【Синьхуа книжный магазин подлинный】 Железнодорожная красная история
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товара
- наименование товараЖелезнодорожная красная история
- редакторПропаганда Департамент партийной группы Китайской Национальной железной дороги Co., Ltd.
- ОбвинятьTian Yinxiang // Feng Cairu
- Ценообразование28.00
- ISBN-номер9787113278151
- ИздательChina Railway Publishing House Co., Ltd.
- Время печати1 версия 3 раза
- формат16
- УкраситьМягкая обложка
- Количество страниц272
- Опубликованная дата2021-03
- время печати2021-05
Вся книга рассказывает историю превосходной традиционной культуры и революционной культуры, созданной китайскими железными дорогами на различных исторических этапах социалистической революции, строительства и реформ под руководством Коммунистической партии Китая, а также достижений, сделанных железнодорожными работниками в трудоустройстве различных исторических изменений в железнодорожной промышленности и является хорошей историей.Эта публикация может быть использована в качестве справочника для различных бюро для проведения изучения и образования по истории партии, истории нового Китая, истории реформ и открытия, а также истории истории железной дороги. Он может широко распространять красный дух железнодорожных людей, направлять железнодорожные кадры и персонал, чтобы изучить историю, чтобы понять истину, изучить историю, чтобы повысить уверенность, изучить историю, чтобы уважать мораль и изучить историю, чтобы практиковать ее, наследуют красный ген железных дорог, а также повысить железнодорожные кадры и энтузиазм персонала в отношении любви к партии, стране и дорогам.
Революционная эра войны
Поддерживать патриотическое движение четвертого мая
Родились Железнодорожный удар на железной дороге Лонхай и «CCP Luoyang Group»
27 -й национальный удар Конгресса: кульминация первого рабочего движения во главе с партией
Анти-японские войны на линии Шанхай-Нандззин
Стальная транспортная линия в "Четыре сохранения Линьцзяна"
3005 Secret Arms Trains
Народная армия освобождения построит железную дорогу, где бы она ни была
Битва перед рассветом
Пионер китайского рабочего движения
Смотрите флаг Sun Spirit в небе, когда Yipo возвращается
Посвященный мирному освобождению суйюан
Жизненное путешествие, мост, чтобы пересечь
Социалистический период строительства
Быть "локомотивом", открытым Чэнду и Чунцином
Легендарная дорога Ченгду-Кунминг Легендарная дорога
Женщина "большая машина" скоростная на линии Baocheng
Баннер благотворительного
Создать зеленую большую стену пустынной железной дороги
«Заместитель женщин» на железной дороге Цзиоолиу
Стальные транспортные линии, которые нельзя избивать или жарить
Страстно служить родине
Герой высокой горы Ян Лианди
Носитель флага "Iron Bull Sports"
Трансцендентность "большой машины"
Бросить вызов невозможным задачам
Реформа и период открытия
Бои в районе Бейлифенг
Отличный, отличный джингджиу
Строительство железной дороги Цинхай-Тибета, чтобы принести пользу людям всех этнических групп
Первая тяжелая груза Китая
Незабываемые воспоминания о Нанкуне
Концепция «богатого маленького сопротивления», вызванная огромными изменениями
Сестры женского прокуратора
Пусть дух Лей Фенг переходит от поколения в поколение
Написание великолепной песни с жизнью
Позвольте мне снова служить пассажирам
Настоящая любовь создает маркетинг
За бьющий мотоцикл "Сердце"
Патрульный путь на Wushaoling
Новая эра и новое путешествие
Колыбель
Столетие Пекина и Чжанцзяку Исторический прыжок
Первый мост Пекин-Шанхайской высокоскоростной железной дороги
Пекин-гуанчжоу высокоскоростной железнодорожной железной дороги проходит через Китай
«Спецназ» на высокоскоростной железной дороге Харбин-Да
Придерживайтесь национального порта ворот, чтобы сопровождать грузовой поезд Китая-Европа
Счастливая жизнь, принесенная "зеленым поездом"
Железная дорога в глубоком горном городе
Кунпенг распространяет свои крылья, тысячу миль
Взять на себя инициативу в новом путешествии
Бросаясь к разрушенным опасным горам
Великая красота ароматная на тысячи миль
Если сердце яркое, цветы будут ароматными
Поддерживать патриотическое движение четвертого мая
4 мая 1919 года, чтобы выступить против суверенитета империалистических держав, подрывающих суверенитет Китая на Парижской мирной конференции и выступить против политики правительства Пекинского правительства, в Пекине вспыхнуло энергичное движение четвертого мая.3 июня, после того, как новости о крупномасштабном аресте правительства Пекинского правительства достиг Шанхая, работники Шанхая автоматически нанесли удар с 5 июня, и торговцы нанесли забастовку. На кульминации более 100 000 человек поддержали антиимпериалистическую и патриотическую борьбу студентов, требуя сурового наказания предателей.С тех пор центр движения четвертого мая был перемещен из Пекина в Шанхай.
5 июня Xue Zixian, прогрессивный молодой человек из офиса ICAC в Администрации железной дороги Шанхай-Нанкин и Шанхай-Ханчжоу, и стажер отправился на фабрику и материалов Wusong Machinery, чтобы продвинуть его, и созвал более 300 рабочих, чтобы собраться за пределами Вуссонской фабрики фрагменты, чтобы поддержать патриотическое движение студентов.На встрече они выпустили энергоснабжение, призывая работников из фабрики на Нанкине, Шанхае и Чжаку, чтобы объединить и поддержать студентов Пекина.После встречи работники фабрики Wusong Machinery организовали несколько групп из десяти человек, чтобы отправиться на различные участки вокзалов Шанхай-Нандзинг и Шанхай-Хангжоу железных дорог, чтобы разоблачить злые акты империализма и коррупцию правительства Пекина.Они также написали тысячи лозунгов, опубликованные и выступили речи группой из десяти человек.Такие лозунги, как «борьба за национальную власть снаружи», «наказание предателей дома», «уничтожение правительства военачальника» и «отменять« двадцать один »неравный договор», были услышаны во всем мире.Группа из десяти человек также мобилизовала работников, чтобы пожертвовать деньги, чтобы внести свой вклад в выкуп железной дороги Цзяоджи.
7 июня работники фабрики машин Wusong прорвались через препятствия иностранцев и феодальных лидеров и впервые внесли удар по фабрике с 11 часов утра и привлекли рабочих на фабрике машин в Чжаку в Шанхае, Нанкине и Ханчжоу призывать к согласованному действию.
Несмотря на то, что на железной дороге есть много моментов и длинных очередей, работники разбросаны, и в то время не хватало единого организационного лидерства, это органическое целое: у работников много возможностей связаться друг с другом и удобное общение.Таким образом, новости о рабочих на забастовке на фабрике машины Вусун быстро распространились.
В день забастовки фабрики машин Вусонг, водителей, водителей печи, мастеров и других рабочих в Шанхае собрались один за другим, чтобы обсудить забастовки. Они решили отправить представителей для заявления о патриотическом энтузиазме рабочих в органах управления железной дорогой 8 -го и публично потребовали, чтобы забастовка была разрешена.После переговоров иностранный главный менеджер Кели А и директор Рен Чуанбанг согласились ответить в течение 24 часов на оправдание «Теле в Министерство транспорта для инструкций и проверки».9 -го, у властей управления железной дорогой все еще не было ответа. Рабочие с обоих маршрутов были чрезвычайно злы, когда поняли заговор генерального директора и директора Соединенных Штатов, чтобы поклясться о оправданиях, поэтому они провели еще один митинг.Некоторые работники сказали на собрании: «Согласитесь ли вы или не согласны, работа должна быть остановлена». Некоторые работники сказали: «Если вы хотите нанести удар, вы можете пойти на забастовку, вы не можете отложить это». Наконец, все представители единогласно решили решительно выполнить забастовку с 10 -го числа и выпустили власть в ночь на 9 -й, требуя, чтобы все участки станции не помешали работникам участвовать в забастовке.
Узнав о новостях о том, что работники решили нанести 10 -е место, генеральный директор иностранного иностранного иностранного дела Кели телеграммировал все станции, «я надеюсь, что все станции не согласятся друг с другом», одновременно спровоцируя феодализм, чтобы препятствовать их.Он подумал, что это может помешать работникам нанести удар, поэтому он позвонил менеджерам станций, чтобы открыть свой бизнес как обычно.
Рабочие на железных дорогах Шанхай-Нанкин и Шанхай-Хангжоу имели сильную волю для борьбы с забастовкой. Они проигнорировали препятствие органам управления железной дорогой и были полны решимости нанести удар по своему запланированию.Через 10 дней члены экипажа локомотива покинули локомотив, станция прекратила продавать билеты, и компания -трансфер также уведомила, что все бизнес -компании больше не поставляют товары клиентам.В то же время железнодорожные работники в Ханчжоу, Нанкине и Нинбо также активно участвовали в местной борьбе за забастовку.Прерывание дорожного движения Шанхай-Нандзинг и Шанхай-Хангжу-Жуль с 7:30 утра.У иностранного генерального менеджера Кели А не было выбора, кроме как попросить менеджеров станций собрать все проданные билеты и выплатить билеты.В то время как Shanghai Times, так и в Пекине Morning Post опубликовали новости о всеобщей забастовке железнодорожных работников Шанхай-Нанкин и Шанхай-Ханчжоу и сообщили, что это была «беспрецедентная забастовка союза рабочих».
Видя, что работники не смогли остановить забастовку, иностранный генеральный директор Кели лицемерно спросил представителей рабочих, «вы должны смотреть на лицо моей команды и пойти на работу как обычно. Каковы требования? Бюро может подумать, почему они должны нанести удар?» Представители железнодорожных работников не приняли его ложные чувства и с уверенностью ответили: «Рабочие также являются частью национального народа. Правительственные сокровища правительства военачальника. Мы потребовали сурового наказания предателей и никогда не сдамся, пока они не достигли своих целей».
Видя, что переговоры не были завершены, генеральный менеджер иностранных дел подстрекал иностранных рабов перейти к работникам в качестве представителей студентов, а также дал указание группе лакеев угрожать рабочим возобновить работу.В ночь удара по железным дорогам Шанхай-Нандзин и Шанхай-Ханчжоу Юань Чжачанг, станция станции Шанхай Север, и другие, от имени иностранного генерального менеджера, созвал встречу рабочих на Фрейт-станции Северной станции, чтобы «убедить» работников возобновить работу.На встрече Юань Чжаочанг сказал: «Генеральный директор двух маршрутов означает, что железнодорожный транспорт чрезвычайно важен. Как только автомобиль остановлен, путешествие неудобно, поэтому работникам не нужно бить». Затем он спросил рабочих: «Какова цель вашей забастовки? Как вы можете пойти на работу?» Представитель рабочих Сюэ Ронгфа ответил на месте: «Рабочие только нанесли удар по патриотизму и спасали людей, и они честно и самоотверженно. Мы бьем, как люди всех слоев общества в Шанхае, чтобы убрать предателей и освободить арестованных студентов. Все сектора жизни в Шанхае резюме и рынок, и мы сразу начинаем работу и вождем». У Юаня Чжачанга и других не было выбора, кроме как ответить перед праведными работниками, поэтому они попросили работников проехать экспресс -поезд во имя поддержания движения.Тем не менее, представители работников начали с поддержания «транспорта среди бедных» и согласились с тем, что со второго дня (11-го) Шанхай, Нинсия и Шанхай-Ханчжоу каждый проехал пассажирский автобус четвертого класса в оба
Всеобщая забастовка между работниками железной дороги Шанхай-Наньцена и Шанхай-Хангжоу оказала большое влияние на всю страну, а также нанес большой удар по империализму и Пекинскому правительству.12 июня правительство Пекина было вынуждено приказать выпуск арестованных студентов, объявило о удалении предателей Cao Rulin, Lu Zongyu и Zhang Zongxiang и отказался подписать Версальский договор.После 12 июня работники Шанхая возобновили работу один за другим, а работники железной дороги Шанхай-Нанкин и Шанхай-Ханчжоу также возобновили работу в полном разгаре.
P2-5
Эта книга содержит 50 железнодорожных красных историй, разделенных на четыре главы, а именно «эпоха революционной войны», «Социалистический период строительства», «Период реформы и открытия» и «Новая эра и новое путешествие», которое отражает великие вклад и основные достижения, сделанные железной дорогой Китая в различные исторические периоды, такие как революция, строительство, реформа и новая ЭРА под руководством партии.Содержание охватывает типичные истории железнодорожных работников, которые самоотверженны в своем вкладе и трудолюбивых в разные исторические периоды революции, строительства, реформы и новой эры.Истории, выбранные в книге, являются реальными и трогательными, с отчетливой и сильной привлекательностью. Будь то картинки или слова, они полны эмоций и гуманистического темперамента.
