Пингвин Европейская история христианства и Европы+Погоняния Слава: 1648-1815+Расовая власть+ад, 4 тома издательских домов: издательство CITIC
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товара
Этот набор включает в себя 4 тома
Пингвин Европейская история 5&Middot;
Пингвин Европейская история 6&Middot; Chase Honor: 1648—
Пингвин Европейская история 7&Middot; конкурентная власть: 1815—
Пингвин Европейская история 8&Middot;
краткое введение
В 1648 году Westparia Peace закончился тридцатью годами войны, когда Европа все еще находилась на грани мира.В 1815 году солдаты Наполеона победили Ватерлоо. В настоящее время в Европе, будь то экономика, наука, политика и культура.
Это эра просвещения и рациональности, эпоха веры и эмоций, эпоха прогресса, надежды и эпохи застоя, раскрывая иллюзию всех видов достижений.Чтобы прославить, князья и дворяне демонстрируют свою власть через войну, архитектуру и культуру; и через новую общественную достояние люди поклялись в турбулентности кафе, клубов, газет и журналов и даже революционных.Старая система и новая система, рациональная культура и эмоциональная культура имеют диалектическую конфронтацию. В шуме и волнении, изменениях и расширении Европа шагнула от средневековья и в центре современной мировой силы.
об авторе
[Английский] Тимоши&Миддот; Тим Бланнинг (Тим Бланнинг)
Профессор Ши Ронгсиу из Кембриджского университета, академик Национальной академии наук Британского университета, созданного «Иосиф II и Просвещение», «Происхождение французской революционной войны», «Романтическая революция», «Король Фредерика», «The Fine of Frend Revolution War», «Романтическая революция», «Король Фредерика». Культура и культура власти: Европа со старой системой, 1660—
Каталог
Первая часть жизни и смерти
Глава 1 общение
Глава 2 люди
Глава 3 Торговля и производство
Глава 4 Сельскохозяйственного и сельского мира
Часть второй силы
Глава 5 Правители и их элита
Глава 6 Реформа и революция
Часть III Религия и культура
Глава 7 Религия и церковь
Глава 8 Дворец и государство
Глава 9 Дворец и сад
Глава 10 Этическая культура и культура производительности
Глава 11 от «Westparia» до «Nitader Wabe», 1648—1721
Глава 12 от «Нитадера и договора» до французской войны за революцию, 1721—1787
Глава 13 Французская война за революционную войну и наполеоновская война, 1787—1815
Заключение
Рекомендуемое чтение
Дайджест:
общаться
Общение - это центр человеческого образа жизни.За исключением основных физиологических действий, таких как еда, экскреция, пробуждение и сон, нет ничего важнее общения.Плетение социальной структуры - это общение между людьми или людьми, включая общение на символическом уровне языка и материального уровня, связанного с материальным уровнем.Из -за этого общение - лучшая точка входа, чтобы вернуться в прошлое.Если современный путешественник во времени прибывает в 17 веке, он обнаружит, что все аспекты повседневной жизни далеки от современного опыта.Он может путешествовать по миру менее чем через два дня на самолете.Даже если вы хотите уйти недалеко, вы должны заплатить большие усилия, высокие расходы и много времени.Кроме того, на пути нет единого символа, логотипа или языка, чтобы помочь путешественникам, и они быстро столкнутся с головоломкой и диалектом.Как мы видим, многие характеристики старой системы происходят из -за вопросов общения материальных и символических форм.
Земля
Для большинства европейцев в 17 и 18 веках дорожные условия определяют скорость и степень ликвидности.Почти все места“ дорога&Rdquo;Когда шел дождь, дорога стала грязным болотом.“&Rdquo;Даже главная дорога эквивалентна сегодняшнему лесному пути.Дорога в Европе - это в основном наследие Римской империи—Будь то в Голуэе или Галиции, средняя скорость большинства путешественников редко превышает скорость ходьбы.На самом деле, для большинства людей их общей скоростью может быть только скорость ходьбы, и есть достаточные причины доказать, что&Ldquo;”“”&Ldquo;”*…&Hellip;Шотландский поэт Роберт&Бык;
Боюсь, с усталыми старыми ногами в роли лошадей,
Идите к Бервику.
Путешествие по перевозке довольно роскошное, оно немного быстрее, но оно намного дороже, и это может сделать людей более уставшими.—Различные дискомфорты в путешествии из Лондона в Йорк (в том числе в 3 часа ночи, натыкаясь на неровную дорогу, устойчивые сверстники и путешественники—
Если вы хотите похвалить удобство общественной кареты——
Я бы предпочел путешествовать на одном месте, но должен был иметь костыль.
Направление дороги редко следует по кратчайшему пути между двумя местами (этот подход может сократить путешествие).Британские дороги изогнуты и требуют времени.Это извилистое вызвало проблемы для путешественников.&бык; пусть&Бык;
Авеню далеко.С защитой закона никто не может вторгаться в него.Что вы должны добавить, так это то, что мы идем“ сад&Как вы можете видеть в записи, прямая линия не соответствует вкусу англичан.
Ситуация на европейском континенте не намного лучше, чем в Соединенном Королевстве, или даже хуже.1787, Артур&Бык;До 1800 года суспензия амортизации с пружиной нигде не была обычной.Голландская карета была печально известна из -за неудобства: британский посетитель отвез его из Хорна в машину Энхуйзена и отказался от поездки.Он только положил свой багаж на машину, а затем предпочел бы ходить на 21 километра.Если посетитель выйдет в Священную Римскую империю, он обнаружит, что ситуация не хороша.В Джеймсе&Бык;“” из -за этого&Ldquo;У него нет покрытия, на верхней части сиденья используются три или четыре сосновые доски”.
Русский Николас&Булл;Карамин описан в 1789 году:&Ldquo;‘&Rsquo;Это всего лишь длинная каретка с двумя рядами табурета и верхней крышкой.&Rdquo;Ситуация к югу от Альп не очень хорошая, Артур&Бык;&Ldquo;”, также добавлено,“”.Даже если вы играете за короля, вы не можете гарантировать комфортное и быстрое путешествие, специальный посланник Людовика XIV Николас&Бык;Он сообщил Версаля в Байонне, что из -за бедной дороги и системы хаотической станции маршрут был проведен 9 дней.Что касается путешествия, то он меньше половины своего пункта назначения, но, по оценкам, Мелина, потому что очень трудно получить мула, он проведет еще две недели на дороге.Требуется 4 или 6 зверей, чтобы водить автобус.Дорога между Манчестером и Лондоном длится 300 километров, и общественные вагоны должны быть изменены 17 раз на пути.Этим лошадям нужна была команда, в том числе перевозчик, Zuo MA, Guard, Horse Servant, Horsefu и лошадей, чтобы гарантировать, что лошади могут бежать.Учитывая, что автомобильные автомобили могут загружать только менее 10 пассажиров, соответствующая стоимость очень высока, что превышает терпимость общественности.От Аугсбурга до Innsbruck расстояние прямой линии составляет всего 100 километров, но для получения общественной перевозки требуется необеспеченная зарплата.Накануне появления железной дороги дороги и вагоны добились значительных успехов, и затраты на поездки также были значительно снижены. сотрудника.Немецкий социальный историк Карл&Булл;Используется только паровой поезд————
Появление железной дороги во втором 25 -м году 19 -го века представляло собой транспортную революцию, и транспорт действительно улучшался в течение более века.В Людовике XII&С первым продвижением Жан-Батист Колберт, Франция возглавила свое развитие.После обеспечения репутации Фуке в 1661 году одной из первых показателей Корбе было собрание обязанностей по техническому обслуживанию дороги в центр.В 1669 году официальный руководитель (намерения) провинциальной провинции был оснащен несколькими специальными“”.В качестве первого этапа повышения дороги, уровень всех дорог обозначается как ширина шириной 7-10 метров в ширину“”“”“&Один из Rdquo;После того, как Корб умер в 1683 году, прогресс в проекте боролся, а позже, поскольку центральные возможности контроля были в целом ослаблены, он не прогрессировал.К концу 17 -го века новости из Фландрии показали, что она должна была проложить Лилл до Дюнкерка“&Rdquo; теперь есть много универсальных мест.Пиель&Бык;Лишь в 1940 -х годах ситуация во Франции значительно улучшилась, и было создано агентство по техническому обслуживанию дорог.Это можно увидеть из общей суммы средств, подготовленных французским правительством для строительства дорог, что его интерес к дорогам растет.Пиель&Бык;1683——
Лучшие профессиональные технологии и больше инвестиций дали кумулятивные результаты.В 1650 году потребовалось две недели от Парижа до Тулузы, и в 1782 году это было менее половины оригинала; Бог;Это количественный прогресс.Возможно, наиболее поразительным является сокращение времени с Парижа до Бордо: с 15 дней с 1660 до 5 с половиной дней в 1789 году.По словам Даниэля&Булл;В 1786 году герцог Крой был отделен с 5:30 утра и прибыл в Париж в 8 часов вечера, догнал ужин и прошел 280 километров со средней скоростью почти 20 километров в час.
Внезапное ускорение ритма путешествий может быть самым впечатляющим достижением внутренних дел в старой системе.Джозеф&Бык;В перспективе картины группа рабочих строит широкую дорогу каменных дорог, с которыми сталкивается. Золото -моза краны.Вся картина изображает непослушную природу мудрости и труда людей.
Доказательства также достаточно.Артинг&Бык;“&Rdquo;, от Limoges до la ville-au-brun“&Rdquo;, дорога, ведущая в Монтаубан“&Rdquo;, Road Roussillon“…&Hellip;…&Hellip;…&Hellip;”, и т.д.
Тем не менее, такое очарование рождается из Парижа в иностранные провинции.Перевал все еще движется вперед на предыдущей скорости, которая является неудовлетворительной, всего три или четыре километра в час.Лезне для Майенна также может быть доставлено в порты Бриттани и Нормандии в течение двух полных недель.Даже на основной линии, простираемой от столицы, фрахт не смог скопировать прогресс, показанный в пассажирском транспорте или шесть дней.
В городах и поселках в других провинциях не может быть замечено никаких изменений: путешествие от Амьена до Лиона продлится от 25 до 30 дней в 1787 году, что точно так же, как и в 1701 году.Адекватный&Бык;
Дорога Дази во Франции, то есть соединение дорог крупных городов Китая, как правило, значительна;Однако то, что мы называем перекрестной дорогой, иными словами, большинство дорог в сельской местности не было отремонтировано.
Он также добавил, что в французской системе есть типичный подход.Даже Артур&Бык;При путешествии недалеко от Парижа он описал дорогу следующим образом:“На пути 10 миль (около 16 километров) мы не сталкивались с общественной перевозкой, столкнувшись только с двумя почтовыми автомобилями и очень маленькими световыми вагонами.&Rdquo;“Почему эта трата денег?”
В 1784 году три года назад французский путешественник также оставил запись о ситуации возле Лондона, которая сильно отличается от французской дороги в ручке.&бык;&бык; де&Barthelemy Faujas de Saint Fond, его записи могут предоставить косвенные надежные ваучеры для комментариев.Подобно тому, как он посетил ученых на краю Лондона на краю Лондона, он схватил страну, которую он высоко оценил, называл Англию -роуд.“&Rdquo;, он отличается от Янга, он был шокирован транспортным потоком:
В это время (в воскресенье вечером) на дороге все еще есть бесчисленные мужчины и женщины.Есть все виды пассажирских вагонов, большинство из которых очень специфичны, и каждая машина является сильной и просторной. ) богат до такой степени, что он вообще неизбежен во Франции.Все такое яркое, проворное и проворное, и все такое мирное, молчаливое и упорядоченное.