Увидеть книгу серии · Свежая вещь под солнцем: глобальное взаимодействие между 20 -м веком и окружающей средой
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товара
1. Джон, известная история истории мира&Бык;  Раскрытие взаимосвязи между обществом и экологией в будущем стало важной проблемой, которой человечество больше не может избежать; Только понимая вред, причиненный земле человечеством в прошлом, мы можем избежать кризиса глобального экологического краха в будущем; Победившие работы Всемирной ассоциации истории Соединенных Штатов и премии «Книга Лесного общества» были оценены как выдающаяся научная работа года от The Times!
2. Все в мире известной экологической среды, «Глобальная история», Джон, Джон&Булл; исследовать.
3. нарушите узкую перспективу и источник исторических материалов традиционной истории, органически объединяйте историю окружающей среды с социальной историей, экономической историей, политической историей и других областей исследований, используйте междисциплинарные знания, такие как медицина, биология, климатология, сельское хозяйство и политологические науки и использование большого количества документальных материалов, таких как национальные архивы, документы международной организации, средства массовой информации и исследования в области исследований, а также многочисленные национальные аттестации, а также в области предложений, а также в гостях, а также в гостях, а также в гостях, а также на промежутке, а также в гостях, а также в гостях, а также в гостях, а также в гостях, а также на предложениях, а также в гостях, а также на основе.Картина экологических изменений в 20 -м веке для читателей.
4. Загрязнение воздуха, глобальное потепление, энергетический кризис, грабеж ресурсов и экологический коллапс.Вредя людей в окружающей среде в 20 -м веке* достаточно, чтобы привлечь общее внимание человечества.Только путем понимания вреда, нанесенного земле людьми в прошлом в прошлом, мы можем избежать кризиса глобального экологического краха в будущем. Эта книга дает нам важные размеры мышления и значение предупреждения.
5. Дизайн фрагментации уникален, а не для него“ стиль”, но“”, покажите тему работы по дизайну китайских названий книг.Обложки серии знаний - все черно -белые, классические и уникальные. Обложка изготовлена из международного FSC, сертифицированного экологически чистым хлопком. Текстовая бумага составляет 72 грамма чистого лунного белого, с круглыми хребтами в твердом переплете и уникальным процессом тиснения внутренней печати, что дает читателям естественный опыт чтения.
Китайским читателям/Джон&бык; Р. Макнел
Рекомендуемое предисловие/Пол&Бык; Кеннеди
Заказ
Благодарности
ПРЕДИСЛОВИЕ: Странный вид столетия.
* Ритм планеты
*Чжан литосфера и почвенного круга: кора
Глава 2 Атмосфера: история города
Глава 3 Атмосфера: региональная и глобальная история
Глава 4 Гидрологический круг: История использования и загрязнения источника воды
Глава 5 Гидрологический круг: истощение, плотина и диверсия
Глава 6 Биосфера: хищничество и хищничество
Глава 7 Биосфера: леса, рыба и человеческое вторжение
Вторая часть продвижения изменений
Глава 8 больше населения, большие города
Глава 9 топлива, инструменты и экономика
*0 Глава концепция и политика
Хвост: Куда мне пойти в будущем?
Аннотация
Библиография
Автор Предисловие / Джон&бык;
Существующие вещи должны быть там после этого;
Вещи, которые можно сделать, будут сделаны позже.
Под солнцем нет ничего нового.
Может ли кто -нибудь сказать, что это новое?
Я не знаю, в нашем предыдущем поколении это давно.
После поколений никто не помнит;
В будущем люди не будут помнить позже.
—&--Библия&Bull;Ecclesiastes* Стихи 9-11
"Библия&Бык;Но по сей день вышеупомянутый абзац закончился.Под солнцем действительно есть новые вещи.Как и в третьем или четвертом веке до нашей эры, когда были завершены «Екклесиаст», человеческая жизнь все еще полна зла и бесполезно, но статус людей в природе такой же, как и раньше.По крайней мере, в этом отношении люди должны помнить, что современность отличается от прошлого.
Мышь, акула и история
Эта книга представляет собой историю изменений окружающей среды, а также написана специально для истории изменений окружающей среды.Он рассказывает об изменениях в глобальной среде в 20 -м веке, а также причины и последствия, связанные с человечеством.Я надеюсь убедить читателей принять следующие связанные аргументы на следующей странице. *, 20 -й век был необычным с точки зрения интенсивности изменений окружающей среды и концентрации человеческих факторов.А
2. Уникальность этой экологии на самом деле является неожиданным результатом в рамках социальных, политических, экономических и интеллектуальных предпочтений и моделей. В -третьих, наше мышление, поведение, производство и модели потребления рождаются в ответ на нынешнюю среду, то есть для адаптации к нынешнему климату и глобальной биогеохимии, обильному дешевому источникам энергии и воды в 20 -м веке, быстром росте населения и все более быстром экономическом росте.В -четвертых, если среда изменится, это означает, что эти предпочтения недостаточно адаптируются к шаблону.*Последний аргумент связан с будущим, но, поскольку эта книга в основном основана на истории, я не буду подробно следить за ней.Я также надеюсь убедить читателей, обсуждая приведенную выше тему, что современная экологическая история земли и экономическая история человеческого общества должны обсуждаться бок о бок, чтобы иметь смысл.
Я думаю, что эти аргументы довольно интересны, потому что это подразумевает, что наши человеческие виды неосознанно делают небольшой шаг в эволюции.Судя по долгосрочному процессу биологической эволюции, стратегия выживания заключается в адаптации, осуществлении различных способов выживания и улучшению адаптивности.Это связано с тем, что для некоторых видов, независимо от того, насколько они сильны в адаптации к конкретной среде, будут некоторые несчастные случаи, шоки и основные бедствия, которые достаточно для уничтожения видов.Если вид переживает периодический шок, который достаточно для уничтожения других конкурентов и выживает, это эквивалентно большой победе в эволюции: потому что существует достаточное количество открытого экологического местоположения (нише), чтобы он мог жить.Для людей в этом типе доминирующих видов, способность выживать периодические шоки и выживание означает, что существует больше места для выживания (Лебенсраум), что позволяет им распространять свои генетические следы в пространстве и времени. В долгосрочной перспективе люди уже пользуются большими преимуществами на биологическом уровне, полагаясь на их адаптивность.То же самое относится и к некоторым породам мышей.
Устойчивость не является эволюционным преимуществом.Другая стратегия состоит в том, чтобы адаптироваться к существующей среде, насколько это возможно.Если среда стабильна, эта стратегия может длиться некоторое время.Коалы едят только листья эвкалипта, в то время как панды едят только бамбук.Оба животных занимаются специализацией, пока есть много эвкалипта и бамбука.В течение 200 миллионов лет акулы хорошо адаптировались к охоте, убийству и употреблению крупных морских существ, именно потому, что, несмотря на многие серьезные изменения в океане, они все равно могут обеспечить достаточное количество пищи для акул.
Стратегия мышей и акул также имеет аналогичные ситуации в человеческом обществе.В течение тысячелетий уровень культурной эволюции, формирующей человеческие дела даже больше, чем биологическая эволюция.Как и мыши и акулы, человеческое общество также непреднамеренно осуществляет стратегию выживания, которая адаптируется или адаптируется.Например, в фараоне, европейские или китайские династии в течение феодального периода, деликатная адаптивность экологической (или другой) среды в то время стала основой для социального порядка стабильности (не путайте с миром).Когда окружающая среда продолжается, это общество может продолжать процветать, но с длительной точки зрения, оно также сталкивается с более серьезным кризисом из -за успеха.Только при условии, что условия управления остаются неизменными, можем ли мы сохранить их преимущества путем постоянного хорошего, чтобы адаптироваться к окружающей среде (то есть стратегия акул).Успех часто легко стать консервативным, привык к жесткости.Но такая стратегия не плохая: она все еще может работать на протяжении веков.Другими словами, он может продолжать работать в прошлом, поскольку у людей не хватает способности разрушать глобальную экологию в то время.
К 20 -м веку глобальная экология становилась все более нестабильной и, следовательно, все более и более подходящей для выживания мышей, поэтому человеческое общество часто должно принять стратегию акул.Мы пытаемся адаптироваться в постоянной среде.Около 1/4 человека могут вести полностью предсказуемый образ жизни из -за стабильного климата, дешевой энергии и источника воды, быстрого населения и экономического роста.Большинство оставшихся людей могут только жаждать такого образа жизни.Наша институциональная и идеология также построена в той же предпосылке.
Эти предпосылки не невыносимы, но они только временно останавливаются.С момента окончания ледникового периода климат Земли изменился в течение 10 000 лет;В эпоху ископаемого топлива, которая началась в 1820 году, дешевая энергия является одной из ее характеристик.В дополнение к небольшому количеству особых случаев, источники воды с низким уровнем кост для всех, кто приносит пользу всем, можно проследить до 19 -го века.С середины -18 -го века население быстро выросло, и быстрый экономический рост начался в 1870 -х годах.Опираясь на эти условия окружающей среды, чтобы продолжать существовать, это на самом деле очень интересная ставка.В течение 20 -го века все больше и больше людей и все больше и больше общества (неосознанно) принимали эту ставку.Это не глупая азартная игра.Когда государство и общество должны стремиться к самозащите в высококонкурентной международной системе, когда предприятия ищут прибыль и власть на высококонкурентном рынке, и в поисках статуса и богатства в высококонкурентном обществе в высококонкурентном обществе, эта игровая игра действительно является игрой очень привлекательный.Пока ситуация передо мной продолжается, те, кто держит оппозицию, потерпят неудачу.Таким образом, вы не думаете, что проиграете эту игру в азартных играх, если у вас не будет длинного видения, или не думаете, что обстановка сегодня скоро изменится.Что делает эту азартную роль более интересной, так это то, что вероятность изменений окружающей среды увеличивается из -за того, что люди делают в 20 -м веке.
Два типа долгосрочных достижений, которые заставляют людей достичь долгосрочных достижений, то есть адаптивные и умные умы, так что люди могут установить цивилизацию с помощью ископаемого топлива в наше время. способствует сильной адаптивности и умному разуму.Люди процветают и воспроизводят в этом изменении.Мы создали никогда не внесенный механизм экологического восприятия, такой как глобальный заговор для других обездоленных видов.Но мы не такие умные.Этот никогда не впадает в себя механизм восприятия неясным действием амбиций и различными по -продукциям в процессе социальной эволюции, не зная социальной эволюции.
Встряхивая глобальную экологию и воспроизводство прибыли, люди также строят общество в соответствии с новой средой, которую они создали.Например, современные Соединенные Штаты основаны на дешевой энергии.Эта стратегия на самом деле неплохая: большую часть 20 -го века энергия действительно довольно дешевая, и Соединенные Штаты полностью адаптировались к такой среде, как и другое общество.Но такой успех также означает, что после изменения среды любая корректировка будет только сложнее.Хотя Соединенные Штаты являются особенно гибким обществом во многих аспектах, это акула в экологии.Многие влиятельные и властные американцы осознали это, поэтому они начинают создавать внутреннюю и иностранную политику, которая поддерживает дешевую энергию.См. Войну Персидского залива в 1991 году.
Биологические преимущества человека могут не столкнуться с серьезным риском.С точки зрения видов мы ближе к мышам, а не к акулам.С другой стороны, социальный порядок - это риск многих общества.Пока мы продолжаем вызывать серьезное экологическое вмешательство, серьезная социальная напряженность - наша продолжительная судьба (и это экологическое вмешательство и социальное напряжение являются общими явлениями).Таким образом, история Земли тесно связана с историей человечества, и это особенно в прошлом, и трудно понять оба.
Признание историка
В этой книге обсуждаются люди и окружающую среду, а не те нехорожные изменения, которые не могут повлиять на человеческие дела, потому что она не может повлиять на человеческие дела.Есть надежда, что все те, кто хочет понять полный исторический опыт, и те, кто хочет понять изменения окружающей среды из исторического контекста, будут заинтересованы в этой книге.У всех историков есть свои взгляды и предрассудки при написании, и это моя точка зрения и предрассудки.Говорят, что американский юмористический писатель Роберт&Булл;Британский историк Арнольд&Булл;Может быть интересно написать историю мира в 20 -м веке с точки зрения мыши или мха, но мое воображение не так хорошо, как это.Эта книга также пойдет во многие экологические изменения, исключительно потому, что они не связаны с человеческой историей.
Историки в основном заинтересованы в изменении.Эта книга будет сосредоточена на времени и пространстве больших изменений в масштабе и опускается во многих случаях непрерывного появления.Бесконечный слой антарктического льда, мавританская пустыня, канадский замороженный оригинал и воды Тихого океана в прошлом столетии не сильно изменились.У меня мало чернил в этих случаях, и я буду обсуждать больше лесов в Индонезии и качества воздуха в Лондоне.Это означает, что у меня есть серьезный предвзятость в выборе изменений окружающей среды.То же самое относится и к историкам, которые изучают миграцию промышленной революции или миграцию народа Путу: изменения обычно более привлекательны, чем длительные явления.
Работа современной среды обычно оценивает изменения с хорошими или плохими, но редко раскрывает критерии для оценки.Во многих случаях я буду избегать суждения таким образом, потому что изменения окружающей среды часто способствуют некоторым людям, которые вредны для других, что полезно для некоторых видов, но вредно для других видов.Я как можно больше объясняю, кому (или вещей) какого -то развития и кто (или вещи).В конце концов, это не способствует всем формам жизни, и я откажусь от всех усилий и определяю их как вырожденные, грабежи и разрушение с необычайным объективным отношением.Австралия Мозан— Солинг в бассейне Мюррей-Дарлинг-это своего рода деградация.Читатели могут подумать об этом сами, является ли явление американского лесного леса леса хорошим или плохим?Я также надеюсь, что читатели могут подумать: на чьи стандарты это основано?
Ответ на этот вопрос сложный, в зависимости от того, чьи интересы (бразильские фермеры, фермеры, работники по сбору каучуков, американские индейцы и т. Д.), Как оценить роль резания лесов в глобальной атмосфере и потерять глобальное потепление во всем мире. Перспективы, акцент на постепенном вымирании жизни в области области Амазонки, их генетической информации и той роли, которую они играют в окружающей экосистеме.Это также зависит от того, сколько регионов Amazon, скорости резания леса и модели землепользования и связанных с ними экосистем.Это фактор, который определяет ответ, и он не только там.В такой сложной ситуации я постараюсь обрисовать влияние на воздействие изменений окружающей среды, но это также позволяет читателям судить, является ли это хорошим или плохим, будь то прогрессивным или ухудшенным.Эта книга разочаровывает тех, кто не любит усложнять проблемы и строить простые моральные стандарты;Я надеюсь, что после этого показа многие читатели готовы продолжать читать.
---------------
(3) История мегаполиса
Загрязнение воздуха до 1900 года
В большинстве случаев в истории человечества загрязнение воздуха, которое мы произвели, можно считать только немного пыли.Затем люди контролировали пожар 500 000 лет назад, освещают ландшафт Земли и выпустили другой газ в атмосферу.Хотя мы так много инвестировали в огонь, влияние на атмосферу все еще ограничено.В атмосфере все еще преобладают естественные процессы, такие как стабильность триллионов микроорганизмов и случайные крупные извержения вулкана.
Когда люди занимают пещеры, они начали сжигать зарплату и готовить, и началось загрязнение в помещении.Тысячи лет назад пещеры, которые жили люди, были окрашены из -за накопления дыма.Общей точкой мумини в палеолитическом веке являются темные легкие.После того, как люди начали строить резиденцию, они обычно не могут решить проблему вентиляции.
В то время некоторые последствия для здоровья, вызванные загрязнением, все еще следуют за тысячи лет.
Только города вызовут серьезное загрязнение воздуха на открытом воздухе.Ранние города, как и современное время, испускали острый запах из гнилого рода, пищи и кала.Города, окутанные вонючими запахами, могут стать невыносимыми, потому что они не могут очистить источник этих неприятных запахов.Древние египетские документы записывают пример: жители Гермополиса скорее сдались бы осаде Нубии, потому что они не могли вынести запах города.Древний городской дым даже окрашенный мраморным черным, который не только привел классических писателей, таких как римский поэт Гораций к безумию, но древние евреи также сформулировали большое количество соответствующих законов.Ранней историей загрязнения воздуха была в основном дым и угольная сажа, а не следы газов.
Древняя металлургия принесла новые загрязняющие вещества, некоторые из которых плавали между океаном и континентами, в первый случай регионального загрязнения.В древнем средиземноморском регионе горнодобывающие и металлургии сыграли важную роль в экономической жизни.Согласно Xenophon и Lucrescio, токсичные газы из серебряных шахт в аттике повреждают здоровье человека.[8] Медь и свинец являются основными металлическими загрязнителями.В римский период Швеция, болота Швейцарии и ледяные ядер Гренландии имели значительные ведущие месторождения, что примерно в 10 раз превышает ценность сравнения фоновых.После осмотра слоя льда в Гренландии было обнаружено, что количество токсичных газов, испускаемых медью в атмосферу до того, как промышленная революция выросла дважды, один после введения монет в древнем средиземноморском регионе, а другой во время династии Сун в Китае (960).—Металлургическая технология с низкой эффективностью позволит в воздух до 15% растворенных медных токсичных газов.Хотя в то время производительность меди составляла менее 1 % от современного уровня, общий разряд токсичных газов меди в римн и династии Сун составлял около 1/10 в 1990 -х годах.Региональный (на самом деле половина земли) имеет историю около 2500 лет.
Рим и династия Сун.Загрязнение городского воздуха отличается от размера города и плотности населения.Как Китай, средиземноморский бассейн и Западная Африка ускорили урбанизацию после 1000 г. н.э., большое количество людей жили в дыме и дыме.Философ и физик мамониды (1135—Ó“&Rdquo;, и считает, что это сделает городские жители“”.
Неудобность транспортировки также ограничивает степень загрязнения воздуха: большинство отраслей, которые требуют сжигания, таких как плитки, стекло, керамика, печь для плитки и плавка железа, находятся недалеко от леса, потому что большое количество транспортного топлива обычно представляют собой топливо дорогой.Таким образом, большая часть промышленного загрязнения будет только окрасить воздух в регионе.Объекты иногда являются исключениями, потому что суда могут транспортироваться по более низкой цене по более низкой цене.Таким образом, Венеция может быть поставлена древесиной в других местах, чтобы долго поддерживать производственную промышленность.Китайские города также испытали серьезное загрязнение благодаря развитой системе транспортировки водных путей, такой как Кайфенг, столица династии Сун.Тем не менее, большая часть загрязнения воздуха в основном получена из домашнего топлива, таких как фекалии или древесина, а иногда и дым.
Отсутствие в качестве домашнего топлива может использоваться в качестве домашнего топлива.В 13 -м веке Лондон использовал небольшое количество угля, а доля 16 -го века была выше, что привело к истории местного загрязнения воздуха на новую страницу.Домашний уголь позволяет 17 -летнему лондонскому воздуху курить дым, как ада на земле, а небо туман похож на вулкан.—
Куда бы вы ни пошли, он покрывает дым;
В ближайшие несколько веков из -за увеличения количества кроватей и дымоходов качество воздуха в Лондоне не улучшилось.Британский поэт Шелли записал эту сцену как чистилище:
Лондон как ад,
Плотный и дымный город.
Поэт того же периода, Роберт&Bull;*Sai (Роберт Саути) также не любил воздух в Лондоне, поэтому он описал его как“”.
После 1780 года уголь поднялся, чтобы стать основным топливом промышленной революции, и загрязненное небо начало прорастать в других частях Великобритании и даже расширяется наружу. В 1870 году в Великобритании было около 100 000 паровых двигателей, управляемых углем, постоянно распыляя дым и диоксид серы. Центральная Англия стала известной“”Кислый дождь, произведенный медной плавильной промышленностью в долине Суонси в Уэллсе, разрушает экологию растения.Жители также пострадали: Викторианский, Британия в Великобритании, имел почти 1/4 смерти населения, связанной с болезнью легких. Иногда именно это были именно именно из -за загрязнения воздуха.Число загрязнения воздуха в викторианскую эпоху завоевало количество британской жизни, и приблизительная оценка в 4-7 раз превышает среднее число мирового уровня в 1990 -х годах.
Загрязнение воздуха с 1900 года
История загрязнения воздуха в 20 -м веке имеет как мрачные, так и яркие стороны. Среди многих причин современного загрязнения воздуха, наиболее важной является сжигание ископаемого топлива. В 1900 году загрязнение воздуха было в основном вызвано сжиганием угля, наполнением небом дымом, сажей, диоксидом серы и различными веществами с неприятными запахами. Загрязнение, вызванное углем, происходит от заводских дымоходов и домашних дымоходов. С 1960 -х годов автомобильные выхлопные трубы оспаривали статус заводских дымоходов и домашних дымоходов, и к 1990 году дорожное движение стало&Ldquo; крупнейший в мире единственный источник загрязнения воздуха”.История загрязнения и индустриализации и история автомобилей также стремятся.
Индустриализация, которая в основном угля, начала расширяться из Великобритании, что также привело к загрязнению воздуха. Вторая промышленная революция была основана в конце 19 -го века, в основном сталь, железо и химикаты, а также неиссякаемый уголь. Индустрия дымоходов успешно выросла в Европе, особенно в Бельгии и Германии; Пенсильвания и Огайо в Соединенных Штатах; Украина в эпоху царистов; и Япония в ближайшей Осаке. 1800—В 1920 -х и 1920 -х годах Северная Америка и Европейские города начали появляться в сетях передачи электропередач, которые полагаются на выработку электроэнергии на углях.В этих местах, дым, дым и диоксид серы, окутанные промышленными районами.
Многие люди испытывали отвращение к этому, особенно женщины, которые несут ответственность за работу по работе по дому и уборщикам, но с процветанием загрязнения воздуха оно того стоит, даже если это вызывает противодействие.
Руководители местного самоуправления в Питтсбурге, члены промышленного союза, немецких промышленных лидеров и российских министров считают, что непрерывный дымовой труд является символом прогресса, процветания и власти.Как сказал Чикагский бизнесмен Лунд в 1892 году:“Это кажется мне красивым.Это означает, что люди меняют потенциал природы для силы природы, что делает человеческую жизнь более комфортной.&Rdquo: первый большой сталелитейный город Японии, Хачиман, также выразил тот же вид в городской песне:
Курение дыма наполнено небом
Наша стальная фабрика, величественный никто не может сравнить
Хачиман Хачиман, наш город!
Темпы индустриализации, в основном угля, продолжались до 1920 года. Эта тенденция продолжает расти в Европе и Северной Америке, но растут быстрее в других местах. После 1929 года Советский Союз внедрил первый пятилетний план, и индустриализация продвинулась с удивительной скоростью. После консолидированного контроля над Восточной Европой (1946—Япония начала индустриализацию примерно в 1950 году. Хотя она углубила свою зависимость от нефти, она все еще была в основном угля.В 1960 -х и 1970 -х годах сталь, судостроение, химия и другие отрасли с высокой энергией также выросли в других местах в Восточной Азии, особенно в Южной Корее, Тайване, Малайзии и материковом Китае после 1978 года.До 1980 года можно сказать, что вышеупомянутый регион вообще не обращает внимания на контроль загрязнения воздуха.
Домохозяйственные кровати и печи с женьшенем также сжигают уголь.По мере роста городского населения все больше и больше людей нужно транспортировать удобное топливо, чтобы согреться и готовить.Столичные семьи выбирают уголь, потому что резиденция нелегко получить зарплату дрова, поэтому все больше и больше городов наступали на заднюю часть Лондона, чтобы использовать уголь в качестве основного домохозяйственного топлива.Западная Европа и Восточная Северная Америка также начали превращаться в уголь после 1850 года.После 1890 года наступил поворот Китая и Среднего Запада Соединенных Штатов после 1890 года.Эффективность сжигания кроватей для дома, как правило, чрезвычайно плохая.В то же время уголь используется в промышленности и домохозяйствах, которые создали тяжелые угольные города с серьезным загрязнением, такие как Лондон, Питтсбург и Осака.
Вторым крупным водителем местного и регионального загрязнения воздуха в 20 -м веке были автомобили. Выхлопные трубы выделяют различные загрязняющие вещества, некоторые из которых приведут к тому, что дым возникает при солнечном свете, а некоторые будут усилить кислотный дождь и даже производить свинец после 1921 года. [25] Во время популяризации автомобилей количество свинца значительно увеличилось три раза. Первый раз произошел в Соединенных Штатах в 1920 -х годах, когда миллионы американцев могли позволить себе автомобили из -за новых технологий в сборочных линиях. До 1950 года Соединенные Штаты по -прежнему составляли более половины мирового вождения. Автомобиль также стал довольно распространенным явлением в Западной Европе (1950—Восточно -азиатские автомобили во главе с Японией все еще продолжаются (до сих пор в 1960 году).
В 1997 году в Китае было всего 2 миллиона автомобилей.Общее количество мировых автомобилей в 1910 году составляло менее 1 миллиона человек, достигнув около 50 миллионов в 1930 году. К 1955 году он превысил 100 миллионов единиц, а в 1985 году он достиг 500 миллионов.В 1995 году по всему миру было 777 миллионов автомобилей, грузовиков и мотоциклов.
Кроме того, число вождения людей увеличивается.В Соединенных Штатах общий пробег автомобилей - 1950—К счастью, эффективность автомобильной топливной эффективности в 1970 -х годах, и новая технология также помогает сократить выбросы выхлопных газов.Выбросы между угарным газом и свинцом значительно снизились.Тем не менее, автомобили продолжают разряжать другие загрязняющие вещества.
Быстрое развитие индустриализации и автомобилей в 20 -м веке, но общее количество загрязнения воздуха может не ухудшаться одновременно.Особенно в 1945 году—Есть три причины: экономика, политика и география.
Первый - это экономические факторы.После 1920 года глобальная комбинация топлива стала относительно чистой.Petroleum заменила уголь во многих применениях (первое майор Королевского флота Содружества), и эта тенденция началась в 1910 году, и это было еще более очевидно после 1950 года.В основном это связано с фактором цен: развитие крупных нефтяных и газовых месторождений в Америке и на Ближнем Востоке в сочетании с инфраструктурой, такими как нефтяные трубы и негабаритные танкеры.—Что касается других использования, таких как дома нагрева и выработка электроэнергии, нефть и природный газ также заменили уголь.Другим менее важным фактором является повышение коммерческой энергии в других формах гидроэнергетики и ядерной энергии, что еще больше снижает важность угля.Эта тенденция к снижению цен на топливо из -за цены снизила загрязняющие вещества с заводов и домашних дымоходов, но не уменьшает выхлопные газы из хвостовой трубки автомобиля.
Во -вторых, политический отскок, вызванный загрязнением, также достиг результатов. Спорадические протесты граждан против промышленного загрязнения являются частью индустриализации по всему миру, но до 1940 -х годов это не было очень эффективным в сокращении загрязнения. Город Сент -Луис стал первым городом, который успешно принял политику и технологии для сокращения загрязнения воздуха в 1940 году, практика, которая быстро стала популярной после Второй мировой войны. Политическое давление в основном подавляло загрязнение посредством законодательства и новых технологий, и эта тенденция в основном произошла в Соединенных Штатах после 1966 года, Западной Европы и Японии после 1970 года, Южной Кореи после 1980 года и в Восточной Европе после 1990 года.Влияние загрязнения воздуха через политику включает промышленные перебочки, домашние дыхоры и автомобильные выпускные трубы.
Наконец, географические изменения также уменьшили влияние загрязнения на людей и даже сократили общее количество загрязнения.Энергетические отрасли, которые давно сосредоточены в нескольких соседних районах угля и железной руды [таких как Западная Пенсильвания в Соединенных Штатах или Рур в Германии], постепенно распространяющиеся по всему миру после 1960 года.Кроме того, эти отрасли начали переходить от городов в промышленные районы или
“&Rdquo;Конечно, перемещение растения не снижает общий уровень загрязнения, а также нанесет вред экологии прошлого загрязнения.Только с точки зрения людей, особенно городских жителей, будет чувствовать, что загрязнение уменьшается.В сочетании экономических, политических и географических изменений это дает намек на надежду на загрязнение воздуха.
Эффективность некоторых случаев для сокращения выбросов свинца удивительна.В 1921 году инженер -химик Томас&Булл; Мидгли (Томас Мидгли, более подробный в главе 3) обнаружил, что добавление ведущего к бензину может повысить эффективность сгорания и предотвратить сбивание двигателя в цилиндре.Два года спустя это было вызвано первым продавцом&Ldquo;” Следующий бензин доступен в Дейтоне, штат Огайо.В течение следующих полвека автомобили потребляли около 25 триллионов триллионов литров (около 6 триллионов галлонов) свинцового бензина, одна треть из которых поступает из Соединенных Штатов.Хотя общественные проблемы начались в 1920 году, и правительство начало расследование, General Motors и DuPont (дочерняя компания DuPont совместного предприятия) по -прежнему сумели блокировать ситуацию, поэтому Соединенным Штатам не сформулировали нормативные акты по добавлению лидера к бензину до 1970 -х годов.Но медицинские исследования уже давно показали, что большинство американцев увеличили свинец в крови, и это свинец поступает из бензина.Подобные открытия вызвали запрет Советского Союза на свинцовый бензин в Метрополисе в 1967 году, что было редко для глобального подхода Советского Союза к охране окружающей среды.В 1970 году Соединенные Штаты приказали, чтобы заправочные станции продавали бензин с низким уровнем лида до 1975 года.Японские компании первыми приспособились к своему бизнесу в ответ на законодательство США, изменяя автомобильные двигатели на бензин с низким уровнем лида в 1972 году.Япония запретила бензин в 1987 году.Соединенные Штаты постепенно запрещали бензин в конце 1970-х годов из-за дел в делайнах, поданных в соответствии с соответствующими производителями.Западная Европа последовала за этой практикой в конце 1980 -х годов, в то время как другие страны были в 1990 -х годах.
1977—в 1994 году концентрации свинца в воздухе США снизились примерно на 95%.Благодаря испытанию вскоре было обнаружено, что концентрация свинца в американских детях значительно снижалась.Самые высокие концентрации свинца воздуха, которые были измерены в истории, находятся не в Соединенных Штатах, а из городах Бангкок, Джакарта и Мексики в 1980 -х годах.Африка и Китай Поскольку свинцовый бензин все еще использовался до конца 1990 -х годов, концентрация свинца в крови у городских детей была достаточной, чтобы вызвать различные проблемы со здоровьем.Глобальная концентрация загрязнения свинцами в атмосфере ниже, чем в Соединенных Штатах и Японии.
После 1945 года богатая страна значительно сократила угольный дым, сигареты и пыль в мегаполисе;Это потому, что использование угля для использования нефти (около 1920 года—В начале 20 -го века Глазго, столица Шотландии, должна быть зарезервирована для выпуска слуха.До 1950 года Глазганы все еще вдыхали около двух фунтов дыма каждый год.Но к 1990 году Глазго снизил загрязнение черного дыма, сигарет и диоксида серы на 70%до 95%, и некоторые другие угольные города также достигли аналогичных результатов.Несмотря на то, что это большое достижение, рассвет этой линии по -прежнему ограничен 20 богатыми странами в Северной Америке, Западной Европе, Австралии, Океании и Японии, что составляет только 1/8 всего человечества.
Метод измерения загрязнения полон шахт.Игнорируя важные предупреждения, я считаю, что выбросы загрязнителей воздуха в мировых местных и региональных местных и региональных загрязнителях воздуха в 1990 -х годах были примерно в 5 раз больше, чем в 1900 году.На Западе и Японии уровень загрязнения воздуха начал снижаться после конца 1960 -х годов (черный дым был после 1940 -х годов).В прошлом столетии эти страны были крупным загрязнением воздуха в мире. Увеличение в конце 20 -го века.Таблица 2.3 содержит некоторые данные, основанные на этой приблизительной оценке.
Угольный город
Два города, которые полагаются на уголь, чтобы полагаться на уголь, позже покинул это топливо, которое когда -то называлось&Ldquo; туманный капитал&Rdquo;“&Rdquo;
Долгая история загрязнения воздуха в Лондоне может даже вернуться в первый раз, когда уголь, погашенный в 13 -м веке, был популярен среди лондонской семьи.Лондон всегда славился своим туманом, частично из -за дыма, заполненного угля.4 декабря 1952 года— на неделе 10 -го, худшая катастрофа загрязнения воздуха в мире произошла в Лондоне, что убило 4000 ранних смертей. На рисунке изображен уличный вид на пряди, которая представляет собой серых дымного хребта в полдень.В течение нескольких лет большая часть лондонского топлива была преобразована в нефть
Лондон
Лондон был крупнейшим городом в мире в поздней викторианской эпохе (6,6 миллиона в 1900 году), и в этом постоянно расширяющемся мегаполисе было сотни тысяч дымоходов и тысячи паровых двигателей, все сжигание угля.В то время никто тщательно контролировал загрязнение воздуха, но судя по частоте снижения тумана в Лондоне (отчасти ответственность загрязнение), 1870—качество воздуха в 1900 году должно быть худшим.
В 1873 году туман заставил людей увидеть дорогу впереди, и некоторые люди по ошибке упали в Темзу.В течение этого периода тысячи людей умерли рано из -за тумана в Лондоне, только 1879 год.—Хотя 1892—Снижение черного дыма достигло прогресса в Лондоне, и оно было в центре внимания операций по борьбе с провалом до 1950 года.Непрерывное расширение столичного района Лондона в сочетании с повышением эффективности сжигания промышленного сжигания помогло рассеять и контролировать загрязнение.Но реформаторы не касаются угольной кровати, потому что это важность британцев в 1950 году, это как автомобиль для современных американцев.В 1945 году некоторые правительственные учреждения пытались построить бездымный город во время восстановления Лондона после войны&Булл;
4 декабря 1952 года—10 -го, тяжелый туман потерпел 4000 жизней в Лондоне, а уголь, топливо, находился в тупике.Холодный климат и стагнация воздуха, черный дым миллионов дымоходов, свернутых на улицах Лондона в течение недели, и видимость была почти нулевой.Даже здоровые люди плохо дышат, и люди с болезнями легких часто чувствуют, что их жизнь есть по утрам.В 20 -м веке только одна эпидемия гриппа в 1918 году забрала ряд жизней. Публичные протесты вызвали правительственное расследование, которое привело к Закону о чистом воздухе в 1956 году, энергично регулируя домашний угольный черный дым. Это постепенно переключило Лондон на газ и электрическое отопление. После того, как Лондон сократил свою зависимость от угля, с 1956 года почти не было проблем с черным дымом. Хотя местные выбросы серы не регулировались до 1972 года, они также сократились на 90% (1962—После 1960 -х годов на качество воздуха Лондона было затронуто автомобильное выхлоп.
По иронии судьбы, воздух, который становится чистым после середины -1950 -х годов, так что больше солнечного света может стрелять на городские улицы и взаимодействовать с выбросами автомобильных выхлопных газов, образуя оптический химический дым.Чувства Лондона к правам на вождение - это не меньше, чем чувства Овала к угольному огню.
Питтсбург
1850—Сан -Луи и Чикаго использовали битумный уголь в Южном Элино, а Питтсбург и Цинциннати зависели от западной минеральной Пенсильвании.Эти города имеют проблемы с загрязнением, и с 1868 года они сформулировали указ о снижении дыма.Тем не менее, эти меры все еще не могут удовлетворить потребности.1861 Ребекка&бык;&бык; Ребекка Хардинг Дэвис начинает свою короткую жизнь в «Железной миллз»:
Темный и облачный день: знаете ли вы, как выглядит город с утюгом,? До рассвета небо затонуло, грязно, слабый и неподвижный. Характеристикой этого города является черный дым. Внезапно он появится из больших дымоходов железных заработочек, а затем упадет в темные, слизистые лужи грязных улиц. Черный дым на пирсе, черный дым на лодке, черный дым в реке, фасад дома, двое засохлые деревья тополя и лица прохожих, все были покрыты жирным угольным дымом.
Это описание отражает молодые годы, проведенные Дэвисом в Уилинге.Репортер Вальдо в 1919 году&Бык;&Ldquo;Небо похоже на пятно: воздух полон текущего масла и черного дыма.Эта грязная пыль покрывает пастбища, как черный снегопад, постоянный шторм.&«Веллинг, Чикаго и многие промышленные города были задушительны от угольного черного дыма. Питтсбург - самый серьезный из них.
Питтсбург впервые использовал уголь в 1758 году. В то время это была лишь небольшая крепость на краю британской колониальной области Америки.Поставка богатого угля сделана из древесины и выбрал уголь.В конце северной и южной войны (1865) половина стакана в Соединенных Штатах и 40 % железа от Аллегейни из района Питтсбурга.В 1866 году, после посещения местного района, чтобы увидеть черный дым, описывая этот город с населением 100 000“”.Затем вторая промышленная революция пришла в Питтсбург, и сталелитейная промышленность взлетела.В 1884 году 300 000 городов с населением потребляли в общей сложности 3 миллиона тонн угля, что эквивалентно 5%страны.1887—Однако после того, как поставка природного газа использовался, уголь снова был возобновлен.Даже как Эндрю&Булл; Эндрю Карнеги, самый богатый человек в мире из-за управления на угольном сталелитейном заводе, также жаловался на черный дым в 1898 году. Закон о уменьшении черного дыма неэффективен. С 1890 -х до начала 1840 -х годов Питтсбург стал герметичным адом.
Для воздуха в Питтсбурге война - это ад и искупление одновременно.В 1940 и 1941 годах производство стали значительно увеличилось по военным порядкам, и все оборудование, которое можно использовать, должно быть установлено на поле битвы, что усугубляло проблему черного дыма и загрязнения в Питтсбурге.Но в 1940 году Сент -Луис сформулировал эффективный закон о контроле за черным дымом с совместным сотрудничеством инженеров, граждан и правительства, и Питтсбург также последовал примеру.[41] Аналогичный закон был принят в конце 1941 года.Реализация была приостановлена во время войны, и указ все еще был реализован с заводов в 1946 году и расширился до семей в 1947 году, когда угля заинтересованные группы, федерации шахтеров и железнодорожные операторы.Питтсбург переключился на чистый антрацит, нефть и природный газ, импортируемый из Техаса через трубопроводы.Паровые локомотивы и внутренние лодки также переключились на электричество или дизельное топливо.К 1953 году воздух Питтсбурга был чище, чем в любое время после гражданской войны, вероятно, за исключением 1887 и 1891 гг.Затем сталелитейная промышленность рухнула после середины 1970-х годов, что привело к закрытию фабрик и сокращения численности, а Питтсбург больше не был самым важным производственным центром, поэтому воздух стал чище.В 1985 году еженедельный журнал также оценил Питтсбург как самый пригодный для жизни город в Соединенных Штатах.
И Лондон, и Питтсбург прошли трансформацию, которую жители не могут себе представить в 1900 или 1930 году.Переход между ними произошел в тот же период, отчасти из -за совпадения, но не.Оба преобразования двух мест должны иметь альтернативное топливо, чтобы создать систему чистой энергии, не будучи экономически жертвой.Во время переходного процесса, конечно, кто -то был убит&Mdash;
Стиральная промышленность также принесла пользу работникам установки нефтяной трубы, электрических и электрических приборов продавцов.Столичная энергия похожа на Лондон, Питтсбург и другие промышленные города.На картинке изображен ландшафт к юго -востоку от верхнего этажа здания империи.В 1970 году Нью -Йорк также последовал за Сан -Луисом и Питтсбургом, чтобы прекратить использование угля в качестве топлива, а дыхание жителей Нью -Йорка было относительно плавным.Спустя десять лет после того, как система изменилась, угольная промышленность выжила в Британии и Пенсильвании, США.Оба места связаны с децентрализацией и благоприятными трансформациями, то есть население переходит в пригород после того, как автомобили популярны.Хотя весь городской район значительно не изменился, население двух городов постепенно проиграло: пик населения Лондона появился в 1940 году, а Питтсбург достиг высокого уровня в 1950 году.Как Соединенные Штаты, так и десятки угольных городов в Западной Европе следовали аналогичным моделям, и жизнь десятков миллионов городских жителей улучшилась.
Дымный город
“&Rdquo; (Smog) - существительное, впервые созданное лондонским доктором в 1905 году, ссылаясь на черный дым и туман. Позже это обычно относится к любой дымке, вызванной загрязнением, особенно взаимодействием между солнечным светом и оксидом азота или углеводородами.(Я буду использовать этот термин в этом ограниченном значении).Эти загрязняющие вещества, предшественник дыма, в основном из автомобильного выхлопа.Но они также могут прийти от сжигания биомассы или промышленного сжигания.На солнце это может производить озон, самый хлопотный компонент в дыме.Дым может вызвать дискомфорт для глаз и проблемы с легкими у людей, а также может повредить растения.
Географические факторы также очень важны для формирования дыма.Это произойдет только в местах с обильным солнцем. Если местность и направление ветра объединяются, ситуация будет еще более серьезной.Следовательно, города бассейна с обильным солнцем и горами, вероятно, будут производить дым.Город Мексика полностью соответствует этим условиям.Во -вторых, Сан -Диего, Лос -Анджелес, Афины, которые соответствуют географическим стандартам,
Тегеран, Чэнду и Сеул.
Лос-Анджелес
Фотохимический смог в Лос -Анджелесе заставил людей начать осознавать эту проблему в начале 1940 -х годов.Во время Второй мировой войны суровый дым был принят за ядовитую газовую атаку, запущенную Японией;&бык; Романы, написанные Рэймондом Чендлером, часто появляются в литературе в Лос -Анджелесе.С тех пор это стало самой популярной причиной жалоб и политических проблем в Южной Калифорнии.
Местная местность и история совместно создали эту проблему.Лос -Анджелес - небольшая прибрежная равнина с горами с трех сторон.Здесь каждый день дует морской ветерок, и загрязнение предыдущего дня часто взорвано в городскую область, и часто происходит теплое явление, так что загрязнение не может распространяться на большую высоту.Если это не характеристики дешевой энергии в эпоху ископаемого топлива, на юго -западе Соединенных Штатов не будет никаких проблем.Дешевый источник энергии и воды увеличил население в районе Большого Лос -Анджелеса с 100 000 в 1900 году до 1,4 миллиона в 1930 году и выросла до 6 миллионов в 1960 году.Американские города, построенные в 1920 году, выросли из -за популярности автомобилей.В 1940 -х годах Лос -Анджелес, как и несколько других американских городов, начал разрушать систему массовых поездов, чтобы отдать ее автомобилю.Количество автомобилей в Лос -Анджелесе находится в
1950— увеличился в 4 раза в 1990 году (до 11 миллионов автомобилей).Лос -Анджелес, город, построенный для автомобилей, стал самым подходящим местом для создания дыма.
Дым стал политической проблемой в 1940 -х годах."Los Angeles Times" Cingsheng Louis Anti -Smoke Coach Raymond&Булл; Такер (Рэймонд Такер), запускающий наступление в СМИ против загрязнения воздуха.В 1947 году Лос -Анджелес создал комитет по качеству воздуха и начал стандартизировать нефтеперерабатывающие заводы и фабрики и, наконец, даже расширил автомобиль.К 1960 -м годам десятки миллионов жителей страдали от дыма не менее нескольких сотен дней в году, что мешало росту деревьев в диапазоне не менее 80 километров (50 миль).Правила были более строгими в начале 1970 -х годов, и, несмотря на увеличение количества автомобилей, бассейн Лос -Анджелеса уменьшил озон и дым примерно на половину.Однако в 1976 году три из четырех дней все еще достигли официального уровня опасности для здоровья.В 1990 -х годах La Smoke оставался серьезной опасностью для здоровья и стал самой серьезной проблемой загрязнения воздуха в Соединенных Штатах.
Афины
Афины были построены в 2500 до запуска автомобиля.Тем не менее, в местном районе все еще существуют серьезные проблемы с загрязнением воздуха.&Ldquo; Cloud&Значение rdquo;).Город окружен горами с трех сторон, а другая - на море.Весенним и осенним сезоном явление температуры является обычным явлением.Как и в Лос -Анджелесе, в Афинах также есть четкий климат, подходящий для дыма.
После того, как Афины стали греческой столицей в 1834 году, постепенно превратились в современный город.1830— в 1920 году население увеличилось с 15 000 до 500 000, а затем население Афин удвоилось из -за притока беженцев после военной операции Греции в Анатолии. Население достигло 2 миллионов в начале 1960 -х годов.Когда в 1980 году он превысил 3 миллиона человек, вся земля между океаном и горными районами была полна людей, что составило треть населения национального населения.
Великий Афинский регион - греческий промышленный город, особенно недалеко от Пирея.Есть много отраслей, таких как покрытия, бумага, химия, строительство, сталь и судостроение.Большинство заводов не являются большими, нерегистрированными зарегистрированными, а энергоэффективность низкая.Опираясь на электростанцию, которая генерирует силу сжигания окаменелостей в западном районе Афин, электрификация увеличилась на несколько лет электрификации после 1950 года.
Домашнее отопление также является одним из источников загрязнения.В 1920 году Афины в основном сжигали дрова и уголь, но позже они постепенно полагались на импортный уголь, пока в 1931 году не началась экономическая депрессия.Позже была вторая мировая война и Греческая гражданская война (1940—1949) нарушил ситуацию, и греки изменились на импортируемый нефть и местный лигнит (довольно грязный уголь) в качестве основного источника энергии.До 1965 года промышленные и бытовые дымоходы были наиболее важными источниками загрязнения в Афинах, с черным дымом и диоксидом серы в качестве основных загрязняющих веществ.Но это не самое худшее время.
После 1955 года автомобили вторглись в Афины в большом количестве.Афинское метро (одно из самых ранних метро в мире) путешествовал только на линии фронта до 1997 года: потому что для большинства афинян не было никаких средств транспорта, сравнимых с наземным транспортом.В 1965 году было 100 000 автомобилей на местном уровне, и к 1983 году они достигли миллиона.Поскольку греки часто не меняют автомобили, местные транспортные средства в основном являются классическими автомобилями, излучающие специальные компоненты дыма на ярком солнечном свете Афин.По мере того, как все население выходит за рамки ожиданий, оно создает уличный образец, такой как лабиринт, а движение часто перегружается.Традиция дремоты представляет четыре движущихся шипа в день в Афинах.В 1975 году, независимо от времени, автомобили на Афинс -стрит были в основном припаркованы в нейтрали, а двигатель был бездействующим в ожидании зазора.В конце 1990 -х годов Афинские автобусы (в основном импортируются из Восточной Европы) стали известным источником загрязнения.Все ситуации делают средние выбросы выхлопных газов на автомобиль, достигающие *.
По крайней мере, с 1930 -х годов [51] Афины иногда будут туманными, чтобы препятствовать видимости, но“to nephos” это появилось только в 1970 -х годах.Содержание дыма и диоксида серы снизилось после 1977 года, и соответствующие правила вызвали значительные политические проблемы.Но проблема дыма все еще существует, и экономическое процветание Афин было настолько хорошим после 1975 года, что большинство семей были заинтересованы в покупке автомобилей, что усилило проблему.Несчастный произошел в 1987 году, когда поразила тепловая волна, а число погибших увеличилось примерно на 2000. Содержание озона в конце 1980 -х было 1900—Контроль количества автомобилей стал более серьезным политическим вызовом, чем препятствие дыму и выбросам серы.
Нефос стал греческим политическим вопросом во время выборов 1981 года.После победы социалистической партии, использование промышленного топлива (1982) и внедрение с низким уровнем бензина (1983) и сформулируют законы и правила для сортировки в соответствии с количеством номеров номерных знаков или даже въехать в Центр города каждый день (1983).Богатые Афины отреагировали на покупку второй машины.Проверка выбросов началась в начале 1990 -х годов.Ряд мер по -прежнему неадекватны, отчасти из -за плохих географических условий в Афинах, а с другой стороны, потому что правила антипроизводства плохо реализованы.К началу 1990 -х годов дым в Афинах был в 2-6 раз больше, чем в Лос -Анджелесе.
Проблемы дыма в Лос -Анджелесе, Афинах или других местах не могут быть решены, потому что большинство граждан предпочли бы ездить в сосании дыма и наслаждаться меньшим количеством дыма при вождении в машине.Причина, по которой эта проблема задерживается, заключается в том, что жители не так много выбирать в следующих двух аспектах: местная система общественного транспорта не хороша, а технология автомобильных двигателей не идеальна.
Люди постоянно меняли окружающую среду, так как они появились 4 миллиона лет назад.К 20 -м веку, за 100 лет, будучи очень глубокими и странными в истории этой мировой среды, сначала мы изменили степень, масштаб и скорость экосистемы.Многие явления, которые достаточно, чтобы вызвать экологические изменения, появляются на удивительной скорости: обильные дешевые энергии и источники воды, популяция значительно увеличилась, и быстрый экономический рост. И худшее глобальное потепление……
Масштаб и интенсивность изменений окружающей среды в 20 -м веке сделало много проблем, ограниченных местными проблемами за последние 1000 лет, и стали центром общего внимания в мире.Глобальное взаимодействие между людьми и окружающей средой в 20 -м веке делает взаимосвязь между обществом и экологией в будущем стать важной проблемой, которой люди больше не могут избежать.«Библия» имеет облако&Ldquo; под солнцем нет новой вещи&В 20 -м веке это предложение уже давно устарело, и на солнце слишком много новых вещей.
«Новые вещи под солнцем» - это шедевр исторических исследований, в котором рассматриваются изменения в мировой среде в 20 -м веке. Он выиграл премию «Книга» Американской ассоциации мировой истории 2001 года и книжную премию Лесного общества.«Таймс» рассмотрел эту книгу как“ отличные и отличные научные произведения&Rdquo;, мастер британской современной истории, Гоббс Бом похвалил эту книгу как его&Ldquo; я прочитал очень оригинальные исторические работы в этом году”, основатель Великой истории истории, Дэвид&Бык; христианский утверждает это&Ldquo; историки ясно заявляют, что 20 -й век был совершенно новым, мы находимся в новой эре——‘ человеческий мир’”.
---------------
 
«Карта времени: большая история, * миллиард лет назад, чтобы представить»
«Новые вещи под солнцем: глобальное взаимодействие 20 -го века и окружающей среды»
"Революционер: 1789— 1848 "
"Возраст капитала: 1848&Mdash; 1875 "
"Эра империи: 1875— 1914
"Возраст*: 1914&Mdash; 1991
"Чума и человек"
«Восстание Запада: История человеческой общины»
«Колокол Ношмана: кризис и выход из нашего времени»
《19*, мир перед Первой мировой войной
«Взрыв 10000 лет: как цивилизация ускоряет эволюцию человека»
«Еврейская цивилизация: еврейская история по сравнению»
«Конец Османской империи: рождение войны, революции и Ближнего Востока»
«История цивилизации: наследование и обмен пять тысяч лет цивилизации человечества»
«От рассвета до упадка: западная культурная жизнь в течение пятисот лет, 1500 лет до настоящего времени»
«Изобретение науки: новая история науки революции»
«Технология, военные и общество с 1000 г. н.э.»
«Битва функций: раса и власть в Тихоокеанской войне»
«Допрос Европы: сотрудничество, сопротивление и месть во время Второй мировой войны»
«Columbus Exchange: биологическое влияние и культурные интеллектуалы после 1492 года»
«Всемирная история: взаимодействие глобальной цивилизации от доисторической до 21 -го века»
………&Хеллип;
............Джон&Булл;&Mdash;) Профессор истории окружающей среды в Джорджтаунском университете в Соединенных Штатах, известный магистр истории окружающей среды в мире.Со своим отцом Уильямом&бык; Макнил (автор книги «Восстание Запада» и «История мира») в соавторстве с участием классической глобальной истории «Web of Humanity», которая привлекла большое внимание. Основные работы включают что -то новое под солнцем, империи комаров, великое ускорение и Петр&Бык;
«Новые вещи под солнцем» к тому времени, как&Ldquo;*Show's Scientific Works”, и выиграл премию «Книга Американского общества мировой истории 2001 года» и «Книжную премию лесного общества»; «Империя комаров» была награждена премией Бевериджа Американского исторического общества, и в том же году Фонд Toynbee была присуждена премии гуманитарных и академических и государственных взносов.