В этой книге рассказывается об эволюции прибрежной культуры Китая, навигационной деятельности и идей морской мощи в разные исторические периоды, от эпохи до династии Цинь до династии Мин.
В древнем Китае господствующее положение занимала речная земледельческая культура, представленная земледельческим войной и земледельческим чтением, а с ней взаимодействовала и чередовалась лугопастбищная культура кочевников, представленная единством армии и лошади, интеграцией животноводства и военного дела. Однако прибрежная культура находилась на грани и не вошла в русло традиционной историографии.Автор избавился от традиционного взгляда на историю, начал с суши, посмотрел на океан, вырвался из оков старых представлений и перешел от земледельческой культуры к морской культуре.В этой книге рассказывается об исторических изменениях на 18 000-километровой береговой линии за более чем 2 000 лет, описываются эпические и великолепные навигационные мероприятия и представлена яркая навигационная сцена.Начиная с эпохи до династии Цинь, судоходная деятельность Китая была грубо разделена на два маршрута: восточный и южный, при этом Дуни и Байюэ были основными объектами морской культуры.От императора Цинь до У из династии Хань, Чжао То возглавил пересечение западных регионов по морю раньше, чем это сделал У из династии Хань.Морской путь, ведущий в западные регионы, был ориентирован на торговлю, а не на войну.Император У из династии Хань открыл эпоху великого мореплавания для древнего Китая.Во времена Троецарствия, Цзинь, Южной и Северной династий парусные экспедиции Вэй Вэня и Чжугэ Чжи оставили первые морские исторические материалы для Китая.Во времена династии Тан Ду Хуань стал первым человеком, совершившим плавание в династии Тан. В его «Цзин Син Цзи» записано множество событий, произошедших на побережье Средиземного моря...
В древнем Китае господствующее положение занимала речная земледельческая культура, представленная земледельческим войной и земледельческим чтением, а с ней взаимодействовала и чередовалась лугопастбищная культура кочевников, представленная единством армии и лошади, интеграцией животноводства и военного дела. Однако прибрежная культура находилась на грани и не вошла в русло традиционной историографии.Автор избавился от традиционного взгляда на историю, начал с суши, посмотрел на океан, вырвался из оков старых представлений и перешел от земледельческой культуры к морской культуре.В этой книге рассказывается об исторических изменениях на 18 000-километровой береговой линии за более чем 2 000 лет, описываются эпические и великолепные навигационные мероприятия и представлена яркая навигационная сцена.Начиная с эпохи до династии Цинь, судоходная деятельность Китая была грубо разделена на два маршрута: восточный и южный, при этом Дуни и Байюэ были основными объектами морской культуры.От императора Цинь до У из династии Хань, Чжао То возглавил пересечение западных регионов по морю раньше, чем это сделал У из династии Хань.Морской путь, ведущий в западные регионы, был ориентирован на торговлю, а не на войну.Император У из династии Хань открыл эпоху великого мореплавания для древнего Китая.Во времена Троецарствия, Цзинь, Южной и Северной династий парусные экспедиции Вэй Вэня и Чжугэ Чжи оставили первые морские исторические материалы для Китая.Во времена династии Тан Ду Хуань стал первым человеком, совершившим плавание в династии Тан. В его «Цзин Син Цзи» записано множество событий, произошедших на побережье Средиземного моря...
