Volkswagen Golf 7 Magotan b8 weixing tiguan l toung tu yue tu yue yue yue new passat second -generation
Вес товара: ~0.7 кг. Указан усредненный вес, который может отличаться от фактического. Не включен в цену, оплачивается при получении.
Описание товара
- Встроенный
- Джиали
- Tiguan L/новый тигуан
- Новый сагитар
- Tuyue
- Эксплуатировать
- Шанхайский плата за установку физического магазина
- Новый пассат
- Лингду
- Гольф 7/7,5
- Танге
- Тунэн
- Маготан B8/Weisuo
| Цвет: | Гольф 7/7,5, Маготан B8/Weisuo, Tiguan L/новый тигуан, Тунэн, Tuyue, Эксплуатировать, Танге, Джиали, Лингду, Новый сагитар, Новый пассат, Шанхайский плата за установку физического магазина |
| Расположение датчика: | Встроенный |
Тип продукта: оригинальное заводское обновление
Название товара: второе генерационное давление в шинах (система мониторинга давления в шинах)
Подходит для моделей:
Golf 7, Magotan B8, Weixing, Tiguan L, Tiguan L, Toung, Touyue, Tanyue, New Passat и другие модели платформы MQB.
Место товара: Германия
  Система мониторинга давления в шинах (TPMS), система мониторинга давления в шинах.Его роль состоит в том, чтобы автоматически контролировать давление газа шин в режиме реального времени во время вождения автомобиля, а также тревожить утечку шин и низкое давление для обеспечения безопасности вождения.
  a. Устройство управления прямым давлением в шинах - это использование датчиков давления, установленных в каждой шине для непосредственного измерения давления воздуха шины и использования беспроводных передатчиков для отправки информации о давлении из шины внутри, чтобы отобразить данные давления газа каждой шины.Когда давление в шинах слишком низкое или утечка воздуха, система автоматически позвонит в полицию.
b. Принцип работы непрямого мониторинга давления в шинах заключается в том, что когда давление воздуха шины уменьшается, вес автомобиля уменьшит радиус катания на колесах меньше, что приводит к его скорости быстрее, чем другие колеса.Сравнивая разницу скорости между шинами, цель мониторинга давления в шинах.Система аварийной сигнализации по косвенным шинам фактически зависит от расчета радиуса прокатки шин для контроля давления воздуха
Эти два устройства для мониторинга давления в шинах имеют преимущества.Устройство прямого контроля давления в шинах может обеспечить более продвинутые функции, а фактическое мгновенное давление внутри каждой шины определяется в любое время, что легко определить шину разлома.Стоимость косвенных систем относительно низкая, и автомобили с 4 раундами ABS (1 круглый датчик каждого оборудования для шин) необходимо для обновления программного обеспечения.Тем не менее, устройства контроля под давлением в шинах не имеют высокой точности системы. Он вообще не может определить неисправные шины, а калибровка системы чрезвычайно сложна. Безопасность. Мониторинг давления в шинах относительно прост. Оригинальный датчик давления в шинах установлен в четырех шинах. Оригинальный датчик давления в шинах Volkswagen не имеет предписанного порядка. Если вы установите его случайно, модуль автоматически идентифицирует каждую шижность ПолемМодуль контроля давления в шинах установлен в исходном кронштейне, а оригинальный поддерживающий кронштейн закреплен на корпусе в заднем бампере (исходное положение снимается с бампера).Модуль имеет четыре линии, которые представляют собой линии заземления (с близлежащим железом), а остальные три линии должны перейти под рулевым колесом склада водителя. Одна линия соединяет постоянное электроэнергию похоронного ящика. Ворота 7).Затем откройте его с линией 5053
