раздел 8 Авиационная зона исследует создание международных направлений потребления и туризма
Ⅴ Приложение
Ⅴ-ⅰ Файл политики
Раздел № 1: Национальный уровень сталкивается с политическими документами, связанными с авиационной экономикой
Раздел 2 Внутренние провинции и города Китая сталкиваются с политическими документами, связанными с авиационной экономикой
Раздел III 2019 политические документы, связанные с гражданской авиацией
Раздел 4 от 2019 года, связанные с таможными, основными политическими документами
Ⅴ-II Статистические данные
Раздел № 1 Статистические данные о ситуации 87 транспортных аэропортов, выданных сертификатами, которые были запланированы и построены в экономической зоне воздуха по всей стране
Раздел 2 Внутренний сертификационный транспорт не был официально построен в Китае, но был включен в планирование местного развития
Статистика аэропорта
Раздел 3 Статистика общей ситуации 14 национальных эфирных экономических зон демонстрации
中国-ⅲ 2019 Китайский авиационный экономический экономический экономический экономический экономический экономический экономический экономический экономический экономический обзор событий
Раздел № 1 Основная политика
Основное событие Раздела 2
Раздел II
Основной форум раздела 4